Den sanna historien bakom John Lennons ultralyxiga Mercedes 600 Pullman

John Lennon ringde till Mercedes-Benz i Tyskland och bad att få det bästa de hade. 
Svaret blev en Mercedes-Benz 600 Pullman. Bilen kom lackerad i vitt och hade all tänkbar lyx som gick att få 1970. 
50 år senare har mycket hänt med bilen som sägs stå gömd i ett garage i Finland. 

Mercedes-Benz 600 Pullman från 1960- och 1970-talet är en av märkets mest legendariska modeller genom tiderna. Den sobra limousinen har en aura som lockade till sig både popstjärnor, presidenter och diktatorer bland ägarna. Bland de kända och ökanda ägarna finns Leonid Bresjnev, Nicola Ceauşescu, Idi Amin, Enver Hoxha, Saddam Hussein, Jack Nicholson, Coco Chanel, Påven Paul VI och Elvis Presley. Men det kanske allra mest mytomspunna exemplaret ägdes av John Lennon från The Beatles.

Den 19 februari 1970 fick John Lennon sin Mercedes-Benz 600 Pullman levererad. Bilen var lackerad helt i vitt, och mycket rikligt utrustad. John Lennon hade själv varit i kontakt med Mercedes-Benz i Stuttgart och beställt ett modernt musiksystem med radio, Mignon MK 60-skivspelare, bandspelare och ett åttakanals inspelningssystem. Dessutom beställde han en vit biltelefon – som Mercedes inte kunde leverera – han fick nöja sig med en svart bakelitlur. De flesta kunderna beställde sin 600 Pullman med läderklädsel, men John Lennon valde säten i svart krossad sammet.

Det handlar om en ovanlig bil, byggd i endast 428 exemplar, med en unik historik.

John Lennon körde sin lyxiga Mercedes 600 Pullman fram till 1973 då han skulle flytta till USA. Vid flytten sålde han den till ingen mindre än George Harrison som också behöll bilen i några år. Sedan togs den över av ingen mindre än Mary Wilson från popgruppen ”Supremes”. Hon använde bilen som turnébil och skötte den mindre väl än de två ex-Beatlarna.

1989 hamnade bilen på auktion hos Christie´s i London och ropades in av en finsk bilsamlare. Men den anonyme finländske bilentusiasten nöjde sig inte där. Han lät frakta Mercedesen tillbaka till Stuttgart för en minutiös renovering av Mercedes klassiker-avdelning. Ytterligare flera miljoner kronor plöjdes ner för att återställa John Lennons bil i totalt originalskick. Det var då den dyraste renovering Mercedes gjort åt en extern kund. Resultatet blev så bra att den ställdes ut på Mercedes museum i ett halvår. Sedan förvarades bilen gömd från offentligheten i många år hemma hos den finländske ägaren. Det finns motstridiga och obekräftade uppgifter om vem ägaren är.

Inte förrän 2001 dyker Lennons Mercedes-Benz upp i rampljuset igen. Uppmärksamheten blir stor när bilen ska bjudas ut på auktion Beatlesauktion på Hard Rock-café i London. Bilen bjuds ut med ett reservationspris på knappt tre miljoner kronor, men förvånansvärt nog är ingen beredd att köpa den för reservationspriset och den stannar kvar i den finländske ägarens garage.

Där slutar de säkra spåren efter John Lennons ovanliga Mercedes 600 Pullman. Troligen står bilen väl gömd i ett garage i Finland fortfarande.

Senaste nytt

Brutalare än någonsin: Nya Mercedes-AMG E63 med 612 hk

Brutalare, kraftfullare och snabbare än någonsin: nya Mercedes-AMG E63 4Matic+ är här.  Bilen har dessutom vuxit på bredden tack vare en fräck skärmbreddning.  V8:an med dubbelturbo är på 612 hk i sitt starkaste S-utförande. 

Nyligen visade Mercedes upp den ansiktslyfta E-klassen och nu kommer motsvarande uppdateringar på värstingmodellen Mercedes-AMG E63 4matic+.

Bilen får dessutom en rad andra förändringar som gör den snabbare och brutalare än någonsin. 

E63:an har fått den nya Panamericana-grillen med en ny större Mercedes-stjärna. Dessutom har nya kylluftintag för V8:an tillkommit. Bilen har också växt på bredden, tack vare 27 mm skärmbreddare som behöver för att få plats med de nya större framhjulen. 

