6 kr dyrare bränsle: ”Sluta straffbeskatta äldre bilar”

Ytterligare prischock är att vänta vid pumpen för Sveriges bilister. Experten vill undvika straffskatt på gamla bilar.
– Bilister kan om bara ett par år totalt sett förvänta sig prisökningar på minst 6 kronor per liter, utöver faktorer som råoljepris och valuta, säger Carl-Erik Stjernvall, hållbarhetsansvarig på Riksförbundet M Sverige.

Svenska bilister som inte har haft råd att ställa om till en elbil kan snart tvingas betala ett extremt högt pris. Enligt Riksförbundet M Sverige (tidigare Motormännen) är vi på väg mot en kraftig smäll för plånboken om inte tempot i klimatomställningen ökar drastiskt. Efter regeringsskiftet 2022 skiftades det politiska fokuset från snabb omställning till billigare drivmedel vid pumpen. Utsläppen från vägtrafiken ökar nu för första gången på många år.

För att vända den negativa utsläppstrenden kommer mycket smärtsamma åtgärder bli nödvändiga. Experten varnar bilister för mycket kännbara konsekvenser när den tillfälliga skattesänkningen försvinner. Ovanpå det tillkommer utsläppsavgifter och reduktionsplikt. 
– Bilister kan om bara ett par år totalt sett förvänta sig prisökningar på minst 6 kronor per liter, utöver faktorer som råoljepris och valuta. Den kostnaden skulle visserligen inkludera en ökad inblandning så att utsläppen sjunker till viss del, säger Carl-Erik Stjernvall, hållbarhetsansvarig på Riksförbundet M Sverige.

“Sluta straffa begagnade bilar”
Istället för att straffbeskatta de förare som fortfarande är beroende av sin äldre bensin- eller dieselbil, anser M Sverige att politiken helt måste rikta in sig på nybilsförsäljningen. Även om 65 procent av alla nya bilar under andra kvartalet 2026 var laddbara, menar organisationen att det inte är tillräckligt.

Kravet är tufft: I princip alla nya bilar som rullar ut från bilhallarna ska gå på el, förnybara bränslen eller biogas.
– Det är en bättre strategi för att faktiskt få ner utsläppen att aktivt påverka de som står i begrepp att ta en ny bil i trafik för första gången så att den bilen blir fossilfri, än att bestraffa alla som använder en begagnad bil med avgifter och skatter, förklarar Carl-Erik Stjernvall.

Med cirka 300 000 nya personbilar som säljs årligen i Sverige är det inte realistiskt att tro att den äldre vagnparken snabbt ska skrotas ut. Bruksvärdet i äldre bilar är fortfarande för högt. Styrmedelsutredningen lyfter till och med att skatten på gamla dieselbilar kanske borde sänkas, eftersom de generellt släpper ut mindre koldioxid än motsvarande äldre bensinbilar.
– Den mest uppenbara vägen framåt för att uppnå just utsläppsminskningar skulle vara att de nya bilar som säljs inte skulle behöva fossila drivmedel alls, avslutar Stjernvall.

FAKTA: Den svenska bilparken 2026

• Totalt antal: Det finns ungefär 5 miljoner personbilar i trafik på de svenska vägarna.
• Laddbara bilar: Drygt 820 000 av dessa är nu rena elbilar eller laddhybrider (källa: PowerCircle).
• Nybilsförsäljningen: Under andra kvartalet 2026 var 65 procent av alla nya personbilar som såldes laddbara (källa: Mobility Sweden).
• Tjänstebilar driver på: En stor anledning till att de laddbara bilarna har ökat är frikostiga skatterabatter för förmånsbilar, där elbilen länge varit ett mycket populärt val.

LÄS MER: