Filmen avslöjar: Hitlers okända superbil snabbare än Koenigsegg och Bugatti

En ny brittisk dokumentär avslöjar att Hitlers superbilar från 1930-talet var snabbare än dagens Bugatti och Koenigsegg. 
Mercedes T80 skulle klara över 600 km/h, men kriget kom emellan. 
Fartkapplöpningen krävde sina offer: 28-årige Bernd Rosemeyer dödades just som han satt landsvägsrekord i en Auto Union Streamliner. 

Mercedes och Auto Union dominerade racingen och fartkapplöpningen på 1930-talet, med understöd och pengar från Hitler och den nazistiska regimen. Nu avslöjar nya Channel 4-dokumentären ”Hitler’s Supercars” bortglömda detaljer om hastighetskapplöpningen på 1930-talet. 

Innan andra världskrigets början 1939 var Adolf Hitler besatt av motorsport. Förutom att han hade en vision att alla familjer i Tyskland skulle ha en egen bil ville Hitler visa landets överlägsenhet inom racing och fordonsteknik. Med stöd från nazistpartiet kom Tyskland att dominera GP-tävlingarna under 1930-talet. De två största förarprofilerna var Mercedes-Benz-föraren Rudolf Caracciola, som vann mästerskap 1935, 1937 och 1938, och Auto Unions stjärna, Bernd Rosemeyer, som blev mästare 1936.

Bernd Rosemeyer och hans Auto Union Streamliner.

Men Hitler och propagandaminister Josef Goebbels nöjde sig inte med det. De ville också att bilarnas enorma hastigheter skulle visas upp på vanliga vägar. De införde en ”speed week” när Mercedes och Auto Unions bilar skulle köra så snabbt som möjligt på den nybyggda Autobahn. Den snabbaste bilen skulle koras till nationell tävlingsbil av Hitler själv. Nu börjar en vansinnig hastighetskapplöpning mellan Mercedes och Auto Union (dagens Audi). 

Bilarna som användes från 1937 i landsvägskörning för allmänna vägar hade häpnadsväckande teknik. Mercedes-Benz W125 Rekordwagen var en anpassning avbilen som vann sex av 12 tävlingar Grand Prix-säsongen 1936. Mercedesen fick nu en låg droppformad kaross som utvecklades i samma vindtunnlar som zeppelinare. Bilen fick en V12-motor på 736 hk, för att den inte skulle överhetta kyldes den med is som las i speciella behållare.  

Auto Union Streamliner.
Mercedes W125 Rekordwagen.

Bilen kördes av Rudolf Caracciola och satte hastighetsrekord på Autobahn med 432 km/h. Färden följds oroligt av hans svenska fru Alice Trobeck. Men Auto Union var inte sena med att kontra. De satsade allt de hade på sin nya bil Auto Union V16 Streamliner, en vidareutveckling av märkets Grand Prix-bil. Ingenjörerna jobbade för att bilen skulle få downforce för att sugas fast i vägbanan i jakten på Mercedes rekord. V16-streamlinern var så långt före sin tid att det skulle dröja till 1970-talet innan Lotus kom med en Formel 1-bil som överträffade dess downforce. Dessvärre ledde det tekniska framsteget och det nya fenomenet till en tragedi 1938. 

Den bildsköne Bernd Rosemayer blev Grand Prix-mästare 1936 i en ålder av bara 27 år och vann den tyska allmänhetens beundran. Dessutom hade han mött sin fru, flygaresset Elly Beinhorn, när han vann Tjeckoslavkiens GP 1935. Rosemayers var en propagandistisk dröm för nazisterna.  

I sin Auto Union V16 Streamliner skulle Bernd Rosemayer 1938 slå Caracciolas rekord på 432 km/h. Han lyckades pressa upp bilen i 433 km/h när olyckan var framme på Autobahn. Än i dag vet ingen om det var ett vindkast eller sönderfallande kaross som fick honom att tappa kontrollen över bilen. Men bilen vobblade till och Rosemayer försökte förgäves återfå kontrollen när markvakuumet försvann. Bilen slungades upp på gräsbanken och flög sedan genom luften och in i träden och en stenformation. Rosemeyers kropp hittades sju meter från vraket. När läkarna nådde fram till honom hade han svag puls, men hans liv gick inte att rädda. Han efterlämnade fru och en två månader gammal son. Än i dag är platsen markerad med ett litet trämonument, vid en rastplats till Autobahn. Hitler gav Rosemeyer en statsbegravning trots att änkan var motvillig. 

Bernd Rosemeyers dödskrasch 1938.

