Scanias tuffa krocktest – så klarar ellastbilen Golf-kraschen

Hur klarar en Volkswagen Golf en krock med Scanias nya elektriska lastbil?
Bilen skrynklades ihop rejält, men lastbilens batteri fick knappt en skråma. 
– Krocktestet visar förhoppningsvis att allt gick så bra som det ser ut, säger Jakob Leygraf, testingenjör hos Scania. 

Just nu håller Scania på med de sista testerna av sina nya elektriska lastbilar. En lastbilstillverkare gör också krocktester, både av lastbilen i sig själv, men också för att säkerställa att bilister har goda överlevnadsmöjligheter vid en krock. 

För att undersöka hur säkra de nya batterierna är i de elektriska lastbilarna lät Scania en Volkswagen Golf krascha rakt in i batteriet. Kraschtestning av en elektrisk lastbil skiljer sig något från en lastbil med förbränningsmotor. Energin från stöten måste distribueras och ska spridas i hela strukturen som omger batteriet. Det önskade resultatet är att det förvandlas till plastisk deformation och kinetisk energi i mindre kritiska komponenter. 

– Eftersom vi vill att krocktestet ska vara så autentiskt som möjligt, använder vi en riktig bil för kollisionen, eftersom det lägger mycket mer stress på strukturen än om vi hade använt en barriär, säger Jakob Leygraf. 

Brandmän står i full beredskap för det fall att testet skulle gå snett. Men allt visar sig gå bra. Golf-personbilen skrynklas ihop och deformationszonerna tar smällen. Och lastbilsbatteriet står pall, det får faktiskt knappt en skråma. 

Redan nästa år kommer Scania med en ny elektrisk lastbil. Den första helt eldrivna lastbilen från. Scania får L- och P-hytter och batteripaket på 165-300 kWh. Batterierna placeras där motorn brukar sitta och längs med sidorna på lastbilen. Elmotorn har en effekt på 310 hk och räckvidden för det största batterier är upp till 250 km.Lastbilen kommer även som laddhybrid med en elektrisk räckvidd på upp till sex mil. Förutom den elektriska 115 kW-motorn – som är placerad mellan motorn och växellådan – har hybridlastbilen en 9-liters 280–360 hk dieselmotor.  Enligt Scania är de elektriska lastbilarna optimala för tysta och miljövänliga transporter i stadsmiljöer. 

Scania mot Mercedes i vild match: ”Kommer sopa mattan…”

Sverige mot Tyskland i en riktig tungviktsduell – hur ska det sluta?
Här släpps en Scania R500 med 500 hk loss mot en Mercedes Actros med 480 hk.

En av lastbilarna visar sig vara vägens kung när tung last kopplas på.

Filmen där Mercedes Actros möter Scania R500 kan vara det mest underhållande inom lastbilsgenren sedan Volvo släppte The Epic Split. Youtubekanalen Carwow har satt ihop ett minst sagt udda dragrace och bromsprov mellan de två lastbilarna Scania R500 XT och Mercedes Actros. 

Mercedesen kommer till duellen med en aningen mindre motor än Scanian. Det handlar om en sexcylindrig turbodiesel på 10,7 liter som ger 480 hk och ett vridmoment på 2300 Nm. Den svenska lastbilen från Södertälje har en 13-liters rak turbosexa på 500 hk och ett vridmoment på 2550 Nm. Nyligen presenterade Scania en ännu starkare V8 med fem gånger mer vrid än Ferrari.

Youtubeprofilen Mat Watson är inte nöjd med att sitta i Mercedesen som har lägre effekt, men Mercedes har lovat att den ska sopa mattan med Scania, tack vare att motorn är bättre. 

Testarna saknar lastbilsutbildning, så en del av det som sker i klippet är ganska underhållande för professionella chaufförer. Samtidigt blir det tydligt att dagens lastbilar har förarstödssystem och datoriserade växellådor som gör att även en nybörjare hjälpligt kan framföra bilen.

Första ronden handlar om ett dragrace utan last. Scanian rycker till sig ett stort försprång direkt, men den svagare tyska utmanaren håller sånär på att ta segern. 

Sedan sätts lastbilarna verkligen på prov när det är dags för dragrace med 44 tons last på släpet. Och här handlar det om en ren utklassningsseger till en av lastbilarna. 

När det gäller bromsprovet med rykande hjul tar Mercedes en knapp seger, men föraren i Scanian hävdar att han inte panikbromsade för fullt.

Inom kort tar svenska Karin Rådström från Scania över som chef över Mercedes-Benz lastbilar, hon kanske kan jämna ut oddsen framöver?

Köp din scania online

Senaste nytt

Scanias nya super-V8: Fem gånger mer vridmoment än Ferrari!

