En unik Saab 9-5 har dykt upp på auktion i Sverige. Bilen har chassinummer 5 – en handbyggd raritet från Saabs mytomspunna experimentverkstad Frickeboa. Bilen är utrustad med en drivlina som aldrig nådde serietillproduktion. Men det finns en hake.
Saab 9-5 NG (New Generation) lanserades med buller och bång på Frankfurtmässan i september 2009 och skulle bli Saabs stora räddning. Men innan de löpande banden i Trollhättan började rulla, byggdes en serie om endast tio bilar mer eller mindre för hand.
Dessa tio bilar tilldelades chassinummer 1–10 och skapades i förproduktionsavdelningen som internt kallades för ”Frickeboa”. Den allra första bilen gick till Victor Muller och ska nu finnas i Nederländerna. Att den här bilen, nummer fem, nu säljs är en smärre sensation för Saab-entusiaster.
– En viktig del av Saabs historia och bör vara eftertraktad av Saabsamlare runt om i världen, uppger Bilwebauctions.
Historien bakom just detta exemplar, chassinummer 5, är fascinerande. Av de tio ursprungliga bilarna var detta den enda som fick drivlinekombinationen 195 hästkrafter ur en fyrcylindrig diesel (TTiD4), kombinerat med automatlåda och fyrhjulsdriften XWD. E
– Detta var en drivlina som sedan aldrig kom i serieproduktion, konstaterar Bilwebauctions.
Bilen användes initialt för teständamål av Saab på allmän väg med registreringsnumret NRW140, men dess resa efter Saab-tiden blev något märklig. Efter Saabs konkurs 2011 såldes den till en trafikövningsplats för att användas till halkkörning. Man monterade till och med ett extra pedalställ för instruktörer, men där tog det stopp.
– Ett avgörande tekniskt misstag gjordes dock: bilen var utrustad med XWD-fyrhjulsdrift, vilket gjorde den olämplig för denna typ av utbildning”, står det i auktionsbeskrivningen.
Efter att ha stått undangömd i ett magasin i flera år har den sett dagens ljus igen. Trots brokiga historia har den endast rullat 2 835 mil och beskrivs vara i ett fint, välvårdat skick.Interiören beskrivs som välvårdad med oskadad instrumentpanel där ”all instrumentering fungerar korrekt, utan pixelfel i displayerna.” Tekniskt sett startar bilen direkt, även om den behöver en översyn och ett nytt batteri efter den långa stilleståndstiden.
Det finns dock en hake för den som vill ut på vägarna direkt: Bilen är för närvarande avregistrerad. Transportstyrelsen kräver ett Certificate of Conformity (CoC) för att återregistrera den, något som visat sig vara svårt att få fram eftersom Saab gått i konkurs.
– I nuläget behöver bilen antingen registreras i ett annat EU-land – vilket flera liknande bilar har blivit – eller behållas i befintligt skick i en privat samling, tipsar auktionshuset.
Besiktningsmannen Shaun Major sparar inte på superlativen i sin bedömning:
– Ett idealiskt förvärv för varje Saab-entusiast eller samlare världen över. Med sin unika historia och sitt låga chassinummer 5 representerar bilen en exceptionell och mycket betydelsefull del av Saabs bilhistoria.
Enligt auktionsbeskrivningen hos Bilwebauctions är det: ”en möjlighet som bara ges en gång i livet – att förvärva den allra första byggda Saab 9-5 XWD med automatlåda. Redan en given framtida klassiker.”
Faktaruta: Saab 9-5 NG TTiD4 XWD (Chassi 005)
- Årsmodell: 2010
- Chassinummer: YS3GN4BK3A9000005
- Mätarställning: 28 358 km
- Motor: 195 hk Diesel (TTiD4)
- Drivlina: XWD (fyrhjulsdrift) och automatlåda – den enda i sitt slag.
- Bakgrund: Handbyggd i ”Frickeboa” som en av tio förproduktionsbilar.
- Bedömt värde: 250 000 – 300 000 SEK.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
