Test: Seat Mo e-Scooter 125 kan rädda oss från köhelvetet

Trots att pandemin pågår svämmas våra städer över av bilköer igen. 
Biltillverkaren Seat kommer med en elektrisk nyhet som kan förändra den urbana pendlingen och rädda oss från klimathotet. 
Nya Seat Mo e-Scooter 125 är tyst och utsläppsfri i stan och tar dig 137 km på en laddning. 

I bilköerna på väg till provkörningen i Nacka Strand öster om Stockholm slår det mig. Så här kan vi inte hålla på mycket längre. Alla vi i bilköerna sitter ensamma i våra bilar, de flesta i stora tunga suv:ar, utan vare sig passagerare eller bagage. Inte ens trängselavgifter eller pandemi har en avskräckande effekt längre, trafiken i Stockholm kryper fram igen. Och eftersom tid är det mest värdefulla i våra liv är det slöseri med livet att sitta i bilkö. För att inte tala om de negativa effekterna för miljön.

Kanske är jag på väg mot lösningen. Biltillverkaren Seats nya division för urban mobilitet låter mig testa den elektriska motorcykeln Seat Mo eScooter 125 som ska revolutionera stadspendlingen. Ja, ska vi vara helt korrekta har de redan lanserat en elsparkcykel, men den är till för de kortaste avstånden när du parkerat din fossildrivna Seat. Motorcykeln är för oss som tar klimathotet på allvar och vill ha ett alternativ till att sitta ensamma i en stor bil som släpper ut koldioxid. 

Seats första motorcykel är helt eldriven och elmotorn och batteriet motsvarar en fossildriven gammal 125-kubikare, vilket gör att du får köra en på A1-körkort för lätt mc. 

De flesta elektriska motorcyklar kommer i dag från Asien, men Mo är en helspansk produkt från Seats hemstad Barcelona. Den lilla elbågen tillverkas i samarbete med Silence som är en anna Barcelona-tillverkare, helt specialiserad på elektriska tvåhjulingar. Ska vi vara helt ärliga så är Seats nyhet mer lik Silence modell S01 än något fordon från Seat. 

Men denna badge engineering må vara dem förlåten, för Seat Mo eScooter har snygga moderna linjer som det anstår en helt elektrisk scooter. Den lilla hojen har helt integrerad LED-belysning både bak och fram och en ärtig färgsättning. En av scooterns största förtjänster visar sig redan innan jag susat i väg. Under sadeln finns ett enormt fack som rymmer både matkassar och jobbdator eller två hjälmar om du så vill. Öppnas smidigt genom att hålla in båda bromshandtagen. 

Ett tryck på en knapp och scootern är i väg. Från start är den betydligt piggare än en bensindriven 125-kubikare tack vare elmotorns vridmoment. 0-50 km/h går på endast 3,9 sekunder vilket gör den betydligt raskare än elektriska EU-mopeder. 

Sadeln erbjuder en rak och hög position med utmärkt sikt över trafiken. I stadstrafik är den smidig som få andra fordon. En liten randanmärkning är att det är lätt att komma åt gashandtaget när jag bromsar, starkare fjäder hade varit önskvärt. 

Toppfarten på Seats scooter är 95 km/h och det betyder att du hänger med i trafikrytmen på flesta vägar i Sverige. Vi kör ut den på motorväg och en del trafikanter tittar lite snett på scootern, troligen misstänker de att det är en EU-moppe som kört fel. En SL-buss tutar ilsket trots att jag håller mig på fartgränsen 80 km/h. Kanske tror föraren att det är en trimmad EU-moppe som ligger framför. 

Fortare än så vill jag helst inte köra med Mo, för i högre farter på motorväg känns fjädringen en aning skumpig när farten börjar närma sig toppfarten 95 km/h. Den som ska köra mycket på motorväg under sin jobbpendling rekommenderas att beställa en extra vindruta som finns som tillval. Fjädringen kommer betydligt mer till sin rätt om du håller dig under 70 km/h. 

Tre olika körlägen erbjuds: City, Sport och Eco. I Ecoläget känns den för trött för att vara i min smak. City känns smidigt och avslappnat i stan och sport fungerar bra på motorvägen när den regenererande bromsningen är avstängd. 