Trots det tragiska dödsfallet gick utvecklingen vidare av Mercedes nya rekordbil T80. Bilen konstruerades av ingen mindre än Dr. Ferdinand Porsche och projektet övervakades av Hitler själv. Britten John Cobb lyckades slå nytt hastighetsrekord i augusti 1939 med 592 km/h, vilket gjorde Hitler vansinnig.

Mercedes-Benz T80 hade sex hjul och var över åtta meter lång. Luftmotståndet var 0,18, vilket gör bilen mer strömlinjeformad än dagens superbilar. Bilen hade en Daimler V12-motor på 44,5-liter med 3550 hk från en Messerschmitt Me410 jaktbombare. Bilen var konstruerad för att klara hastigheter på över 600 km/h. Men kriget kom emellan, bilens premiärtur var planerad till februari 1940 och då stod annat än racerbilar högst på Hitlers agenda. V12-motorn återbördades till Luftwaffe och karossen blev kvar hos Mercedes. Än i dag har bilen aldrig körts och karossen finns nu bevarad och utställd på Mercedes museum i Stuttgart. 

Beräkningar som gjorts i nya dokumentären visar att Mercedes T80 sannolikt skulle ha satt ett absolut hastighetsrekord på över 600 km/h och att bilen skulle ha lämnat dagens rekordbilar Koenigsegg och Bugatti rejält på efterkälken. Bugatti och Koenigsegg slåss i dag om att klara 500 km/h, men en stor skillnad mot för 80 år sedan är bilarna är gatlegala produktionsbilar. 

Köp din Mercedes online

Senaste nytt

Nya raket-Mercan – så snabb är den upp till 300 km/h

Är det här den fetaste Mercan någonsin?
Brabus Rocket 900 kommer med 900 hk och en riktigt läcker widebody-kaross. 
Rocket-bilen byggs bara i 10 exemplar som kostar 4,5 miljoner stycket. 

Youtubern Shmee150 har redan fått provköra.

Sedan 2006 har Brabus byggt speciella Rocket-bilar. Nu kommer ett riktigt kraftfullt tillskott: Brabus Rocket 900. Redan grundbilen Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ är ganska kraftfull och har en fyraliters V8 med dubbelturbo. Brabus borrar upp volymen till 4,5 liter och förser motorn med en precisionsbalanserad vevaxel som ökar laglängen till 100 mm. 

Bilen får också större smidda kolvar och ökat laddtryck till 1,4 bar. Effekten är 900 hk och ett vridmoment på 1250 Nm. Dock klarar inte växellådan så högt vridmoment, så det är elektroniskt begränsat till 1050 Nm. För att V8:an ska kunna andas så förses bilen med ett grövre avgassystem i rostfritt stål med justerbara klaffar. 

Brabus 900 tar sig från 0-100 km/h på imponerande 2,8 sekunder. Upp till 200 km/h tar det 9,7 sekunder. 0-300 km/h går på 23,9 sekunder. Några sekunder senare får fartspärren in, för toppfarten är elektroniskt begränsad till 330 km/h. 

Även karossen är något alldeles extra. Brabus har breddat bilen med ett widebody-kit som gör att de breda skärmarna adderar på 78 mm till bilens bredd. Baktill har bilen fått en rejäl vinge och diffusor. 

Fälgarna är ganska breda, eller vad sägs om 22-tummare i dimensionen 335/25 baktill. 

Den som vill säkra ett av de tio exemplaenr får vara beredd på att lägga upp 4,5 miljoner kr.

Köp din Mercedes online

Senaste nytt

Måsvinge-Mercan förvandlad till nyskick – säljs för över 10 miljoner

Nu finns chansen att fynda en sällsynt Mercedes 300 SL från 1957 renoverad till perfekt skick. 
Modellen, som finns både som måsvingecoupé och roadster, får ständigt nya rubriker när exemplar återfinns.
Svenske tandläkaren Gunnar Giermark har rekordet – hans 300 SL Roadster som stått gömd 39 år gick för 34,5 miljoner kr.

För den som vill investera i en riktigt fin klassisk bil finns nu chansen. En Mercedes 300 SL söker ny ägare via Bring a Trailer. Bilen finns i dag i British Columbia efter att tidigare ha levt sitt liv i Belgien och Storbritannien. Den första ägaren i Belgien hade bilen fram till 1981. Mellan 2014 och 2016 genomgick bilen en total renovering i Storbritannien. Då strippades bilen på all lack och återfick originallacken Blaugrau och den klassiskt rutiga tyginredningen. Motorn har matching numbers och renoverades samtidigt som karossen. Det är den legendariska raka sexan på tre liter med insprutning. 

Med sex dagar kvar på auktionen är bilen redan uppe i tio miljoner kronor – ett tecken på att Mercedes 300 SL är en av de allra mest åtråvärda samlarbilarna som finns. 

Modellen finns både som måsvingecoupé och roadster och fortfarande hittas okända exemplar undangömda runt om i världen. I januari såldes en rostig 300 SL Roadster från 1961 för åtta miljoner av Beverly Hills Car Club. Och under förra året visade Mercedes upp ett exemplar som stått undangömt av sin ägare i över 50 år. Bilen var i ett väldigt patinerat originalskick. Det är något speciellt med modellen so gör att ägarna sparar undan bilen till eftervärlden. Och för de flesta har bilen haft en värdestegring som överträffar börsen.

Den klassiska Mercedes-Benz 300 SL-modellen har endast producerats i 3258 exemplar (1400 måsvinge-coupéer och 1858 Roadsters), men de här bilarna torde inte vara de sista som återfinns i lador, garage och sommarstugor runt om i världen. I Sverige finns i dag ett drygt 20-tal Mercedes 300 SL kvar i registret – men kanske finns ytterligare hemliga bilar kvar att upptäcka.

Faktum är att en svensk bil i nyskick håller auktionsrekordet för Mercedes 300 SL. När tandläkaren Gunnar Giermark avlider 2011 återupptäcks Mercedes Roadstern, tillsammans med en annan 300 SL med måsvingar. Tandläkaren har förvarat dem på ett oantastligt sätt, dolt från fukt och ljus, och bilarna var i perfekt orenoverat skick. Roadstern var lika fin som när den lämnade fabriken. Lackeringen var perfekt, läderklädseln utan slitage och blekning. Och hardtopen låg orörd i trälådan märkt Mercedes-Benz. Men bilen hade inte körts sedan 1972.

När de två bilarna återfanns uppstod en arvsstrid om tandläkarens arv. Striden slutar med att Allmänna Arvsfonden får ärva tandläkarens två Mercedes-bilar. 2018 säljs bilarna på auktion i Frankrike. Mercedes 300 SL Roadster slår auktionsrekord för modelltypen med 34,5 miljoner kronor.

Dessutom hade Gunnar Giermark en måsvinge-300 SL i mycket fint skick. Bilen som bara gått 6700 mil såldes för 11 miljoner kronor vid samma auktion. Pengarna från auktionerna gick till allmänna arvsfonden som använder dem i olika projekt till barn och ungdomar med funktionshinder.

Köp din Mercedes-Benz online

Senaste nytt

Vilt budkrig om Mercedes 190E 2.5-16 Evo II – såld för miljonbelopp

Är det här den ultimata 1990-talsdrömmen?
Köparna slogs vilt om en Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II när den dök upp på auktion häromdagen. 
Slutpriset blev häpnadsväckande 2,2 miljoner kr. 

Mercedes-Benz 190-serien är en av Daimlers mest producerade modellere och Baby-Benz tillverkades i inte mindre än 1,9 miljoner exemplar. Modellen är så slitstark att många ännu rullar på våra vägar. 

Desto mer sällsynt är tävlingsversionen 190E 2.5-16 Evolution II. Modellen tillverkades i endast 502 exemplar för att klara homologiseringen till DTM-serien. 

Och bilen är verkligen inte vilken 190-Mercedes som helst. Modellen har breddad kaross, andra stötfångare, 17-tums sexekrade hjul och en enorm bakvinge. Dessutom har den större bromsar än alla andra 2,5-16-modeller. I dag är det en av de mest åtråvärda Mercedes-modellerna hos samlare. 

Häromveckan dök ett mycket fint exemplar upp på Bring a trailer. En 2.5-16 Evolution II i nederländska Limmen med endast 9500 mil på mätaren. Bilen har dessutom fullstämplad servicebok och all dokumentation. Mycket bättre kan det inte bli. 

Det aktuella exemplaret var lackat i den ovanliga nyansen blåsvartmetallic, hade antracitläder och zebraträ runt växelspaken. Dessutom eljusterbara Recaro-stolar, luftkonditionering och taklucka. En nummerplatta avslöjar att det var exemplar 211 i serien. 

Evolution II-modellen hade en 2,5-liters Cosworth-trimmad fyra med 232 hk. Bilen har en femväxlad Getrag-låda  med ettan snett neråt. 

Efter en vild budstrid såldes Mercedes för 251 000 dollar, vilket med dagens växelkurs motsvarar 2,2 miljoner kronor.

Köp din Mercedes online

Senaste nytt

Nya lyxdrömmen Mercedes S-klass går 100 km på el – sedan tar bensinmotorn över

Höstens lyxigaste nyhet är äntligen här. 
Mercedes presenterar sin nya S-klass – full av lyx och med hypermodern interiör. 
Plug-in hybriden S580e sätter en ny standard med räckvidd på 100 km.

