Chockhöjda skatten på bilar kan skjutas upp

Den nya chockhöjda skatten på förmånsbilar ser ut att bli uppskjuten.
Skatteverket uppmanar regeringen att senarelägga höjningen till 2022.
– Tidpunkten för när lagen träder i kraft bör senareläggas till den 1 januari 2022, säger Skatteverkets generaldirektör Katrin Westling Palm i sitt remissvar.

Regeringens förslag till höjda förmånsvärdet på tjänstebilar och förmånsbilar ger många bilister en rejäl höjning av skatten. För den som kör en elbil eller laddhybrid kan skattechocken bli 70-90 procent jämfört med 2020. Redan vid nyår togs miljöbilsrabatten bort och skatten höjdes 450 kr i månaden.

Nästa höjning av förmånsvärdena och skatten på förmånsbilar skulle träda i kraft den 1 juli i år. Men nu kan CarUp avslöja att lagen ser ut att bli uppskjuten till nästa år. Skatteverket som ska driva in den nya skatten avråder bestämt från ett så snabbt införande. Enligt generaldirektör Katrin Westling Palm kan dubbla regler under ett beskattningsår ställa till med problem.

”Ge mer tid”

– Tidpunkten för när lagen träder i kraft bör senareläggas till den 1 januari 2022 för att undvika skilda värderingsregler under samma beskattningsår och för att ge arbetsgivare, programvaruföretag och myndigheter mer tid för att anpassa rutiner och system, skriver generaldirektören i sitt remissvar som nu kommit in till regeringen.

Det skulle förvåna om regeringen vågar köra över sin egen myndighet som ska utföra höjningen. Många som tänkt köpa en ny förmånsbil i år kan därför andas ut och köra vidare ett halvår utan att drabbas av höjningen.

En bil som kostar 350 000 kr ger en skattehöjning på 757 kr i månaden enligt regeringens lagförslag.

Enligt regeringen görs justeringen för att förmånsvärdet bättre ska spegla kostnaden av att ha en privatägd bil. För en genomsnittlig förmånstagare som har 52 procent i marginalskatt innebär detta drygt 9 000 kronor mer i skatt per år eller ca 760 kronor mer per månad.

Räknar in värdeminskning

Förslaget innebär att två delbelopp i schablonberäkningen ändras. Det handlar om det prisrelaterade beloppet och det ränterelaterade beloppet. Genom ändringen ska modellen ta mer hänsyn till en bils genomsnittliga värdeminskning än tidigare och ska också beakta räntekostnaden vid lånefinansiering av bilköp, vilket enligt regeringen inte görs i dag.

Förslaget skulle ha ökat skatteintäkterna 2021 med omkring 150 miljoner kronor, och senare 2,33 miljarder kronor per år. Skatteverket varnar i sitt remissvar för att de nya reglerna kommer att bli krångliga och på sikt behöver göras om.

”Ökad komplexitet”

– Förslaget om justerad beräkning av bilförmån innebär att arbetsgivare, arbetstagare och Skatteverket kommer att behöva hantera ytterligare en beräkningsmodell och att det därmed kommer att finnas tre skilda beräkningsmodeller. Skatteverket vill upplysningsvis framhålla att tre olika beräkningsmodeller ökar komplexiteten i systemet och leder till ökad administration. Det vore därför önskvärt att äldre bestämmelser fasas ut på sikt.

Dyra bilar som kostar över 650 000 kr får sänkt skatt, visar regeringens egen graf över skattehöjningen.

Så mycket ska skatten höjas på förmånsbilar

De angivna siffrorna är förmånsvärden som läggs på lönen, och som de flesta betalar 52% marginalskatt på.

Volkswagen ID.3 Pure
2020:2172 kr/mån
2021: 3964 kr/mån
Skattehöjning: +83%

Volkswagen Golf GTE
2020: 2889 kr/mån
2021: 5049 kr/mån
Skattehöjning: +75%ANNONS

Renault Zoe 
2020: 1 531 kr/mån
2021: 2 959 kr/mån
Skattehöjning: +93 %

Kia Niro Plug-In Hybrid
2020: 1 844 kr/mån
2021: 3 467 kr/mån
Skattehöjning: +88 %

Volkswagen Passat Sportscombi GTE
2020: 2 649 kr/mån
2021: 4 634 kr/mån
Skattehöjning: +75 %

BMW 330e laddhybrid
2020: 3 684 kr/mån
2021: 5 762 kr/mån
Skattehöjning: +56%

Volvo V60 B3 Bensin
2020: 4 150 kr/mån
2021: 5 593 kr/mån
Skattehöjning: +35 %

Volvo V60 Recharge T6 Momentum
2020: 3251 kr/mån
2021: 5459 kr/mån
Skattehöjning: +68%

Volvo XC60 T8 Twin Engine
2020: 4 517 kr/mån
2021: 6 414 kr/mån
Skattehöjning:  +42%

Tesla Model 3 Long Range Dual Motor
2020: 4740 kr/mån
2021: 6496 kr/mån
Skattehöjning: +37%

Audi RS6 Avant
2020: 18300 kr/mån
2021: 16187 kr/mån
Skattesänkning: -12%

Mercedes-AMG G63
2020: 25 205 kr/mån
2021: 21403 kr/mån
Skattesänkning: -15%

Källa: Skatteverkets bilförmånsberäkning och Regeringens promemoria om nya förmånsvärden

Köp din skatter online

Senaste nytt

Miljöpartiets besked: Nya skattehöjningar på bensin- och dieselbilar

Straffskatten på bilar har höjts tre gånger på mindre än tre år. 
Men nu aviserar Miljöpartiet att ytterligare höjningar är att vänta. 
– Vi kommer få ökade utgifter för bonusen, vilket gör att vi kommer smalna av den och samtidigt höja malusen. Det är så det fungerar”, säger Lorentz Tovatt (MP), till  Dagens Industri

De senaste åren har malusskatten bensin- och dieselbilar höjts kraftigt. Den som köper en ny bil betalar en förhöjd straffskatt under tre år. Enligt ett nytt förslag höjs skatten på vanliga bilar med 30-50 procent från 1 april nästa år. För en vanlig Volvo V60 kan det innebära ytterligare 2 500 kr per år. För en större SUV kan det handla om 5000 kr.  Vissa bilmodeller har på mindre än tre år fått en skattehöjning på 900 procent.

