Nu släpps restomodmodellen Volvo P1800 Cyan på amerikanska marknaden. Den svenska klassikern i ny tappning kostar som en superbil: Sju miljoner kronor.
Volvo P1800 Cyan visades första gången för ett par år sedan och nu är det dags för introduktion på den USA-marknaden. Och ingen annan Volvo-modell är tillnärmelsevis så dyr. Du får ta till två Ferrari, två McLaren eller fyra Porschar för att komma upp i liknande prislappar.
Förutom att få fram en befintlig Volvo P1800 får köparen lägga upp 700 000 dollar, motsvarande sju miljoner kronor. Men då finns en ny tvåliters fyrcylindrig VEA-motor från nya Volvobilar under huven. Motorn är trimmad till 420 hästkrafter och varvar till 7700 varv. Bilen har en femväxlad låda med dogleg, som ska påminna om den mekaniska känslan i gamla P1800.
Läs mer: Volvo P1800 kördes 515 000 mil – köptes tillbaka av Volvo
Köparen får dessutom kolfiberkaross, förstärkt bottenplatta och struktur på bilen. Både främre och bakre hjulupphängningarna är helt nya och ställbara för bankörning. Hjulen är 18-tummare och bromsarna har fyrkolvsok, de är dock inte låsningsfria. Det enda som återstår från en original Volvo P1800 är egentligen öppningsmekanismen till motorn, handbromsen och vindrutetorkarna.
Fakta Volvo P1800 Cyan
Motor: Tvåliters turbomotor med fyra cylindrar. Cylinderdiameter och slaglängd: 82 x 93,2 mm.
Kompressionsförhållande: 10,2: 1.
Effekt: 420 hk / 308 kW vid 7000 rpm
Max vridmoment: 455 Nm vid 6000 rpm
Max varvtal: 7700 varv per minut
Turbo: Borg Warner EFR, keramiska kullager. Laddtryck: 2,7 bar
Avgasrör: Dual tube rostfritt stål, dubbla katalysatorer.
Kraftöverföring: Bakhjulsdrift, Manuell femväxlad låda. Kardanaxel i kolfiber.
Mått: Axelavstånd: 2446 mm, Längd: 4203 mm Bredd: 1748 mm
Höjd: 1220 mm Spårvidd fram: 1466 mm, Spårvidd bak: 1489 mm. Tankvolym: 57 liter
Bromsar: Fram: 4-kolvs bromsok, 362×32 mm skiva Bak: 4-kolvs bromsok, 330×25,4 mm skiva
Hjul: Framdäck: Pirelli P Zero 235/40-R18 Bakdäck: Pirelli P Zero 265/35-R18
Tjänstevikt: 990 kg Viktfördelning: 47% fram, 53% bak.
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