Efter tiotals spionbilder och ännu fler teaserbilder från Mercedes får vi äntligen se hela härligheten i dag. Mercedes släpper sin nya S-klass om är full av ny teknik och designfinesser. Enligt Mercedes är det en ny nivå av lyx.

Exteriördesignen är dock ingen sensation och bilen är ganska lik dagens S-klass trots att varenda skruv är ny. Den stora skillnaden är de nya bakljusen som knyter an till andra nya Mercedesmodeller. Grillen är också ändrad liksom de infällbara dörrhandtagen. 

Men när du väl fällt ut dörrhandtaget och klivit in i kupén, eller ska vi kanske säga salongen, är det desto mer nytt. Men det mesta är redan känt, från Mercedes olika PR-släpp. Bilen får en interiör helt utan knappar med två olika skärmar i förarmiljön. Ganska Teslainspirerad, men med större känsla av lyx och premium. Dessutom har displayerna ett 3D-läge som använder ögonpositionering. 

Interiörbelysning är något helt nytt när det gäller bilar och Mercedes använder 250 lysdioder för att skapa den optimala belysningen. Bilen har självkörning av nivå 3, vilket ska göra att bilen kan köra själv under vissa förutsättningar samt att föraren ska återuppta körningen när systemet uppmanar till det. 

När det gäller motorer är allt redan känt, men den stora nyheten är laddhybriden S580e som kommer med 100 km räckvidd. Kanske den perfekta kompromissen mellan elektrisk körning i stan och bensindrift på riktigt långa resor. 

I övrigt kan köparna välja mellan S450, S500, S350d, S350d 4Matic och S400d 4Matic. 

Köp din S-klass online

Senaste nytt

Mercedes nya lyxhybrid S580e kan köras 96 km på enbart el

Mercedes har nu avslöjat motorerna till nya S-klass som avtäcks 2 september.
Lyxbilen kommer både som laddhybrid och med bensin- och dieselmotorer. 
Laddhybriden S580e får en imponerande räckvidd på 96 km. 

Visst är Audi A8 och BMW 7-serie fantastiska bilar, men det är Mercedes S-klass som är den verkliga måttstocken som sätter standarden i segmentet. Nuvarande version, W222, må vara frånåkt av Audi och BMW, men om tio dagar visar Mercedes upp en helt ny S-klass. 

Mercedes är så stolta att de redan avslöjat hela inredningen på bilen och nu har de också offentliggjort stora delar av motorutbudet. Åtminstone för den amerikanska marknaden, men det mesta stämmer även för Europa. 

S500 blir instegsmotorn för nya S-klasse och det är inte längre en V8 på fem liter som i gamla tider. Det är i stället en rak sexa på tre liter och 435 hk med ett vridmoment på 520 Nm. S500 får mildhybridteknik med 48V som ger knappt 20 hk. Den som vill ha mer pulver under locket får välja S580. Då blir det V8 på fyra liter och dubbelturbo. Det är samma grundmotor som sitter i alla AMG-motorer. I S-klass får motorn 503 hk och 700 Nm. 

Det kommer också att finnas men S580e, det är en Plug-In-hybrid med sex cylindrar och en elmotor. Laddhybriden får lika hög effekt som den vanliga S580, så länge batteriet är laddad. Men de flesta kommer att klara sin vardagskörning på el, då bilen går hela 96 km på eldrift. 

Även dieslarna S350d och S400d kommer på den nya modellen, det är samma motorer som på den utgående modellen. Den som vill ha V12-motor för söka sig till den lyxigaste Mercedes-Maybach S-klass. 

Som vi på CarUp skrivit tidigare får nya S-klass en av bilvärldens lyxigaste interiörer.

Köp din S-klass online

Senaste nytt

Nya Mercedes E-klass: ”Lika fin som en Hugo Boss-kostym”

Vacker, sofistikierad och tysk…precis som en Hugo Boss-kostym.
Så beskrivs nya, uppdaterade Mercedes E-klass av biljournalisten Mat Watson. Men det måste väl finnas andra fördelar som ska få folk att köpa en bil för drygt 400 000 kronor?
– Ja, E-klass är en otroligt skön bil, man slappnar av bakom ratten, konstaterar han.
Se hela recensionen av E-klass i videon.

E-Klass är med totalt fler än 14 miljoner sålda exemplar den mest sålda modellserien i Mercedes-Benz historia. För många är den sinnebilden av en Mercedes: komfortabel, lyxig och proppad med ny teknik.
Nu har en uppdaterad version av sedanen och kombin kommit. Det syns visserligen små förändringar på utsidan, men den största skillnaden finns under skalet: nya och smartare system och drivlinor med effekter från 160 hk till 612 hk. Det finns faktiskt SJU olika laddhybrider att välja på.

