Volvo och Geely knycker Bentleys stjärndesigner

Volvo och Geely knycker Bentleys stjärndesigner Stefan Sielaff. 
Sielaff flyttar inom kort till Göteborg och senare till Shanghai, enligt Business Insider. 
Designgurun ligger bakom interiören i en rad framgångsrika Audi- och Bentleymodeller. 

Volkswagen-koncernen är på väg att förlora en av sina främsta designers till Geely, uppger tyska Business Insider. Stefan Sielaff är i dag designchef för Bentley, men kommer inom kort att flytta till Göteborg för att ansluta till Volvos och Geelys designstudio. Senare går flyttlasset till Shanghai. 

Enligt uppgifterna kommer Sielaff efter flytten till Shanghai att ta över som designchef för hela Geely efter Peter Horbury. Geely har inte velat kommentera uppgifterna. 

Stefan Sielaff är ett aktat namn inom Volkswagenkoncernen och ligger bakom mer än bara Bentleys design. Han började hos Audi redan i början av 1990-talet och kom att ansvara för inredningsdesignen hos flera av märkets framgångsrika modeller innan han 2003 lämnade för Mercedes. Men redan 2006 återvända Sielaff till Audi som designchef. Han ansvarade bland annat för framtagandet av Audi A7 och A1. Sedan 2015 har han varit designchef för Bentley, där han ansvarat för modeller som Bentayga och nya Continental. Men han sägs också ha varit ansvarig för  inredningsstrategin för hela Volkswagen. 

Köp din Volvo online

Senaste nytt

Volvo efter rekordspurten: Ska tredubbla elbilarna i år

Volvo siktar på att tredubbla produktionen av elbilar i år. 
Andra halvåret 2020 blev det bästa någonsin trots covid-19.
– Vår framtid är elektrisk och kunderna gillar helt tydligt våra Recharge-bilar, säger Javier Varela, chef för Global Industrial Operations and Quality.

Volvo Cars kommer att tredubbla sin produktionskapacitet för elbilar vid fabriken i Gent, Belgien, för att kunna möta den snabbt ökande efterfrågan på företagets laddningsbara Recharge-modeller. Nästa år ska 60 procent av produktionen i Gent vara elbilar.  

Om några månader startar produktionen av Volvos andra elektriska modell, C40. Förra månaden tillkännagav Volvo Cars också att man kommer att montera elmotorer vid motorfabriken i Skövde, och det finns även planer på att börja tillverka kompletta elmotorer i mitten av decenniet. Volvo Cars kommer att investera 700 miljoner kronor de kommande åren. 

Trots pandemin blev andra halvåret det bästa någonsin för Volvo Cars. I Kina och USA, företagets två enskilt största marknader, redovisade företaget stigande försäljningssiffror för helåret eftersom man under den andra halvan av året lyckades vända första halvårets pandemi-relaterade försäljningstapp.

– Vi hade ett fantastiskt andra halvår efter en tuff start och vi tog marknadsandelar i samtiliga försäljningsregioner. Vi tänker bygga vidare på den här positiva trenden under 2021, då vi kommer fortsätta att indroducera nya elektrifierade Volvobilar och expandera vår onlineverksamhet, säger Lex Kerssemakers, chef för Global Commercial Operations. 

Globalt sålde Volvo Cars 661,713 bilar under 2020, en minskning med 6.2 procent jämfört med 2019. 

Volvos försäljning 2020

December






Juli-Dec




Jan-Dec





2019
2020


2019
2020


2019
2020

Europa
34,224
33,593
-1.8%
166,832
165,512
-0.8%
340,605
287,902
-15.5%
Kina
16,908
18,584
9.9%
87,220
100,876
15.6%
154,961
166,617
7.5%
USA
12,360
14,244
15.2%
58,114
66,874
15.1%
108,234
110,129
1.8%
Övriga
10,747
12,295
14.4%
52,460
58,489
11.5%
101,652
97,065
-4.5%
Totalt
74,239
78,716
6.0%
364,626
391,751
7.4%
705,452
661,713
-6.2%

Köp din Volvo online

Senaste nytt

Volvo och Saab-bilarna som blivit värda en förmögenhet

För några år sedan var de vardagsbilar – nu säljs de för över 200 000 kr om de är i rätt skick och av rätt modell. 
Flera Saab- och Volvomodeller har under det gångna året utlöst budstrider och sålts för rekordbelopp på auktioner.
En Volvo från 1990 gick för 280 000 – en Saab från 1984 för 270 500 kr.

