Nya larmsiffror om A-traktorer. Fler än någonsin har fel och brister i Bilprovningen. Sex av tio måste ombesiktigas.
Bilprovningen går ut med siffror om hur A-traktorer klarat sig i deras besiktning. Under året kontrollerades 4200 fordon. Tre av fyra hade brister i kontrollen. Resultatet är det sämsta någonsin och en mindre försämring från förra året.
Högst andel A-traktorer med brister hade Västmanlands län med 87,9 procent och lägst Örebro län med 64,5 procent, dock varierar antalet besiktade A-traktorer mellan länen varför det kan finnas en osäkerhet i redovisade medelvärden.
– Utvecklingen med allt fler A-traktorer på vägarna med en ökande andel brister är oroande men genom att uppmärksamma siffrorna hoppas vi kunna öka medvetenheten hos ägare och brukare samt på sikt kunna vända trenden, säger Per-Anders Blommefors som är besiktningsansvarig på Bilprovningen.
15,3 procent hade anmärkningar som inte kräver efterkontroll och där ägaren ansvarar för att bristerna åtgärdas snarast. 57,6 procent, motsvarande 6 av 10, hade brister som kräver efterkontroll, vilket innebär att bristerna är så pass allvarliga att fordonet inte får användas mer än nödvändigt innan de har åtgärdats och en fackmannamässig bedömning gjorts av att bristerna har avhjälpts. Övriga 0,1 procent fick körförbud.
Precis som för personbilar var anmärkningar mot komponenter i bromssystemet (43,7 procent) följt av hjulsystemet (36,4 procent) den vanligaste orsaken till ombesiktning.
– 89 procent hade brister i kommunikationssystemet. Detta är anmärkningsvärt eftersom det är extra viktigt på ”långsamtgående” fordon som A-traktorer att belysning och reflexer fungerar så att övriga medtrafikanter som färdas i högre hastigheter upptäcker dem i tid, fortsätter Per-Anders Blommefors.
Var sjunde (14,3 procent) A-traktor fick anmärkningar under System ”Övrigt”, såsom draganordning, ändring och identitet. Jämfört med andra fordonsslag är det en hög andel. För personbilar uppgick den till 2,5 procent.
– A-traktorer genomgår samma besiktning som personbilar med några undantag. En viktig skillnad är att vi kontrollerar att A-traktorn inte är byggd för person- eller godsbefordran och inte heller har ändrats med t.ex. fler passagerarplatser eller går att framföra snabbare än den tillåtna maxhastigheten om 30 km/timme, avslutar Per-Anders Blommefors.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