Men räkna med att det kommer ytterligare skattehöjningar. Ju fler som köper elbilar och laddhybrider som ger bonus. desto mer måste malusskatten höjas eftersom systemet ska vara självfinansierande. Bonusen kan även komma att smalnas av och bara omfatta elbilar.

Enligt Lorentz Tovatt som sitter i trafikutskottet för Miljöpartiet kommer det nya skattehöjningar för bensin- och dieselbilar för att finansiera elbilarna. De kommande höjningarna ska ske stegvis.

– Det ska ske på ett långsiktigt sätt, i en trappa, säger han till Dagens Industri. 

Köp din skatter online

Senaste nytt

CarUp avslöjar: Stenhård kritik mot chockhöjd bonus-malus

Nu kommer stenhård kritik mot regeringens nya förslag till förstärkt bonus-malussystem från flera håll. Skatten på nya bensin- och dieselbilar ska chockhöjas nästa år. 
Till och med de egna myndigheterna kritiserar regeringen. 
– Transportstyrelsen anser att det saknas tydliga incitament i lagstiftningen för ökad energieffektivitet hos klimatbonusbilar och etanolbilar, skriver generaldirektör Jonas Bjelfvenstam. 

Bilarna som gått upp mest sedan bonus-malus infördes för drygt två år sedan.

Enligt regeringens förslag ska malusskatten på nya bensin- och dieselbilar höjas kraftigt igen den 1 april nästa år. En vanlig personbil får flera tusenlappar i höjd årlig skatt de första tre åren. Elbilar ska få sin bonus höjd till 70 000 kr, medan laddhybrider får sänkt bonus med 10 000 – 20 000 kr. 

Nu har tiden för att komma in med remisser på förslaget gått ut, och regeringen får hård kritik för förslaget från ett antal tunga aktörer. Till och med statens egna myndigheter riktar kritik mot delar av förslaget. Transportstyrelsen ifrågasätter höjningen av skatten på transportbilar och husbilar till 25 000 – 30 000 kr per år, då kraven i övriga EU är lägre på dessa bilar.
LISTA: SÅ MYCKET HÖJS SKATTEN PÅ VANLIGA BILMODELLER

– Transportstyrelsen anser att man i konsekvensutredningen i större utsträckning behöver utreda hur företag och ägare av lätta lastbilar och husbilar påverkas av förslaget, då förändringar i bonus-malus-systemet tenderar att få stora och oförutsedda konsekvenser för ägare av sådana fordon,skriver generaldirektör Jonas Bjelfvenstam. 

Myndigheten är också kritiska till att etanolbilar slipper skatt, medan HVO-dieslar ska betala full straffskatt på i vissa fall 15 000 kr.  

– Transportstyrelsen tolkning av promemorian är att etanolbilar gynnas ganska kraftigt av förslaget medan bilar som kan drivas med HVO inte gör det. Detta anser Transportstyrelsen ger en snedvridande styreffekt mellan dessa två bränslen trots att båda sänker CO2-utsläppen markant. HVO kommer förmodligen att kunna ha större potential än etanol för framtida minskningar av koldioxidutsläpp eftersom det medför en högre energieffektivitet totalt sett. 

Inte heller Energimyndigheten godkänner förslaget fullt ut, de tycker att en helhetsanalys saknas och önskar att situationen för husbilar och hantverkarbilar måste belyses, då det i stor utsträckning saknas bonusalternativ. 

– Energimyndigheten önskar ett helhetsgrepp i den fortsatta styrningen av nyförsäljningen av lätta fordon. Detta förslag omfattar endast en del av den totala styrningen av nyförsäljning vilket gör att det blir svårt att bedöma konsekvenserna av förslaget. 

Att bilbranschens egna tunga aktörer MRF och Bil Sweden skulle ha invändningar var mer väntat. MRF vill stoppa förslaget för att det skapar stor osäkerhet i branschen och hos kunderna och ger fel signalvärde och ha en ny utredning som tar ett helhetsgrepp.

– Vi är positiva till att bonusen för rena elbilar höjs från 60 00 kronor till 70 000 kronor men ställer oss frågande till att bonusen minskas med 8 000 – 10 000 kr för de vanligaste laddhybriderna. Detta är olyckligt då laddhybriderna står för drygt 70 % av de laddbara bilarna och utgör en inkörsport till laddbara bilar för många kunder.

– Sedan malusen ersatte den tidigare koldioxidbaserade fordonsskatten har skatteuttaget ökat med mellan ca 250 och 800% beroende på bilmodell. Det är viktigt att de som i dagsläget inte har möjlighet att skaffa en laddbar bil eller gasbil har möjlighet att välja en så snål bil som möjligt och köra den på så hög andel biodrivmedel som möjligt, skriver Charlie Magnusson på MRF. 

Även Volvo Cars är skeptiska till hur regeringen avser att förändra systemet och varnar för att den utveckling som sker när det gäller att minska klimatpåverkan från lätta fordon stannar av. Effekten av förändringarna kan bromsa infasningen av koldioxidsnåla och elektrifierade fordon på den svenska marknaden, menar Volvo i en frivillig remiss.

– Ett ytterligare exempel på bristande konsekvensanalys, är det faktum att malusen inte i någon del länkas samman med de skärpta kraven avseende reduktionsplikt. En dieselbil belastas med malus utifrån att denna körs på diesel, samtidigt som reduktionsplikten föreskriver att fordonet i själva verket drivs med upp till 40% förnybara drivmedel. Volvo Cars samtliga dieselvarianter sedan år 2015 är typgodkända för att köras enbart på HVO100, som enligt Energimyndigheten ger lägre klimatpåverkan än fordon som körs på biogas. Trots detta beskattas modellerna som att de till 100% framförs med ren diesel. Här blir följderna i malusbeskattningen allt annat än teknikneutrala.

Även Svenskt Näringsliv är starkt kritiska och vill stoppa förslaget i papperskorgen. Bara ett fåtal remissinstanser godkänner förslaget utan invändningar. Till dem hör Konsumentverket, Skatteverket, Trafikverket och Sveriges kommuner och Regioner. 

CarUp har sökt finansmarknadsminister Per Bolund för en kommentar.

Köp din skatter online

Senaste nytt

Så sänker du skatten med 35 000 kr – byt till ny bil före chockhöjningen

Beställ bilen redan i dag – du kan spara 1000-lappar på att undvika skattechocken. 
Skattehöjningar i två steg på nya bilar gör att den som köper ny bil i tid kan spara 30 000-50 000 kr eller mer på tre år. 
Många spår rusning efter nya bilar under inledningen av 2021. 

