EXTRA: Därför återkallas 2,1 miljoner Volvo-bilar – 412.000 drabbade i Sverige

Volvo Cars tvingas återkalla mer än 2,1 miljoner bilar. 412 000 Volvo-bilar i Sverige är drabbade av felet och ägarna måste nu in på verkstad.


Volvo Cars har återigen drabbats av en stor återkallelse. Felet handlar om en stålvajer till säkerhetsbältena som kan försvagas och brista. Det finns hittills inga rapporter om olyckor eller personskador. Volvo Cars framhåller att återkallelsen år en förebyggande åtgärd för att undvika framtida problem. 

– Stålvajern kan under särskilda förutsättningar, under en lägre tid, utsättas för ett slitage. Det är ett mycket sällsynt problem, säger Stefan Elfström.

I Sverige är 412 000 bilar drabbade. Återkallelsen omfattar 2,1 miljoner bilar globalt och är Volvos största någonsin. För Volvocars innebär felet en miljardsmäll.
– Den blir större än tidigare för det handlar om en standardkomponent som använts i våra äldre bilar under flera års tid, säger Stefan Elfström.

Ägare till de aktuella bilarna kommer att kontaktas med brev där de ombeds att höra av sig till en Volvoverkstad.
– Vi har upptäckt problemet genom analys av ett fåtal bilar där vi ser att problemet har uppkommit. Och då har vi kommit fram till att det finns ett systematiskt men sällsynt problem med den här komponenten, säger Stefan Elfström, presstalesperson på Volvo Cars.

De bilar som är drabbade är Volvo S60, S60L, S60CC, V60, V60CC, XC60, V70, XC70, S80 och S80L som är tillverkade från 2006 till 2019. Inga modeller som tillverkas för närvarande omfattas av återkallelsen.

Senaste nytt

Hjärnan bakom hyllade Zlatan-filmerna lämnar Volvo Cars

Hjärnan bakom Volvos hyllade Zlatan-reklam lämnar företaget. Per Carleö var även med och tog fram filmerna med Swedish House Mafia, Robyn samt den poetiska Vintersagan. 
– Det har varit en fantastisk tid tillsammans med duktiga kollegor, samarbetspartners, Volvohandlare och kunder, säger Per Carleö. 

Per Carleö, Avgående marknadsdirektör Volvo Car Sverige

Enligt Dagens Industri och Resumé har det varit internt missnöje på Volvo Cars Sverige över att den hyllade Per Carleö har petats. Hans plats i ledningsgruppen övertogs av Katarina Adamsson, numera chef för kundupplevelse. Nu kommer nyheten att han lämnar bolaget helt och hållet, enligt ett pressmeddelande från Volvo Cars. 

Volvo uppger att Per Carleö själv väljer att lämna rollen som marknadsdirektör efter 15 år på företaget. Per Carleö har enligt Volvo starkt bidragit till flera försäljningsrekord och Volvos numera starka ställning som premiumvarumärke i Sverige. Han har bland annat varit med och utvecklat kampanjerna under beteckningen Made by Sweden med Swedish House Mafia, Zlatan och Robyn samt den poetiska Vintersaga som är en hyllning till den svenska folksjälen och naturen.
-Jag vill tacka Per för hans fantastiska engagemang och dedikerade arbete och önskar honom all lycka framåt, säger Jon Wakefield, VD på Volvo Car Sverige.

Per Carleö slutar sin anställning i september. 
– Jag har haft förmånen att ha fått arbeta i flera olika roller på Volvo Cars och är både glad och stolt över varumärkets utveckling under de senaste åren. Efter 15 år känns det nu som en bra tidpunkt att lämna över stafettpinnen. Det har varit en fantastisk tid tillsammans med duktiga kollegor, samarbetspartners, Volvohandlare och kunder, säger Per Carleö.