I övrigt följer redesignen E-klassen, men en största förändringen i aktern. Även inredningen är uppfräschad med den senaste versionen av MBUX-systemet. 

Men det centrala i en AMG-bil är förstås motorn. Grundmodellen har nu en V8 med dubbelturbo som ger 571 hk och 750 Nm. Den som vill åka ännu lite fortare väljer S-modellen som har 612 hk och 850 Nm och klarar sprinten upp till 100 km/h på blott 3,4 sekunder. Basmodellen E63 toppar 250 km/h, S-modellen klarar hela 300 km/h. 

Senaste nytt

Chocken: 38 år gammal veteran-Merca var renare än nya Volvo XC90 D5

Hur smutsig är en 38 år gammal dieselbil från 1982? Resultatet chockar – på ett oväntat sätt.  Det visar sig att en Mercedes 240D 1982 är renasre än många nya Euro6-dieslar

Tyska Mercedes W123 Club bestämde sig för att mäta utsläppen från en gammal 240 diesel från 1982. Sedan har resultatet jämförts med moderna bilar i den moderna utsläppsklassen Euro 6. 

På 1980-talet fanns inte ens Euro-utsläppsstandarden, och de flesta väntade sig nog att den gamla Merca-dieseln med 34 000 mil på mätaren skulle släppa ut stora mängder farlig NOX. 

Bilen är något modiferad och har en oxidationskatalytisk omvandlare från Oberland Mangold i avgassystemet. Men katalysatorn gör inget annat än att oxidera kolvägen och kolmonoxid. 

Många nyare dieselbilar har förbjudits i städerna i Tyskland, och då måste väl en 38 år gammal Mercedes vara rena miljökatastrofen? Mercedesklubben bestämde sig för att ta fram sanningen – i verklig trafik. Bilen fick därför en mätningsutrustning fastsatt baktill. 

Sedan testades den gamla bilen med sin 72 hästar dieselmotor. Den fick kämpa hårt för att komma upp i 120 km/h som var ett av testmomenten. Att belasta motorn så hårt gjorde att den släppte ut extra mycket. 

Men resultatet av mätningen chockar alla experter. Det visade sig att den gamla Mercedes-dieseln är renare än många moderna Euro6-bilar i verklig trafik. I genomsnitt släppte den ut 808 mg NOX per kilometer. Till exempel släpper en fyra år gammal Mercedes CLA 200 d ut lika mycket per kilometer. 

Utsläppsvärdet ligger visserligen 10 gånger över normen i Euro6, men många dieselbilar överträder det i verklig trafik. Till exempel släppte en splitterny Volvo XC90 D5 ut 878 mg i ett test år 2017. En Renault Espace släppte ut hela 1378 mg per km i samma test. 

Så du behöver inte ha alltför dåligt samvete om du kör runt i en gammal dieselbil från 1980-talet. En sak är i alla fall säker – det finns ingen fuskmjukvara i bilen!

Senaste nytt

Tröga starten för Mercedes el-suv – så få exemplar har sålts i Tyskland

397 sålda bilar i fjol och 276 stycken hittills i år.
Det går minst sagt trögt för Mercedes nya lyxiga elbil EQC i hemlandet Tyskland.
”Kom bilen för sent ut på marknaden? Eller räcker den inte till i kampen mot Tesla och Audi e-tron?” undrar nu sajten Teslarati.

Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC var den tyska tillverkarens första bidrag i kampen mot Tesla,  Audi och Jaguar. En eldriven suv där byggarkitekturen har lånats från mellanklass-suven GLC men anpassningen till elbil är total.
”EQC utstrålar en fascinerande kombination av renhet, lugn och innovation. Den förkroppsligar det nya designspråket som förmedlar progressiv lyx” förklarade Mercedes stolt vid lanseringen.

Men när modellen hamnade hos bilhandlarna i hemlandet Tyskland var mottagandet minst sagt ljumt, rapporterar sajten Telsarati.
Under senare delen av 2019 såldes enbart 397 bilar i hela Tyskland – och under årets fyra första månader futtiga 276 exemplar.
Visst, coronapandemin stängde ner i princip all bilhandel, men Teslarati menar att både Tesla och Audi klarat sig ganska bra i Tyskland det senaste året: 8 700 Tesla Model 3 och 4 000 Audi e-tron har sålts de senaste 12 månaderna.
I Sverige är försäljningen lika trög, med bara 122 sålda EQC hittills i år (och konkurrenten Audi har sålt 785 e-tron efter flera stora kamnpanjer).

