Volvo P1800 ES återuppstår och börjar nytillverkas som restomod. Volvos berömda T5-motor hamnar under huven.
Volvo P1800 har blivit en av de allra mest populär bilmodellerna att skapa så kallade restomods av. Det innebär att man renoverar bilen med moderna delar, men behåller stora delar av den klassiska designen. I Sverige har Cyan börjat tillverka sin P1800 Cyan och von Braun Sports Car har kommit med P1800 The Saint.
Nu kommer även Volvos berömda shooting brake P1800 ES som restomod. Det är den nederländska designern Niels van Roij som tillsammans med VolvoLotte skapar en Volvo P1800 ES i modern form. De kallar modellen för Norrsken och den får en mängd mekaniska förbättringar (?) och en breddad kaross i kolfiber. Den gamla B20-motorn under huven är utbytt mot en sylvass femcylindrig T5-turbomotor. Chassit är uppgraderat med ny upphängningar och kraftfullare bromsar.
För den som vill vara mindre modern finns även andra alternativ där mer av Volvo P180 ES ursprungliga design behålls.
– Det är inte en racerbil för vägen. Det är en vanlig bil för vägen.Det här är verkligen en bil för förare, för vanliga omständigheter, oavsett om det är en bergsväg eller vardagskörning, det är det som är nyckeln för oss, säger Niels van Roij.
De siktar på att bygga fem bilar per år. Och förutom en Volvo P1800 ES så får du räknade att lägga upp 320 000 euro för härligheten, det vill säga omkring 3,5 miljoner kronor. Det första exemplaret beräknas bli färdigt om 18 månader.
Faktaruta: Volvo P1800 ES (1971–1973)
Den eleganta ”sportkombin” blev en tidlös designikon. Efter elva år i produktion med den klassiska kupékarossen behövde Volvo förnya P1800-serien. Istället för en helt ny bil valde man att satsa på ett ny kaross: en ”shooting brake” – en sportbil med kombibaklucka. Resultatet blev ES (Electronic Special), som introducerades för årsmodell 1972. I Sverige kallades den för Feskbilen, och i Tyskland blev smeknamnet Snövits Kista.
Tekniska specifikationer
- Motor: B20E (fyrcylindrig radmotor med toppventiler).
- Bränslesystem: Bosch Jetronic elektronisk bränsleinsprutning (därav namnet ES).
- Effekt: 124 hk (DIN) / 135 hk (SAE).
- Växellåda: 4-växlad manuell med elektrisk överväxel (M41) eller 3-stegs automat (BW35).
- Prestanda: Toppfart ca 185 km/h. 0–100 km/h på ca 10,1 sekunder.
- Bromsar: Skivbromsar runt om (ett arv från 1800E).
Designhöjdpunkter
- Glasbakluckan: Den mest berömda detaljen är den helt ramlösa bakluckan i glas, med gångjärn och handtag monterade direkt i glaset. En designlösning som Volvo senare hyllade med modellerna 480 och C30.
- Flexibilitet: Genom att fälla ner baksätet skapades ett helt plant lastgolv på nästan 1,5 meter, vilket gjorde den till en av de mest praktiska sportbilarna på marknaden.
- Inredning: Instrumentpanelen i träimitation (från 1800E) fanns kvar, men ES fick en mer modern och ombonad känsla med bättre förvaringsmöjligheter.
Produktion
Volvo P1800 ES producerades endast under två korta årsmodeller innan hårdare amerikanska krocksäkerhetskrav (de så kallade 5 mph-stötfångarna) satte stopp för modellen, då Volvo bedömde det för dyrt att rita om den eleganta designen.
- Tillverkningsantal: 8 077 exemplar.
- Kuriosa: Trots att ES bara tillverkades i två år, stod den för en betydande del av den totala 1800-försäljningen under sin tid och är idag en av de mest eftertraktade samlarbilarna från Volvo.
Därför är den eftertraktat i dag
P1800 ES bevisade att Volvo kunde kombinera vågad design med sin traditionella praktikalitet. Idag har priserna på fina ES-exemplar skjutit i höjden, ofta överstigande de vanliga kupémodellerna, tack vare sin unika silhuett och begränsade upplaga.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