Räckvidden på scootern uppges till 137 km med batteriet på 5,6 kWh, och det kommer att räcka gott för de flesta. De verkliga långpendlarna kan köpa ett extra batteri, för Seat Mo har ett löstagbart batteri som väger 41 kg. Du kan dra det med dig på inbyggda hjul om du inte vill ladda direkt i motorcykeln. Den laddas med en nätadapter som du pluggar in i ett vanligt väguttag och full laddning tar 6-8 timmar.. 

Prislappen för Seat Mo ligger på 74 900 kronor eller 950 kronor i månaden med ett speciellt MC-lån som Seat erbjuder. En rejäl slant upp jämfört med en traditionell scooter med 125 kubik. Fördelen är extrem smidighet i stan och helt tyst och utsläppsfri körning som faktiskt kan göra skillnad i urbana miljöer.

För den längre pendlingen på motorväg är komforten lite för dålig, så de flesta kommer trots allt fortsätta susa runt ensamma i sina stora bilar. Men i bilköer och för urban körning i trånga miljöer är den perfekt, både tyst och utsläppsfri. 

Måhända är det lite greenwashing, men e-scootern Mo är ändå ett lovvärt initiativ av en biltillverkare som Sea som lyfter fram ett klimatsmart alternativ som kan ta bort buller och avgaser från våra stadskärnor. Den som vill ta sig fram snabbt och smidigt inom stadens gränser kan med fördel slå till på den tystlåtna spanska tvåhjulingen.

Fakta Seat Mo e-Scooter 125

Lagringsutrymme: Plats för två hjälmar under sätet
Motorkraft: 7kW (9kW max)
Batteri: 5,6 kWh (portabelt)
Räckvidd: upp till 137km
Topphastighet: upp till 95 km/h
Acceleration (0-50): 3,9 sec
Växel: Automatisk med back
Pris: från 74 900 kronor
Garanti: 2 år på motorcykeln och 4 år eller 4000 mil på batteriet
MC-körkort krävs: A, A1 eller A2 

Seat Terraco e-Hybrid – nya laddbara stor-SUV:en från Spanien

Nu släpper Seat ytterligare en laddhybrid i Sverige. 
Nya Terraco e-Hybrid får en räckvidd på 49 km och blir billigare än systermodellen Volkswagen Tiguan. 
Prislappen börjar på 449 900 kr.

Efter att ha lanserat den laddbara Leon e-Hybrid med aggressiv prislapp är det nu dags för nästa modell. SUV:en Terraco för en elektrisk räckvidd på 49 km med batteri och hybriddrivlina. 

Terraco har en TSI-motor och en elmotor som tillsammans ger bilen 245 hk och ett vridmoment på 400 Nm. Batteripaketet är på 13 kWh. Specifikationerna är desamma som hos systermodellen Volkswagen Tiguan, men Terraco är 14 000 kr billigare. 

– Med introduktionen av vår tredje elektrifierade modell, Tarraco e-HYBRID, fortsätter SEAT sin offensiv för att ställa om produktutbudet för en mer hållbar framtid. Elektrifieringen av vår stora SUV tar plug-in hybriddrivningen till ett nytt segment, visar på vårt engagemang för denna teknik och är ytterligare ett steg på vägen mot vårt mål att göra eldrift tillgänglig för alla, säger Wayne Griffiths, VD för SEAT.

Fakta om Seat Terraco e-Hybrid

Seat Tarraco e-Hybrid
Förbränningsmotor1.4 TSI 150 hk (110kW)
Cylindrar/ventiler4-cyl – 16 v
Cylindervolym1.395 cc
Cylinderdiameter/slaglängd74,5 x 80
Elmotor, effekt85 kW/115 hk
Batterikapacitet13 kWh
Max. Systemeffekt245 hk (180 kW)
Max. Systemvridmoment400 Nm
Topphastighet205 km/h
Räckvidd, helt på el44-49 km (WLTP) / 55-58 km (NEDC)
Bränsleförbrukning1,6-2,0 l/100 km (WLTP)
CO₂-utsläpp37-46,4 g/km (WLTP)

Köp din seat online

Senaste nytt

Topplista: Här är årets bästa laddbilar

Går du i tankarna. på att köpa en elektrifierad bil ? Då bör du läsa den här topplistan först.
Electric Car Awards har just utsett årets bästa elbilar och plug-in hybrider.
BMW, Kia, Porsche och Tesla blev de största vinnarna.

