Första bilderna på Renaults nya elbil – får världens tunnaste batteri

Renault avslöjar nu sin nya elbil: Megane eVision under sitt eWays-event. 
Bilen blir 4,2 meter lång och ska få världens tunnaste batteri. Bilen ska klara 45 mil på en laddning.

Lite i skymundan är Renault det företag som sålt allra flest elbilar i Europa, större än Tesla. På tio år har Renault sålt 350 000 elbilar, varav 234 000 Zoe. 
Nu tar Renault nästa steg och visar upp den första modellen som är konstruerad enbart som elbil från första början. Nya Megane eVision ger en försmak över hur produktionsbilen som kommer nästa år ska se ut. 

Bilen. bygger på den så kallade CMF-EV-plattformen, som också avnänds av Nissan Ariya. Enligt Renault handlar det om att återuppfinna kompaktbilen, men Volkswagen har nog en del invändningar där. 

Bilen kommer att få ett batteri på 60 kWh och en elmotor på 217 hk, vridmomentet blir 300 Nm. 0-100 km/h ska gå på under åtta sekunder. 
– Med det tunnaste batteriet på marknaden, en 4,21 meter kompakt kaross som erbjuder rymligheten i ett C-segmentfordon, är Mégane eVision ett mästerverk, säger Luca De Meo, VD för Groupe Renault.

Nya Megane eVision är 421 cm lång, 180 cm bred och 150,5 cm hög, med en hjulbas på 270 cm. Det innebär att bilen är fem cm kortare än en Volkswagen ID.3. 

Köp din Renault online

Senaste nytt

Premiär: Renault släpper sin nya kupé-suv Arkana i Europa

Renault släpper nu nya suv-kupén Arkana på europeiska marknaden. 
Bilen kommer med Renaults senaste hybridteknik E-tech. 
Tack vara lågt luftmotstånd kan räckvidden bli längre. 

SUV-modellerna har tagit marknadsandelar både från den traditionella kombi-marknaden och från de praktiska MPV-familjebilarna. Ett segment som nästan uppfanns av Renault med introduktionen av Renault Espace och Renault Scenic på 1980- och 1990-talet. Men nu verkar Renault gå all in på suv:ar

Med Renault Arkana släpper Renault sin första kupé-suv med sluttande taklinje. Arkana kommer att finnas i ett brett utbud av versioner – inklusive en R-S. Line-version.

Nya Renault Arkana har i princip tre olika motorvarianter. Först och främst finns den med E-tech Hybrid 140 hk, förutom en 1,3 TCe 140 och TCe 160 12V mikrohybridmotorer.

E-tech Hybrid-tekniken finns redan i Clio, Captur och Mégane och bygger på Renaults erfarenhet från bland annat Formel 1. Renault Arkana kommer att lanseras i Europa i mitten av nästa år, men det är fortfarande för tidigt att säga om den kommer lanseras i Sverige.

Köp din Renault online

Senaste nytt

TEST Renault Zoe: Elbilen som petar Tesla från säljtoppen i Europa

Här är bilen som oväntat petar ner Tesla Model 3 från titeln som Europas mest sålda elbil 2020. 
Hela 37540 europeer valde att köpa elbilen Renault Zoe under första halvåret. 
CarUp har testat nya uppdaterade Zoe. Med lite god vilja klarar bilen det mesta i ditt vardagsliv
. Och med stora bidrag blir den en fin affär.

Renault berättar nu stolt att de sålt över 300 000 elbilar i Europa sedan de började tillverka elektriska bilar. Av dem var hela 200 000 bilar av modellen Zoe. Dessutom har Renault Zoe petat ner Tesla Model 3 som Europas mest sålda elbil i år. En viktig anledning är stora subventioner för elbilar i Frankrike som nu börjar få effekt. Hur bra är då Renault Zoe? CarUp har testat!

Renault var en av de första biltillverkarna som lanserade en elbil som faktiskt gick att använda i vardagsbruk. Redan, 2009, strax efter att Tesla visat upp Model S för första gången, visade Renault upp konceptbilen Zoe Z.E. Concept på Frankfurtsalongen. Tre år senare, strax efter Tesla Model S marknadslansering, visades den produktionsklara Zoe upp för världen.  Från början hade Zoe ett batteri på 22 kWh och räckvidden var i bästa fall 13 mil.

Åtta år senare lanserar Renault sin uppdaterade Zoe i Sverige. Bilen är sig lik utvändigt, men under skalet har det hänt desto mer. Renault kallar det ett helt nytt utförande, men det handlar till stor del om att det hänt väldigt mycket under den välbekanta karossen. Faktum är att bilen är svenskutvecklad, ja åtminstone har en svensk varit ansvarig för bilens nya utformning. Svenska Agneta Dahlgren är numera designdirektör för Renaults elbilar och har ansvarat för de stora förändringarna under skalet. Bilen har fått sig ett rejält lyft interiört och hela instrumentbrädan är ny och i ett mer högkvalitativt material. Ja, bilen känns betydligt mer premium och en stor del av materialen är gjorda av återvunna textilier, till exempel gamla säkerhetsbälten.

Exteriört sett har Renault vilja behålla Zoes karaktör och fronten är varsamt omgjord med nya LED-strålkastare och en del kromlister. Baktill är bilen sig lik förutom nya baklyktor med annan design.

Den allra största nyheten är förstås det nya större batteriet och den starkare elmotorn. Batteriet är numera på hela 52 kWh i stället för 41. Enligt WLTP ska det räcka till ungefär 40 mils körning. Elmotorn är numera på 135 hk och 245 Nm. Det finns även en svagare version att tillgå med 109 hk och 225 Nm. En annan nyhet är att bilen nu kan snabbladdas. Vid 50 kW-laddning kan batteriet ta emot 15 mils räckvidd på mindre än 30 minuter.

Så långt verkar allt lovande med nya Renault Zoe. En elbil som verkar helt rätt i dagens Sverige där fler och fler röster höjs mot att stora suv:ar som Tesla Model X, Audi e-tron och Jaguar I-pace ses som perfekta miljöbilar och får 60 000 kr i bonus trots att de väger långt över två ton. Då är Zoe med en tjänstevikt på 1500 kg mer politiskt korrekt. Men går det egentligen att använda en Zoe för en barnfamilj med fem personer? Vi bestämde oss för att testa.

En liten besvikelse blir det direkt när vi startar bilen med fulladdat batteri och den indikerar att vi ska ta oss knappt 30 mil på en full laddning. Enligt Renault och WLTP ska vi komma 40 mil. Låt gå för att det är svensk vår, men närmare den officiella räckvidden hade vi faktiskt hoppats på. Bilen bjuder dock på mycket trevliga köregenskaper när vi rullar ut på motorvägen. Renault har jobbat bort en hel del av vägbullret, och Zoe är mer än en renodlad stadsbil. Planerar du laddstoppen är det inga problem med dagsturer på 50 mil, så pass komfortabel är den lilla bilen. Även i stadstrafik och tätorter är bilen trevlig att köra med ett speciellt b-läge som gör att regenereringen av bromskraft ökar och du kan utan problem köra bilen med endast gaspedalen. Det är lite samma känsla som en radiobil på Gröna Lund.

Att storhandla med Renault Zoe bör helst ske utan barnen, bagageutrymmet är en grund och relativt liten historia, och mer än tre kassar är svåra att få plats med om sladdarna ligger i bagaget. Vana Zoe-ägare säger dock att fyra pappkassar med mat ska rymmas. Så det är måhända en vanesak om du brukar köra en stor bil. Men om du även kan ta baksätet i bruk är det inga problem. Varning dock för att Renaults dolda dörrhandtag tvingar dig att ställa ner påsarna på marken innan du lastar in dem.

Trots att räckvidden är lite kortare än utlovat så räcker den bra för nästan allt vardagsbruk för en barnfamilj som bor på landet utanför Stockholm. Det är ytterst sällan man kör mer än 20 mil under en vardag, även om det blir en extra tur till ett shoppingcenter eller besök hos vänner på andra sidan stan.

