BILD-EXTRA: Zlatans födelsedagspresent – en Porsche 911 Targa

Zlatan Ibrahimovic fortsätter att köpa nya bilar nästan i samma takt som vi vanliga byter underkläder. 
Senaste tillskottet är Porsche 911 Targa Heritage Design Edition som Zlatan köpt i födelsedagspresent till sig själv på sin 39-årsdag.
– Happy Birthday to Zlatan, skriver han själv på Instagram

Zlatan Ibrahimovic förnyar sin bilsamling i imponerande takt, och det är inga Volvobilar längre som tar plats i stjärnans garage. Ifjol blev det en Ferrari Monza SP2 på födelsedagen, värd 12 miljoner kronor. 

Årets födelsedagspresent blev betydligt billigare, men nästan lika snygg. Det handlar om en Porsche 911 Targa 4S, av en speciell Heritage Design-modell. Bilen kostar 1,9 miljoner kronor. Boxersexan med turbo har 450 hk och ger bilen en toppfart på 304 km/h, 0-100 km/h går på 3,6 sekunder. 

Porsche 911 Targa 4S Heritage Design Edition är är en modern 911 med med stilelement från 1950- och 60-talen. Specialmodellen byggs i ett begränsat antal, 992 exemplar, för att matcha den interna beteckningen för modellserien. 

Zlatan valde en exklusiv lack i Cherry Metallic tillsammans med logotyper i guld som skapar ett autentiskt utseende i 50-talsstil. Vita folieringar är en del av exteriören på 911 Targa 4S Heritage Design Edition-modellen. 

Tidigare i somras syntes Zlatan med en ny Lamborghini Urus, en av världens snabbaste suv:ar för 2,2 miljoner kronor. Lamborghinin har 650 hk och toppar 305 km/h, trots att hela Zlatans familj har gott om plats i bilen. 

Och som inte det vore nog har han också synts i en ny Ferrari 488 Pista i sommar. En banbil som hör till Ferraris snabbaste bilar någonsin.  0–100 km/h går på 3,4 sekunder och bilen har en toppfart på drygt 340 km/h. Ferrari 488 Pista kostar från 3,2 miljoner kr. 

Sedan förut äger Zlatan en gul Ferrari LaFerrari, som bara en utvald skara fick köpa av Ferrari. Bilen har blivit ett rejält klipp för Zlatan och är nu värd över 30 miljoner kr. Tänk att få tjäna pengar på sin bilhobby!

Köp din zlatan online

Senaste nytt

Roy Orbisons Porsche 911 Cabriolet – ett drömklipp för köparen

Tänk att glida runt i en Porsche 911 Cabriolet och spela  ”Oh, Pretty Woman” eller ”Only the Lonely”.
Om Roy Orbison dessutom är tidigare ägare till bilen är scenen fulländad. 
Köparen som slog till på stjärnans Porsche 911 Carrera Cabriolet gjorde ett riktigt klipp. 

Roy Orbison var inte bara en av världens främsta musiker på 1970- och 1980-talet. Han var även stor fan av fina bilar. Orbison beställde den här 911 Carrera Cabrioleten 1985 och valde ett stort antal smakfulla options. Bland annat diffspärr, elsäten, centrallås, farthållare, luftkonditionering och ett Porsche originallarm. 

Pricken över i:et är ända det Cancanröda-lädret som kommer att göra att du känner dig som en riktig popstjärna. Roy Orbison visste också vad han gjorde när han valde M491-paketet, det är en Porsche-kod för turbobreddning. Det innebär att bilen är breddad på samma sätt som turbon både på fram- och bakskärmarna. Dessutom är Carrera-emblemet borta från motorluckan i bak. 

Porschen kommer med matching numbers, originalmotorn är en boxersexa på 3,2-liter med femväxlad manuell låda. Effekten är välbekanta 231 hk, fullt tillräckligt för härliga turer med taket nedcabbat. 

Roy Orbison hann bara njuta av sin Porsche Cabriolet i några få år, han avled redan tre år efter att han köpt bilen, år 1988. Efter Orbisons frånfälle har bilen ägts av flera samlare. Nu har den sålts på Bring a Trailer, och ägaren har gjort ett riktigt klipp. Bilen gick för endast 600 000 kr, knappast dyrare än en motsvarande 911 utan Orbison som tidigare ägare. Cabrioleten var i riktigt fint skick och hade bara 7200 mil på mätaren. 