Skatterna kommer att höjas kraftigt på nya bilar nästa år. Det gäller både fordonsskatten och förmånsvärdet som den som har en förmånsbil måste betala skatt på. Den som köper sin nya bil i tid kan däremot undvika de kraftiga skattehöjningarna och spara 10 000-tqls kronor i skatt. 

Den första skattehöjningen sker 1 april då malusskatterna på bensin- och diesel ska höjas kraftigt enligt regeringens förslag som riksdagen väntas anta inom kort. För många vanliga bilar betyder det 3000-5000 kr mer i skatt per år. Den som köper sin nya bil innan 1 april kan däremot undvika den nya skattehöjningen. För en vanlig SUV kan det innebära upp till 15 000 kr i minskad skatt under bilens tre första år, därefter sänks malusskatten på bilen. För den som har tjänstebil är det också förmånligt att byta till ny bil innan 1 april, skatten läggs nämligen på toppen av förmånsvärdet, och arbetsgivaren får lägre skatt.

Den 1 juli sker ytterligare en stor skattehöjning för den som köper ny tjänstebil. Förmånsvärdena höjs med 35-40 procent på en vanlig Volvo V60. Det innebär omkring 800 kr högre skatt per månad, eller en skattehöjning 10 000 kr per år. För en dyrare bil kan skatten bli ännu högre. 

Regeringen lovar i sitt förslag om höjd skatt på förmånsbilar att bilar som tas i trafik innan 1 juli inte omfattas av de höjda förmånsvärdena, då  de vill att det ska finnas en förutsägbarhet i beskattningen och reglerna.
– Förslaget om justerad schablonberäkning föreslås träda ikraft 1 juli 2021 och gäller endast bilar som tas i trafik för första gången fr o m 1 juli 2021, säger Frida Färlin, pressekreterare hos finansmarknadsminister Per Bolund. 

För en vanlig Volvo V60 som är Sveriges mest sålda förmånsbil innebär det alltså att brukaren kan spara 35 000 kr i skatt på tre år om bilen tas i trafik före 1 april nästa år och du sparar in både fordonsskattehöjningen och det högre förmånsväret. Tas den i trafik före 1 juli är besparingen omkring 30 000 kr, netto. 

Vid nyår slopar regeringen miljöbilsrabatten på 10 000 kr per år på förmånsvärdet, den skattehöjningen går dock inte att undvika och omfattar både nya bilar och de som redan är ute i trafik. 

Många spår nu rusning till bilhallarna under första kvartalet och första halvåret 2021. För den som vill vara säker på att hinna få en lågbeskattad tjänstebil kan det löna sig att vara ute i god tid.

Så mycket höjs skatten på förmånsbilar

Volvo V60 B3 Bensin
2020: 4 150 kr/mån
2021: 5 593 kr/mån 
Skattehöjning: +35 %

Volkswagen Passat Sportscombi 150 TSI DSG
2020: 4 214 kr/mån
2021: 5 830 kr/mån 
Skattehöjning: +38 %

Volkswagen ID.3 Pure
2020:2172 kr/mån
2021: 3964 kr/mån
Skattehöjning: +83%

Volkswagen Golf GTE
2020: 2889 kr/mån
2021: 5049 kr/mån
Skattehöjning: +75%

Renault Zoe 
2020: 1 531 kr/mån
2021: 2 959 kr/mån 
Skattehöjning: +93 %

Kia Niro Plug-In Hybrid
2020: 1 844 kr/mån
2021: 3 467 kr/mån 
Skattehöjning: +88 %

Volkswagen Passat Sportscombi GTE
2020: 2 649 kr/mån
2021: 4 634 kr/mån 
Skattehöjning: +75 %

BMW 330e laddhybrid
2020: 3 684 kr/mån
2021: 5 762 kr/mån
Skattehöjning: +56%

Volvo V60 Recharge T6 Momentum
2020: 3251 kr/mån
2021: 5459 kr/mån
Skattehöjning: +68%

Volvo XC60 T8 Twin Engine
2020: 4 517 kr/mån
2021: 6 414 kr/mån 
Skattehöjning:  +42%

Tesla Model 3 Long Range Dual Motor
2020: 4740 kr/mån
2021: 6496 kr/mån
Skattehöjning: +37%

Audi RS6 Avant
2020: 18300 kr/mån
2021: 16187 kr/mån
Skattesänkning: -12%

Mercedes-AMG G63
2020: 25 205 kr/mån
2021: 21403 kr/mån
Skattesänkning: -15%

Källa: Skatteverkets bilförmånsberäkning och Regeringens promemoria om nya förmånsvärden

Köp din skatter online

Senaste nytt

Lista: Skattechock på 68-93% på vanliga tjänstebilar – regeringens förslag klart

Nu är regeringens förslag till skattehöjning av tjänstebilar och förmånsbilar klart. 
För många vanliga bilmodeller blir skattechocken på 70-90 procent på förmånsvärdena. De allra dyraste bilarna för över en miljon kronor får sänkt förmånsvärde.
De nya reglerna ska träda i kraft från 1 juli och har nu skickats ut på remiss. 

Regeringens tabell visar hur höjningen slår, laddhybrider och elbilar drabbas dock betydligt hårdare.

För en dryg månad sedan gick finansmarknadsminister Per Bolund ut och avslöjade att skatten på förmånsbilar, eller tjänstebilar som många säger, ska höjas med uppemot 25 procent. Nu är förslaget klart i detalj och det står klart att det i många fall blir 70-90 procents skattehöjning. För bilar som är dyrare än 650 000 kr innebär förslaget dock en sänkning enligt regeringens promemoria. För bilar som kostar över en miljon kronor blir skattesänkningen över 10 procent. Du hittar listan längre ner här.

LÄS MER: MILJÖPARTIET AVSLÖJAR – GENUSASPEKT BAKOM HÖJDA BILSKATTEN

Enligt regeringen görs justeringen för att förmånsvärdet bättre ska spegla kostnaden av att ha en privatägd bil. Förslaget är en del av den gröna skatteväxlingen och bygger på en överenskommelse mellan regeringspartierna, Centerpartiet och Liberalerna.

