Youtube-profilen har skruvat i några av världens mest extrema bilar. Men inne i Koenigseggs mytomspunna fabrik i Ängelholm blev även han golvad.
– Det här är som konst, säger Tavarish.
Youtubern och bilbyggaren Tavarish fick komma in bakom kulisserna hos svenska Koenigsegg i Ängelholm. Där möttes han av en fabrik som mer liknar ett ingenjörslabb än en vanlig bilfabrik. Reaktionen kommer direkt.
– Det är bokstavligen helt galet, säger Tavarish i klippet.
I klippet leds rundturen av Christian von Koenigsegg själv. Tavarish som är känd för att köpa havererade superbilar och bygga om dem på Youtube får då se hur den svenska hyperbilstillverkaren bygger sina extrema bilar från grunden. Redan tidigt i rundturen visar Christian en motor som sätter tonen.
– På bränsle motsvarande 91 oktan får vi ut nästan 1 300 hästkrafter ur en 5,0-litersmotor, säger Christian von Koenigsegg.
Sedan fortsätter rundturen genom motorrum, växellådor, 3D-printade delar och speciallösningar som ska klara extrema belastningar. Här byggs inte bara bilar. Här utvecklas också egna system, egna tekniska lösningar och komponenter som nästan ser ut som konstverk, konstaterar Tavares.
– Folk säger: varför gör ni allt det här själva, ni kan ju bara köpa det. Men inte om man vill ha sömlös integration och inte om man vill ligga lite före kurvan, säger von Koenigsegg.
Det märks att Koenigsegg inte gärna tar genvägar. Mycket görs internt för att få exakt rätt funktion, exakt rätt vikt och exakt rätt känsla. För Tavarish blir det stundtals nästan överväldigande.
– Det gör ont i hjärnan ibland när de börjar prata, säger han i klippet.
En av de mest uppmärksammade detaljerna i fabriken är Koenigseggs speciella dörrar. Christian berättar att lösningen växte fram ur ett enkelt problem. Breda sportbilsdörrar tar för mycket plats på parkeringar.
– Då patenterade jag den här idén, där dörren rör sig både utåt och uppåt utan att man behöver lägga till fler komponenter, säger Christian von Koenigsegg.
Men klippet visar också en annan sida av fabriken. För bakom de färdiga hyperbilarna finns ett hårt utvecklingsarbete där prototyper pressas till gränsen och ibland förbi den.
– Vi krockar den framifrån, sedan från sidan och bakifrån och till sist rullar vi den. Efter det är det inte så mycket kvar, säger Christian von Koenigsegg.
Tavarish får inte bara se dyra bilar på nära håll. Han får en inblick i hur Koenigsegg tänker, testar och bygger. Resultatet blir en påminnelse om att de svenska hyperbilarna inte bara handlar om fart och rekord. Utan om ett detaljarbete på en nivå som får även de mest extrema bilbyggarna att imponeras.
– Jag skulle kunna sitta här hela dagen och prata om det här, säger Tavarish.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