Köp din Roy orbison online

Senaste nytt

Bill har kört 125 358 mil med sin Porsche 911 Turbo

Återförsäljaren försökte avskräcka honom från att köpa en Porsche 911 Turbo. 
44 år senare har Bill MacEachern kört 125 358 mil i sin sportbil.
– Vi firade med champagne när mätaren slog om till en miljon kilometer, berättar Bill. 

Räkneverket står här på 774759 miles, sedan har Bill kört lite till…

De flesta använder sin Porsche 930 Turbo som entusiastbil och kör 100-tals mil per år. Bill MacEachern från Toronto köpte sin Porsche Turbo ny när modellen kom 1976 och har använt bilen nästan varje dag sedan dess. Sannolikt har ingen annan 930 körts mer i hela världen. 
– Jag växte upp med amerikanska muskelbilar. Under mina yngre dagar hade jag en Oldsmobile 4-4-2. De hade väghållning som en mjölkbil, säger Bill till Porsche Magazine. 

1970 fick han för första gången provköra en Porsche, en röd 911 T.
– Jag kunde inte tro hur smidig, välkonstruerad bilen var. Och bekväm, trots kompakta dimensioner och imponerande prestanda.

Hans företeg som tvättade mattor gick allt bättre, och han fick råd att köpa en 911 som företagsbil. När det var dags att byta 1976 blev det nya Porsche 911 Turbo trots att handlaren försökte avråda honom.
– 1972 såg jag en Porsche 917/10 för första gången vid ett Can-Am-lopp. Turboladdning var det nya sättet att köra – det var som raketforskning vid den tiden. 

Trots att Porschehandlaren berättade för Bill att nya 930 Turbo var skrämmande kraftfull och frågade om han kanske skulle passa bättre ihop med en annan modell blev det en Porsche Turbo. Sedan har han bara fortsatt att köra bilen i alla år. Alla milen har förflutit utan större problem – men det har funnits missöden. Bilen lagas dock mirakulöst på 30 timmar. 2012 passerade bilen en miljon kilometer (även om räkneverket är i miles). 
– Vi hade en liten fest med champagne när jag kom tillbaka till Toronto, berättar Bill.

Milen har fortsatt att rulla på för Bill och nu står mätaren på 779 000 miles, motsvarande 1 233 584 km. Han kommer aldrig byta Porschen mot någon modernare bil. 
– Porsche Turbo har satt nya kvalitetsstandarder både som tävlingsmaskiner och högpresterande vägmaskiner. Och de är fortfarande spännande att äga och köra. 

Köp din Porsche 911 online

Senaste nytt

Porsche 911 Targa: Kungens favorit i ny tappning

Porsche 911 Targa var kung Carl-Gustafs favoritbil på 70-talet. Nu har han – och vi andra – chansen att uppleva en helt ny modell av klassikern.
– En riktigt bekväm Porsche som man vill köra varje dag, säger den brittiske motorjournalisten James Walker, som testat bilen.
Se videon här.

Vill du njuta lite extra av årets sista sommardagar och må som en kung – då kan nya Porsche 911 Targa vara något för dig. Det var faktiskt Carl XVI Gustaf som gjorde modellen riktigt känd för oss svenskar på 70-talet. Han smygfotograferades med Silvia Sommerlath i sin blåa Porsche 911 Targa vid ett stopp på en bensinmack på Öland 1973, innan deras romans var officiell. Bilderna fick enormt genomslag och hela svenska folket undrade vem den mörka skönheten på passagerarplatsen var. Svaret kom lite senare: Silvia var vår blivande drottning.
Bilen köptes tillbaka flera år senare av kungens kompisar och renoverades till kungens 50-årsdag.

Medan kungen var tvungen att stanna och ta bort taket och bakrutan och stuva ner dem i bilen har Targa årsmodell 2020 helt automatiskt tak som tar bort taklapp och bakruta på endast 19 sekunder.
– Det är faktiskt ett litet skådespel att se taket försvinna, säger motorjournalisten James Walker i videon.

De nya modellerna Porsche 911 Targa 4 och 911 Targa 4S kommer med samma mekanik som övriga bilar i 911-serien av 992-generationen.
Det handlar om en 3,0-liters sexcylindrig motor med dubbelturbo i olika trimningsgrader. I Targa 4-drag har denna motor 385 hk vid 6 500 varv / minut och 450 Nm vridmoment. Den sportigare modellen 911 Targa 4S har 450 hk och 530 Nm.