Vi återkommer till drivlina senare. Motorjournalisten Mat Watson vill först bekanta sig med de nya, smarta systemen.
E-Klass var en av de första Mercedes-modellerna med avancerad självkörande teknik och här har det skett en hel del. När man låter bilen styra själv på landsväg så har bilen tidigare krävt att du med jämna mellanrum gör en liten rattrörelse för att visa att ”du är där”.
Den nya ratten i E-klass har istället sensorer i rattkransen som känner av dina händer – du behöver bara hålla i ratten för att visa att du är på plats. Gör du inte det börjar bilen varna innan den efter ett tag saktar av och till slut bromsar helt.
– Herregud, bilen blir arg på mig när jag tar bort mina händer, skrattar Mat Watson.

Och han imponeras även nya infotainmentsystemet MBUX, som låter föraren sköta många av bilens funktioner med rösten.
Som tillval kan MBUX navigation utökas med Augmented Reality där man ser skyltar och gatunamn inlagda på en kamerabild av vägen. MBUX lär sig också med hjälp av Artificiell Intelligens (AI) vem föraren är och vad hen gillar. Det gör att systemet själv kan föreslå musik att spela, platser att köra till eller personer att ringa upp.

Hur är bilen att köra då? Mat Watson testar en E450 med 3.0-liters turbosexa som genererar 367 hk och som får extra stöttning av ett mildhybridsystem.
– Den är faktiskt fantastisk, konstaterar Mat Watson. E-klass är skapad för att göra livet avkopplande och njutbart för förare.
– Automatlådan är snabb och följsam, fjädringen gör att man inte ens känner fartgupp och potthål.
– Av alla versioner finns det även en med 2.0-liters fyrcylindrig motor som ger 184 hk, men jag är glad att jag inte behövde testa den…

Mat Watsons summering är aningen annorlunda:
– Nya E-klass är vacker, sofistikierad och tysk…precis som en Hugo Boss-kostym.

Köp din Mercedes E-klass online

Senaste nytt

Bildspecial: Michael Jordans lyx-Mercedes till salu

En av de största och rikaste idrottstjärnorna någonsin har tröttnat på sin 24 år gamla Mercedes.
Nu säljs Michael Jordans specialbyggda Mercedes-Benz S600 Lorinser på eBay.
Men bilen är knappast till salu för att Jordan ska ha råd med mat på bordet. Hans förmögenhet uppskattas till 20 miljarder kronor.
Se bilderna på legendarens bil som passande nog kallas ”Legenden”.

Michael Jordan anses av många vara den bästa basketspelaren genom tiderna och har fortfarande rekordet med högst poängsnitt i NBA.
De flesta känner till Jordans storhetstid i Chicago Bulls där han bidrog till att klubben vann sex NBA-titlar på åtta år.
I våras kom tv-dokumentären ”The Last Dance” som visar hur Michael Jordans och hans lagkamrater kämpade för att ta den tredje raka NBA-titeln säsongen 1997–1998.
Spelare och ledare filmades under 18 år och tv-teamet satt med över 10 000 timmar inspelat material. Slutresultatet har hyllats av kritiker och tittare världen över.

I ett av de tio avsnitten finns en sekvens där Michael Jordan flyr undan ett stort pressuppbåd – och in i en stor mörk Mercedes. Den bilen är snart till salu på eBay och nu börjar bilderna sippra ut i amerikansk media. CarUp bjuder förstås också på bildspel.

Michael Jordan ville ha den coolaste bilen man kunde hitta på 90-talet och som hade en rymlig kupé där han kunde sitta bekvämt.
Valet föll alltså på denna mörkgröna Mercedes-Benz (W140) S600 från 1996, utrustad med specialfälgar,  widebodykit och specialutblås av den amerikanska tuningfirman Lorinser.
Motorn är i originalskick – en 6.0 liters V12:a som producerar 389 hk – och har tagit Jordan sammanlagt 25 000 mil på vägarna.

S-Klasse kallas ibland för ”legenden” och många exemplar gjordes skottsäkra för högt uppsatta personer som t ex statschefer. Modellen kunde även levereras ljudisolerad och med dubbla glasskikt. Och S600 (W140) kom med en säkerhetsknapp som var placerad uppe i taket framför bakspegeln. Den knappen kunde anpassas till att ringa upp polisen. Det är dock oklart om Jordan någonsin behövde använda larmknappen.

