Annons

Här slår Porsche 911 Turbo S nytt rekord

Annons

Jodå, Porsche 911 Turbo S är en grymt snabb bil – snabbare än McLaren 720S. Beviset får vi i Carwows senaste dragrace.
– Ingen bil har kört 400 meter så snabbt, konstaterar Mat Watson bakom Porscheratten.

Det har varit många dragrace det senaste året i Carwows Youtube-kanal. Skälet är förstås att det lockar väldigt många tittare: hungern efter att se snabba bilar verkar vara omåttlig i coronatider när vi inte kan åka på några race. Vi får helt enkelt nöja oss med det som bjuds i datorn.

Annons

Och visst är det en spännande match att se nya Porsche 911 Turbo S mäta alla sina 650 hästkrafter mot en McLaren 720S?
Den brittiska superbilen har en 4.0 liters dubbelturbomatad V8 som ger 720 hk och ett vridmoment på 770 Nm, och är dessutom 200 kilo lättare än Porschen. På papperet bör ju McLaren vinna racet, eller..?

Du kanske kan en del om Porschen nu? Vi på CarUp har skrivit en del senaste veckorna – och det är sannerligen en imponerande kärra att rapportera om.
Bilen drivs av en ny 3,8-liters boxermotor med dubbla turboaggregat som utvecklar 478 kW (650 hk), 51 kW (70 hk) mer än föregångaren.
Det maximala vridmomentet är nu 800 Nm (en ökning med 50 Nm). Den åttastegade dubbelkopplingslådan (PDK), specifik för Turbo-modellen, minskar accelerationstiden från 0 – 100 km/tim till 2,7 sekunder (en minskning med 0,2 sekunder), medan toppfarten, 330 km/tim, är oförändrad.

Annons

Porsche har stolt förklarat att den nya motorn dessutom har en helt omarbetad laddluftkylare och piezo-insprutare, som väsentligt förbättrar bilens respons, effekt, vridmoment och varvvillighet.

Märktes alla förbättringar i Carwows dragrace? Jod, bilen gjorde 400 meter på 10,1 sekunder.
– Ingen bil har kört sträckan så snabbt, konstaterar Mat Watson bakom Porscheratten.

Porschen var betydligt snabbare i starten, två gånger om dessutom. Men till McLarens försvar ska sägas att den brittiska superbilen vann racet med rullande start. 
– Jag var ju snabb i starten även den här gången, men sen swishade McLaren bara förbi, säger Mat Watson.

Annons

Senaste nytt

Annons

Nya Porsche 911 Turbo S: ”Så bra att man blir rörd”

Annons

Kan man bli överlycklig av köra en bil? Ja, när man rattar nya Porsche 911 Turbo S.
– Om jag fick välja en bil att köra med för resten av livet, då blir det den här. Man kan inte låta bli att le bakom ratten, säger videobloggaren Luke i ”Cars with Luke”.
Häng med på hans nöjestripp i videon.

Porsche har tagit ytterligare ett kliv i hästkraftskriget med nya Porsche 911 (992) Turbo S, som nu börjar synas ute på vägarna.
Kraftkällan är en ny version av boxermotorn på 3,8 liter med dubbelturbo. Effekten har nu ökat till 650 hästar och det är 70 fler än föregångaren. Även vridmomentet har ökat från 750 till 800 Nm jämfört med 991-generationen.
0 – 100 km/h-sprinten sker på 2,7 sekunder (0,2 sekunder snabbare än 991) och toppfarten uppges till 330 km/h.
Den åttastegade dubbelkopplingslådan sägs vara den mest avancerade 911:an Porsche har tillverkat. Bilen har fått en klassisk turbo-look med luftintag och stora spoilers – den på bakluckan blir lite ankstjärtsliknande.

Annons

Så hur är den här bilen att köra? Ett tydligt svar får vi från videobloggen ”Cars with Luke”, som försöker placerat flera kameror i bilen i ett försök att ge tittaren känslan av att vara medpassagerare.
– Den här bilen är en ren lyckomaskin, så bra att man nästan blir rörd av att köra. Om jag fick välja en bil att köra med för resten av livet, då blir det den här.

Brittiske Luke bor i Zürich och därför nära till slingriga alpvägar. Där åker han på en långtur med Porschen och kan inte få nog av upplevelsen:
– Det här exemplaret kostar 303 000 schweiziska franc (ca 2,7 miljoner kronor) och man kan fråga sig om bilen är värd så mycket. Ja, den är ett monster och känns som en hyperbil att köra. Och man vill köra den hela tiden, det spelar ingen roll omn det är vinter och snöigt. Och att köra på en sån här bergsväg…det är bara…wow!
– Det är otroligt hur bilen tar skarpa kurvor och hur den accelererar.

Annons

Motorn har också det som är känt som en ”Dynamic boost function” för att ytterligare förbättra motorns respons vid aktiv körning.
Den behåller laddtrycket under skiftande belastning – det vill säga när gaspedalen släpps upp kortvarigt. Det åstadkoms genom att endast bränsleinsprutningen avbryts medan gasspjället förblir öppet och betyder att motorn reagerar praktiskt taget utan fördröjning när gaspedalen åter trycks ned. Effekten av den här funktionen är mer uttalad i Sport-läget och Sport Plus-läget än i Normal-läget.
Eller som Luke säger i videon när han fällt ner taket och lagt in Sport Plus-läget:
– Jag tror att jag börjar gråta snart. Det här är en sån fantastisk upplevelse som slår i princip allt jag har upplevt.

Annons

Senaste nytt

BILD-SPECIAL: Undersköna Porsche-klassikern kör ifrån de nyaste sportbilarna

Annons

Gammal skön design med den modernaste tekniken. Singer bygger om klassiska Porschar som är lika snabba som nya. 
Här är den bedårande Targa Colorado Springs med 500 hk.

Singers affärsidé är att konvertera Porsche 964-bilar. Bilarna får den klassiska looken från slutet av 1960-talet, men under skalet är tekniken toppmodern. 

Annons

Exteriören har de smala baklyktorna från 60-talets 911, men det finns en rad detaljer som skvallrar om att bilen är moderniserad. Bland annat har den turbobreddning, uppfällbar bakvinge och turbobreddning. Hjulen har klassiska Fuchsfälgar, men de är betydligt bredare än 60-talets Porschar. 

Porsche 964-modellen hade en 3,6-liters boxersexa på 250 hk som standard. Singer bygger om motorerna med en slagvolym på upp till fyra liter och ger dem en effekt på upp till 500 hk. Motorn är kopplad till en modern sexväxlad låda och du kan även få fyrhjulsdrift. Sexan kan varva över 9 000 varv och lämnar sin effekt utan turbo! Det innebär att du kör ifrån de nyaste Porsche-bilarna från Zuffenhausen med den gamla klassikern.

Annons

Nyligen visade Porsche upp den nya Targamodellen av senaste 992-generationen av 911. Och Singer vill förstås inte vara sämre, därför visar de nu upp Targa Colorado Springs. Bilen ser nästan ut som den ursprungliga Targa-Porschen som lanserades på 1960-talet. 

Den aktuella 911-bilen heter Colorado Springs just för att den är beställd av en kund som bor där. Den gråa bilen är extremt smakfullt utförd med inredning i brunt läder och rött innertak. Växelspaken har den klassiska gummidamasken från den ursprungliga 911:an. 

Det finns dock en liten hake. Singers bilar är inte precis gratis. Förutom att du behöver ha en Porsche 964 att utgå ifrån kostar konverteringen mellan fem och tio miljoner kronor. 

Annons

Senaste nytt