Förslaget innebär att två delbelopp i schablonberäkningen ändras. Det handlar om det prisrelaterade beloppet och det ränterelaterade beloppet. Genom ändringen ska schablonen ta hänsyn till en bils genomsnittliga värdeminskning mer än tidigare och ska också beakta räntekostnaden vid lånefinansiering av bilköp, vilket enligt regeringen inte görs i dag.

Nedsättning som innebär att nybilspriset för miljöanpassade bilar sätts ned till nybilspriset för närmast jämförbara konventionella bil blir kvar. Men miljöbilsrabatten på förmånsvärdet på 10 000 kr tas bort redan vid nyår. 

Förslaget föreslås träda i kraft den 1 juli 2021 och avser bilar som blir skattepliktiga från och med det datumet.Den som hinner byta bil innan 1 juli kan därmed göra ett rejält skatteklipp. 

Bilar som kostar över 650 000 kr får sänkt skatt. Det gäller dock inte om de är laddhybrider eller elbilar, för då tappar de sin nedsättning av förmånsvärdet från 1 januari.

Förslaget beräknas öka skatteintäkterna 2021 med omkring 150 miljoner kronor, och senare 2,33 miljarder kronor per år.  Remissvaren ska ha kommit in till Finansdepartementet senast den 26 januari 2021.

Enligt regeringen kan en höjning av förmånsvärdet av denna storleksordning kan påverka såväl valet av förmånsbil som valet att överhuvudtaget ha förmånsbil. Om vissa förmånstagare väljer en förmånsbil med lägre förmånsvärde, eller avstår från förmånsbil, blir effekten av förslaget på skatteintäkterna mindre. Det är svårt att förutse hur stor denna eventuella beteendeeffekt är. 

För en genomsnittlig förmånstagare som har 52 procent i marginalskatt innebär detta drygt 9 000 kronor mer i skatt per år eller ca 760 kronor mer per månad. 

Så mycket höjs skatten på populära förmånsbilar

De angivna siffrorna är förmånsvärden som läggs på lönen, och som de flesta betalar 52% marginalskatt på.

Volkswagen ID.3 Pure
2020:2172 kr/mån
2021: 3964 kr/mån
Skattehöjning: +83%

Volkswagen Golf GTE
2020: 2889 kr/mån
2021: 5049 kr/mån
Skattehöjning: +75%

Renault Zoe 
2020: 1 531 kr/mån
2021: 2 959 kr/mån 
Skattehöjning: +93 %

Kia Niro Plug-In Hybrid
2020: 1 844 kr/mån
2021: 3 467 kr/mån 
Skattehöjning: +88 %

Volkswagen Passat Sportscombi GTE
2020: 2 649 kr/mån
2021: 4 634 kr/mån 
Skattehöjning: +75 %

BMW 330e laddhybrid
2020: 3 684 kr/mån
2021: 5 762 kr/mån
Skattehöjning: +56%

Volvo V60 B3 Bensin
2020: 4 150 kr/mån
2021: 5 593 kr/mån 
Skattehöjning: +35 %

Volvo V60 Recharge T6 Momentum
2020: 3251 kr/mån
2021: 5459 kr/mån
Skattehöjning: +68%

Volvo XC60 T8 Twin Engine
2020: 4 517 kr/mån
2021: 6 414 kr/mån 
Skattehöjning:  +42%

Tesla Model 3 Long Range Dual Motor
2020: 4740 kr/mån
2021: 6496 kr/mån
Skattehöjning: +37%

Audi RS6 Avant
2020: 18300 kr/mån
2021: 16187 kr/mån
Skattesänkning: -12%

Mercedes-AMG G63
2020: 25 205 kr/mån
2021: 21403 kr/mån
Skattesänkning: -15%

Källa: Skatteverkets bilförmånsberäkning och Regeringens promemoria om nya förmånsvärden

Köp din tjänstebil online

Senaste nytt

Ebba Busch: Höj skatten på gamla bilar i stället

KD-ledaren Ebba Busch slår nu tillbaka mot kritiken efter att hon sa att ”elbilar kostar en miljon och uppåt”.
Hon menar i en debattartikel att folk på landsbygden behöver dragkrok och fyrhjulsdrift – då är startpriset 1 009 990 för en Tesla Model X. Hennes lösning är att höja skatten på äldre bilar. 
– Vi säger nej till halva malushöjningen och inför i stället något högre fordonsskatt för gamla bilar, mer än 18 år, och en skrotningspremie för samma fordonsgrupp, skriver Ebba Busch. 

Kristdemokratrenas partiledare Ebba Busch fick en hel del kritik efter att hon uttalat att elbilar är för rika och kostar över en miljon kronor. 

Nu förklarar hon sin tankegång i en debattartikel. Resonemanget handlade om att folk på landet behöver åtminstone en Tesla Model X för att kunna köra elektriskt. 

– För en familj som bor på landsbygden som vill ha en något större bil, med fyrhjulsdrift och med dragkrok är alternativen bland de rena elbilarna få. En elbil för 300 000 kronor räcker kanske för ett ensam- eller parhushåll utan barn i storstad.

Ute på landsbygden är inte laddnätet så väl utbyggt än, förutom för Tesla. När vädret slår om kan det bli minusgrader och ligga flera centimeter nysnö på vägen. Pålitlighet är viktig i dessa förhållanden, särskilt om det finns barn i bilen.Bland de nu marknadsförda elbilarna bedömer vi att för att möta de krav en större familj kunnat ställa på sina tidigare bilar krävs en investering på runt 700 000 kronor. Är dragkrok och fyrhjulsdrift absoluta krav, samt ett laddnät som möjliggör resor som om man körde diesel-, bensin- eller hybriddriven bil så krävs förmodligen Tesla model X. Startpriset för den är 1 009 990 kr, skriver hon tillsammans med KD:s andre vice ordförande Magnus Jacobsson på sajten Alltinget. 

I stället för att öka subventionerna på elbilar vill Ebba Busch behålla samma miljöbonus på laddhybrider som i dag. Dessutom vill hon höja skatten på äldre bilar. 

– Genom att säga nej till den bonusförändringen behåller Kristdemokraterna en hög bonus till rena elbilar på 60 000 kronor men försämrar inte för hybriderna. Vi säger nej till halva malushöjningen och inför i stället något högre fordonsskatt för gamla bilar, mer än 18 år, och en skrotningspremie för samma fordonsgrupp. På så vis höjer vi trafiksäkerheten och minskar utsläppen.