De som gillar bilen sämst är faktiskt barnen, de är inte helt nöjda med baksätet, trots att de inte är fullvuxna. Det är helt enkelt betydligt trängre än i en de vanligaste familjebilarna i Sverige, trots att Zoe kostar nästan lika mycket i inköp. Men det är ett övergående problem och en vanesak. Ska barnen på hockey- eller ridträning börjar det dock bli kris när trunkarna ska in det lilla bagaget. Då har Zoe sina begränsningar.  Kanske har vi i dag vant oss vid att ha det lite för rymligt och lyxigt i våra bilar i Sverige. Miljontals barnfamiljer i södra Europa klarar sig bra med småbilar, medan vi i Sverige är bortskämda med stora kombibilar och suv:ar. Och ändå åker vi allt som oftast ensamma i bilen. Det är ju egentligen inte alls hållbart – om än lyxigt och bekvämt. Men en barnfamilj som ska ha en Zoe till vardagsbruk får plikta en del med komforten. Allra bäst passar bilen till ett yngre par utan barn, eller ett medelålders par med utflugna barn som inte behöver använda baksätet varje dag.

En liten nackdel med bilen finns om du råkar på bo landsbygden. Bilen är en smutssamlare av rang och lera och smuts samlas på en rad ställen. Efter några korta rundor på en vårlerig grusväg sitter det stora sjok av grus och smuts på dörrtrösklarna till Renault Zoe. Det har vi faktiskt inte upplevt på någon annan bil. Så räkna med att få tvätta bilen flera gånger i veckan om du kör lite på grusvägar.

Den billigaste Zoen kostar i dag 286 990 kr om du väljer att hyra batteriet. Den som vill köpa batteriet får punga ut med ytterligare 80 000 kr. Månadshyran för batteriet kostar från 749 kr upp till 1249 beroende på hur långt du kör. Sedan får du 60 000 kr i miljöpremie av staten. I ärlighetens namn blir bilägandet för en Zoe lite dyrare än för motsvarande bensinbil, åtminstone med dagens bränslepriser. Det syns också i registreringsstatistiken. Två av tre nysålda Zoe går som företagsbilar. Många används inom kommunal och offentlig verksamhet. För den som vill privatleasa en Zoe så är merkostnaden jämfört med en motsvarande Clio ungefär 800 kr per månad. Det räcker till i dagsläget till bensin för över 100 mils körning. Där blir kalkylen faktiskt inte mycket dyrare för elbilen – men då gäller det att du inte kör mer än 1000 mil om året.

Ja, för den som vill vara miljövänlig är det inte många bilar som slår en Zoe om du klarar dig med begränsade utrymmen. Privatleasar du den billigaste versionen blir både plånboken och miljön på gott humör – men för en hel barnfamilj är det lite trångt även om det går.

Fakta Renault Zoe

Pris, från kr: 286 990 kr med batterihyra, 366 990 kr med batteriköp, miljöbonus 60 000 kr.
Mått : 408 cm lång, 173 cm bred 156 cm hög.
Bagage: 338 liter
Tjänstevikt: 1502 kg
Motor: Elmotor 135 hk, max vridmoment 245 Nm. Framhjulsdrift.
Batteri: 52 kWh. Räckvidd:
Kraftöverföring: Prestanda: Toppfart 140 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 9,5 s.

Köp din zoe online

Senaste nytt

TEST: Europas mest sålda bilmodell – så klarar sig Renault Clio i Sverige

Renault Clio blev Europas mest sålda bil under maj 2020. 
Men i Sverige är bilen inte ens på 20-i-topp. 
CarUp.se testar vad nya Clio går för på svenska landsvägar. 

Under flera månader i år har Renault Clio lyckats peta ner den eviga ettan Volkswagen Golf från försäljningstronen. Renault har skapat en riktig storsäljare i nya Clio som är mäkta populär bland de europeiska bilköparna. I synnerhet i hemlandet Frankrike. Clio får det tufft att utmana Golf om förstaplatsen under hela året, men Renault har skapat en succémodell med nya Clio. 