Har du en fin Volvo eller Saab från 1980- eller 1990-talet hemma i garaget? Grattis, då kan din bil vara värd en hel förmögenhet. För några år sedan kunde du fynda dem för en spottstyver, men under 2020 har värdet rusat i höjden på fina Saab- och Volvomodeller, särskilt turbobilar. Men även mer vardagliga modeller har slagit rekord. Enligt experterna vill många ha en hobbybil under coronapandemin, och då slåss fler om de moderna svenska klassikerna. 

Här är några av dyrgriparna som sålts under året. 

En äldre dam från Kalmar Län drog en av de högsta vinsterna i Miljonlotteriet 1996. En skinande ny Saab 9000 CSE 2.0T med metalliclack och matchande plyschklädsel. Men familjen hade redan en bil, så Saaben användes mycket sparsamt på somrarna. År 2010 blev damen änka och bilen gömdes undan i ett garage – där har den stod orörd ända fram till 2020.  

– Sällan man hittar en bil i detta skick, som ny i alla detaljer. Saabs bästa motor. Går som en ny bil, nybesiktigad och körklar. Denna bil ser ut att precis lämnat försäljningshallen, mycket fräscht exemplar., berättade värderingsmannen Ted Gryth inför auktionen. 

Och köparna var helt med på noterna. Bilwebauctions bedömde att bilen skulle gå för 70 000-80 000 kr, men det blev nästan det dubbla. 124 000 kr blev priset, en av de dyrare Saab 9000 som sålts i Sverige de senaste åren. 

Ännu dyrare blev en Saab 900 Aero Turbo 16 från 1984 som gick för rekordsumman 270 500 kr – långt över det förväntade priset. 

Turbomodellerna skapade magi för Saab på 1980-talet och gjorde världssuccé. Tack vare Turbomotorn slog Saab 900 försäljningsrekord i USA under flera år. Konceptet var långt före sin tid och i dag har nästan alla nya bilar kopierat Saabs lösning och har turboaggregat. 

En Saab 900 Aero Turbo 16 som ägts av Saabs legendariske tekniske direktör Stig-Göran Larsson såldes i höstas för 270 500 kr, en av de dyraste klassiska Saab 900 som någonsin sålts i  Sverige.  

1984 beställde Stig-Göran en riktig värsting i unikt utförande. Det handlar om En Saab 900 Aero Turbo 16 med den då helt nya 175-hästars turbomotorn med 16 ventiler. Dessutom hade bilen en unik färgkombination, pearl med antracitgrå kjolar. Bilen såldes på Bilwebauctions för rekordbeloppet 270 500 kr, sannolikt en av de dyraste Saab 900 som sålts i Sverige. 

Även en Saab 9000 Aero från samma ägare gick för högt pris, 129 000 kr. Det handlade om första årgången av den åtråvärda Aeromodellen med 9000 CS-karossen.  Under huven finns Saabs 2,3-litersturbo på 225 hk. Enligt Saabs reklam från tiden när det begav sig var bilen snabbare vi omkörningar än Porsche 911 och Ferrari Testarossa.

Även nyare Volvoklassiker steg kraftigt i värde under 2020. Extra åtråvärda är turbomodeller av både 240- och 740-modellen. En 240 Turbo från 1983 såldes under året för 198 500 kr. Det handlade om en ovanligt fin originalbil som bara gått 15100 mil på alla år. Enligt värderingsmannen på Bilwebauctions var bilen i ett drömskickk, även om det fanns mindre repor i lacken. 

Kanske är Volvo 740 med sina kantiga karossformer på väg att bli ett ännu mer åtrårvärt samlarobjekt än Volvo 240. Under hösten såldes en Volvo 740 Turbo Intercooler för otroliga 280 000 kr. Den röda 740 Turbo Intercoolern från 1990 hade precis fyllt veteran, men det handlade om en ovanligt fin bil i originalskick som aldrig körts på vintern. 

– Exemplariskt originalskick, något för 740-entusiasten eller youngtimer-samlaren med smak för prestandamodellerna, här också i en vackert röd, välpolerad och medvetet omhändertagen lack, skrev värderingsmannen Peter Sundfeldt i sin beskrivning på Bilwebauctions

Efter en vild budstrid slutade priset på 280 000 kr. Priset var mer än dubbelt så mycket som Bilwebauctions hade räknat med. De ser nu en starkt ökad efterfrågan efter fina svenska  bilar som inte gått så långt. Både Saab och Volvo är heta bland köparna.

– När det gäller trender hos köparna märker vi att det är stor efterfrågan på välskötta och orenoverade bilar som inte har gått så långt ­– under 12 000 mil. En lågmilare säljs ofta för det tredubbladubbla jämfört med en bruksbil som rullat mer än 20 000 mil, säger Michael Luft hos Bilwebauctions.

De förutspår fortsatt ökande priser under 2021, särskilt när det gäller klassiska Saab-bilar. 
– Jag tror att priserna kommer att skjuta i höjden för de mest eftertraktade modellerna som till exempel 92:an, 93 Monte Carlo, Sonett och även tidiga 99: or samt Turbo, säger Michael Luft.