Scania visar upp en rekordstark V8-motor.
Med 770 hk är V8:an den mest kraftfulla lastbilsmotor som någonsin har producerats. Dessutom är den mer klimatsmart än tidigare. 
Vridmomentet är sanslösa 3700 Nm – fem gånger så mycket som i en Ferrari 488. 

Hör den nya V8-motorn med 770 hk mullra i gång.

Scania visar upp fyra nya V8-motorer och drivlinor. Förutom rekordhög effekt ger motorerna bränslebesparingar på upp till sex procent

Det finns fyra riktigt starka varianter att välja mellan: 530, 590, 660 och 770 hk.

Det mest spektakulära är förstås den toppresterande motorn på 770 hk och 3700 Nm. Det är sannolikt den mest kraftfulla seriebyggda lastbilsmotor som tillverkas. Var och när behövs all denna kraft?

– Den är givetvis inte för alla och envar men vi ser en ökad efterfrågan för lastbilar som kan hantera bruttovikter på 60 ton eller mer, särskilt för kombiekipage, säger Alexander Vlaskamp. 

Det snabbaste sättet att öka transporteffektiviteten är genom längre och tyngre lastbilsekipage. Den ökade bränsleförbrukningen för tyngre lastbilar kompenseras genom ökad lastkapacitet. Det ger en gynnsam CO2/ton-kalkyl och dessutom finns möjlighet att köra din Scania V8 på förnybara biobränslen.

Det är naturligt att efterfrågan på Scanias V8-motorer är störst i länder där högre bruttovikter tillåts – särskilt i de nordiska länderna. Men även på andra marknader, bland annat Italien och Spanien, liksom på vissa marknader utanför Europa, väljer många en V8 eftersom terrängen är bergig med branta stigningar och utmanande vägar.

– Vi har en tydlig bild av var de första 770 hk-lastbilarna kommer att göra skillnad, förklarar Alexander Vlaskamp. Det finns starka rationella skäl för att beställa en sådan lastbil. De kunderna är ute efter den bästa totalekonomin, väl medvetna om det faktum att ökad last innebär ökad effektivitet, ökad intjäning och ett högre andrahandsvärde. Samtidigt vet jag att många av våra kunder kommer att uppleva ren glädje i att framföra ett så fantastiskt arbetsredskap.

 Scanias nya V8-motorer erbjuder inte bara rekordhög effekt utan även väsentligt förbättrad bränsleeffektivitet. Totalt kan besparingen uppgå till sex procent eller mer under rätt förhållanden. Bränslebesparingar i den storleksordningen gör självfallet stor skillnad, både långsiktigt för klimatet och här och nu för åkeriet.

– Under övergången till fossilfria transporter måste vi göra allt vi kan för att förbättra dagens lösningar, säger Alexander Vlaskamp, Executive Vice President, Head of Sales and Marketing. 

Samtidigt som elektrifiering ligger högst på dagordningen är världen alltjämt beroende av lastbilstransporter som genomförs med förbränningsmotorer. 

– En typisk lastbil i fjärrtrafik i Europa kör cirka 150 000 kilometer om året, berättar Alexander Vlaskamp. En rimlig besparing i länder där längre och tyngre lastbilsekipage tillåts är 3 000–4 000 liter per år för en lastbil med vår nya V8 – en fantastisk prestation i alla avseenden.

Köp din V8 online

Senaste nytt

Scanias nya elektriska superlastbil: ”De har kört om Tesla”

Scania kommer med både en laddhybrid och eldriven lastbil – redan nästa år. 
Det svenska företaget hyllas nu av forskare för att ha kört om Tesla. 
– Tesla har gått den andra vägen, de presenterar vad de tänker leverera så småningom, säger fordonsforskaren Mikael Wickelgren till DI.se

Under tisdagen presenterade svenska Scania en miljardsatsning på elektrifierade tunga lastbilar. Det första steget är en laddhybrid och en elektrisk lastbil som lanseras redan nästa år. Till skillnad från Tesla väljer Scania att börja tillverka lastbilarna direkt i stället för att bara prata om att de ska komma. 
– Det är med en stor stolthet vi berättar om starten på Scanias långsiktiga engagemang inom elektrifiering, säger Scanias vd Henrik Henriksson.

Den första helt eldrivna lastbilen från. Scania får L- och P-hytter och batteripaket på 165-300 kWh. Batterierna placeras där motorn brukar sitta och längs med sidorna på lastbilen. Elmotorn har en effekt på 310 hk och räckvidden för det största batterier är upp till 250 km.

Scanias elektriska lastbil får en räckvidd på upp till 25 mil.

Lastbilen kommer även som laddhybrid med en elektrisk räckvidd på upp till sex mil. Förutom den elektriska 115 kW-motorn – som är placerad mellan motorn och växellådan – har hybridlastbilen en 9-liters 280–360 hk dieselmotor.  Enligt Scania är de elektriska lastbilarna optimala för tysta och miljövänliga transporter i stadsmiljöer. 

