Mängder med nedsläckta bilar på dimmig motorväg. Polisen varnar för bötesfällan.
– Man kan inte lita på autoläget, säger trafikpolisen Petter Magnusson.
Värmlandspolisen rapporterar om kaos på E18 en morgon. Plötsligt drog en kraftig dimma in över vägen. Det gjorde så att mängder med bilar inte syntes. De hade på autofunktionen på bilen som ofta inte känner av väderomslaget. Mängder med ovetande bilister körde med släckta baklysen.
– Generellt kan man säga att det är ett läge avsett för att de flesta länder inte kräver att bilarna har halvljus på, medan i Sverige måste du ha halvljus på, eller åtminstone ha ljus fram alla tider på dygnet, säger polisen Martin Segerud till Nya Kristinehamns Posten.
Folk hade ingen aning om att de bröt mot lagen. På moderna bilar finns en funktion som ska slå om vid mörker och väderomslag. Många gör misstaget att de litar blint på den här funktionen.
– Autoläget känner av hur ljusstyrkan är i omgivningen, men det reagerar ju inte på om det är dimma. Det känner av att det är ljust och därför tänds inte ljusen, säger Martin Segerud.
Kan sluta med böter
Även om man kört i god tro så finns det risk för böter. Du som bilägare har ansvar att se till så din bil uppfyller lagkraven.
– Det kan vara så att vi kontrollerar bilen. Om det då sitter en trovärdig person som inte hade en aning om att lamporna var släckta, då är frågan om denne gjort sig skyldig till ett brott. Böterna för det här ligger på 1200 kronor, säger trafikpolisen Johan Alm i Falun.
EU:s idé från början
Bakgrunden är en EU-lag. Daylight Running Lights kom till för att spara energi. Med en specialfunktion i bilarna skulle strålkastarna där bak släckas i klart väder och dagsljus. Men det har visat sig fungera dåligt.
– Det märkliga är att 80 procent tror att de kör runt med tända bakljus. Men i verkligheten ligger det bara omkring 20 procent. Folk har alltså ingen aning om att de kör runt med släckta bakljusen, säger Björn Lidestam, forskare på Statens Väg och Transportforskningsinstitut (VTI).
Han har gjort den mest gedigna forskningen i ämnet. Björn kom då fram till att säkerheten blir betydligt bättre med tända bakljus
– Nu hade vi ingen radar, men jag är ganska säker på att vi mätt hastigheten. Då skulle det visat att man även sänkte hastigheten om bakljusen är tända, säger Björn Lidestam.
Risk för olyckor
Ju tidigare du ser framförvarande, desto mindre är risken för kollision.
– Sedan gjorde vi en undersökning där folk fick svara på vilken bil som syntes bäst. Då svarade de att det var den med tända bakljusen.
Nu har EU tagit beslut om att kräva tända bakljusen.
– Det var på tiden, säger Björn Lidestam.
Regler för olika typer av ljus:
- Halvljus: Får användas dygnet runt. Det är standardljuset vid mörkerkörning.
- Varselljus (Daytime Running Lights – DRL): Får endast användas i dagsljus. Det är en ljussvagare lampa fram och får inte kombineras med halvljus.
- Positionsljus (Parkeringsljus): Används vid parkering. Får inte användas vid färd i mörker (om det inte kombineras med halv-/dimljus).
- Dimljus: Får användas istället för halvljus vid dimma eller kraftigt regn. Det är tillåtet att kombinera dimljus med varselljus, men inte med halvljus.
- Helljus: Får användas vid mörkerkörning när vägen är obelyst, förutsatt att du inte bländar mötande fordon, fotgängare eller fordon framför dig.
- Extraljus/LED-ramp: Måste vara E-märkta och får inte monteras så att de bländar föraren (bländljus) eller täcker fordonets registreringsskylt.
- Skyltlykta: Bakre registreringsskylt måste vara upplyst av en vit lampa vid mörkerkörning.
Källa: Polisen
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