Köp din skatter online

Senaste nytt

Skatten på elbilen höjs 67 procent på 6 månader: ”Regeringen bör tänka om”

Skatten för den som har en elbil som förmånsbil ska höjas i två omgångar.
Vid nyår blir det 450 kr dyrare i månaden – sex månader senare höjs skatten med ytterligare 400 – 1000 kr/mån beroende på bilmodell. 
Nu startar Volkswagen i Sverige en namninsamling på nätet för att få politikerna att tänka om och gynna klimatsmarta bilar. 
– Det tycker vi är fel väg att gå, regeringen bör tänka om, säger Marcus Thomasfolk, informationschef för Volkswagen i Sverige. 

Regeringen berättade i höstbudgeten att det ska bli dyrare att ha en förmånsbil, eller tjänstebil som det populärt kallas. Allra störst höjning får de som valt en elbil eller laddhybrid. Först slopas miljöbilsrabatten på förmånsvärdet vid nyår, vilket gör att skatten höjs med cirka 450 kr i månaden. Vid halvårsskiftet i juli 2021 ska dessutom förmånsvärdena höjas med ytterligare 25 procent. 

– Miljöbilsrabatten var redan från början tänkt att vara en temporär reform som redan var planerad att ta slut vid årsskiftet. Den utformades också när miljöbilar inte var lika konkurrenskraftiga som de var i dag, berättade finansmarknadsminister Per Bolund nyligen i en intervju med CarUp. 

För de billigaste elbilarna blir den procentuella höjningen av skatten ganska hög. Volkswagens elbil ID.3 får först en skattehöjning på 34 procent vid nyår, sedan ytterligare en höjning på 25 procent sex månader senare. På sex månader höjs skatten med 67 procent på en miljövänlig elbil. 

Nu kommer protester mot de stundande förändringarna. Volkswagen i Sverige har startat uppropet Grönbilskatt.nu där de samlar in namnunderskrifter. Där kräver företaget att regeringen ska ”göra om och göra rätt”.

– Det är en uppmaning till regeringen att de svenska bilskatterna bör främja att bilister gör ett grönt val. Nu vill regeringen slopa reduktionen av förmånsvärdet på miljöbilar vilket gör det dyrare för de som gjort ett hållbart val. Det tycker vi är fel väg att gå, regeringen bör tänka om. Det övergripande målet är att få till en bilskatt som sammantaget premierar att bilister gör hållbara val. På kort sikt är målet att stoppa regeringens slopande av reduktionen av förmånsvärdet på miljöbilar, säger Marcus Thomasfolk på Volkswagen. 

Den som kör de billigare elbilsmodellerna som Volkswagen ID.3 får en skattehöjning på 850-1000 kr per månad från 1 juli nästa år, medan de som kör en dyrare bil som Tesla Model 3 kan få en skattehöjning på cirka 1400-1600 kr per månad, även om den relativa höjningen stannar vid cirka 50 procent. Regeringen höjer samtidigt inköpsbonusen på elbilar från 60 0000 kr till 70 000 kr,  men när det gäller förmånsbilar hamnar inte bidraget hos den som kör bilen. Trots höjningen är det fortfarande billigare att ha en elbil som förmånsbil än att äga den privat. 

– Regeringen har föreslagit en ökad bonus vid köp av elbilar, från 60 000 kronor till 70 000 kronor. Det är en bra förändring. Däremot tycker vi att man hade kunnat ge en ännu högre bonus till dem som köper elbilar i ett lägre prissegment, eftersom det är viktigt att bidra till att göra det möjligt för många människor att köra eldrivet, säger Marcus Thomasfolk. 

Volkswagen kommer att lämna över namnunderskrifterna till regeringen när de nått en kritisk massa. 

Köp din skatter online

Senaste nytt

Ministern: ”Vi har gjort det billigare köpa, köra och äga en miljövänligare bil”

Finansmarknadsminister Per Bolund berättar nu om förändringen av bilskatterna i en intervju med CarUp. 
På några få år har Sverige gått från ett land med riktigt höga utsläpp till det land i EU som har högst antal laddbara bilar. 
– Med Miljöpartiet i regering har det blivit billigare att köpa, köra och äga en miljövänligare bil, säger Per Bolund. 

Förändringen av beskattningen av nya bilar i Sverige och översynen av förmånsvärden på tjänstebilar väcker mycket känslor just nu. I höstbudgeten föreslår regeringen att malusskatterna ska höjas med 30-50 procent från 1 april nästa år. Något som kan kosta flera tusenlappar per år under de tre första åren för den som köper en ny bensin- eller dieselbil. Samtidigt höjs bonusen på elbilar till 70 000 kr. Många som kommenterar på Facebook är upprörda och skriver en hel del arga kommentarer, främst om Miljöpartiet. 

CarUp fick möjligheten att ställa frågor om den nya beskattningen till finansmarknadsminister Per Bolund, som är en av de ministrar i regeringen som är mest insatt när det kommer till fordonsbeskattning. Enligt vissa experter CarUp talat med vet Bolund mer om tjänstebilar än många bilhandlare. 

– Jag ser mig inte som expert här men vi har många i Miljöpartiet som är väl insatta i frågan eftersom vi lägger mycket fokus på hur utsläppen kan minska. Just systemet med förmånsbilar har inte varit tillräckligt bra ur klimatsynpunkt. Men innan jag kom in i politiken jobbade jag bland annat med forskning kring hållbara transportsystem så förändringar i transportsystem är absolut frågor som ligger mig extra varmt om hjärtat.

Koldioxidutsläppen, relativt sett, från nya bilar har sjunkit mycket i år (-16 procent). Finns det något område inom klimatpolitiken som uppvisar liknande framgång?
– Det är väldigt glädjande hur Sverige gått från att vara ett land med höga utsläpp från bilar till att bli det land i EU som har störst andel nybilsförsäljning av laddbara bilar. Faktum är att det händer mycket nu inom klimatpolitiken och transportsektorn. 

Vad är det viktigaste som hänt på slutet?
– Det viktigaste beslutet som tagits den senaste tiden rör den så kallade bränslebytet eller reduktionsplikten. I samband med budgeten fattades beslut om att inblandning av biodrivmedel ska ske i en snabbare takt. Det kommer minska utsläppen från transportsektorn enormt mycket och gör att vi är nära att nå målen för minskning av utsläppen från transportsektorn. Detta beslut lyftes också av Preem som en anledning till att de tänkt om från att investera stort i utökad fossil produktion till att istället fokusera mer på biobränsleproduktion.

