Olyckor med elsparkcyklar har exploderat i Sverige. Från 900 till över 4 000 på bara några år. Nu går trafiksäkerhetsorganisationen MHF ut med krav på promillegräns för elsparkcyklar.
– Hälften av de som dött i olyckor var påverkade, säger Tomas Jonsson på MHF.
Elsparkcykeln har på kort tid gått från att vara en storstadsfluga till att finnas i varje svensk kommun. Men baksidan av den ökade rörligheten är en dyster statistik. Förra året krävde elsparkcyklarna fem dödsoffer och 4000 skadade. Det ska jämföras med 900 skadade år 2020. Nu går MHF (Motorförarnas Helnykterhetsförbund) ut med nya krav på lagändringar. Organisationen menar att Sverige halkat efter grannländerna när det gäller säkerheten.
Den mest kritiska punkten enligt MHF är avsaknaden av en promillegräns. Medan våra nordiska grannar redan har infört lagar mot fyllekörning på elsparkcyklar, är det i Sverige fortfarande lagligt att köra påverkad så länge man inte kan anses vårdslös i trafiklagens mening.
– Olycksstatistik från de senaste fem åren visar att hälften av dem som omkom i en elsparkcykelolycka var alkoholpåverkade, förklarar Tomas Jonsson, trafiksäkerhetsansvarig på MHF.
Men det är inte bara alkohol som oroar. MHF varnar för att försäljningsbranschen har blivit vilda västern. En majoritet av de fordon som granskats uppfyller inte kraven för att få köras på allmän väg – de går helt enkelt för fort.
– En majoritet av granskade fordon uppfyller inte kraven för att framföras på allmän väg. Det innebär att föräldrar löper en stor risk att köpa olagliga fordon till sina barn, menar Jonsson.
Idag går gränsen vid 20 km/h för att en elsparkcykel ska klassas som cykel. Går den fortare krävs ofta körkort, registrering och trafikförsäkring, något många konsumenter är ovetande om. Med stöd från Trafikverket och Folksam startar MHF nu en rikstäckande insats.
Under året kommer organisationen att genomföra hastighetsmätningar i 20 svenska kommuner, däribland Helsingborg, Skövde, Västerås och Luleå. Både privata och hyrda fordon ska kontrolleras för att se hur utbrett problemet med trimning är. Man kommer även att granska återförsäljarna och lyfta konsumentfrågor för att stoppa försäljningen av “olagliga” elsparkcyklar.
MHF:s kravlista för elsparkcyklar:
- Promillegräns: Inför en fast gräns för alkohol i blodet vid körning.
- Hjälmkrav: Skärpta regler kring hjälmanvändning, även för vuxna.
- Säljstopp: Hårdare kontroll av att fordon som säljs faktiskt är lagliga (max 20 km/h).
- Hastighetskontroller: Systematiska mätningar i hela landet för att motverka trimning.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