Senaste nytt

Volvo gör självkörande bilar med Google: ”Revolutionera människors liv”

Snart kan Volvos spännande självkörande konceptbil 360C bli verklighet. Volvo Cars startar ett nytt stragiskt partnerskap med Google-bolaget Waymo. 
– Helt autonoma fordon har potential att förbättra trafiksäkerheten till nya nivåer och revolutionera hur människor lever, arbetar och reser, säger Henrik Green som är teknikchef på Volvo Car Group. 

Volvo 360c Exterior

Volvo Car Group och dotterbolagen Polestar och Lynk & Co. har gått in i ett strategiskt partnerskap med Waymo som är världsledande inom självkörande teknikutveckling.

Waymo blir exklusiv partner inom Level 4, den helt autonoma nivån, för Volvo Car Group. Företagen kommer först att arbeta tillsammans för att integrera Waymos helt självkörande teknik – Waymo Driver. Det handlar om ”en helt ny mobilitetsfokuserad plattform för elfordon”.

– Vårt globala partnerskap med Waymo öppnar upp nya och spännande affärsmöjligheter för Volvo Cars, Polestar och Lynk & Co., säger Henrik Green. 

Waymo hoppas också att samarbetet ska leda till att självkörande tjänster slår igenom. 
– Volvo Car Group delar vår vision om att skapa en autonom framtid där vägar är säkrare och transporter är mer tillgängliga och grönare. Vi är glada över att välkomna Volvo Car Group som vår senaste bilpartner, säger waymo-chefen Adam Frost. 

Waymo ägs av Googles ägarbolag Alphabet och arbetar med att utveckla och lansera självkörande taxitjänster. Det är oklart vad samarbetet innebär för Volvos partnerskap med Uber. 

Volvo 360c Interior Party

Senaste nytt

Volvos nya elbil får ladda på 200 000 laddstolpar i Europa

Förare av Volvos kommande elbilar får tillgång till över 200 000 laddningsstationer. 
Volvo Cars följer i Polestars hjulspår och börjar samarbeta med  addningsföretaget Plugsurfing.

Genom avtalet med Plugsurfing eliminerar Volvo Cars de vanligaste hindren för elbilsförare, såsom otillräcklig tillgång till laddningsstationer och en mycket fragmenterad europeisk marknad för laddningsinfrastruktur.

Avtalet med Plugsurfing, en av världens största och snabbast växande aggregatorer av laddnät i Europa, gör att förarna enkelt kan ladda sin elektriska Volvo, oavsett var de befinner sig på kontinenten, och gör att de slipper teckna otaliga nationella abonnemang.

Ett Plugsurfing-konto, som kommer att erbjudas vid köpet av varje helt elektriska Volvo Recharge-modell i Europa, ger tillgång till ett flertal lokala laddnät runt om i Europa och möjliggör på så sätt sömlösa gränsöverskridande resor med elbilen. Plugsurfing-plattformen möjliggör även andra nya och spännande laddningsrelaterade tjänster som kan tillkomma i ett senare skede.

Kunderna kommer att kunna ladda bilen med ett kontaktfritt laddningskort eller via smartphone-app på någon av Plugsurfings över 200 000 laddningsstationer som stöds i 38 europeiska länder. Alla laddningshändelser och betalningar behandlas månadsvis, medan Plugsurfing inte låser in kunderna i en prenumeration för att kunna använda tjänsten.

 – Plugsurfing kommer att kunna täcka alla laddnings- och körbehov: den dagliga pendlingen, laddning på plats och långdistansresor, säger Björn Annwall, chef för EMEA på Volvo Cars.

Volvo Cars kommer att börja rulla ut Plugsurfing-tjänsten med den helt elektriska XC40 Recharge P8 när leveranserna startar senare i år. XC40 Recharge P8 är den första i en familj av helt elektriska Volvobilar och företagets första renodlade elbil. Den fyrhjulsdrivna XC40 Recharge P8h har en räckvidd på mer än 400 km (WLTP) på en enda laddning och en effekt på 408 hk. Batteriet laddas till 80 procent av sin kapacitet på 40 minuter i en likströmsbaserad snabbladdningsinfrastruktur.