”Legenden” var inte den enda bilen som stod parkerad i Jordans garage. Han har synts även i en Ferrari 550 Maranello, två  C4 Corvette ZR-1s och en Porsche 911 Turbo cabriolet.
Trots att Jordan inte skjutit ett skott som spelare på 18 år utklassar han ändå i princip alla idrottare världen över i sponsorintäkter. Han beräknas ha en förmögenhet på drygt 2,2 miljarder dollar, motsvarande 20 miljarder kronor.
Och när han sålt sin Mercedes har han ännu mer pengar att njuta av.

Köp din Mercedes online

Senaste nytt

Merccedes Maybach – lyxlimousinen som gör 350 km/h

Här är bilen som har allt – såväl lyx som grym prestanda. Mercedes Maybach S650 har fått en upphottning av tyska tuningfirman Brabus. Resultatet är en 2,5 ton tung sportbil med 900 hästkrafter och ett vridmoment på 1500 Nm.
– Det är otroligt att en så bekväm och stor bil kan vara så snabb, säger Betim Lushtako på Youtube-kanalen MercBenzKing.

Mercedes Maybach S650 är tyskarnas konkurrent till Rolls-Royce, och i grunden är modellen en S-klass med lyxigare interiör och ett baksäte som slår det mesta i bekvämlighet. Det är läder, trä och kolfiber på de flesta ytor.
Priset för en sån bil ligger på ungefär 2,3 miljoner kronor, men om man tycker att det är för Svenssonaktigt kan man ju satsa på tuningfirman Brabus överdådiga exemplar: Maybach S650 Brabus 900.
Det är Brabus-loggor smetade på flera ställen och med Maybachs stora emblem i fronten samt  Mercedes-stjärnan på ratten så blir det tre prestigemärken – på en och samma bil.

Bjässen på 2,5 ton har fått ytterligare 270 hästkrafter ur V12:an, ett vridmoment på 1500 Nm (!) och en topphastigheten på 350 km/h. Dessutom har Brabus gett bilen en aggressivare kaross med mycket svarta detaljer.
Youtube-kanalen MercBenzKing ger en ambitiös genomgång av tysk lyx – och tar dessutom bilen på en Autobahn-tur. Det är vrålande motorljud och en imponerande acceleration vi får uppleva.
– Herregud, det är otroligt att en så bekväm och stor bil kan vara så snabb, säger Betim Lushtako bakom ratten. Den är ju nästan 5,5 meter lång och väger 2500 kilo.

Och han njuter i fulla drag i baksätet som kan liknas vid business class på ett av de bättre flygbolagen. Passagerarframstolen bildar ett fotstöd, mittkonsolen rymmer två ordentliga bord och taket kan förvandlas till en behagligt lysande blå himmel.
– Det finns så mycket förvaringsyta i den här bilen, mer än man egentligen behöver. Och naturligtvis ett kylskåp där man kan ha sin champagne, säger Betim Lushtako.

Köp din Mercedes online

Senaste nytt

Så mycket kostar nya Mercedes-AMG GT Black Series

Vacker, brutal och väldigt dyr. Om du vill köpa Mercedes-AMG GT R Black Series får du gräva djupt i fickorna.
Priset med all extrautrustning: 3,7 miljoner kronor.

Nya Mercedes-AMG GT R Black Series är dräparmodellen som ska utmana Porsches mer exklusiva banmodeller. Bilen får en V8 på fyra liter med dubbelturbo och 730 hk. Vridmomentet är imponerande 800 Nm en imponerande prestanda och gör 0-100 km/h på 3,2 sekunder och 0-200 km/h på 9 sekunder. Toppfarten: 325 km/h.
För bara någon vecka sen kom bilderna på fartmonstret: Motorn är rejält modifierad jämfört med vanliga AMG-V8:an och har bland annat annan tändföljd och andra kamaxlar.

Karossen innehåller massor med kolfiber och chassit är ställbart och anpassat för bankörning. AMG GT R är i första hand en banbil, även om den är gatlegal.
Dessutom har bilen fått en liten busratt där du kan ställa greppet i nio nivåer beroende på hur mycket du vill sladda. Nivå 1 är maxgrepp för våta vägbanor, medan nivå 9 tillåter dig att drifta obegränsat och förbruka däcken på nolltid.

Nu undrar du kanske vad en sån här fantastisk bil kostar – och svaret kom faktiskt idag från Tyskland:
335 240 euro! Det är med dagens växelkurs 3,4 miljoner kronor. Men om du vill ha all extrautrustning så stiger prislappen med 350 000 kronor. Vilka tilläggskostnader som svenska köpare får punga ut med är än så länge oklart. 
Om man vill ha samma färg som bilen på bilden – ”Magma Beam” – så kostar det 80 000 kr extra.Ett AMG Track-paket kostar 70 000 kr och då får man en bur i titan, fyrpunktsbälten och en brandsläckare. Dessutom 10 000 kr för ett paket med bl a körfältsassist och 14 000 kr extra för back- och parkeringskameror. Och det finns ytterligare fem paket att smälla på, för den som har råd.