Recensionerna av EQC har varit ganska bra, om än inte översvallande positiva. ”Övertygande bekväm och jämfört med konkurrenter som Audi e-tron och Jaguar I-Pace är Mercedes EQC klart billigast” skrev Teknikens Värld i sitt test för ett år sedan.
Sajten Teslarati (som förstås har ett extra gott öga till Tesla) undrar: 
 ”Kom bilen för sent ut på marknaden? Eller räcker den inte till i kampen mot Tesla och Audi e-tron?” 

I Tyskland kostar EQC ca 600 000 kronor i grundutförande. Här i Sverige är det svårt att få tag på ett exemplar under 800 000 kr.
Här ser du några av bilarna som säljs av svenska bilhandlare just nu, och många exemplar levereras först till sensommaren.

I januari i år gjorde motorjournalisten Mat Watson ett räckviddstest på några av de mest profilerade elbilarna. Då slutade testet med ett inte alltför smickrande resultat för EQC, som bara nådde 75 procent av den officiella räckvidden.
Här är testet på Youtube.

Topplistan såg ut så här:
1. Tesla Model 3 Long Range: 43 mil (78 proc av officiell räckvidd)
2. Kia e-Niro: 41 mil (90 proc av officiell räckvidd)
Jaguar I-Pace: 36 mil (75 proc av officiell räckvidd)
Audi e-tron: 33 mil (81 proc av officiell räckvidd)
Nissan Leaf: 33 mil (87 proc av officiell räckvidd)
Mercedes EQC: 31 mil (75 proc av officiell räckvidd)

Snabbfakta Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC

Mått & Vikt

Längd: 476 cm
Bredd: 188 cm
Höjd: 162 cm
Hjulbas: 287 cm
Tomvikt: 2 425 kg
Max släpvikt: 1 800 kg

Motor & Drivlina

Motor: 2 asynkronmotorer
Max effekt: 408 hk
Max vridmoment: 765 Nm
Transmission: Fast utväxling

Prestanda, Förbrukning & Miljö

Acc 0–100 km/h: 5,1 sekunder
Toppfart: 180 km/h
Förbr bl körn: 22,2 kWh/100 km
CO2-utsläpp: 0 g/km

Senaste nytt

Svenske tandläkaren gömde undan ny Mercedes i 40 år – bilen blev värd 34,5 miljoner

Den svenske tandläkaren gömde undan sin Mercedes i över 40 år.
När han dog hittades bilen som bara gått 137 mil. Bilen såldes sedan för rekordbeloppet 34,5 miljoner kr och orsakade en arvstvist.

Den 31 maj 1963 köpte den svenske tandläkaren Gunnar Giermark en splitterny Mercedes-Benz 300 SL Roadster av Philipsons Automobil AB i Stockholm. Med bilen följde en svart hardtop i en trälåda. Den 9 juli 1963 gör Philipson en inkörningsservice då bilen gått 57 mil. I november 1972 besiktigas bilen för sista gången, då har den gått 100 mil. Sedan ställs den av och göms undan i tandläkarens sommarboende utanför Stockholm.

När Gunnar Giermark avlider 2011 återupptäcks Mercedes Roadstern, tillsammans med en annan 300 SL med måsvingar. Tandläkaren har förvarat dem på ett oantastligt sätt, dolt från fukt och ljus, och bilarna är i perfekt orenoverat skick. Roadstern får sägas vara lika fin som när den lämnade fabriken. Lackeringen är perfekt, läderklädseln utan slitage och blekning. Och hardtopen ligger kvar orörd i trälådan märkt Mercedes-Benz. Dock har bilen inte körts sedan 1972.

När de två bilarna blir kända uppstår en arvsstrid om den burgne tandläkarens kvarlåtenskap. Striden slutar med att Allmänna Arvsfonden får ärva tandläkarens två Mercedes-bilar. 2018 säljs bilarna på auktion i Frankrike. Mercedes 300 SL Roadster slår auktionsrekord för modelltypen med 34,5 miljoner kronor i dagens penningvärde.

Dessutom hade Gunnar Giermark en måsvinge-300 SL som inte heller gick av för hackor. Bilen var i mycket fint skick och hade bara gått 6700 mil. Den bilen såldes för 11 miljoner kronor vid samma auktion. Pengarna från auktionerna tillföll allmänna arvsfonden som använder dem i olika projekt till barn och ungdomar med funktionshinder.