Konsumenttidningen WhatCar prisar och rankar varje år de bilar som anses vara bäst för oss konsumenter.
WhatCar vill att vi köpare ska få en så rättvis guide som möjligt, oavsett storlek på våra plånböcker. Därför är kategorierna många – och vinnarna likaså. Det är ju inte alla som kan köpa elsuven Jaguar I-Pace EV400 för 900 000 kronor. Det finns nämligen riktigt bra elbilar för betydligt mindre summa.

Mest valuta för sina pengar får man med en Seat Mii Electric, anser WhatCar och Electric Car Awards. Priset i Sverige är ca 205 000 kr efter klimatbonus. och då får man en elmotor som ger 83 hästkrafter och 212 newtonmeter i vridmoment. Räckvidden är 26 mil enligt WLTP-cykeln.
Tanken är att Sverige är en av huvudmarknaderna och att Mii electric ska locka kunder med sin överkomliga prislapp.
Att bilen nu dessutom hyllas av experter kan vara den start som Seat behöver.

Vinnare ”liten elbil”: Peugeot e-208 Allure Premium

Peugeots första elbil (sedan iOn kom för tio år sedan) är både stilig och sofistikierad, tyckte juryn.
Bilen har en 100 kilowatt (136 hk) och 260 newtonmeter stark elmotor som driver framhjulen. Motorn är sammankopplad med ett batteripack av typen litiumjonpolymer med en bruttokapacitet på 50 kilowattimmar (kWh).
Räcvidd: 34 mils räckvidd (WLTP). Svenskt pris: strax under 360 000 kronor.

Bästa elbilen för familjen: Hyundai Ioniq Electric

Vinnare trots att familjer varnas för att göra långresor. Batteriet räcker nämligen ”bara” 31 mil.
Vridmomentet på den elektriska motorn (100 kW) drivs av ett 38,3 kWh litium-jon-polymer-batteri som behöver ca 54 minuter för att ladda upp till 80 procent, om man ansluter till en 100 kW-laddningsstation. Var beredd på att barnen i baksätet ställer den obligatoriska frågan: ”Är vi framme snart?”

Bästa el-suv för familjen: Kia e-Niro

Den första helelktriska modellen i Niro-familjen med helt okej räckvidd, uppemot 45 mil.
Beskrivs som en trevlig bil med pigga accelerationsegenskaper och som gör sig bäst i stadstrafik.

Bästa lyx-suv: Jaguar I-Pace

En bil som redan vunnit ett flertal priser. Jaguars första elbil har två elmotorer, en på vardera hjulaxeln. De har en sammanlagd systemeffekt på 400 hk och 696 Nm. Under golvet finns ett batteripack på 90 kWh. Räckvidden anges till 480 km.
Men den är inte billig: räkna med ett pris nära 900 000 kronor.

Bästa el-sedanen: Tesla Model 3 Performance

Elbilen som alla tillverkare numera sneglar på, så det är inte konstigt att Model 3 utses till vinnare i den här kategorin.
Snygg, snabb, bekväm och dyr. Long range-versionen kostar 650 200 kronor i grundpris och den sportigare versionen Performance 767 200 kronor.

Bästa prestanda-bilen: Porsche Taycan 4S

Porsches instegsmodell till den elektriska världen kostar över en miljon kronor. Men då kan man accelerera snabbt och komma upp i rejält fart: sprinten 0–100 km/h går på 4,0 sekunder, och det maximala vridmomentet är 640 Nm. Toppfarten: 250 km/h.
Grundmodellen får ett batteri med kapaciteten 79,2 kWh. Och som tillval finns även samma batteripaket som sitter i Taycan Turbo och Turbo S  med kapaciteten 93,4 kWh.