Köp din Mercedes-amg online

Senaste nytt

Oväntade testet: Veteran- Merca med 72 hk snabbare än ny Volvo

Här är oväntade toppfartstestet av Youtube-kanalen TopSpeedGermany. 
I vanliga fall testar de superbilar – nu blev det en Mercedes 190D från 1988 med 72 hästkrafter. 
Det visar sig att veteranen är snabbare än en ny Volvo. 

TopSpeedGermany brukar nästan få tittarna att tappa andan när de drar upp superbilar i över 300 km/h på frifarts-autobahn. Deras nya test är helt annorlunda. 

De tog ut en 32 år gammal Mercedes 190D för att testa vad bilen går för. Bilen har en dieselmotor på 72 hästkrafter, men trots det är inte fartresurserna så dåliga. 

Bilen kommer efter en god stund upp i en hastighet över 180 km/h, åtminstone på Mercedes gamla mätare. Det är lika snabbt som du kan köra med en ny Volvo från 2020. Sedan en kort tid tillbaka har Volvo infört en fartspärr på sina modeller så att bilen stryper motorn vid 180 km/h. 

Köp din Mercedes online

Senaste nytt

Bilderna läckte ut: Se nya Mercedes-AMG GT R Black Series med 710 hk

Nya Mercedes-AMG GT R-Black Series har avslöjats på sociala medier. 
Bilen får ett aggressivt utseende och inte mindre än 710 hk. 

Testerna av Mercedes-AMG:s nya värsting har pågått runt Nürburgring under stora delar av 2020. Bilen tycks bli en riktig bandräpare och får ett brutalt utseende. Ja, spana in bilderna så förstår du. 

Bilen får en trimmad version av AMG:s fyraliters V8. Effekten är 710 hk och vridmomentet 850 Nm. Enligt uppgifternär bilen hela 13 sekunder snabbare än en Lamborghini Aventador SVJ runt Nürburgring. 

Köp din Mercedes online

Senaste nytt

Mercedes superteknik med 3D kommer förändra din nästa bil

Som en drönarvy i verkliga världen, med 3D-projektion på vindrutan och skärmen.”
Supertekniken i nya Mercedes S-klass tar den digitala förarmiljön ett steg vidare. 

Räkna med att det är så här din nya vardagsbil ser ut om något år. 

Tesla har gjort revolution med förarmiljön i våra bilar. Redan 2012 kom de med den första pekskärmen i Model S, med Model 3 gick de ett steg längre för ett par år sedan och tog bort alla knappar och mätarklustret framför föraren. 

Nu presenterar Mercedes stora nyheter i sin kommande S-klass som ser ut att vara nästa evolution för förarmiljön. Infotainmentsystemet tycks faktiskt ligga steget före Tesla. På tyskt vis innehåller det dock inga pruttkuddar eller mysbrasor, men väl en mängd nya funktioner och effekter.

Den nya generationen av Mercedes system MBUX kommer sannolikt att förändra våra vardagsbilar de närmaste åren. Mercedes har en historik av att presentera ny teknologi i S-klass, eller vad sägs om ABS-bromsar, airbag och antispinn? Tre innovationer som i dag finns på alla bilar.

Den ombonade och avantgardistiska designen vi sett i de senaste årens Mercedes-bilar är borta. 27 av de tidigare knapparna är utkastade och förarmiljön består nu av två skärmar och en avskalad panel. Dels en  helt ny 3D-skärm framför föraren och dels en stor stående skärm i mitten. Dessutom finns tre skärmar i baksätet. Mercedes har dock inte gått lika långt som Tesla. De behåller en del kontroller och har alltså ett nytt 3D-kluster framför föraren. Säkerhetsfunktioner som belysning och vindrutetorkare styrs via spakar och vred. Dessutom går det att kontrollera klimatanläggningen via några knappar under displayen. 

En stor nyhet är att alla skärmarna har en 3D-effekt så att det faktiskt känns som att det finns knappar på skärmarna. Skärmen ska likna en rumsvy som gör det mer intuitivt att hitta. Alla skärmar har haptisk feedback när du trycker, det ger en knappliknande känsla. Dessutom kan bilen startas med ditt fingeravtryck via skärmen. Vill du vara ännu säkrare kan du kombinera det med ansiktsigenkänning och din röst. På så vis kan du betala med bilen. 

