En vanlig däckmiss slutade med en krock på E20. Och en polisanmälan om vårdslöshet. Men det hade kunnat undvikas med dessa enkla knep.
En tappad hjulbult kan verka som en liten miss. Men på E20 i riktning mot Alingsås slutade ett tappat hjul med att en annan bil körde rakt in i mitträcket. Och resulterade i en anmälan om vårdslöshet i trafik.
– Olyckan ska uppstått när en bil tappat sitt hjul, vilket gjorde att den andra bilen körde in i mitträcket, säger Jonas Myrén på räddningstjänsten till Alingsås Tidning.
Det här är långt ifrån någon ovanlig händelse på svenska vägar. Tvärtom tappar omkring 30 000 bilister hjul varje år efter däckskiften, något Carup tidigare skrivit om. I många fall handlar det om små missar som får stora konsekvenser. Hjul som inte efterdragits, bultar som dragits fel eller smuts och rost mellan fälg och nav kan räcka för att ett hjul till slut lossnar under körning.
En av de vanligaste missarna sker efter själva hjulbytet. När bilen börjar rulla sätter sig hjulet mot navet och då kan bultarna tappa spänning. Därför rekommenderas efterdragning efter ungefär 5–10 mil, något många glömmer bort helt. Många drar också hjulen “på känsla” med mutterdragare eller fälgkors. Men dras bultarna för löst finns risken att hjulet lossnar.
Dras de för hårt kan istället gängor och bultar skadas. Experter rekommenderar därför att hjulen avslutningsvis dras med rätt moment och momentnyckel.
– Det är väldigt många som gör fel och med mina 50 år med bilar har man sett många tekniker och få har varit rätt, säger Stefan Olsson, vd på BSR i Växjö.
Det finns även andra vanliga fällor vid hjulskiftet. Smuts eller rost mellan fälg och nav kan göra att hjulet inte sitter plant. Fel bultar eller glömda centreringsringar kan också skapa problem redan innan bilen lämnar uppfarten. På moderna bilar och elbilar är det dessutom viktigt att använda rätt lyftpunkter när bilen hissas upp, annars kan dyra skador uppstå.
Däckexperter varnar också för felaktig smörjning av hjulbultar. Vissa sprayar bultarna med olja eller 5-56, vilket kan påverka hur hjulen sitter fast. Tecken på att något är fel kan vara vibrationer, klonkande ljud eller att bilen känns orolig efter ett hjulskifte. Då gäller det att stanna direkt och kontrollera hjulen innan det slutar i en olycka.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