Volvo Cars and Plugsurfing offer Europe-wide charging service on all electric models

Senaste nytt

Säljer sitt Heineken-ekipage: ”Renoveringen kostade mer än vi trodde”

Det var förra sommarens mest omtalade festplats på Power Meet i Västerås. Men nu är Heineken-ekipaget till salu för 7000 kronor.
– Någon annan får ta över vårt projekt. När vi skulle renovera husvagnen insåg vi att det skulle bli för mycket arbete, så vi gav upp och bestämde oss för att sälja, säger Charlie Winterström från Västerås.

En Volvo 850 och husvagn som är en levande reklampelare för öl i allmänhet och Heineken i synnerhet är nu till salu på Blocket.
För 7000 kronor får du det matchande, gröna ekipaget som Charlie Winterström och hans kusin skapade i fjol.
– Vi ville ha något roligt och unikt på Power Meet i fjol, så det blev två månaders non-stop arbete för att fixa ett Heineken-ekipage, säger Charlie.

Det blev mer arbete än de hade räknat med. Och betydligt dyrare.
– Ja, kostnaden utöver Volvon och husvagnen landade på 25 000 kr. Vi har till exempel satt in 2000 lampor i lister i hela husvagnen, de blinkar i alla färger. Och så har vi laser!
– Vi köpte 200 Heinekendekaler som klistrades på varje plastglas, och vi köpte Heineken-handdukar från Kina.

Men öl då?
– Jodå, vi köpte 12 kartor Heineken…

Varför just Heineken?
– För att vi tycker om den ölen. Först tänkte vi på att måla ekipaget i guldfärg, men det var så dyrt så vi valde grönt istället och då föll valet snabbt på Heineken. Både bilen och vagnen passade i grönt, tyckte vi.

Heineken borde ju vara stolta över ert ekipage!
– Ja, det tycker vi också. Vi skrev faktiskt till Heineken och Spendrups i fjol, men de svarade tyvärr inte. De hade ju inte behövt sponsra oss med pengar. Lite öl eller dekaler hade räckt, tycker vi.

Får man mycket uppmärksamhet när man åker runt i ekipaget?
– Oj, ja! Väldigt mycket! Det var många nyfikna som kom förbi i fjol. Hela husvagnen fylldes av folk, ett tag vi 17 personer som trängdes i husvagnen. Det blev en rejäl fest med mycket musik och hoppande.
– För några månader sen ville vi bygga in högtalarna, för att få mer plats. Så vi började jobba, men då märkte vi att det kom in fukt i husvagnen och gav snabbt upp. Vi har varken tid eller lust att fixa det, så vi bestämde oss för att sälja ekipaget.

Och det är redan gott om spekulanter. Sen annonsen lades ut har 25 seriösa bud kommit in.
– Om någon dag kommer det faktiskt en tjej från Sundsvall hit för att kolla på ekipaget. Hon åker alltså 45 mil, då är hon en riktigt seriös spekulant.

Se annonsen här

Fakta Heineken-ekipaget:

Volvo 850 från 1992 (gått ca 31 000 mil), besiktad till 30 aug.
”Styling-grill, sportratt, Angeleyes, trimchip och största vingen vi kunde hitta på den och dekalerna sattes dit förra året. Tonade rutor runt om på vagnen och på bilen där det är lagligt.”

Husvagn: Smålandsvagnen 540 från 1989 (likadan kaross som Kabe 540).
”Nya C-däck på vagnen Beläggen är som nya, men vagnen är riktigt fuktskadad fram men annars fint skick. Började riva isär lite men har varken tid eller lust att fixa det.”

Senaste nytt

Hårda kritiken mot chocksänkt reseavdrag: Slår mot glesbygden

Förslaget om att chocksänka reseavdraget får nu stenhård kritik i en ny analys. Trafikanalys är inte nådiga i sin kritik mot att försämra avdragsmöjligheterna. Allra hårdast slår förslaget mot glesbygden och personer med funktionsnedsättning. 

Omkring 200 000 svenskar kommer att förlora sitt reseavdrag för bilpendling – de flesta andra får sänkt avdrag. Regeringens nya förslag möts av både burop och hyllningar.  