Bilen har också en rad säkerhetsfunktioner som gör att den blinkar rött om en passagerare vill gå ut när en bil närmar sig. Den varnar också om barnstolen sitter fel. 
– Vårt övergripande mål är att erbjuda det yttersta i komfort, personalisering och bekvämlighet. Ett system som är mer detaljerat och individuellt än någonsin tidigare, säger Sajjad Khan, styrelseledamot i Mercedes-Benz.

En av de största nyheterna är en ny heads Up-display i vindrutan med augmented reality (AR). Den har också 3D-effekt, vilket innebär att bilen kan förstärka vägen med olika vägmärken och markeringar på ett sätt som inte kunnat göras tidigare. Skärmstorleken i gatan motsvarar en 77-tums platt-tv. Det kan handla om avstängningar som läggs på vägbanan, kurvmarkeringar och avståndsassistent. 

Om föraren säger ”Jag är trött” startas ett program för energigivande massage och temperatur. Även baksätespassagerarna kan piggas upp på samma sätt. 

Mercedes ger baksätespassagerarna i limousinen S-klass ett minst lika vasst infotainmentsystem än framsätespassagerarna. Du kan till exempel titta på en powerpointpresentation, film eller ha videokonferens i baksätet via tre olika skärmar. Eller dela din skärm med baksätesgrannen.

Här är de största nyheterna i nya Mercedes S-klass

3D-display för föraren:  Ett intryck av rumsligt djup skapas när i olika perspektiv av objekt i displayen. Effekten uppnås detta genom en kombinationen av en konventionell LCD-skärm med en speciell pixelstruktur och en kontrollerbar LCD-bländare. Detta skapar önskat intryck av djup. Två kameror är integrerade i skärmen. Detta används för att exakt bestämma tittarnas ögonposition. 

MBUX Interior Assist: Genom att använda kameror och inlärningsalgoritmer, känner MBUX Interior Assist igen och förutser passagerarnas önskemål och avsikter. Det gör detta genom att tolka huvudriktningen, handrörelser och kroppsspråk och reagerar med motsvarande fordonsfunktioner. Till exempel, om föraren tittar över axeln mot bakrutan, öppnar Interior Assist automatiskt solskyddet. Om föraren letar efter något på den främre passagerarsätet i mörkret tänds automatiskt ljuset. Att bara titta på en av ytterspeglarna räcker för att göra en justering. 

OLED-teknik: Förkortningen står för Organic Light Emitting Diode. I S-klass är OLED-skärmen placerad bakom ett glas, och i kombination med ställdon och tryckgivare ger den en känsla av kontroll i displayen som också har haptisk feedback. 

Röstassistent ”Hey Mercedes”: Konventionella röststyrningssystem i bilar kräver vissa fasta kommandon från sina användare. Eftersom MBUX förstår vanligt språk lyssnar ”Hey Mercedes” på nästan varje ord och förstår praktiskt taget alla meningar som rör infotainmentsystemet på 27 olika språk och fordonsdrift på 27 språk.

Köp din S-klass online

Senaste nytt

Jättesuccé för heldags-provkörningar av Mercedes nya elbil

Mercedes-Benz satsning med att låna ut elbilen EQC gratis i en hel dag har blivit en jättesuccé.
Över 400 provkörningar har bokats i Stockholmsområdet. 
– Vi vet att många människor aldrig provkört en elbil trots att de är nyfikna på hur det känns, säger Johanna Ahlberg som är marknadschef på Mercedes-Benz Sverige.

Här kan du läsa biltestet av Mercedes-Benz EQC

Corona-situationen gjorde detta att Mercedes-Benz tänkte ut ett helt nytt koncept för att få nya människor att prova elbilen EQC. Och det har blivit en riktig succé.

I den aktuella kampanjen betyder provkörning inte några varv runt kvarteret, utan en hel dags fritt användande av Mercedes-Benz eldrivna suv EQC. Bilen, som är fulladdad, körs hem till den som ska provköra och denne får en genomgång av bilen. Därefter är det fritt fram att upptäcka trakterna runt huvudstaden under en hel dag. Vid dagens slut hämtas bilen upp igen.

– Det finns så mycket att se på nära håll runt Stockholm. Platser där det inte är en massa människor och som är svåra att nå utan bil. Det blir som en utsläppsfri mini-hemester ut i naturen, och vi skickar med förslag på utflyktsmål.

De 380 provkörningstillfällena i kampanjen blev fullbokade på bara några dagar. Men om du missade tåget kan det komma en ny chans.  Mercedes ser nu över möjligheterna både att förlänga den och att sprida den till fler orter.

– Det är ingen tvekan om att bilbranschens framtid är eldriven. En hel dag med en elbil är vårt sätt att sprida den synen till fler bilister, säger Johanna Ahlberg. 

Köp din Mercedes online

Senaste nytt