Däckbytet kan verka enkelt. Men en liten detalj som många missar kan bli oväntat dyr.
– Det kan vara ett fel och man bör definitivt kolla upp detta så fort det går, säger däckexperten Lasse Dahlqvist.
För många märks problemen direkt efter däckbytet. Ratten börjar skaka i vissa hastigheter eller så känns hela bilen orolig. Ofta handlar det om att hjulen inte är korrekt balanserade. Men vibrationer är bara ett av flera varningstecken och efter däckbytet finns det fler fällor som kan bli både dyra och i värsta fall farliga.
– Det kan ha lossnat vikter från fälgen, vilket orsakar vibrationer när man kör, säger däckkedjan Vianors chef Joonas Ilmarinen till Ilta-Sanomat.
Problemet märks oftast tydligare i högre fart, när hjulet snurrar snabbare och obalansen förstärks. Men det stannar inte vid att det känns i ratten.
– På lång sikt kan vibrationer från obalanserade däck skada bilens chassidelar, hjullager, stötdämpare och fjädring enligt experten, säger Joonas.
Samtidigt missar många en annan varningssignal och det är bilens varningslampor. Efter ett däckbyte kan en lampa plötsligt tändas och många väljer att ignorera den, som Carup skrivit om innan.
– Det kan vara ett fel och man bör definitivt kolla upp detta så fort det går, säger Lasse Dahlqvist på Däckspecialisternas Riksförbund.
I vissa fall reagerar systemet bara på att nya däck monterats. Men det kan också handla om fel lufttryck, skador eller till och med en punktering.
– Man vet inte, det kan vara punktering. Mitt råd är att åka till första bästa mack och göra en fysisk kontroll, säger han.
Fel däcktryck är en annan klassiker. För lågt tryck ökar slitaget och försämrar väggreppet. För högt tryck gör bilen stötig och svårare att kontrollera. Även ojämnt slitage eller skador kan ligga bakom problem efter bytet. Men de största riskerna uppstår ofta vid själva monteringen.
– Det är många som gör enkla misstag när de skiftar hjul, säger Stefan Mattsson på Sölvesborgs Gummi.
Carup har tidigare rapporterat om flera fall där enkla misstag fått allvarliga konsekvenser. Ett av de vanligaste felen handlar om hjulbultar. Fel längd eller fel typ kan göra att de inte sitter som de ska.
– Sätter man inte på originalbultar på originalfälgarna finns det risk att de kryper igenom fälgen och då kan hela hjulet bli löst, sa Mattsson då.
Det finns även exempel där felaktiga bultar orsakat skador på både ABS-system och hjullager. Något som i slutändan lett till bärgning och stora kostnader. Att dra åt bultarna fel är en annan klassiker. För hårt och de kan gå sönder eller skada komponenter. För löst och hjulet riskerar att lossna under körning.
– Risken är att däcken lossnar, säger Stefan Mattsson.
Så drar du åt hjulen
Ett annat vanligt misstag är att hoppa över efterdragningen. Efter några mil kan bultarna sätta sig och behöva dras åt igen, särskilt på aluminiumfälgar. Missas det kan det få allvarliga följder. Och så finns en detalj som många inte tänker på alls: smörjning av bultar. Enligt branschen ska de inte smörjas, eftersom det kan göra att de lossnar lättare. I stället rekommenderas rengöring.
Vibrationern kan också vara en varningssignal om något större. Om balansering inte löser problemet kan det handla om skadade däck eller fel i bilen. Slutsatsen är enkel. Känns bilen annorlunda direkt efter däckbytet ska det tas på allvar. Det som börjar som en liten vibration kan i värsta fall sluta med både trasiga delar – eller att ett hjul lossnar.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
