Han designade iPhone. Nu har han designat elbil från Ferrari. Och en sak är tvärsäker – inga pekskärmar i nya Ferrarin.
– Praktiskt och funktionellt fungerar en stor pekskärm inte i en bil. Det är helt självklart, säger Jony Ive.
Redan 1992 fick Londonbon Jony Ive jobb på Apple. Han blev snabbt Steve Jobs närmsta designer. På den tiden var Apple långt ifrån så stort som idag. Men sedan växte de fram, iMac, iPod… och inte minst iPhone, med sin stora pekskärm. Där var det Jony Ive som låg bakom designen. Pekskärmen var revolutionerande. Idag har Jony Ive vänt blickarna mot bilvärlden, och står för designen bakom den nya elbilen Ferrari Luce. Men en stor pekskärm i hans Ferrari? Glöm det.
Till skillnad från många moderna bilar har Ferrari Luce en helt annorlunda teknik i kupén. Jony Ive tycker att stora pekskärmarna förstör.
– Praktiskt och funktionellt fungerar en stor pekskärm inte i en bil. Det är helt självklart. Jag tycker det är en lätt och lat lösning, och man kan lätt bli förblindad av stil och mode, säger Jony Ive till Top Gear.
Fokus i Ferrari Luce ligger på funktion, fysisk känsla och användbarhet. Ratt, knappar och flera reglage är mekaniska och fysiska. Allt bygger på logisk användning snarare än trendiga lösningar.
– Jag tycker det vore bra om folk slutade acceptera saker som nästan inte går att använda och som, enligt mig, till och med kan vara farliga. När du tittar på vår centrala skärm behöver du inte fundera: ”Hur många steg måste jag ta för att göra något enkelt?” säger Jony Ive.
I dagens värld sitter stora digitala pekskärmar i nästan varje bil. Men i Luce ska varje detalj vara användbar och noggrant genomtänkt.
– Vi förstår kultur och har gjort mycket arbete inom det området, men det måste finnas stringens, avslutar Jony Ive.
Svenske bilägaren Magnus Sterky är inne på samma linje. Häromdagen berättade han för Carup.se att han tycker att hans nya Toyota påminner mer om ett tv-spel än om en ny bil. Många irriterande funktioner går inte ens att stänga av, trots att han tycker att de påverkar säkerheten i menlig riktning. Nu får han stöd av iPhone-designern – bilarnas teknik tycks ha vuxit ifrån människorna.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