Scanias nya satsning på elektrifiering hyllas nu av den svenske fordonsforskaren Mikael Wickelgren vid Skövde Högskola. Han anser att Scania spöar både Volvo och Tesla i sin satsning på eldrivna lastbilar. 

– Här vann Scania över Volvo en gång till. Det är lite spännande att notera att Scania hugger lite snabbare., säger Mikael Wickelgren till Di.se.

Medan Tesla i flera år har pratat om att deras eldrivna lastbil Semi ska lanseras gör Scania verklighet av sin satsning direkt och gör produkterna tillgängliga på marknaden. 

– Tesla levererar min själ inga sådan här lastbilar, det gör Scania. Tesla har gått den andra vägen, de presenterar vad de tänker leverera så småningom. Men Tesla berättar mindre om när de faktiskt kommer att vara i kundernas händer. Det är mer en teaser för att locka marknaden, säger Mikael Wickelgren.

Scanias laddhybrid klarar upp till sex mil på enbart el.

Scania uppger att de kommer att minska koldioxidutsläppen från sin egen verksamhet med 50 procent till 2025 och minska utsläppen från sina produkter medan de används med 20 procent under samma period. 

– Hållbara utsläppsfria transporter är ett växande krav för åkerier, säger Anders Lampinen, Director, New Technologies. Att skaffa en el-lastbil är inte bara en investering i kundens flotta utan även i dess varumärke och marknad. El-lastbilen ger kunden en fördel gentemot konkurrenterna, möjlighet att få erfarenhet kring de utmaningar som hänger samman med infrastrukturen och att påbörja anpassningen till framtiden.

Köp din scania online

Senaste nytt

Svenska husbilen lyxigast i världen – kliv in i Scanian för 7,5 miljoner kr

Husbilarnas Rolls-Royce kommer från Sverige. 
Häng med in i Scania NL Exclusive Line Motorhome S650 – en lyxig dröm för 7,5 miljoner kronor som gör dig till campingens kung.  
– Jag har själv inte sett någon finare husbil, säger Niklas Lundbäck som står bakom husbilarna. 

Här är den lyxiga busbilsdrömmen som räddar semestern hemma i Sverige och gör dig till kung på campingen under coronaåret. Scania NL Exclusive Line Motorhome S650 saknar inga bekvämligheter och har en boyta som är större än hos många sommarstugor. Vad sägs om inbyggd platt-tv i sovrummet, högklassiga vitvaror från Miele, bilsgarage och inbyggda solceller på taket? Som kronan på verket finns en inbyggd gasolgrill som kan fällas ut. 

[Best_Wordpress_Gallery id=”70″ gal_title=”Scania NL Exclusive”]

De otroliga husbilsbyggena görs på svenska Scaniachassin, hittills finns det 11 i världen. Den här modellen har Scanias nya V8-motor på 650 hästkrafter och tre hjulaxlar för högsta komfort. Bilarna är handbyggda och skräddarsydda för högsta kvalitet. Designen görs av Niklas Lundbäck på NL Motorhome utanför Eskilstuna. Chassina tillverkas hos Scania i Södertälje och ombyggnaden görs i Ungern. 

Se klippet från när Husvagn & Husbil tittade in i Scania NL Exclusive.

Husbilarna är 12 meter långa, 2,5 meter breda och har utfällbara sektioner som gör boytan större när du parkerat. 

– Vi ritar och designar dem på beställning. Varje bil är unik, bland annat har vi byggt en Scania med uppfällbar terass på taket med ett staket som fälls ut elektriskt. Jag ska själv ge mig ut på semester i en av bilarna nu, berättar grundaren Niklas Lundbäck för CarUp. 

För den som vill rädda sin hemester i Sverige så finns en ultralyxig bil kvar fortfarande för den nätta summan av 7,5 miljoner kronor inklusive moms. Niklas Lundbäck har åkt runt på många husbilsmässor, men inte sett någon finare än NL Exclusive Line. Så med stor sannolikhet är det världens lyxigaste husbil. Till och med de största husbilarna i USA hamnar i skuggan. 

– Jag har åkt runt på massor av mässor för att få inspiration, visst pratar jag i egen sak, men jag har inte sett någon finare. 

Fakta Scania NL Exclusive Line Motorhome S650

Motor: V8 på 16 liter med 650 hästkrafter och 3300 Nm i vridmoment.
Utrustning: Det mesta, bland annat vattenkylt elverk, dubbla platt-TV, inbyggd utegrill, bilgarage.
Pris: 7,5 miljoner kr inkl moms.  

Få bilnyheter och unika erbjudanden

Köp din Scania NL Exclusive Line Motorhome S650 online

Senaste nytt