Tiotusentals svenskar drabbas varje år. Ett enkelt verkstadsbesök och sedan lossar hjulet under färd. Nu sprids ett klipp som visar hur fel det kan gå.
En Honda-ägare har lagt upp ett klipp på TikTok som blivit viralt. Hon filmar sin bil efter händelsen. Bakhjulet på passagerarsidan är helt borta, bromsskivan ligger direkt mot asfalten och bakdelen av bilen har skadats.
– Jippie, mitt hjul lossnade efter att jag precis roterat däcken, skriver hon i klippet.
En däckrotation är när man flyttar däcken mellan fram och bak. Det görs för att däcken slits olika beroende på var de sitter på bilen. Genom att flytta runt dem kan slitaget bli jämnare. Klippet har fått stor spridning och väckt starka reaktioner. Men efter detta hände det som inte fick hända – ett hjul flög av.
– Det här är bokstavligen den största rädslan som mekaniker, har en kommenterat.
Andra vill att hon ska stämma verkstaden. Men flera vittnar om liknande händelser. När ett hjul lossnar kort efter ett verkstadsbesök handlar det ofta om att hjulmuttrar inte dragits åt korrekt eller att efterdragningen missats. Hur det ligger till i just det här fallet är inte klarlagt. Men bilderna visar tydligt vad som kan hända när något går fel.
Det är inte bara ett problem som syns i virala klipp. I Sverige är det betydligt vanligare än många tror. Carup har tidigare skrivit om hur omkring 30 000 hjul lossnar varje år efter däckskiften. I runt 900 fall leder det till trafikolyckor. Det har fått däckbranschen att reagera. Inför årets däckskifte har nya, mer detaljerade råd tagits fram för att minska risken för just den här typen av misstag.
Så här ska ett hjulbyte gå till enligt branschens 23 råd:
Förberedelser och lyft
1 Parkera bilen på en plan och stabil plats.
2 Aktivera parkeringsbromsen.
3 Lossa bultar/muttrar lätt innan bilen lyfts.
4 Hissa upp bilen på angivna lyftpunkter. Detta är extra viktigt på elbilar, där batteriet annars kan skadas.
5 Säkra fordonet med till exempel en pallbock.
Byte av hjulet
6 Lossa bultar/muttrar helt. Om det går trögt kan det vara ett tecken på att gängorna är skadade, då bör bultar/muttrar bytas ut.
7 Lyft bort hjulet och märk upp vilken position det hade (på insidan, till exempel VF, som förkortning av ”vänster fram”).
8 Försäkra dig om att du använder rätt bultar/muttrar (konform, dimension och längd) till fälgen som ska monteras.
9 Rengör noga gängor och kontaktytor mellan bil och fälg från smuts, rost, fett och olja.
10 Den generella rekommendationen är att inte smörja vid hjulbytet, varken gängor eller andra kontaktytor. När man smörjer gängorna riskeras att åtdragningen blir för hård och att gängorna skadas.
11 Kontrollera om fälgen som ska monteras behöver centrerings-/navringar. Dessa används om fälgens centrumhål är större än navet på bilen. Kontrollera också så att det inte sitter kvar några centrerings-/navringar från den bortmonterade fälgen.
12 Om det är samma dimension kan man växla position mellan fram och bak på samma sida av bilen, för att få ett jämnare slitage.
13 Är det stor skillnad i slitage ska det minst slitna däcken alltid monteras bak för att minska risken för sladd (gäller bak-, fram- och fyrhjulsdrivna bilar).
14 Ha koll på att däck som har rotationsriktning monteras på rätt sida av bilen.
15 Om muttrar används, se till att dessa vänds med rätt sida mot fälgen.
16 Dra bultar/muttrar korsvis lätt för hand.
17 Se till att fälgen ligger an mot navet.
18 Hissa ned bilen så däcken nuddar underlaget.
19 Dra åt bultar/muttrar korsvis, med momentnyckel, enligt föreskrivet moment (se bilens instruktionsbok). Det är viktigt att dra rätt – inte för lite och inte för mycket.
20 Hissa ner bilen helt.
21 Justera till rätt däcktryck.
22 Om bilen har däcktrycksövervakning (TPMS), gör en uppdatering. Det finns olika system för TPMS, kontrollera i instruktionsboken hur uppdateringen görs.
Efterkontroll – OBS viktigt!
23 Kontrollera efter 5–10 mils körning med momentnyckel så att hjulbultar/-muttrar sitter som de ska (dvs upprepa steg 19).
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