Som en del i januariavtalet ska reseavdraget förändras. Förslaget är att systemet ändras så att ingen som har närmare jobbet än tre mil får reseavdrag. Dessutom ska milersättningen för bilresor tas bort och ersättas av en skattereduktion som även de som åker kollektivtrafik kan få. 

De som har längre än åtta mil till arbetet får ingen ersättning för den. sträcka som överstiger åtta mil. Ersättningen betalas också endast ut för 210 arbetsdagar, även om du arbetar mer.

Den nya ersättningen blir 60 öre per kilometer, för sträckor över tre mil, enkel väg. Det är alltså inget avdrag, utan en reduktion. Det innebär att den som har fyra mil till jobbet får en ersättning på sex kronor om dagen, samt sex kronor för resan tillbaka.

Trafikanalys har haft i uppdrag att göra en fördjupad analys av vissa av konsekvenserna av förslagen i betänkandet Skattelättnad för arbetsresor. 

Det nya förslaget innebär att förvärvsarbetande som reser till arbetet med kollektivtrafik får en större skattelättnad än idag, om avståndet mellan bostad och arbetsplats är längre än 30 kilometer. De som kör bil får däremot kraftigt försämrad ersättning. 

På reseavstånd under 30 kilometer kan ingen längre få skattelättnad, med undantag av personer med sjukdom eller funktionsnedsättning för vilka den nedre gränsen satts vid 10 kilometer. 

Trafikanalys analys visar att en stor andel av arbetsresorna för vilka det görs bilavdrag idag har ett reseavstånd mellan 15 och 30 km enkel väg, och kommer därför inte längre att berättiga till skattelättnad. Andelen som förlorar denna möjlighet är omkring hälften av arbetsresorna i glesbygdskommuner och 40 procent av arbetsresorna i landsbygdskommuner. 

Deras analys visar att förslaget slår orättvist mot stora grupper och försämrar tillgängligheten till arbetsmarknaden för många. Det slår särskilt negativt mot boende på landsbygden och personer med funktionsnedsättning. 

– Trafikanalys rapport bekräftar den kritik MRF har framfört mot förslaget, säger Charlie Magnusson informationschef på MRF.

Senaste nytt

Chocken: 38 år gammal veteran-Merca var renare än nya Volvo XC90 D5

Hur smutsig är en 38 år gammal dieselbil från 1982? Resultatet chockar – på ett oväntat sätt.  Det visar sig att en Mercedes 240D 1982 är renasre än många nya Euro6-dieslar

Tyska Mercedes W123 Club bestämde sig för att mäta utsläppen från en gammal 240 diesel från 1982. Sedan har resultatet jämförts med moderna bilar i den moderna utsläppsklassen Euro 6. 

På 1980-talet fanns inte ens Euro-utsläppsstandarden, och de flesta väntade sig nog att den gamla Merca-dieseln med 34 000 mil på mätaren skulle släppa ut stora mängder farlig NOX. 

Bilen är något modiferad och har en oxidationskatalytisk omvandlare från Oberland Mangold i avgassystemet. Men katalysatorn gör inget annat än att oxidera kolvägen och kolmonoxid. 

Många nyare dieselbilar har förbjudits i städerna i Tyskland, och då måste väl en 38 år gammal Mercedes vara rena miljökatastrofen? Mercedesklubben bestämde sig för att ta fram sanningen – i verklig trafik. Bilen fick därför en mätningsutrustning fastsatt baktill. 

Sedan testades den gamla bilen med sin 72 hästar dieselmotor. Den fick kämpa hårt för att komma upp i 120 km/h som var ett av testmomenten. Att belasta motorn så hårt gjorde att den släppte ut extra mycket. 

Men resultatet av mätningen chockar alla experter. Det visade sig att den gamla Mercedes-dieseln är renare än många moderna Euro6-bilar i verklig trafik. I genomsnitt släppte den ut 808 mg NOX per kilometer. Till exempel släpper en fyra år gammal Mercedes CLA 200 d ut lika mycket per kilometer. 

