Elbilar tappar över 40% i kyla: ”Man måste planera”

Elbilarna säckade ihop i kyla. Många förlorade nästan halva räckvidden i det stora norska testet. Enligt skidskytten Björn Ferry är det inget problem att ha elbil i Norrland.
– Man måste planera sin körning när det är riktigt kallt, säger Björn Ferry.

För sjunde året organiserade NAF ett stort räckviddstest om vintern. Aldrig har det varit så kallt. I början var det tio minusgrader. När det bet som värst visade termometern på 32 minusgrader. Och då dog elbilarna. Åtta av de 24 testade elbilarna tappade mer än 40 procent av angiven räckvidd i kylan. Resterande 16 elbilar tappade mellan 29 och 39 procent.
– Man måste bara planera för att man förlorar upp till hälften av bilens räckvidd när det blir riktigt kallt, men då måste det vara kallare än minus 20 grader, säger Nils Södal.

Många undrar om det inte är bättre med en modern dieselmotor på nordliga breddgrader. Norr om Dalälven är temperaturer under 20 minusgrader inte konstiga under en vinter. En av de bilarna som tog mest stryk kom från en tillverkare med hög svansföring.
– Ett exempel på hur den strängaste kylan hade stor inverkan är Lucid Air. Innan den kom upp till berget kunde den köra över 800 kilometer, men när den kom upp till berget och temperaturen kröp ner till minus 32 sjönk räckvidden kraftigt, säger Nils Södal.

Försvarar elbilarna
Kemiprofessorn Daniel Brandell lugnar alla oroliga norrlänningar. Enligt honom ska inte det här testet avskräcka folk från att bli med elbil.
– Det är klart man kan ha en elbil i Norrland, säger han.

Han får stöd av skidskyttelegendaren Björn Ferry. Han har gjort sig känd som en varm förespråkare av elbilar. Björn var tidig med att köpa en elbil. Han skaffade en sådan långt innan det fanns en laddstation i kommunen.
– Jag snittar 2,2 kWh per mil med vinterdäcken och 1,8 kWh per mil med sommardäcken.
Jag skulle säga att jag kan köra åtminstone 25 mil oavsett hur kallt det är, säger Björn Ferry.

Björn Ferry har lång erfarenhet av Tesla. Han har haft flera bilar och kan göra egna jämförelser.
– Då har jag ju inte värmepumpen på Model S från 2019. Gissar att alla Teslabilar de senaste åren tappar mindre i kyla än tidigare varianter, då dom har värmepumpen, säger Björn Ferry.

Viktigt att folk känner till detta

Den bil som klarade sig bäst var MGS6 och lilla Hyundai Inster. Den förlorade bara 29 procent av räckvidden. Alla andra bilar vek ner sig.
– Det är extra viktigt att konsumenterna vet att räckvidden blir så mycket kortare när det blir kallt på det sättet. Men vi ska tänka på att även bilar med förbränningsmotorer får kämpa i kylan, säger Nils Södal.

Han lyfter fram de kinesiska elbilarna. Många är misstänksamma mot den nya teknologin. Men i testet var de faktiskt en liten strimma av hopp i en annars ganska karg verklighet.
– En annan sak som var intressant är hur bra kinesiska bilar klarade sig. De kom långt och laddade även snabbt. De ligger absolut i framkant.

Elbilar är inte bara ett elände i kylan. De har också fördelar som de traditionella förbränningsmotorerna saknar.
– Vid vanligare temperaturer på vintern, som runt minus 10, blir det mindre räckviddsförlust. En annan sak är att elbilar startar lättare i kylan. Eftersom det inte finns någon stor och kall diesel- eller bensinmotor att starta i kylan startar elbilar direkt och man får också värme i bilen väldigt snabbt, avslutar Nils Södal.

Därför tappar elbilar räckvidd i kyla.

Bäst vid värme: Batterier fungerar optimalt vid 20–40 plusgrader.
Kyla försämrar: Låga temperaturer bromsar kemin och ökar det inre motståndet.
Kortare räckvidd: Vinterkyla kan minska räckvidden med upp till 30 procent.
Trög elektrolyt: Kylan gör batterivätskan mer trögflytande och sänker verkningsgraden.
Extrema minusgrader: Under –30 fungerar batteriet betydligt sämre, vid –60 kan vätskan frysa.
Risk vid laddning: Laddning i kyla kan skada batteriet, förvärmning och temperatur över 0 minskar risken.

Så långt kom elbilarna i kylan

Modell	Officiell WLTP (km)	Uppnått i test (km)	Avvikelse, %
Lucid Air	960	520	−45,83%
Mercedes-Benz CLA	709	421	−40,62%
Audi A6	653	402	−38,44%
BMW iX	641	388	−39,47%
Volvo ES90	624	373	−40,22%
Volvo EX90	611	339	−44,52%
Tesla Model Y	600	359	−40,17%
Hyundai Ioniq 9	600	370	−38,33%
Kia EV4	594	390	−34,34%
Ford Capri	560	339	−39,46%
Xpeng X9	560	361	−35,54%
Mazda 6e	552	348	−36,96%
Zeekr 7X	541	338	−37,52%
Smart #5	540	342	−36,67%
Skoda Elroq	524	309	−41,03%
MG IM6	505	352	−30,30%
MG6S EV	485	345	−28,87%
Opel Grandland	484	262	−45,87%
Volkswagen ID. Buzz	449	277	−38,31%
Changan Deepal S05	445	293	−34,16%
Voyah Courage	440	300	−31,82%
Suzuki eVitara	395	224	−43,29%
KGM Musso	379	263	−30,61%
Hyundai Inster	360	256	−28,89%

Extrem kyla knäckte elbilar i jättetest av räckvidd

LÄS MER: