Volkswagen-delägda bolaget utvecklar viktig teknik åt flera stora bilmärken. Nu ska nästan 2 000 jobb bort efter att ledningen varnat för konkurs.
– Beskedet är smärtsamt, säger IG Metalls förhandlare Thilo Reusch.
IAV arbetar bakom kulisserna åt stora biltillverkare. De utvecklar bland annat förbränningsmotorer, elektriska drivlinor, batteri- och kylsystem, fordonsmjukvara, uppkopplade funktioner, infotainment, självkörande teknik samt delar av chassin och karosser. Bolaget kan även hjälpa till att utveckla ett helt fordon från den första idén fram till färdig serieproduktion. Nu hotas de av konkurs och tvingas till storvarsel för att överleva.
Volkswagen äger 50 procent av IAV och är bolagets största delägare. Personalstyrkan ska nu minska med omkring 40 procent och vara nere på 2 970 anställda vid slutet av 2027. Det innebär att närmare 2 000 tjänster försvinner.
– För många kollegor är beskedet smärtsamt eftersom arbetstillfällen kommer att försvinna. Det är en verklighet som ingen bör förringa, säger IG Metalls förhandlare Thilo Reusch till tyska public service-bolaget NDR.
Neddragningen ska i första hand ske genom frivilliga avgångar och avgångsvederlag. Enligt den uppgörelse som företagsledningen och IG Metall har nått ska inga anställda sägas upp på grund av arbetsbrist fram till slutet av 2028. Samtidigt är det fortfarande oklart vilka grupper som kommer att erbjudas pengar för att lämna företaget. Bakom uppgörelsen ligger flera månader av infekterade förhandlingar.
Enligt IG Metall var läget betydligt allvarligare än en vanlig diskussion om besparingar. Facket hävdar att företagsledningen flera gånger hotade med ett insolvensförfarande, alltså att bolaget kunde tvingas in i en rättslig process eftersom det inte längre klarade att betala sina skulder. Det var den tyska tidningen Welt som rapporterade om uppgifterna efter att ha tagit del av IG Metalls beskrivning av förhandlingarna.
När tidningen frågade IAV om konkurshotet förnekade bolaget inte fackets version direkt. IAV svarade i stället att företagsrådet regelbundet och utförligt hade informerats om företagets ekonomiska situation.
– Avgörande är att vi genom överenskommelserna säkrar de återstående arbetstillfällena i Tyskland, uppgav bolaget för Welt.
Enligt Welt ska även Volkswagen ha satt press på bolaget. VW uppges ha gjort sitt fortsatta stöd till IAV beroende av att en överenskommelse nåddes. IG Metall säger samtidigt att facket lyckades stoppa både lönesänkningar och en återgång till 40-timmarsvecka. Även vardagen ska förändras för dem som får behålla sina jobb. IAV planerar bland annat fler bindande målsamtal, större fokus på prestation och mer arbete på kontoren i stället för hemifrån. Huvudkontoret i Berlin ska dessutom krympas kraftigt.
Krisen kommer när Volkswagen försöker kapa kostnader i hela sin verksamhet. Koncernen har byggt upp utvecklingsresurser i Kina och kan numera utveckla bilar för den kinesiska marknaden lokalt, utan samma behov av tyska ingenjörer. VW vill samtidigt minska inköpen av externa utvecklingstjänster. Det slår direkt mot IAV, vars affär bygger på att sälja just ingenjörsarbete och teknikutveckling till stora biltillverkare. Bolagets största delägare är alltså också en kund som nu vill köpa mindre av det IAV tjänar sina pengar på.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