Porsche 911 Targa 4 gör 0-100 km/h på 4,2 sekunder medan Targa 4S når samma märke på 3,6 sekunder. Toppfarten är 289 km/h för Targa 4 och 304 km/h för Targa 4S.
Båda modellerna går att få både med sjuväxlad manuell låda eller åttaväxlad dubbelkopplingslåda, PDK på Porschespråk.

Instegaren 911 Targa 4 börjar på 1,27 miljoner kronor medan 911 Targa 4S inleder på 1,44 miljoner kronor.

”Med sin karakteristiska störtbåge och sitt innovativa takkoncept är 911 Targa en tidlös klassiker. Samtidigt är den en öppen variant av 911, med samma komfort som en täckt modell” förklarar Porsche stolt. 

Är modellen värd pengarna? Ja, det anser i alla fall James Walker:
– Det är ingen tvekan om att man får en skön Porschekänsla, men den här bilen är lite tyngre än cabrioletversionen och det är nog meningen att man ska köra lite lugnare och njuta mer.
– Ingenjörerna på Porsche har gjort ett fantastiskt jobb även om bilen inte är den snabbaste som tyskarna skapat. Men på sköna sommardagar är Targa en underbar upplevelse.

Köp din Porsche 911 online

Senaste nytt

Här slår Porsche 911 Turbo S nytt rekord

Jodå, Porsche 911 Turbo S är en grymt snabb bil – snabbare än McLaren 720S. Beviset får vi i Carwows senaste dragrace.
– Ingen bil har kört 400 meter så snabbt, konstaterar Mat Watson bakom Porscheratten.

Det har varit många dragrace det senaste året i Carwows Youtube-kanal. Skälet är förstås att det lockar väldigt många tittare: hungern efter att se snabba bilar verkar vara omåttlig i coronatider när vi inte kan åka på några race. Vi får helt enkelt nöja oss med det som bjuds i datorn.

Och visst är det en spännande match att se nya Porsche 911 Turbo S mäta alla sina 650 hästkrafter mot en McLaren 720S?
Den brittiska superbilen har en 4.0 liters dubbelturbomatad V8 som ger 720 hk och ett vridmoment på 770 Nm, och är dessutom 200 kilo lättare än Porschen. På papperet bör ju McLaren vinna racet, eller..?

Du kanske kan en del om Porschen nu? Vi på CarUp har skrivit en del senaste veckorna – och det är sannerligen en imponerande kärra att rapportera om.
Bilen drivs av en ny 3,8-liters boxermotor med dubbla turboaggregat som utvecklar 478 kW (650 hk), 51 kW (70 hk) mer än föregångaren.
Det maximala vridmomentet är nu 800 Nm (en ökning med 50 Nm). Den åttastegade dubbelkopplingslådan (PDK), specifik för Turbo-modellen, minskar accelerationstiden från 0 – 100 km/tim till 2,7 sekunder (en minskning med 0,2 sekunder), medan toppfarten, 330 km/tim, är oförändrad.

Porsche har stolt förklarat att den nya motorn dessutom har en helt omarbetad laddluftkylare och piezo-insprutare, som väsentligt förbättrar bilens respons, effekt, vridmoment och varvvillighet.

Märktes alla förbättringar i Carwows dragrace? Jod, bilen gjorde 400 meter på 10,1 sekunder.
– Ingen bil har kört sträckan så snabbt, konstaterar Mat Watson bakom Porscheratten.

Porschen var betydligt snabbare i starten, två gånger om dessutom. Men till McLarens försvar ska sägas att den brittiska superbilen vann racet med rullande start. 
– Jag var ju snabb i starten även den här gången, men sen swishade McLaren bara förbi, säger Mat Watson.

Köp din Porsche 911 online

Senaste nytt

Nya Porsche 911 Turbo S: ”Så bra att man blir rörd”

Kan man bli överlycklig av köra en bil? Ja, när man rattar nya Porsche 911 Turbo S.
– Om jag fick välja en bil att köra med för resten av livet, då blir det den här. Man kan inte låta bli att le bakom ratten, säger videobloggaren Luke i ”Cars with Luke”.
Häng med på hans nöjestripp i videon.