I Sverige har modellen har modellen det svårare att hävda sig. I maj kom Europaettan på plats 24 på säljtoppen. Av tradition väljer vi svenskar större bilar och många ser Renault Clio som en typisk andrabil eller stadsbil. De mindre bilarna används för kortare transporter till och från affären eller till att hämta och lämna barnen på skolor och förskolor. 

I Europa är Clion oftast familjens första och enda bil och löser alla transportbehov i hushållet. Vi svenskar använder oftast våra suv:ar till att åka ensamma till jobbet och frakta luft. Kanske borde vi tänka om och välja mindre bilar? För små bilar som Renault Clio blir allt mer kompetenta och klarar det mesta i dag. Med ett förstärkt bonus-malus-system från nyår kan en ny skattechock föra med sig att vi måste välja mindre modeller. 

Testet av den nya generationen av Renult Clio är en riktigt trevlig bekantskap och fungerar till mycket mer än att bara vara andrabil för korta transporter. Det är ingen slump att Clio utmanar Golf nere i Europa. 

För det som var en trång småbil för några år sedan är i dag en lika rymlig och användbar bil som en Golf var tidigare. Medan Golf närmat sig de större bilarna. Renault Clio känns större än vad den är och löser de flesta behov. För de flesta bilköpare är det egentligen en onödig lyx med en stor suv för att mesta delen av tiden frakta luft.

Visst blir det lite trängre i baksätet när man är van vid en stor suv. Men egentligen går det bra och vi är i dag extremt bortskämda med utrymmen i våra stora bilar. När det gäller komforten fungerar fungerar Clio mycket bra även för långfärder om passagerarna bak inte är alltför lång. 

Den är väl ljudisolerad och känns rent subjektivt gå tystare än många större bilmodeller. En gammaldags småbil var surrig på långfärd på motorväg, men med Clio är det inga problem att klara långa dagsetapper i motorvägsfart. Dock ska sägas att testbilen hade den större och starkare motorn.

Kurviga svenska landsvägar är ett element bilen trivs ännu bättre i. Clio ligger som ett strykjärn och har lite samma känsla som en 90-tals GTI-bil, och inbjuder till en del buskörning med den pigga 130-hästarsmotorn vi testar. Toppfarten på 200 km/h är 20 km/h högre än de snabbaste Volvobilarna och 0-100 km/h på nio sekunder räcker bra i alla lägen.

När vi testade Renault Captur gnällde vi över DSG-lådan som var abrupt i sitt ingrepp och gav en ketchupeffekt från stillastående. Clio lider lite av samma sjuka, då mekaniken är i stort sett identisk med Captur. Men det känns som Renault har lyckats slipa till programvaran här. Clio är inte perfekt, och lådan känns lite slirig, men det är mycket bättre än i Captur. När du är van med bilen är det inget problem att dosera kraften för att få mjuka men snabba accelerationer. 

Summa summarum går det faktiskt bra att klara en tvåbarnsfamiljs transportbehov med en Renault Clio. 100 000-tals familjer i Europa kan ju liksom inte ha fel. Men vi i Sverige är i dag bortskämda med att köra stora bilar, så med svensk måttstock passar den allra bäst för de som inte använder baksätet så ofta, eller inte storhandlar alltför många matkassar. 

Bilmodellen har utan tvekan fått ett lyft med generationsskiftet och det är rättvist att vara en av Europas mest sålda bilmodeller. Renault Clio är utan tvekan ett av de trevligaste bilköpen i den mindre storleksklassen. 

Fakta Renault Clio TCe 130 GPF

Pris: Från 177.900 (100 hk) 218 900 k (130 hk)
1.3 TCe GPF-motorn gör sin debut på Nya Clio och finns sedan tidigare på Captur, Mégane och Scénic.
Effekt: 130 hk och 240 Nm
Växellåda 7-växlad EDC-växellåda med dubbla kopplingar.
Prestanda: 0-100 km/h på 9 sekunder, toppfart 200 km/h.

Köp din Renault online

Senaste nytt