Du kan bli ägare till en riktig hydrokopter. En av de sista säljs på nätet.
– Det finns inte så många kvar, säger säljaren Kennet Kållin.
Det är en förunderlig syn. Kennets hydrokopter. Många tror att det inte är sant. Men på den tiden det begav sig användes den av både Sjöfartsverket och Posten i den svenska skärgården. Nu ska ett av de sista exemplaren säljas.
Berättelsen börjar i Åbos skärgård. Där fanns en klurig finlandssvensk man som hette Nils Eriksson. Under kriget reparerade han lastbilar och när freden kom fortsatte han att skruva. Nils verkade tidigt bli intresserad av att bygga fordon som kunde ta sig fram överallt. Det var inte så konstigt. Han kom från en vinterpinad skärgårdstrakt. Om vintrarna frös sunden och folk blev strandsatta när båtarna inte kunde ta sig fram.
Började experimentera
Därför byggde han under 1950-talet en amfibiebil. Det blev inte mycket mer än en prototyp. Ändå var det starten på ett litet bortglömt imperium som bar sig ganska stadigt under ett intensivt decennium. Kennet Kållin från Örebro har kommit över en av de sista exemplaren. Det är en Hydrokopter från 1985. En av ungefär 120 sammanlagt tillverkade.
– Den här är dessutom lite speciell. Det sitter en Chevrolet 350-motor i den. Det är en V8 på 5,7 liter som skiljer sig från de vanliga motorerna som har en trelitersvolym, säger Kennet.
Från början levererades den här hydrokoptern med en Rover V8. Sammanlagt byggdes omkring 120 exemplar. De flesta med den vanliga trelitersmotorn. Men några blev specialutrustade.
– Någonstans på vägen har någon satt in den här motorn istället. Den är vanlig på racerbilar och båtar som ska gå snabbt.
Forskat i historien
Kennet har forskat lite i dess historia. Den här hydrokoptern köptes in för att gå i allmän tjänst.
– Den har gått i Norrtälje för gamla Postverket. Det är väl därför som den är gul och blå.
Nils Erikssons hydrokopter blev uppskattad av flera myndigheter. De visade sig mycket dugliga och kunde ta sig fram överallt. Därför köptes den in av flera myndigheter. Med hans hydrokopter har man skjutsat skolbarn på vintern och patrullerat den ruvande gränsen mot Ryssland.
Numera finns det inte så många kvar. Nils Erikssons barnbarn har börjat samla på sin farfars livsverk. Därför har han köpt flera av dem.
– Det finns inte många av dem kvar. Man ser dem inte så ofta. Det kan finnas 20, kanske 20-30 kvar, i både Finland och Sverige, säger Stefan Eriksson till Yle.
Kennet Kållin äger en av dem. Men nu ska han skiljas från sin makalösa manick.
– Jag köpte den här för inte så länge sedan men har inte kunnat köra den själv. Därför säljer jag nu till någon som kan ta hand om den. Det är en startmotor som är trasig, annars är den i gott skick, säger Kennet Kållin.
Nils Erikssons företag lade ner verksamheten i början av 1990-talet. Då slog en djup ekonomisk kris till över hela världen. Många flyttade från skärgården. Samtidigt blev vintrarna varmare och myndigheterna började istället satsa på svävare och helikopter. Ändå finns det några få exemplar kvar. Och för den som är intresserad säljs den här Hydrokoptern på Klaravik.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
