Toyotaägarna rasar mot dåliga startbatterier. Ännu en bilägare träder fram.
– Handlaren säger åt oss att vi måste köra bilen minst 20 minuter varje gång, säger Mikael Mohlin från Västervik.
Han äger en Corolla Cross från 2025. Mikael fick bilen levererad i september förra året. Den har inte gått mer än 400 mil. Precis som många andra Toyota-ägare bekymrar han sig för det beryktade startbatteriet.
– Om man köper en bil för en halv miljon kronor ska det inte vara sådana här problem. Man måste väl kunna köra kortare rundor inne i stan och lita på att bilen startar igen, säger Mikael Mohlin.
Hos Toyota känner man väl till det här problemet. Många bilägare har hört av sig när de inte kan starta sina bilar.
– Toyota har haft en batteritillverkare som har haft problem. Men där finns också en återkallelse och vi har bytt ut många batterier, säger en Toyotahandlare i Mellansverige.
Toyotahandlarna menar på att det inte bara är deras bilar som är känsliga för snabbturer i stan. Enligt dem är detta ett fenomen som sträcker sig över märken och förbi modeller.
– Kör du mycket korta sträckor så blir det lätt problem med batteriet. Framförallt är det Yaris och Yaris Cross som har haft problem. När det kommer till Corolla och Rav4 så är inte problemen lika omfattande, säger Toyotahandlaren.
Mikael och många andra bilägare är bekymrade. Man vill kunna lita på sin bil. Den ska starta när man är på väg någonstans. Annars känner sig folk lurade och besvikna.
– Jag har en Corolla Cross med ett startbatteri på 45 ampere. Vad händer om man ska åka till Arlanda och vara borta? Kommer bilen att starta sedan, undrar Mikael.
Toyota ger sin förklaring
Toyota förklarar att detta är en del av ett större fenomen. Det är inte bara deras bilar.
– Förr hade bilarna större batterier. De låg mellan 70-90 ampere. I dagens laddhybrider och elbilar har man mindre batterier. Eftersom man behöver tänka på vikten, miljön och priset. Det här gäller alla bilar, inte bara Toyota, säger Toyotahandlaren.
Enligt honom är det här en märklig tombola. Vissa bilägare får problem, andra inte. Toyotahandlaren tror ändå han vet varför.
– Vissa kunder märker det här tydligt. Sedan ska vi tänka på att åldern för ägargruppen till Toyota är traditionellt ganska hög. Många kör ett par kilometer till affären och sedan tillbaka. Då blir det problem med batteriet till slut.
Mikael Molin och många med honom nöjer sig inte med det svaret.
– Jag är med i en Toyotagrupp på nätet. Det är många som har problem med det här. Man kan inte köra kortare sträckor för då startar inte bilarna, säger Mikael.
Mikael har varit ett märke troget nästan hela livet. När han till slut vågade ta steget över. Då fick han bryderi med batteri.
– Jag har åkt Volvo i 45 år utan några större problem. Sedan köper jag mig en ny Toyota och så blir det på det här sättet. En del har fått batterierna utbytta, men andra inte. Jag undrar om det är godtyckligt.
Inte tycker Mikael Molin att han får några vettiga svar av Toyota.
– Man funderar på om det går att använda stols och rattvärmare utan att bilen dör när man stänger av den. Jag har också skrivit till generalagenten för att få ett svar. Men de har inte svarat mig, avslutar Mikael Mohlin.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
