Nu kommer kritik mot att svenskutvecklad teknik ska sitta i nya rysktillverkade bilar. Volgas nya ryska bilar delar teknik med Volvo XC60 och XC40.
– Att använda Volvo-teknik för att nylansera märket Volga mitt under Rysslands brutala och oprovocerade krig riskerar att lämna en bestående fläck på företagets rykte, säger Nezir Sinani, chef för B4Ukraine till Carup.
Nyligen avslöjades att det klassiska sovjetiska bilmärket Volga återuppstår i ryska fabriker som Volkswagen tvingats överge när de lämnade Ryssland. Det ryska bilmärket Volga ska tillverkas i fabriken. Under huven på bilarna finns ett svenskt hjärta. De nya Volga-modellerna blir ett systermärke till Volvo och bygger på teknik från Geely Auto. De använder till exempel Volvos svenskutvecklade VEA-motorer från Volvo XC60 i nya ryska Volga-bilar.
Plattformen under skalet är den hyllade CMA-plattformen som utvecklats i Göteborg hos CEVT. Det är samma plattform som används i Volvo EX40, XC40 och Polestar 2. Nu hamnar den istället i ryska Volga, tillverkad i en rysk fabrik. Trots att Volvo Cars bojkottar Ryssland sedan över fyra år tillbaka.
– Det är inte Volvos teknik, utan en teknik som Volvo har licens att använda, sade Stefan Lundin på Geely Sweden nyligen till Carup.
Men nu kommer hård kritik mot att teknik utvecklad av svenska ingenjörer i Göteborg används för att återuppliva det ryska bilmärket Volga. Den internationella koalitionen B4Ukraine, som arbetar för att företag ska lämna den ryska marknaden, uppmanar Volvo Cars att försöka stoppa satsningen.
– Volvo bör ta varje möjligt steg för att säkerställa att deras teknologier inte används för att återuppliva Rysslands fordonsindustri. Även indirekt inblandning hjälper till att upprätthålla den ryska statsbudgeten – där nästan hälften nu finansierar kriget mot Ukraina, säger Nezir Sinani, Executive Director på B4Ukraine till Carup.
Han varnar för att Volvos passivitet kan ge skador på Volvo Cars värdefulla varumärke förknippat med trygghet och säkerhet, som kan vara svåra att reparera med marknadsföring.
– Att använda Volvo-teknik för att nylansera märket Volga mitt under Rysslands brutala och oprovocerade krig riskerar att lämna en bestående fläck på företagets rykte. Ingen kortsiktig vinst är värd det kostnaden, säger Nezir Sinani.
När nyheten kom om att teknik som Volvo Cars utvecklat ska sitta i Volgas nya ryska bilar kontaktade Carup Volvo Cars för en kommentar. De avböjde då att kommentera. Vi har kontaktat Volvo Cars PR-avdelning igen för att de ska bemöta B4Ukraines kritik. Men de har inte återkommit.
Enligt Geely är det dotterbolaget Geely Auto (som är börsnoterat i Hongkong) som står för affären med Volga, inte Geely Holding som är huvudägare Volvo. Denna juridiska konstruktion gör det möjligt för kinesiska koncerner med ägarintressen i EU att fortsätta göra affärer i Ryssland utan att formellt bryta mot de sanktioner som västländer infört.
– Geely Holding har investeringar i Volvo, medan Geely Auto är ett Hongkong-baserat företag som också inbegriper märken som Zeekr, sade Stefan Lundin på Geely Sweden till Carup förra veckan.
Fakta: Volvo-tekniken som hamnat i Ryssland
- CMA-plattformen: Utvecklad i Göteborg av CEVT (ägt av Geely/Volvo). Används i Volvo EX40, Polestar 2 och nu ryska Volga C50.
- VEA-motorn: Volvos fyrcylindriga bensinmotor som är basen i nästan hela Volvos modellprogram (V60, XC60, XC90). Sitter nu i ryska Volga K50.
- Fabriken: Tidigare VW-fabrik i Nizjnij Novgorod, Ryssland.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
