År 2010 chockade Bugatti bilvärlden när Veyron Super Sport satte ett nytt världsrekord med 431,072 km/h. Nu har en förseriebil som banade väg för rekordet genomgått en total förvandling hos Bugattis avdelning “La Maison Pur Sang”.
När Volkswagen-koncernen under ledning av Ferdinand Piëch köpte i Bugatti i slutet av 1990-talet, var målet smått overkligt: att bygga en bil med över 1 000 hästkrafter som klarade över 400 km/h, men som ändå var bekväm nog att köra till operan. Resultatet blev Bugatti Veyron, en bil som ändrade spelreglerna för vad en superbil kan vara.
Bilen som nu renoverats har en alldeles särskild historia. Det är en förseriebil som användes för att utveckla och finjustera de system som senare skulle krossa världsrekordet. Sedan sommaren 2010 har den rullat över 7 000 mil som demobil, pressbil och testplattform över hela världen. Efter ett hårt liv i tjänst rullade den in i Bugattis verkstad i Molsheim för sex månaders intensivt arbete. Genom programmet La Maison Pur Sang (som betyder ”fullblodshuset”) har Bugattis tekniker återställt varje detalj till exakt det skick bilen hade när den lämnade fabriken för 16 år sedan.
De har gjort en otrolig renovering av varenda detalj. Den exponerade kolfibern har fått en helt ny klarlack och de lysande orangea detaljerna har lackerats om till perfektion. Allt läder har rekonditionerats och sätena har återställts till sin ursprungliga form och komfort. Kylsystem och elektronik har uppgraderats till den slutgiltiga produktionsstandarden, medan den massiva W16-motorn och växellådan behållits i originalskick för att bevara bilens historiska själ.
Att Bugatti idag kan utföra dessa lyxrenoveringar är ingen självklarhet. Märket, som grundades av Ettore Bugatti 1909, var känt för sina tekniska konstverk och dominans på racingbanorna. Men efter Ettores död 1947 och sonen Jeans tragiska olycka några år tidigare, tynade märket bort och gick i graven 1952. Två gånger har Bugatti återuppstått.
På 80-talet köpte entreprenören Romano Artioli rättigheterna och byggde den fantastiska EB110 i en toppmodern fabrik i Italien. Men en global recession satte stopp för drömmen och företaget gick i konkurs 1995. 1998 köpte Volkswagen Group märket. Ferdinand Piëch såg Bugatti som det ultimata ingenjörsprojektet. Han ville bevisa att VW kunde bygga det omöjliga. Man flyttade hem till Molsheim i Frankrike, köpte Ettores gamla slott (Château St. Jean) och byggde en “Atelier” snarare än en fabrik.
När Veyron lanserades 2005 var det en teknisk triumf. Med sin W16-motor på 8,0 liter och fyra turboladdare visade den att Bugatti återigen satt på tronen. Idag leds Bugatti av den officiella certifierings- och restaureringsavdelningen som ser till att dessa rullande legender aldrig dör.
– Bugattis hypersportbilar är konstruerade för att köras och upplevas. Genom La Maison Pur Sang ser vi till att även bilar med en rik och aktiv historia kan återställas till samma standard som när de först lämnade Molsheim, säger Luigi Galli, expert på arv och certifiering hos Bugatti.
Den aktuella Veyron Super Sport World Record Edition har nu överlämnats till en lycklig samlare, komplett med en certifieringsbok som dokumenterar dess unika roll i bilhistorien.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