Har Miljöpartiet och regeringen fått den credd ni förtjänar för att ha fått i gång omställningen till laddbara bilar? I september stod elbilsförsäljingen för över 12 procent av de nya bilarna?
– Jag är ju inte i politiken för att få credd utan för att göra verklig skillnad. Elbilsförsäljningen i Sverige just nu slår nya rekord. De som köper ny bil ratar bensin (minus 34%) och diesel (minus 46%) och i stället är det elbilar (plus 34%) och laddhybrider (plus 157%) som folk vill ha. 
– Med Miljöpartiet i regering har det blivit billigare att köpa, köra och äga en miljövänligare bil. I budgeten höjer vi nu bonusen ytterligare så att den som väljer en ren elbil får 70 000 kronor i rabatt. Dessutom ändrar vi reglerna för förmånsbilar så att fler kommer välja elbil.

När kan man börja se mer resultat av förändringarna?
– Omställningen tar ofta tid och för det mesta sker utsläppsminskningarna först flera år efter att politiska beslut fattats. Så är nog också fallet kring de beslut som fattas kring omställning av fordonsflottan: nu börjar vi kunna se vad till exempel bonus-malus-systemet lett till. Jag tror det blir likadant med förändrade bilförmåner där det beslut vi fattar med denna budget kommer att ge stora effekter även under de kommande åren.

Många klagar på att regeringen vill öka beskattningen på förmånsbilar, men är det inte historiskt billigt i dag med minusränta på statsräntan, och orättvist dyrt för den stora majoritet som måste köpa sin bil privat?
– Ja, det tycker jag. Jag tror det är fler som upplever det som kan uppleva det som orättvist om ens grannes identiska bil är 25 % billigare än din egen och att det finansieras av våra gemensamma skatteintäkter.

Miljöbilspremien för förmånsbilar tas bort vid nyår, och vissa är kritiska till att skillnaden mellan en fossilbil och en laddbar bil i förmånsvärde verkar bli mindre. Kommer ni att upprätthålla ett tillräckligt incitament för de mest klimatsmarta bilarna?
– Det här var redan från början tänkt att vara en temporär reform som redan var planerad att ta slut vid årsskiftet. Den utformades också när miljöbilar inte var lika konkurrenskraftiga som de var idag. Dessutom var den ganska trubbigt utformad där till exempel alla hybridbilar, även de allra törstigaste sådana, fick en subvention. Vi har samtidigt höjt bonusen i bonus-malus. Den är mer träffsäker eftersom den relaterar bättre till hur stora utsläppen just den enskilda bilen ger.

För den som bor i lägenhet, till exempel miljonprogrammet, kan det vara svårt att köra en laddhybrid eller elbil då infrastrukturen inte är på plats. Hur får ni med dem på elbilståget?
– Vi har gjort enormt stora satsningar på laddpunkter runt om i landet. Bara genom Klimatklivet har nästan 30.000 laddpunkter satts upp och utöver det har vi ladda-hemmastödet och stödet till snabbladdning längs större vägar med sämre tillgång till laddning. Vi kommer fortsätta på den här vägen. Från 2021 inför vi också ett grönt avdrag för installation av laddningspunkter för elfordon.För fastighetsägare finns det alltså ett incitament att kunna erbjuda laddpunkter vid bostäder.  

Hur ska jag tänka runt mitt nästa bilköp om jag bor i lägenhet och ändå saknar laddmöjligheter? Ska jag köpa en malusbil, eller ha kvar min gamla med låg skatt?
– Jag tycker du ska prata med din fastighetsägare, garageägare eller bostadsrättsförening och tipsa dem om möjligheterna att sätta upp laddpunkter, och dessutom få stöd för det.

Hantverkarbilar och husbilar har i många fall en fordonsskatt på 20 000 kr eller mer, många har svårt att förstå rimligheten då klimatsmarta alternativ i stort sett saknas? 
– För husbilar har vi utökat möjligheterna att ställa av bilen när den inte rullar. För hantverksbilar är det också viktigt att vi får till stånd en omställning av fordonsflottan. Alla konventionella bilar får ju inte heller samma fordonsskatt. Ju mindre bilen släpper ut, desto lägre skatt får den. Det finns därför ett incitament att välja hantverksbilar med så låga utsläpp som möjligt bland de bilar som finns tillgängliga idag, och det kommer allt fler elbilar även i det segmentet.

Privatpersoner har fortfarande svårt att räkna hem en ny elbil eller laddhybrid om de inte har exakt rätt körmönster. I dag kostar det 4-5 gånger mer att köra en elbil som privatbilist jämfört med en förmånsbil. Är det möjligt med någon extra lättnad för privatpersoner som köper en laddbar bil utöver miljöbonusen?
– Vi är inte nöjda i och med de reformer vi gjort i den här budgeten så visst kan det komma förändringar även kommande år. Att det skulle vara så mycket dyrare att köra en elbil tror jag dock många elbilsägare inte håller med om.

Tycker du att det finns något annat som inte framkommit i debatten?
– Det görs även mycket i budgeten för stöd till biodrivmedelsanläggningar, bygga-om-bonus för fossila bilar till förnybart med mera.

Köp din skatter online

Senaste nytt

Moderaterna vill stoppa skattechocken på bilar: ”Svek mot landsbygden”

Moderaterna vill stoppa de stora skattehöjningarna för nya bensin- och dieselbilar.
En vanlig Volvo V60 kan få en skattechock på 3000 kr per år 
– Det är ju ett historiskt svek mot landsbygden att centerpartiet har gått med på detta, där man gör förmånsbilar väsentligt dyrare och där man höjer fordonsbeskattningen och bonus-malus kraftigt, säger Niklas Wykman, skattepolitisk talesperson för Moderaterna, till Aftonbladet. 

Regeringens budgetproposition innebär att bonus-malusskatten höjs för bensin- och dieselbilar. För en mindre personbil kan det innebära en skattehöjning på 1500 kr per år. En fyrhjulsdriven Volvo V60 Cross Country med bensinmotor kan bli uppemot 3000 kr dyrare beroende på version. Allra störst blir skattehöjningen på hantverkarbilar. En Volkswagen Amarok kan kosta 24 000 kr i årsskatt från och med 1 april nästa år. 

Nu går Moderaterna ut med sin alternativa budgetproposition och föreslår att den stora skattehöjningen på bilar ska stoppas.  
– Det handlar om flera tusen kronor för många, många familjer. Och man fortsätter höja bensin- och dieselskatten. Att stoppa detta är den ena delen som gäller bilen i moderaternas kommande budgetmotion, säger Niklas Wykman till Aftonbladet. 