Bästa sjusitsiga bil: Tesla Model X

Det andra priset för Tesla. En stor bil med imponerande prestanda: 0-100 km/h på 5,0 sekunder och toppfart på 250 km/h. Räckvidden med detta effektuttag är enligt amerikanska EPA-körcykeln 41,4 mil. Och sju vuxna får plats.
Pris: C:a 1-2 miljoner kronor beroende på modell och tillbehör.

Plug- in hybrider som vann:

Bästa familjebilen:
Mercedes A-Class A250e AMG Line

Bäst kompakt-suv:
Kia Niro PHEV 1.6 GDi 3

Bäst stor-suv:
Ford Kuga PHEV 2.5 PHEV Titanium

Bäst lyx-suv:
BMW X5 xDrive45e M Sport

Bäst kombi:
Skoda Superb Estate iV SE Technology

Bäst lyx-sedan:
BMW 3 Series 330e M Sport

Bäst prestanda-bil:
Porsche Panamera 4 E-Hybrid

Bäst sjusitsiga bil:
Volvo XC90 Recharge T8 Inscription

Köp din seat online

Senaste nytt

Seat har testat biogasbil: ”Unik möjlighet i Sverige”

Är biogasbilar framtidens bilbränsle? Ja, det tror biltillverkaren Seat som det senaste året har konverterat sin största suv till gasbil.
– Vi ser projektet som ett spännande alternativ till elektrifieringen, och vi har en unik möjlighet med svensk biogas, säger Per Brinkenberg, Märkeschef på Seat Sverige.

Spanska tillverkaren Seat tog fram suv-bjässen Tarraco för ett år sedan och bilen hyllades av en enig kår av testförare.
Totallängden är 473,5 centimeter, nästan fyra centimeter längre än den storsäljande kusinen Skoda Kodiaq, och ger plats för sju personer (om man betalar tillägg på 7000 kr).
En tung och stor bil, alltså. Men nu har Seat testat hur bränsleekonomisk och miljövänlig Tarraco kan vara genom att konvertera den till en gasbil.
– Ja, vi har en unik möjlighet med svensk biogas och vi ser projektet som ett spännande alternativ till elektrifieringen. Vi kommer behöva ta till fler alternativ för att nå våra utsläppsmål, säger Per Brinkenberg, Märkeschef på Seat Sverige.

Projektet startade för ett år sedan och nu rullar den första gaskonverterade Seat Tarracon på de svenska vägarna. Enligt Seat har gasbilen redan skapat stort intresse.
–  Med tanke på fördelarna med låga utsläpp och det relativt låga priset och andra ekonomiska fördelarna är det egentligen inte speciellt konstigt, menar Per Brinkenberg.

– Räckvidden på den gaskonverterade Tarracon är mer än generös, utöver bensintanken kommer man 400 km på gas, säger Alexander Enulescu på Konvegas, som varit med i projektet.
Dessutom finns det fler ekonomiska fördelar:
– Ja, en ny gaskonverterad Tarraco får 10 000 kr i statlig klimatbonus, har 10 000 kr lägre fordonsskatt per år jämfört med samma bil i bensinutförande samt ett förmånsvärde från 1 750 kr netto  vilket är lågt för en stor SUV som Tarraco. Det är alltså inte bara bra för miljön att köra på biogas utan även för plånboken, säger Alexander Enulescu.

Får vi se fler biogasbilar i Sverige inom en snar framtid? Ja, kanske.
– Vi i Sverige en unik möjlighet med både god tillgång på biogas samt en väl utvecklad infrastruktur för just fordonsgas, vilket gör gasfordon till ett mycket bra hållbart alternativ eftersom svensk biogas är cirkulär och i princip är 100 procent fossilfri, säger Per Brinkenberg, Märkeschef på Seat Sverige.

Köp din seat online

Senaste nytt

Film: Spana in nya Seat Ateca – suv:en kommer med uppfräschad exteriör och interiör

Efter fyra år och hela 300 000 sålda exemplar kommer Seats storsäljare i ny version. Suv:en Ateca får modernare design och uppfräschad interiör. Du kan spana in bilen i filmen härunder

Köp din seat online

Senaste nytt