Den klassiska Mercedes-Benz 300 SL-modellen har endast producerats i 3258 exemplar (1400 måsvinge-coupéer och 1858 Roadsters), men de här bilarna torde inte vara de sista som återfinns i lador, garage och sommarstugor runt om i världen.

I Sverige finns i dag ett drygt 20-tal Mercedes 300 SL kvar i registret – men kanske finns ytterligare hemliga bilar kvar att upptäcka.

Modellen, som finns både som måsvingecoupé och roadster, väcker ständigt nya rubriker då gömda exemplar hittas runt om i världen. I januari såldes en rostig 300 SL Roadster från 1961 för åtta miljoner av Beverly Hills Car Club. Och under förra året visade Mercedes själva upp ett exemplar som stått undangömt av sin ägare i över 50 år. Bilen var i ett helt orört,men väldigt patinerat, originalskick.

Uppenbarligen finns det något med den tidlösa och klassiska bilmodellen som gör att ägarna gömmer undan bilen till eftervärlden. Och för de flesta har den undangömda bilen haft en värdestegring som vida slår börsen, då även en risig 300 SL kostar närmare 10 miljoner kronor.

CarUp hjälper dig till bästa dealen på nya bilen!


Det är mycket att tänka på när du ska byta bil: Märke och modell? Ny eller begagnad? Privatleasa eller köpa? 
CarUp hjälper dig att hitta rätt bil, få ett bättre pris, lägre ränta och billigare försäkring.
Skriv in dina uppgifter så kontaktar vi dig för att hjälpa dig att hitta bästa dealen på nya bilen. 
Du väljer själv om vi ska leta upp rätt bil åt dig – eller om du vill skicka en länk till en bil du redan hittat! Med oss sparar du både tid och pengar!

Senaste nytt

”Den största och grymmaste suv man kan äga”

Coolast, tyngst och störst. Här är Mercedes-Benz G 500 4×4² – den största suv som går att köra med B-körkort.
– Det finns ytterst få bilar som väcker lika mycket uppmärksamhet som den här, säger Mustafa Ismail, ägare av Mia Bilcenter i Huddinge.

Mercedes Geländewagen brukar beskrivas som en Formel 1-bil fast för terrängen. Med en 4-liters V8 på 422 hästkrafter och 610 newtonmeter samt terrängdäck som är 325 millimeter breda kan monstret köra uppför backar med en lutning på 52 grader.

Nu är det sällan som vi vanliga bilförare behöver såna avancerade terrängegenskaper, men den här bilen har ett militärt ursprung.
Mercedes-Benz G-Klass, tidigare också känd som Geländewagen eller G-Wagen, började tillverkas 1979. Målet var att leverera en offroadbil som kunde utmana ikonen Land Rover Defender om herraväldet i terrängen. Och det lyckades ju tyskarna med.
På senare år har designen utvecklats samtidigt som lyx och flärd adderats tillsammans med allt kraftigare drivlinor.

En vanlig G-klass väger 2,5 ton. Det här monstret 4×4² väger ytterligare 500 kilo samtidigt som portalaxlar ökar markfrigången till 450 millimeter och spårvidden med 300 millimeter.

Nu står ett ytterst ovanligt exemplar på Mia Bilcenter utanför Stockholm. Enligt ägaren Mustafa Ismail finns det knappt några vita bilar av den här modellen i Sverige.
– Nej, det finns bara ett exemplar i det här utförandet, vit lack med extra kolfiberpaket. Och en G-klass har varit min drömbil länge, så när jag hittade den så högg jag direkt och köpte. Det är den största suv som kan köras med B-körkort.

Får bilen mycket uppmärksamhet?
– Ja, alla tittar. Om den står bredvid en supersportbil för tio miljoner så tittar de flesta på Geländewagen. Ytterst få bilar väcker lika mycket uppmärksamhet som den här.

Varför har du sänkt priset på bilen?
– Det är fortfarande tuffa coronatider, där köpare är mer försiktiga. Men den som vill betala 1,6 miljoner för den här bilen gör en bra affär.

Vad händer om du inte lyckas sälja bilen i sommar?
– Då kommer jag att njuta av den i sommar. Det är en fantastiskt rolig bil att åka omkring i.

Se annonsen på handlarens hemsida

Fakta Mercedes-Benz Modell G

Reg nr: QTH778
Mil: 2 800 mil
Fordonstyp: suv
Drivmedel: Bensin
Växellåda: Automatisk
Fordonsår: 2016
Märke: Mercedes-Benz Modell G

Senaste nytt