Dessutom vill Moderaterna sänka skatten på bensin med en krona. 
– Man inte kan återstarta svensk ekonomi genom att stanna Sverige med chockskattehöjningar på alla familjer som är beroende av bilen, säger Wykman till Aftonbladet. 

Niklas Wykman uppger för Aftonbladet att de stoppade bilskatterna och sänkta bränsleskatterna kostar 7 miljarder kronor per år. 

Miljöpartiet och Per Bolund har motiverat skattehöjningarna med att det är en satsning på klimatet och en förstärkning av bonusen till elbilar.

– Transportsektorn står för en tredjedel av de svenska utsläppen. För två år sedan införde vi bonus-malus som har gett stor effekt. Vi ligger i topp i EU när det gäller laddbara bilar, var fjärde bil. Men det räcker inte så därför föreslår vi skärpningar, sade finansmarknadsminister Per Bolund när nya bonus-malus presenterades för två veckor sedan. 

Köp din skatter online

Senaste nytt

Bilarna som slår svenskt rekord i skatt: 53 000 kr per år

Här är bilarna som får Sveriges högsta skatter nästa år. 
En Lamborghini Aventador kommer att kosta 4400 kr i månaden i fordonsskatt efter höjningen. 
– Det är inte bara den största budgeten, det är också den grönaste. Nu blir det åka av, säger finansmarknadsminister Per Bolund. 

I veckan offentliggjorde regeringen den nya skärpningen av Bonus-Malus som kommer att gälla från 1 april nästa år. Bonusen för en elbil höjs från 60 000 kr till 70 000 kr. En mindre bil som Volkswagen Golf får en skattehöjning på 43 procent till 4640 kr per år. Sveriges mest sålda bil, Volvo V60, får en höjning på 2500 kr till cirka 9000 kr. En mellanstor fyrhjulsdriven suv som Volkswagen Tiguan kommer att få cirka 11 000 kr i årsskatt. 

– Det är en rivstart för både den svenska ekonomin och den svenska klimatomställningen. Vi behöver lösa två kriser samtidigt, kllimatkrisen och coronakrisen. Den här budgeten är en gamechanger för svenskt klimatarbete. Det är inte bara den största budgeten, det är också den grönaste, nu blir det åka av, sade finansmarknadsminister Per Bolund när han presenterade skattehöjningen tillsammans med miljöminister Isabella Lövin. 

Om du tycker de nya bilskatterna känns tilltagna i överkant för en familjebil är det ingenting mot skatten för  den som tänkt köpa en sportbil eller motorstark suv nästa år. Det drabbar säkert ingen fattig, men vad sägs om 4400 kr – i månaden för en Lamborghini Aventador? 53 000 kr i fordonsskatt om bilen är påställd hela året. Eller den motorstarka suv:en Jeep Grand Cherokee 6.2 L Hemi Trackhawk som nu får 40 000 kr i årlig skatt. Det motsvarar 110 kr om dagen. Då framstår nya Porsche 911 Turbo S som rena sparbössan i jämförelse, bara 23400 kr i årsskatt. 

– Det här kommer ge många fler rena elbilar på de svenska vägarna. De nya bilarna som som har höga utsläpp får högre skatt, jag tror att många känner att det är rätt och riktigt. Den som väljer en bil som släpper ut mycket får betala för det. Den som väljer en klimatsmart bil kommer att tjäna på det, säger Per Bolund. 

Andelen laddbara bilar i Sverige är nu den högsta i EU med 25 procent. Regeringen och samarbetspartierna vill skynda på omställningen ytterligare. 
– Transportsektorn står för en tredjedel av de svenska utsläppen. För två år sedan införde vi bonus-malus som har gett stor effekt. Vi ligger i topp i EU när det gäller laddbara bilar, var fjärde bil. Men det räcker inte så därför föreslår vi skärpningar, säger Per Bolund. 

För en privatperson är det fortfarande svårt att räkna hem en elbil eller laddhybrid då inköpspriset är mycket högre, men de höjda skatterna på bensin- och dieselbilar gör att vi börjar närma oss en brytpunkt för många svenskar. Enligt Volkswagen är det billigare att köra deras nya elbil ID.3 än en motsvarande Volkswagen Golf då kostnaden för drivmedel och service blir mycket lägre. Men fortfarande återstår det många satsningar med infrastruktur att lösa. Miljontals svenskar som bor i lägenhet har i dag inga laddmöjligheter för en elbil.

Bilarna med de högsta malusskatterna

BilmodellCO2, g/kmNy skattHöjning




Mercedes GLE 63 AMG278238165360
Porsche Cayenne 4.0 Turbo309279086135
Jaguar F-Pace SVR281242125435
Audi RS Q8319292286385
Mercedes G63 AMG343323966985
BMW X5 M 4.4291255325685
Mercedes AMG GT290254005660
Porsche 911 Turbo S Cab275234205285
Jeep Grand Cherokee 6.2 L Hemi Trackhawk395392608285
Audi R8 Spyder 5.2 V10301268525935
Ford Mustang Bullitt270227605160
Bentley Bentayga Speed 6.0 W12335313406785
Rolls-Royce Cullinan377368847835
Lamborghini Aventador 6.5 V124995298810885
Bugatti Chiron5065391211060

Så påverkas de vanligaste bilmodellerna i Sverige

BilmodellGammal skattNy skattHöjning
Kia Niro Elhybrid3603600
Kia Ceed323046401410
Volkswagen Golf eTSI 150323046401410
Volkswagen Passat SC 150479968842085
Volvo V60 B5 AWD651189962485
Volvo XC60 B5 Bensin AWD8223111082885
Volvo XC60 B5 Diesel AWD9567121772610
Volkswagen Tiguan TSI 190 4motion DSG10684141443460
BMW X5 3.0D14629182893660

Köp din skatter online

Senaste nytt

Ny bilskatt 2021: Stor skattehöjning på bensin- och dieselbilar

Här är nya förslaget för höjd bilskatt 2021 från 1 april . 
En kraftig höjning för bensin- och dieselbilar är att vänta. 
– För att förstärka miljöstyrningen och finansieringen av systemet kommer malus höjas, skriver miljödepartementet.  

En vanlig Volvo V60 får skatten höjd till mellan 8000 och 9000 kr per år – se listan på bilmodeller längre ner.

I budgetpropositionen för 2021 föreslår regeringen satsningar för 5,4 miljarder kronor för att minska transportsektorns klimatpåverkan. Regeringens förslag bygger på en överenskommelse mellan regeringspartierna, Centerpartiet och Liberalerna.

Regeringen vill förenkla och förstärka miljöstyrningen i bonus-malus-systemet, trots att skatten höjdes kraftigt så sent som vid årsskiftet. Uppgörelsen presenterades på en presskonferens där miljöminister Isabella Lövin och finansmarknadsminister Per Bolund deltog.

LISTA: SÅ MYCKET HÖJS SKATTEN PÅ VANLIGA MODELLER

SÅ DRABBAS HANTVERKARBILAR AV NYA SKATTEN – LISTA

Det högsta bonusbeloppet, som ges till fordon som släpper ut noll gram koldioxid, kommer höjas från 60 000 kronor till 70 000 kronor. 

För att öka incitamenten att välja laddhybridbilar med låga koldioxidutsläpp och begränsa kostnadsökningen för klimatbonus sänks koldioxidgränsen för bonus från 70 till 60 gram per kilometer. Det högsta bonusbeloppet för fordon med utsläpp över noll kommer då uppgå till omkring 45 000 kronor.

Malusskatten för bensin- och dieselbilar kommer att höjas. Förändringarna innebär att bensin- och dieseldrivna bilar får en höjning av skatten på 30-50 procent, beroende på bil.
Enligt CarUp:s beräkningar får en vanlig Volvo V60 B4 skatten höjd från cirka 5600 kr per år till över 8000 kr per år. För en större suv kan höjningen bli betydligt större.

Det nya bonus-malus systemet ska enligt regeringen bidra till att nå transportsektorns mål om att minska utsläppen med 70 procent till 2030. Det kommande förslaget bedöms kunna träda i kraft den 1 april 2021.

Inrikes transporter står för cirka en tredjedel av Sveriges utsläpp av växthusgaser, och utsläppen måste minska i betydligt snabbare takt fram till 2030 enligt regeringen. 

Så mycket höjs fordonsskatten på vanliga modeller

BilmodellGammal skattNy skattHöjning
Kia Niro Elhybrid3603600
Kia Ceed323046401410
Volkswagen Golf eTSI 150323046401410
Volkswagen Passat SC 150479968842085
Volvo V60 B5 AWD651189962485
Volvo XC60 B5 Bensin AWD8223111082885
Volvo XC60 B5 Diesel AWD9567121772610
Volkswagen Tiguan TSI 190 4motion DSG10684141443460
Audi RS6 Avant20314260245710
BMW X5 3.0D14629182893660

Lista – bilar som tappar sin klimatbonus
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Volvo S60 T8 Recharge Polestar Engineered
Volvo V60 T8 Recharge Polestar Engineered
Volvo XC60 T8 Recharge Polestar Engineered
Volvo XC90 T8 Recharge

Köp din skatter online

Senaste nytt

Chockhöjningarna som hotar Sveriges bilister om 4 månader

Det är bara fyra månader kvar till nyårsafton och bilåret 2021 är fortfarande ett stort frågetecken. Fyra viktiga frågor för Sveriges största bransch hänger i luften. Vilken annan bransch skulle acceptera så kortsiktiga villkor från politikerna som bilbranschen ges? Att regeringen inte vill ge klara besked är en skandal.

Bilbranschen och fordonstillverkning är Sveriges största bransch och svarar totalt sett för 200 000 arbetstillfällen inom tillverkning, försäljning och eftermarknad. Om bara fyra månader ska regeringen ändra förutsättningarna. Men ingen vet i dag vad som kommer hända, trots att stora företag och 1000-tals jobb kan påverkas. 

CarUp.se har tidigare berättat om alla frågor som förändras: Bonus-Malusskatten, Bensinkvaliteten, Tjänstebilsbeskattningen och skattechock på biodrivmedel. Det har visserligen varit en turbulent tid med coronapandemi, men vilken annan bransch skulle acceptera att bli så här styvmoderligt behandlad?

Bonus-Malusskatten:

Vid nyår ska det enligt tidigare besked komma en ny förtydligad och skärpt bonus-malus-skatt. Ingen i branschen tycks veta vad som sker om fyra månader. Innebär det en ny skattechock på bensinbilar och ännu högre bonus på en el- eller laddhybridbil? Bilar som beställs i dag kan få en helt ny skatt när de levereras, vilket skapar osäkerhet för bilköparen.. Det är dags för besked nu, Magdalena Andersson!

Bensinkvaliteten och höjd bensinskatt: 

Vid nyår ska reduktionsplikten förändras. Låter ju heltrist, men det kan innebära att vi får betydligt mer etanol i bensinen, 10 procent i stället för dagens 5 procent. Då byter också bensinen namn från E5 till E10. I kombination med höjd bensinskatt på 25 öre kan det innebära 55 öre dyrare soppa per liter. Men ingen vet vad som ska hända. Dags för besked nu, Anders Ygeman!

Chockhöjda förmånsvärden på klimatbonusbilar: 

I dag är det extremt förmånligt att ha en elbil eller laddhybrid som tjänstebil, bara någon tusenlapp i skatt i många fall. Men vid nyår tas den tillfälliga lagen bort. Ingen vet vad som ska hända, men det kan bli 500 kr högre skatt eller ännu mer per månad på klimatbonusbilar. Det gäller även bilar som köpts tidigare år. Dags för besked nu, Magdalena Andersson och Isabella Lövin!

Chockhöjd skatt på biodrivmedel:

Sveriges EU-undantag från skatten på biodrivmedel försvinner vid nyår. Det innebär om ingen förändring sker att en liter etanol kommer kosta över 20 kr litern och en liter HVO kommer att gå loss på 27 kr. 100 000-tals bilar, bussar och lastbilar körs i dag på miljöbränslet och ingen vet vad som kommer att ske eller vad som ska hända. Dags för besked nu Magdalena Andersson!

Fordonsindustrin och bilbranschen är Sveriges största branscher. Fordonsindustrin sysselsätter 160 000 svenskar. Bilbranschen ger ytterligare 40 000 arbetstillfällen. Och över 250 000 svenskar köper ny bil i år. 

Att politikerna sätter så kortsiktiga villkor är inget annat än en skandal. 

Köp din skatter online

Senaste nytt