Larmet: Svåra rostangrepp på 4 år gammal Volvo V90

Nu kommer larmet om att nästan nya Volvobilar redan har börjat rosta. 
Tidningen Vi Bilägares fyra år gamla långtestbil Volvo V90 har så svåra rostangrepp i bakvagnen att stålet börjat spalta upp sig. Även dieselvärmaren håller på att rosta sönder. 
– Bilen är inte trafikfarlig och det kommer att dröja ett antal år innan det rostar hål, säger rostskyddsexperten Thomas Widström till tidningen. 

Tidigare har Tesla Model 3 kritiserats för att lacken kan blästras och bilen riskerar att rosta. Nu visar det sig att Volvos nya SPA-plattform knappast är så mycket bättre. 

Bakvagnen har svåra rostangrepp efter fyra år.

Tidningen Vi Bilägare har långtestat en Volvo V90 under fyra år och 11 000 mil, och de ger bilen underkänt betyg. Den dyra Volvobilen har redan rejält med rost, och en kontroll avslöjar ett förvånansvärt svagt rostskydd. Bilens bakvagn i stål har redan rostat så mycket att stålet börjat spalta upp sig. Dessutom håller på bränslepumpen till dieselvärmaren på att rosta sönder. 

– Resultatet är alldeles för dåligt på en bil i Volvos prisklass. Bilen är inte trafikfarlig och det kommer att dröja ett antal år innan det rostar hål, men det borde se betydligt bättre ut efter fyra år, säger rostexperten Thomas Widström till tidningen. 

Köp din Volvo online

Senaste nytt

Volvos okända konceptbil – kan bli nya jätte-SUV:en XC100

Här är Volvos okända konceptbil över hur en kommande XC100 kan se ut. 
Bilen ser ut som en mix av Tesla Cybertryck och Land Rover Defender. 


Sedan länge jobbar Volvo på ett flaggskepp, en större SUV ovanför XC90. I USA ses Volvo XC90 som en relativt liten bil, och många amerikaner efterfrågar en större SUV. BMW största SUV X7 är till exempel en stor framgång i USA. 

Enligt vissa uppgifter blir XC100 helt elektrisk och kommer att använda den nya bottenplattan SPA2. Men hur bilen ska se ut är ännu en väl förborgad hemlighet. 

Nu kommer bilder på en okänd konceptbil från Volvo som visar hur en XC100 skulle kunna te sig. Och det handlar om en rejält futuristisk skapelse där den klassiskt kantiga Volvokombin tycks ha parat sig med både Tesla Cybertryck och Land Rover Defender. 

Konceptbilen har skapats av designern Kevin Goldwasser som varit trainee hos Volvo Cars. Om konceptbilen ledde till fast jobb är okänt, men läcker är den defintivt. Det ska dessutom vara möjligt att campa ute i terrängen i konceptbilen, något vi hoppas blir verklighet i XC100. För att underlätta insteg finns en utdragbar trappa i bak.

De stora framgångarna för XC40 visar att Volvo har allt att vinna när de tar ut svängarna i sin design. Kevin Goldsmith hyllas på Instagram för konceptbilen han gjort åt Volvo. 
– Jag blir aldrig trött på att titta på den här bilen, är en av hyllningarna.

Köp din xc100 online

Senaste nytt

Fabriksny Volvo 480 ES från 1986 – bara gått 8 mil på 34 år

En av de mest annorlunda Volvomodellerna någonsin. 
Nu kan du köpa en fabriksny Volvo 480 ES som bara gått 8 mil!
480 ES blev historisk som Volvos första framhjulsdrivna bil någonsin. 

Volvo 480 ES är en ofta förbisedd modell bland entusiasterna. Vissa rynkar på näsan för att bilen är byggd i Holland i samma fabrik som tillverkade Daf-släktingen Volvo ”Rem-Johan” 343.  Men modellen får allt fler anhängare och designen är högst modern än i dag. När Volvo lanserade 480 ES i september 1985 var många tveksamma till utseendet som bröt helt med Volvos kantiga ideal. 

Modellen hade framhjulsdrift och en tvärställd motor på 1,6 liter från Renault. Senare skulle plattformen ligga till grund för Volvo 440 och Volvo 460. Väghållningen fick mycket beröm av den tidens motorjournalister, Lotus hade nämligen varit med vid utvecklingen. Chassit skulle ha klarat betydligt mer än de 109 hk som gömde sig under den kilformade motorhuven. 