Utsläppsvärdet ligger visserligen 10 gånger över normen i Euro6, men många dieselbilar överträder det i verklig trafik. Till exempel släppte en splitterny Volvo XC90 D5 ut 878 mg i ett test år 2017. En Renault Espace släppte ut hela 1378 mg per km i samma test. 

Så du behöver inte ha alltför dåligt samvete om du kör runt i en gammal dieselbil från 1980-talet. En sak är i alla fall säker – det finns ingen fuskmjukvara i bilen!

Senaste nytt

Volvo stryper farten i alla nya bilar – utom polisens

Från och med nu är alla nya Volvobilar utrustade med en fartspärr som stoppar dem vid 180 km/h oavsett hur stark motorn är.
Men polisen kan fortfarande beställa Volvobilar med en speciell programmering som tillåter bilarna att gå upp till 250 km/h.

Förra året gick Volvo ut med att alla deras bilar i år ska strypas vid 180 km/h. Nu är fartbegränsningen ett faktum, även om du köper en trimmad Polestar-variant med över 400 hk går bilen inte fortare än 180 km/h. Samma hastighet som instegsvarianten T2 med en trecylindrig motor på 129 hk mäktar med.

– Ja, det stämmer att alla bilar från och med modellår 21 har en hastighetsbegränsning på 180 km/h. De enda som kan beställa bilar utan begränsningen är köpare inom till exempel blåljusverksamhet, så som polisen. Det är alltså inte möjligt att ”betala bort”, säger Karin Wik, presschef för Volvo Cars i Sverige.

Enligt Volvo ska heller inte chiptrimmare kunna ta bort fartspärren från de nya bilarna.
– Vi öppnar inte mjukvaran för tredjeparter, och att försöka ta bort spärren är något vi starkt avråder ifrån. Det är också värt att påminna om att i Sverige är det inte tillåtet med någon form av modifiering av bilarnas mjukvara, undantaget optimeringar från biltillverkarna själva, och skulle en sådan modifiering inträffa så omfattas inte bilen av garantin.

Att köra fort är farligt, det vet de flesta som har körkort. Volvos vision 2020 är att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i en ny Volvo år 2020. Enligt forskning som Volvo har gjort har körning i höga hastigheter har en mycket framträdande roll när det gäller olycksrisk.

– Vi vill starta en diskussion om huruvida biltillverkare har rätt eller till och med en skyldighet att installera teknik i bilarna som förändrar förarens beteende, för att ta itu med sådant som fortkörning, rattonykterhet eller distraktioner. Vi har inget entydigt svar på den frågan, men vi anser att vi bör gå i bräschen för en diskussion om detta och vara en pionjär, sade Håkan Samuelsson när fartspärren presenterades.

Det finns fortsatt en kundkategori som både kan och tillåts köra riktigt fort i Volvobilar: Polisen och andra uttryckningsfordon. De blåvita bilarna från den svenska tillverkaren kan fortsatt köra upp till 250 km/h där Volvos  fartspärr tidigare har funnits. De flesta svenska polisbilar är av typen Volvo V90 D5 som toppar 240 km/h, men det förekommer också V90 T6 inom trafikpolisen med en toppfart på åtminstone 250 km/h. Det kan också finnas äldre V70-bilar med sexcylindriga T6-motorer med dubbelturbo och Polestar-optimering.

– Det är väldigt få vägavsnitt i Sverige där du kan köra så pass fort att du kör ifrån en D5, även om du har en riktigt snabb sportbil. Vi har själva gjort många simuleringar, där vi låter en D5 och en T6 jaga varandra, och det är extremt sällan som D5:an blir ifrånkörd. Min bild är också att polisen i dag är restriktiv med biljakter. En biljakt slutar ofta med att den som är jagad ligger i diket, eftersom den inte är van vid att köra bil i de höga hastigheterna, sade Ulf Rydne som är ansvarig för polisbilar hos Volvo i ett tidigare reportage.

Senaste nytt