Porsche har tagit ytterligare ett kliv i hästkraftskriget med nya Porsche 911 (992) Turbo S, som nu börjar synas ute på vägarna.
Kraftkällan är en ny version av boxermotorn på 3,8 liter med dubbelturbo. Effekten har nu ökat till 650 hästar och det är 70 fler än föregångaren. Även vridmomentet har ökat från 750 till 800 Nm jämfört med 991-generationen.
0 – 100 km/h-sprinten sker på 2,7 sekunder (0,2 sekunder snabbare än 991) och toppfarten uppges till 330 km/h.
Den åttastegade dubbelkopplingslådan sägs vara den mest avancerade 911:an Porsche har tillverkat. Bilen har fått en klassisk turbo-look med luftintag och stora spoilers – den på bakluckan blir lite ankstjärtsliknande.

Så hur är den här bilen att köra? Ett tydligt svar får vi från videobloggen ”Cars with Luke”, som försöker placerat flera kameror i bilen i ett försök att ge tittaren känslan av att vara medpassagerare.
– Den här bilen är en ren lyckomaskin, så bra att man nästan blir rörd av att köra. Om jag fick välja en bil att köra med för resten av livet, då blir det den här.

Brittiske Luke bor i Zürich och därför nära till slingriga alpvägar. Där åker han på en långtur med Porschen och kan inte få nog av upplevelsen:
– Det här exemplaret kostar 303 000 schweiziska franc (ca 2,7 miljoner kronor) och man kan fråga sig om bilen är värd så mycket. Ja, den är ett monster och känns som en hyperbil att köra. Och man vill köra den hela tiden, det spelar ingen roll omn det är vinter och snöigt. Och att köra på en sån här bergsväg…det är bara…wow!
– Det är otroligt hur bilen tar skarpa kurvor och hur den accelererar.

Motorn har också det som är känt som en ”Dynamic boost function” för att ytterligare förbättra motorns respons vid aktiv körning.
Den behåller laddtrycket under skiftande belastning – det vill säga när gaspedalen släpps upp kortvarigt. Det åstadkoms genom att endast bränsleinsprutningen avbryts medan gasspjället förblir öppet och betyder att motorn reagerar praktiskt taget utan fördröjning när gaspedalen åter trycks ned. Effekten av den här funktionen är mer uttalad i Sport-läget och Sport Plus-läget än i Normal-läget.
Eller som Luke säger i videon när han fällt ner taket och lagt in Sport Plus-läget:
– Jag tror att jag börjar gråta snart. Det här är en sån fantastisk upplevelse som slår i princip allt jag har upplevt.

Köp din Porsche 911 online

Senaste nytt

BILD-SPECIAL: Undersköna Porsche-klassikern kör ifrån de nyaste sportbilarna

Gammal skön design med den modernaste tekniken. Singer bygger om klassiska Porschar som är lika snabba som nya. 
Här är den bedårande Targa Colorado Springs med 500 hk.

Singers affärsidé är att konvertera Porsche 964-bilar. Bilarna får den klassiska looken från slutet av 1960-talet, men under skalet är tekniken toppmodern. 

Exteriören har de smala baklyktorna från 60-talets 911, men det finns en rad detaljer som skvallrar om att bilen är moderniserad. Bland annat har den turbobreddning, uppfällbar bakvinge och turbobreddning. Hjulen har klassiska Fuchsfälgar, men de är betydligt bredare än 60-talets Porschar. 

Porsche 964-modellen hade en 3,6-liters boxersexa på 250 hk som standard. Singer bygger om motorerna med en slagvolym på upp till fyra liter och ger dem en effekt på upp till 500 hk. Motorn är kopplad till en modern sexväxlad låda och du kan även få fyrhjulsdrift. Sexan kan varva över 9 000 varv och lämnar sin effekt utan turbo! Det innebär att du kör ifrån de nyaste Porsche-bilarna från Zuffenhausen med den gamla klassikern.

Nyligen visade Porsche upp den nya Targamodellen av senaste 992-generationen av 911. Och Singer vill förstås inte vara sämre, därför visar de nu upp Targa Colorado Springs. Bilen ser nästan ut som den ursprungliga Targa-Porschen som lanserades på 1960-talet. 

Den aktuella 911-bilen heter Colorado Springs just för att den är beställd av en kund som bor där. Den gråa bilen är extremt smakfullt utförd med inredning i brunt läder och rött innertak. Växelspaken har den klassiska gummidamasken från den ursprungliga 911:an. 

Det finns dock en liten hake. Singers bilar är inte precis gratis. Förutom att du behöver ha en Porsche 964 att utgå ifrån kostar konverteringen mellan fem och tio miljoner kronor. 

Köp din Porsche 911 online

Senaste nytt