Volvo 480 ES hade en mängd avancerade finesser, och i början krånglade elektroniken en hel del. Bilen hade popup-lyktor hämtade från riktiga sportbilar. Långt före alla andra hade strålkastarna en hitta vägen-hem funktion, något som är standard på alla bilar i dag. Instrumentpanelen hade flera digitala små displayer, något som var mycket modernt för tiden. Bilen har inte något vanligt baksäte hade inte 480 ES, det är i stället två individuella stolar med ett låsbart fack i mitten.

Någon riktig försäljningssuccé blev inte 480 ES, totalt byggdes inte mer än 80 000 exemplar under modellens levnad. Kanske var det de många barnsjukdomarna i början som gav modellen dåligt rykte? 

Nu kan du investera i en helt unik Volvo 480 ES som bara gått 8 mil på 36 år. Det handlar om en förseriebil med chassinummer 184. Bilen rullades in på ett museum direkt från fabriken år 1986, och därefter har den ägts av en samlare. Nu har den återupplivats genom omfattande renovering och underhållsarbete. Bland annat är alla gummidetaljer som torkat ut nya. Så det handlar om en 34 år gammal Volvo helt i nyskick och som bara gått 8 mil.

En riktigt Volvosamling är väl inte komplett utan en 480 ES? Nu kan bilen bli din för endast 230 000 kr, det är mindre än nypriset 1986 med hänsyn taget till inflationen. 

The Iron Knight – Volvos lastbil med 2400 hk som satte världsrekord

13-liters cylindervolym, 2400 hk och 6000 Nm. 
Volvos rekordlastbil ”The Iron Knight” är fortfarande oslagbar med en toppfart på 276 km/h. 
Här är historien om världens snabbaste lastbil som ingen kunnat slå under snart fem år. 

Volvos lastbil ”The Iron Knight” slog flera hastighetsrekord under 2016 – och på snart fem år har ingen kunnat slå hastighetsrekorden. Vid ratten satt svensken Boije Ovebrink när rekorden sattes i Skellefteå. 

Iron Knight lyckades sätta dubbla hastighetsrekord, både snabbast på en kilometer med flygande start med en medelfart på 236,6 km/h och även på 500 meter är lastbilen snabbast. Den avverkade sträckan på 13,7 sekunder med en medelhastighet på 131,291 km/h. Lastbilen uppmättes dessutom till en toppfart på 276 km/h, snabbare än de flesta bilar.  0-100 km/h avklaras på 4,6 sekunder.

– Volvo Lastvagnars ”The Iron Knight” går att sammanfatta med ett enda ord: perfektion. Den är vacker att titta på och ett kraftpaket utan dess like att köra. Det blir den tredje rekordlastbilen som jag kör, och jag kan inte tänka mig en bättre uppföljare till ”Wild Viking” och ”Mean Green”, sade Boije Ovebrink efter rekordet.

Vad ligger då bakom superlastbilen, vars rekord har stått sig i mer än fyra år? Jo, en serietillverkad I-Shift Dual Clutch-växellådan och en trimmad 13-liters sexcylindrig turbodiesel på  2400 hästkrafter och 6000 Nm vridmoment.

För viktfördelningens skull är motorn mittmonterad och avsevärt modifierad jämfört me en standard D13-diesel. Den har vattenkyld intercooler och fyra turboaggregat. 

Hytten är tillverkad av glasfiber och utformad för att minska luftmotståndet till ett absolut minimum. Sidokjolarna ger trucken bättre väghållning och kylning med sina stora luftkanaler som förser motorn med kylluft. 

Lastbilen har till och med gjort sin entré i tv-spelet Forza Horizon 4, där du kan testa dess toppfart. Det tycks dock som att det inte stoppar vid 276 km/h där…

Bilen lär i dag finnas i Göteborg och visas upp på Volvomuseet vid speciella tillfällen. 

Volvos nya körsimulator med VR gör gamers gröna av avund

Volvo Cars använder Virtual Reality för att utveckla nya bilar. 
Körsimulatorn är så realistisk att gamers blir gröna av avund. 
– Det gör att vi kan provköra verkliga bilar i trafikscenarier som ser ut att vara och känns verkliga, men som kan justeras med en knapptryckning, säger Casper Wickman, senior ledare för User Experience hos Volvo.

Volvo Cars ”ultimata simulator” demonstrerades i går vid ett event som livestreamades från Volvos Open Innovation Arena och anordnades av ett team av företagets innovationsexperter. 

Förra året blev Volvo Cars, tillsammans med Varjo, den första biltillverkaren som gjorde det möjligt att köra en riktig bil samtidigt som föraren bar ett mixed reality-headset. Nu har det samarbetet utvidgats till att även inkludera Unity och tillverkaren av helkroppsdräkter med haptisk återkoppling, Teslasuit. 

