Vissa elbilar tappar nästan ingen räckvidd – andra förlorar kapacitet betydligt snabbare. En ny stor undersökning visar stora skillnader mellan elbilar av samma modell.
– Batteriets hälsa varierar avsevärt mellan modeller, och ännu mer mellan enskilda bilar av samma modell, säger Marcus Berger, vd för Aviloo.
När du funderar på att köpa en begagnad elbil är det lätt att fastna i färg, fälgar eller extrautrustning. Men det viktigaste är oftast något du inte ser – batteriet. Nu har Aviloo sammanställt resultatet från batteritester på 500 000 elbilar runt om i hela världen. Det visar sig att batteriets skick kan skilja sig enormt mellan bilar av samma modell, trots liknande körsträcka.
Aviloo genomförde sitt oberoende Aviloo Flash Test på 500 000 elbilar och fokuserade sedan på 20 av världens vanligaste elbilsmodeller. Man tittade särskilt på tre körsträckor: 5 000, 10 000 och 15 000 mil. När batteriernas skick sedan jämfördes vid de olika körsträckorna kunde tydliga mönster urskiljas.
Så skiljer sig skicket på batteriet efter 15 000 mil:
För det första är det tydligt att slitaget på batteriet ökar ju längre den gått. Men det kanske mest intressanta resultatet är hur stora skillnaderna kan vara mellan två bilar av samma modell. När körsträckan ökar blir spridningen mellan de enskilda elbilarna större. Det betyder att två elbilar som på pappret är lika av samma modell och ungefär samma körsträcka kan ha betydligt olika batterihälsa. Skillnaden kan vara så stor som 10–15 procentenheter.
Ett tydligt exempel är Hyundai Ioniq 5 med 72,6 kWh-batteriet. Efter 15 000 mil har modellen en genomsnittlig batterihälsa på 92,8 procent. Det motsvarar en återstående verklig räckvidd på omkring 32 mil. Men bakom snittet döljer sig stora skillnader. Mellan enskilda Ioniq 5-bilar som gått 15 000 mil kan batterihälsan skilja sig med mer än 12 procentenheter. I praktiken motsvarar det omkring 4,2 mils skillnad i räckvidd.
– En skillnad på tio eller femton procentenheter i hälsotillstånd leder till en verklig skillnad i räckvidd, värde och tillförlitlighet. Utan ett oberoende test vet du helt enkelt inte var din bil hamnar inom detta intervall, säger Marcus Berger, vd för Aviloo.
Testet visade även att av de 20 undersökta modellerna har 16 fortfarande en medianhälsa på minst 90 procent efter 15 000 mil. De fyra återstående modellerna ligger mellan 85 och 90 procent. Det innebär att batterierna i de flesta fall behåller en stor del av sin ursprungliga kapacitet även efter mycket lång körsträcka. Men samtidigt kan en enskild bil ligga betydligt över eller under modellens genomsnitt.
– Vad dessa data verkligen visar är att medelvärdena skymmer mycket. Ja, elbilsbatterier åldras bättre än deras rykte antyder, avslutar Marcus Berger, vd för Aviloo.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
