Hur långt kommer egentligen elbilarna på motorväg. Över hälften av tillverkarna överskattar elbilarnas räckvidd. Ett nytt test avslöjar elbilarna som inte håller vad de lovar. Flera modeller tappar över 80 kilometers räckvidd.
Amerikanska Consumer Reports har testat ett brett urval av elbilar i verklig motorvägskörning. Elbilarna kördes i jämn fart i cirka 113 km/h tills batteriet var helt slut. Resultatet visar att över hälften av elbilarna inte når upp till sin officiella räckvidd enligt EPA. Den räckviddssiffran är ändå mer realistisk än WLTP-siffran vi har i Europa.
– När man jämför bilar måste köpare förstå vilken räckvidd de faktiskt får för pengarna, säger Alex Knizek, ansvarig för fordonstester på Consumer Reports.
Det mest slående i testet är hur olika elbilar beter sig när de pressas i motorvägsfart. I botten hittar vi flera stora och tunga modeller. Rivian R1S tappar mest i hela testet och går omkring 84 kilometer kortare än utlovat. Tesla Model S som länge varit en långfärdsfavorit hamnar också klart under sina siffror med cirka 70 kilometer kortare räckvidd än väntat.
Samtidigt finns det modeller som överraskar åt andra hållet. BMW i4 går hela 82 kilometer längre än sin officiella räckvidd och är en av testets största vinnare. BMW i5 följer samma mönster med över 70 kilometer extra medan Mercedes EQE SUV levererar cirka 50 kilometer mer än utlovat. Även Mini Countryman SE sticker ut positivt. Här syns en tydlig trend också.
Vissa tillverkare är snarare försiktiga i sina siffror och levererar mer i verkligheten. Flera av de modeller som är mest relevanta för svenska köpare presterar också relativt bra. Tesla Model Y, som är en av Sveriges mest sålda elbilar, ger sju kilometer mer än vad officiella siffrorna uppger. Det gör den till en av de mer förutsägbara modellerna i testet.
Volvos nya elbilar placerar sig också nära sina siffror. Volvo EX90 går några kilometer längre än utlovat, medan mindre Volvo EX30 tappar runt en mil. Det är inga dramatiska skillnader, men visar att även Volvos modeller påverkas av motorvägskörning. Audi Q6 e-tron hamnar på minussidan och tappar omkring 16 kilometer.
Den stora sjusitsig SUV:en Kia EV9 klarar sig däremot bättre än väntat och går något längre än sin officiella räckvidd vilket sticker ut i segmentet där många stora bilar annars tappar mycket. Hyundais modeller visar ett mer blandat resultat. Hyundai Ioniq 6 ligger nära sina siffror men tappar några kilometer, vilket stämmer väl med tidigare tester där modellen presterat nära sin officiella räckvidd.
Samtidigt finns sportigare varianter som Ioniq 5 N som istället går längre än väntat. Kia Niro EV däremot hör till de modeller som tappar mer. Den går strax över två mil kortare än utlovat, vilket placerar den bland de sämre i testet. En viktig förklaring till skillnaderna är hur räckvidden mäts. Officiella siffror bygger på laboratorietester som blandar stad och landsväg.
Men verklig motorvägskörning i hög fart kräver mer energi och det är just där många kör långt. Consumer Reports drar därför en tydlig slutsats – vill du veta hur långt en elbil faktiskt går på långresa, räcker det inte att titta på siffran i broschyren. Det är först på motorvägen sanningen kommer fram.
Elbilarnas verkliga räckvidd på motorväg – hela listan
| Elbil | Motorväg uppnådd räckvidd (km) | Officiell räckvidd enligt EPA(km) | Skillnad |
|---|---|---|---|
| Rivian R1S | 576 | 660 | -84 km |
| Lucid Air | 554 | 637 | -83 km |
| Ford F-150 Lightning | 435 | 515 | -80 km |
| Tesla Model S | 589 | 660 | -71 km |
| Kia Niro EV | 384 | 407 | -23 km |
| Cadillac Vistiq | 470 | 491 | -21 km |
| Tesla Model 3 | 538 | 557 | -19 km |
| Cadillac Optiq | 470 | 487 | -17 km |
| Audi Q6 e-tron | 459 | 475 | -16 km |
| Volvo EX30 | 394 | 407 | -13 km |
| Tesla Model Y | 533 | 526 | +7 km |
| Hyundai Ioniq 9 | 507 | 515 | -8 km |
| Chevrolet Blazer EV | 447 | 455 | -8 km |
| Hyundai Ioniq 6 | 426 | 435 | -9 km |
| Fiat 500e | 233 | 227 | +6 km |
| Kia EV9 | 459 | 455 | +4 km |
| Volvo EX90 | 502 | 496 | +6 km |
| Cadillac Lyriq | 505 | 494 | +11 km |
| Tesla Cybertruck | 538 | 523 | +15 km |
| VW ID.Buzz | 393 | 372 | +21 km |
| Audi A6 e-tron | 558 | 536 | +22 km |
| Hyundai Ioniq 5 N | 380 | 356 | +24 km |
| Mini Countryman SE | 381 | 341 | +40 km |
| Mercedes EQE SUV | 457 | 407 | +50 km |
| BMW i5 | 475 | 402 | +73 km |
| BMW i4 | 512 | 430 | +82 km |
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