Volvos ingenjörer kallar den för den ”ultimata körsimulatorn”, men det är inte bara en ursäkt för att de ska kunna skämma bort sin inre tonåring med specialinredd gaming-källare.  I stället används det svenska företagets banbrytande mixed reality-simulator för att ta nya kliv inom säkerhet och autonom körteknik.

En setup med rörlig förarstol, ratt med haptisk feedback och ett virtual reality-headset med kristallklart ljud skulle göra vilken seriös gamer som helst avundsjuk, men Volvo Cars simulator tar detta koncept till nästa nivå och gör att det är svårt att skilja verkligheten från simulering. Vilket är precis det som är tanken.

Genom att använda toppmodern teknik från den ledande realtidsbaserade 3D-utvecklingsplattformen Unity och de finska experterna på virtual och mixed-reality, Varjo, involverar simulatorn körning av en riktig bil på riktiga vägar. Den kombinerar verklighetstrogen, högupplöst 3D-grafik, ett augmented reality-headset och en Teslasuit helkroppsdräkt som ger haptisk feedback från en virtuell värld, samtidigt som följer kroppsliga reaktioner.

Denna kombination av mjukvara och hårdvara gör att Volvo Cars ingenjörer kan simulera ett oändligt antal trafikscenarier på en verklig testbana när de använder en riktig bil.

Köp din Volvo online

Senaste nytt

Volvo släpper lätta pansarbilar – så mycket kostar skottsäkra XC60 & XC90

Nu visar Volvo upp nya skottsäkra varianter av XC60 och XC90. 
Bilarna är så kallade “Light Armored Cars” – lätta pansarbilar. 
SUV:arna är förstärkta med 18 millimeter tjockt pansarglas, stål och aramid.
Till skillnad från vanliga Volvobilar kan de köras fortare än 180 km/h. 

Den skottsäkra XC60 har skydd runt om hela bilen.

Förra året presenterade Volvo upp en tyngre armerad variant av XC90 i VR8-skyddsklassen. Nu visar företaget upp två lättare varianter av XC60 och XC90, “Light Armored Cars”. Det innebär att bilarna har ett certifieratballistiskt skydd enligt den amerikanska NIJ-IIIA-klassificeringen, uppger Volvo Cars i ett pressmeddelande. 

Volvo XC60 och Volvo XC90 är förstärkta med 18 millimeter tjockt pansarglas, stål och aramid. Hela karossen är förstärkt, och även taket ska kunna motstå skott. Alla fönster har laminerat extra starkt glas. Bilarna är ganska diskreta och ser ut som vanliga XC60 och XC90. De bakre fönstren är tonade och ger minimalt med insyn. 

Skyddsutrustningen gör att XC90 väger in på 2489 kg.

Armeringen har ökat på vikten en hel del. XC60 väger 2319 kg och XC90 2489 kg. För att klara den ökade vikten har bromssystemet förstärkts och chassit modifierats. Även öppningsmekanismen till bakluckan har gått göras om för att klara ökat vikt. 

Bilarna får Volvos B6-bensinmotor med mildhybridsystem på 300 hk och ett maximalt vridmoment på 420 Nm. Sannolikt skulle vikten bli alltför hög med laddhybriddrivlina. Enligt Volvo kan bilarna köras i 210 km/h, till skillnad från vanliga Volvobilar som är strypta vid 180 km/h.

Svenska priser för den extra skyddsutrustningen har inte släppts ännu, men i Tyskland ligger priset på paketet med säkerhetsutrusning på strax under 500 000 kr, utöver själva bilen.

Här kraschas 10 nya Volvobilar med lyftkran – från 30 meter

Volvo visar nu upp sitt mest extrema krocktest någonsin. 
Flera nya Volvo-modeller släpptes från 30 meter med en lyftkran. 
10 bilar värda uppemot fem miljoner kronor förstördes – för att räddningstjänsten ska få träna. 
– Vi har haft ett nära samarbete med den svenska räddningstjänsten i många år, säger Håkan Gustafson, en senior utredare vid Volvo Cars team för forskning kring trafikolyckor.

Demoleringen av 10 bilar från 30 meters höjd med hjälp av en lyftkran är det mest extrema krocktestet som någonsin har utförts av Volvo Cars. 

Krocktestet görs fö ör att räddningstjänsten ska kunna förbereda sig för alla möjliga krockscenarier och för att simulera de krafter som släpps lös vid de mest extrema kollisionerna, som inte går att simulera vid krocktester. Specialister på losstagning och uttag av olycksoffer får finslipa sina livräddande färdigheter. 

Bilarnas krasch mot marken simulerar de mest extrema krockscenarierna som singelolyckor i mycket hög hastighet, olyckor där en personbil kolliderar med en lastbil i hög hastighet, eller olyckor där en bil blir påkörd från sidan med hög krockenergi.

I situationer som dessa kommer människorna i bilen sannolikt att skadas allvarligt. Därför är det högsta prioritet att få ut dem ur bilen  så snabbt som möjligt med hjälp av hydrauliska räddningsverktyg, som i branschen kallas ”livets käftar”. Specialister på losstagning och uttag talar ofta om den gyllene timmen: de måste få loss den skadade så att han eller hon kan föras till sjukhus inom en timme efter det att olyckan har inträffat.

– Vi har haft ett nära samarbete med den svenska räddningstjänsten i många år, säger Håkan Gustafson, en senior utredare vid Volvo Cars team för forskning kring trafikolyckor.
– Det beror på att vi har samma mål: att göra vägarna säkrare för alla. Vi hoppas att ingen någonsin ska behöva vara med om de allvarligaste olyckorna, men alla olyckor kan inte undvikas. Därför är det viktigt att det finns metoder för att rädda liv när de ändå inträffar.

Alla resultat från krockarna och det efterföljande arbetet med att klippa upp fordonet kommer att samlas i en omfattande forskningsrapport. Rapporten kommer att göras tillgänglig kostnadsfritt för räddningspersonal, vilket gör att de kan dra nytta av resultaten och vidareutveckla sina livräddande arbetsmetoder.

 Räddningspersonalen får vanligtvis sina träningsfordon från bilskrotar. Men de bilarna är ofta upp till tjugo år gamla. Och när det gäller stålets hållfasthet, säkerhetsburens konstruktion och fordonets övergripande hållbarhet är det stor skillnad mellan nya bilar och de som har byggts för femton till tjugo år sedan. 

 Det är avgörande för räddningspersonal att hela tiden uppdatera sina kunskaper om nyare bilmodeller. På begäran av räddningstjänsten har Volvo Cars därför beslutat sig för att ta krockesterna till nästa nivå. 

 – Normalt genomför vi bara krocktester i laboratoriet, så det här var första gången vi släppte bilarna från en kran, säger Håkan Gustafson.
– Vi visste att vi skulle se extrema deformationer efter testet, och vi gjorde detta för att ge räddningsteamet en verklig utmaning att arbeta med.

Totalt tio Volvo-bilar av olika modeller släpptes flera gånger från kranen. Innan bilarna släpptes gjorde Volvo Cars säkerhetsingenjörer exakta beräkningar av vilket tryck och vilka krafter som varje bil behövde utsättas för för att den önskade skadenivån skulle uppnås.

Otroliga rekordpriset – Volvo 740 Turbo såld efter vild budstrid

Ett otroligt prisrekord har slagits för en Volvo 740 Turbo Intercooler. 
I tio år stod den bortglömd i ett garage och har bara 5000 mil på mätaren.
Nu har den röda pärlan sålts för ofattbara 280 000 kronor. 

Volvos värde varar heter det, och äger du en 740 Turbo i fint originalskick så verkar det till och med öka med åren. 

Den röda 740 Turbo Intercoolern från 1990 har precis fyllt veteran, men det handlar om en ovanligt fin bil i originalskick som aldrig körts på vintern. 

– Exemplariskt originalskick, något för 740-entusiasten eller youngtimer-samlaren med smak för prestandamodellerna, här också i en vackert röd, välpolerad och medvetet omhändertagen lack, skrev värderingsmannen Peter Sundfeldt i sin beskrivning på Bilwebauctions

Bilen hade aldrig ens haft vinterdäck och köptes ny 1990 av en ägare som hade egen verkstad och servade bilen själv, det finns inte en enda stämpel i serviceboken. De senaste 10 åren har bilen stått bortglömd och samlat damm i ett garage.

Inredningen är närmast i nyskick och vissa säten tycks vara oanvända. Bara på ett ställe har innertaket släppt, ett vanligt fel på Volvo 740. Bilen har ingen onödig utrustning, och fönsterhissarna vevas för hand, även bakspeglarna justeras med handkraft. Originallacken är i mycket fint skick och det finns knappt en repa i lacken.
– Med sina drygt 5 000 mil och förhållandevis unga ålder skulle den här enägar-Volvon lätt kunna tjänstgöra som en rolig bruksbil, men med det här fina skicket följer det egentligen ett mer eller mindre ansvar för en köpare att samlarbilsvårda den till eftervärlden, uppger Peter Sundfeldt. 

Och köparna tycks ha varit helt med på noterna. Efter en vild budstrid slutade priset på 280 000 kr. Såvitt vi vet är det alla tiders rekord för en begagnad Volvo 740. Priset är mer än dubbelt så mycket som Bilwebauctions hade räknat med. 

Drömduellen: Volvo 850 T-Gul mot V60 Polestar Engineered

Här är drömduellen mellan Volvos värstingar från två tidsepoker.
I ena ringhörnan ”T-gul”, Volvo 850 T5-R, som utmanas av dagens motsvarighet ”Polestar Engineered” Volvo V60 T8 AWD.
Var det bättre förr? Antagligen inte, men visst var T-Gul läckrare?

Det har hunnit gå drygt 26 år sedan Volvo för första gången visade upp Volvo 850 T5-R T-Gul, den kultförklarade modellen är en av de mest beundrade bilarna någonsin från Volvo. 

Från början vacklade Volvo när det gällde bilens färg, och tänkte släppa bilen i flera kulörer, men när modellen väl lanserades gick den bara att beställa i T-Gul. Senare kompletterades de 2500 gula bilarna med 2500 svarta. I grund och botten hade modellen samma motor som 850 Turbo, men ECU:n fick ny programvara som höjde effekten till 240 hk genom en overboostfunktion. 

Även inredningen var speciell. Alla T-Gul har taklucka och sätena är klädda i mörkgrått läder och Amaretta-tyg. Instrumentpanelen hade träninläggningar och ratten mocka nertill.

Modellen kom att bli en enorm succé och till slut blev det 2537 gula bilar och 2516 svarta. Bilarna sålde slut så snabbt att Volvo knappt behövde göra reklam för modellen. 
– Vi försöker inte sälja den här bilen till dig, vi låter dig bara veta att den existerar” skrev Volvo i sina annonser.

26 år senare så heter den moderna motsvarigheten till T-Gul Volvo V60 T8 AWD Polestar Engineered. Och precis som på 1990-talet handlar det om en begränsad upplaga som bara finns i ett fåtal färger. 

Utseendemässigt så är 2020 års specialmodell en mer diskret uppenbarelse är ikoniska T-Gul. Det som skiljer ut Polestar Engineered från en vanlig V60 är de löckra Polestarfälgarna, de svarta listerna och de stora Brembo-bromsoken. Interiört sett så finns det guldfärgade säkerhetsbälten. Bilen kommer med Öhlins-dämpare som går att ställa i 22 olika steg.  

När det gäller toppfarten hamnar faktiskt den nya prestandakombin från Volvo rejält på efterkälken jämfört med en T-Gul från 1995. Volvo 850 T5-R toppar hela 245 km/h när overboost-funktionen går turbon att ladda extra en kort stund. Den nya V60:n blir rejält frånåkt på autobahn på grund av en fartspärr som gör att den inte går fortare än 180 km/h trots 405 hk från turbofyran och elmotorn i kombination. 

Den som lagt ut 642 900 kronor på sin nya V60 kan i alla fall trösta sig med att accelerationen är långt mycket snabbare än hos en T-Gul från 1995. Laddhybriden har ett vridmoment 670 Nm vilket gör att det bara tar 4,6 sekunder upp till 100 km/h. Den gamla T-Gul behöver ytterligare två sekunder på sig, så snabbt har utvecklingen gått på 25 år. 

När det gäller köregenskaper har utvecklingen också gått fort. Bara det faktum att V60 Polestar Engineered rullar på 19-tumshjul med däck i dimensionen 235/40 gör att väggreppet är ett helt annat än på bilen från 1995 med 17 tums 205/45. Trots att laddhybriden är mer än 500 kg tyngre kommer gamlingen att vara chanslös runt en bana. 

Instrumenteringen och förarmiljön har också gått framåt med sjumilakliv. Gamla 850 har helt analoga mätare och tiotals knappar, det mesta fungerar bra, men visst är det en mer angenäm upplevelse att använda de moderna touchskärmarna i en V60. 

När det kommer till motorljudet tar den pigga 25-åringen en jordskredsseger. Ljudet från Volvos turbofemma är riktigt härligt, och den moderna tvålitersfyran låter tunt och tråkig i jämförelse med den härliga femcylindriga motorsången. 

Vilken bil som är snygggast är förstås en ren smaksak. Men att T-Gul är kaxigare den knappast någon tvekan om. En intressant fakta är att de 390 000 kr en T-Gul kostade 1995 motsvarar 540 000 kr i dagens penningvärde. 

Fakta: Volvo V60 Polestar Engineered

Motor: 2-liters 4-cylindrig bensinturbo + elmotor, 405 hästkrafter, 670 newtonmeter
Kraftöverföring: Åttastegad automatlåda, fyrhjulsdrift
Acceleration: 0–100 km/h: 4,6 sekunder
Toppfart: 180 km/h
Vikt: 2091 kg
Mått (längd/bredd/höjd): 476/192/143 cm
Pris: 642 900 kr 

Fakta: Volvo 850 T5-R

Motor: 2,3-liters 5-cylindrig bensinturbo. 240 hk. 
Kraftöverföring: Femväxlad manuell, framhjulsdrift.
Acceleration: 0-100 km/h: 6,7 sekunder.
Toppfart: 245 km/h.
Vikt: 1468 kg. 
Mått (längd/bredd/höjd): 466/176/140 cm
Pris (1995):  400 000 kr

Jätteökning för Volvo i USA – tack vare XC40-modellen

Volvo Cars ökar sin försäljning i USA med hela 21,4 procent. 
Oktober blev den bästa månaden på 16 år med 10691 sålda bilar – tack vare en stor tillväxt för Volvo XC40. 
– Vi är mycket stolta över den fortsatta styrkan i vårt varumärke bland konsumenterna”, säger Volvos USA-chef Anders Gustafsson.

Trots coronapandemin fortsätter Volvo Cars att gå starkt i USA. Efter en rejäl dipp i våras blev oktober rekordartad och hela året ligger nu på plus igen, upp 2,6 procent. Volvo i Kanada ökar ännu mer, upp 25 procent. 

Det är femte månaden i rad som Volvo växer i USA och totalt såldes 10691 bilar till kunderna. I USA är det Volvos SUV:ar som nu står för 87 procent av försäljningen. Trots sin ringa storlek har XC40 blivit en riktig hit i USA och sålde i 2504 exemplar i oktober, men den gamla storsäljaren XC60 ökar också, och är fortfarande större med 3571 sålda bilar. 

– Vi är mycket stolta över den fortsatta styrkan i vårt varumärke bland konsumenterna. Inte bara har vi kunnat uppvisa tillväxt på den amerikanska marknaden, utan hela vår Amerika-region har haft framgång i oktober tack vare den fortsatta flexibiliteten hos våra anställda och detaljhandelspartner, säger Anders Gustafsson som är Volvos USA-chef. 

Volvo Personvagnars globala försäljning fortsatte också att växa i oktober och volymerna ökade med 7,1 procent jämfört med samma period föregående år, tack vare tvåsiffriga försäljningsökningar i Kina och USA.

Företaget sålde 65 290 bilar under månaden och volymtillväxten drevs av SUV:arna.

Andelen laddbara Recharge-modeller, med ett helt elektriskt eller plug-in hybrid drivaggregat, mer än fördubblades under de första tio månaderna, jämfört med samma period förra året, och utgör nu 16,0 procent av den globala försäljningen. I Europa var andelen 27,0 procent samma period. Volvos mest sålda modell globalt är nu XC40.

Köp din Volvo online

Senaste nytt

Volvos jättesatsning – utvecklar egna elmotorer

Volvo gör nu en jättesatsning på att utveckla egna elmotorer till sina kommande modeller. 
Det nya motorlabbet hamnar dock inte i Göteborg – utan i Shanghai.

Volvo gör nu stora investeringar som möjliggör intern design och utveckling av elmotorer för nästa generation Volvomodeller, eftersom företaget vill bli en helelektrisk biltillverkare.

Företaget öppnar nu ett helt nytt elmotorlaboratorium i Shanghai, Kina. Labbet ska komplettera den pågående utvecklingen av e-motor i Göteborg, Sverige och  batterilaboratorier i Kina och Sverige.

Enligt Volvo är elmotorutvecklingen avgörande för framtidens premium-elbilar. Och genom att utveckla elektriska motorer internt kan Volvos ingenjörer ytterligare optimera den elektriska drivlinan i nya modeller. 

 – Genom intern design och utveckling kan vi finjustera våra elmotorer till allt bättre nivåer”, säger Henrik Green, teknikchef på Volvo Cars.  

Det nyöppnade elmotorlaboratoriet i Shanghai öppnade i oktober. Den kommer främst att fokusera på utveckling av elmotorer för användning i helelektriska modeller och hybridbilar baserat på Volvos kommande SPA 2-modulära fordonarkitektur.

Investeringarna i e-motordesign och utveckling representerar ytterligare ett steg mot Volvo Personvagnars klimatambitioner och elektrifieringsstrategi. Den siktar på att 50 procent av försäljningen ska vara helelektriska fordon fram till 2025, med resten hybrider.

Elektrifiering är en del av företagets omfattande klimatplan som behandlar koldioxidutsläpp i alla dess verksamheter och produkter, mot dess ambition att bli klimatneutral 2040.

Planen går utöver att ta itu med utsläpp från rörrör genom elektrifiering. Företaget kommer också att ta itu med koldioxidutsläpp i sitt tillverkningsnätverk och bredare verksamhet, sin leveranskedja och genom återvinning och återanvändning av material.

Som ett första konkret steg mot 2040-visionen syftar företaget till att minska sitt livscykelavtryck per bil med 40 procent mellan 2018 och 2025.

Köp din Volvo online

Senaste nytt