Hjulet lossnade i fart och bilen snurrade ner i diket. Men när bilägaren ville få skadorna ersatta sa försäkringsbolaget nej. Nu har ärendet fått en oväntad vändning.
Olyckan inträffade i Norge strax före nyår. Bilägarens sambo och dotter färdades i bilen i omkring 60 km/h på en väg där hastighetsgränsen var 80 km/h. Plötsligt lossnade vänster bakhjul och föll av. Bilen snurrade runt och hamnade i diket på motsatt sida av vägen, skriver Motor. Enligt bilägaren kunde följderna ha blivit betydligt värre om det hade kommit mötande trafik just då.
När han kom fram till olycksplatsen upptäckte han något märkligt – även höger bakhjul satt löst och dessutom saknades alla fem hjulbultar. Totalt handlade det alltså om tio bultar på två bakhjul. Bilägaren menade att detta inte var normalt. Han uppgav att han är utbildad bilmekaniker, har kört bil i över 30 år och att han regelbundet kontrollerar hjulbultarna. Han lyfte också fram att det kan ha handlat om sabotage, men kunde inte bevisa det.
Att hjul lossnar är samtidigt ett större problem än många tror. I Sverige drabbas omkring 30 000 bilister varje år av hjul som lossnar efter däckskiften. Vanliga orsaker är att hjulbultar inte dragits åt korrekt, att efterdragning glömts bort eller att smuts och rost mellan fälg och nav gör att hjulet inte sitter som det ska. I det norska fallet är det däremot oklart vad som låg bakom att hjulen lossnade.
Efter olyckan fick bilen stå på verkstad i drygt tre veckor. Mannen tvingades köpa nya däck och fälgar för 19 000 kronor och dessutom uppstod skador på bilens underrede. Men försäkringsbolaget Watercircles ville inte betala ut någon ersättning. Bolaget ansåg att olyckan berodde på att hjulbultarna inte var ordentligt åtdragna och att det var bilägarens eget ansvar.
Bilägaren gav sig inte utan tog ärendet vidare till Finansklagenemnda, en norsk motsvarighet till svenska Allmänna reklamationsnämnden (ARN) för tvister inom bank, försäkring och finans. Där fick han rätt. Nämnden slog fast att avåkningen var en olycka som ska omfattas av bilens helförsäkring för den egna bilen. Försäkringsbolaget måste därför ersätta skadorna på bilens underrede. Däremot framgår det inte av beslutet hur stor kostnaden för reparationen blev.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
