Ny Mercedes får världens största pekskärm

Nu smygvisar Mercedes världens största pekskärm. 
Nya EQS som visas denna vecka får en skärm som sträcker sig över hela kupén. 
Till och meed passagerarna når den ultrabreda skärmen. 

Sent i natt visar Mercedes upp sina nya lyxiga elbil som konkurrerar mot Tesla Model S och Lucid Air. Mercedes designchef Gordon Wagener har släppt en liten film på bilens gigantiska skärm på Instagram. 

Nya EQS får en skärm kallad MBUX Hyperscreen som påstås vara framtidens infotainment-system. Även passagerarna har tillgång till en stor del av skärmen. Porsche Taycan har redan en egen skärm för passageraren, men här går Mercedes ett steg längre.

EQS lanseras på marknaden under året och tros få en räckvidd på hela 70 mil. Senare ska en AMG-version med 600 hk dyka upp.

Mercedes-EQ. MBUX Hyperscreen

Köp din Mercedes-Benz online

Senaste nytt

Hämnden: Förstörde 50 nya Mercedes-bilar med hjullastare

Här är den Mercedes-anställdes hämnd eftre att ha fått sparken.  
Men en hjullastare förstörde han 50 splitternya Mercedes-V-klass.
I Vitoria-Gasteiz i Spanien tillverkar Mercedes minibussen V-klass.  En anställd som nyligen sades upp var inte alls nöjd med sin arbetsgivare. 

Som hämnd stal 38-åringen en stor hjullastare som han körde två mil innan han körde rakt in genom fabriksgrindarna. Inne på området demolerade han 50 helt nytillverkade V-klassbilar. Även flera helt elekriska EQV-bilar krossades.  Vissa bilar har staplats ovanpå varandra. Totalt förstördes bilar för minst 20 miljoner kr. 

Men det hade kunnat bli ännu dyrare 38-åringens plan var att ta sig in i fabriken och förstöra robotar och monteringsbandet. Men en säkerhetsvakt fick stopp på mannen och hjullastaren innan ännu värre skador hann göras. 

Köp din Mercedes-Benz online

Senaste nytt

Elvis Presleys egen Mercedes-limo kan bli din

Nu kan du köra Mercedes som en riktig King. 
Elvis Presleys Mercedes 600 säljs nu på auktion. 
På köpet får du en Elvisbyst, LP-skivor, äkthetsintyg och ett drinkglas med Taking Care of Business-logotyp. 

Mercedes-Benz 600  från 1960- och 1970-talet är en av märkets mest legendariska modeller genom tiderna. Den sobra limousinen har en aura som lockade till sig både popstjärnor, presidenter och diktatorer bland ägarna. Bland de kända och ökanda ägarna finns Leonid Bresjnev, Nicola Ceauşescu, Idi Amin, Enver Hoxha, Saddam Hussein, Jack Nicholson, John Lennon, Coco Chanel, Påven Paul VI – och Elvis Presley. Och nu kan just Elvis exemplar av den famösa Mercedeslimousinen bli ditt

Elvis köpte sin Mercedes 600 i början av 70-talet för 15 500 dollar, och han gav bort bilen bara ett par år före sin död, till sin vän Jimmy Velvet. 

Jimmy Velvet sålde bilen vidare till vd:n på Dollar General som ägde den fram till mitten av 1990-talet. Sedan 2002 har bilen ägts av samma person som nu säljer den. 

Bilen har en del patina och inredningen är lite sliten. Men lädersäten där Elvis Presley suttit renoverar man inte hur som helst. På bilens dörrar finns Taking Care of Business-logotyper, namnet på Elvis band på 70-talet. 

Just nu ligger budgviningen på knappa två miljoner på Bring a Trailer. 

Köp din Mercedes-Benz online

Senaste nytt

Mercedes ikoniska modell har nått en ny milstolpe

Bilmodellen som överlevt i över 40 år – nu har den nått en ny milstolpe. 
400 000 exemplar av Mercedes Geländewagen har nu byggts. 

Det är en av de mest ikoniska bilmodellerna som fortfarande byggs nästan som ursprungsversionen. Från början var Mercedes G-klass en renodlad terrängbil, men nu är den lika lyxig som den är praktisk.

Bilen började byggas 1979 av Magna-Steyr i Graz. Och precis som 1979 byggddes det 400 000:e exemplaret i Österrike. Det blev en mörkröd Mercedes G400d som stod för jubileet. En riktig Geländewagen och inte en AMG med rytande dubbelturbo-V8.

Grunddesignen är intakt från 1979, men G-klass har förändrats mycket under 41 år. Bilmodellen inledde sitt liv som terrängfordon för militären och yrkesförare. När allt fler privata köpare upptäckte modellen på 1990-talet blev den allt lyxigare. 

1991 lanserades lyxversionen 500 GE, men fram till förra året fanns en G-klass Professional för de som inte vill ha bilen med en massa lull-lull. 

För tre år sedan lanserades en omarbetad G-klass med ny interiör och uppdaterade chassin och drivlina. Till skillnad från Land Rover valde Mercedes att hålla fast vid den ursprungliga designen, modellen har fortsatt att vara populär. 

Köp din Mercedes-Benz online

Senaste nytt

Makalösa renoveringen – ”Ny” Mercedes från 1969 kostar 7,5 miljoner

Brabus är kanske mest kända för att bygga snabba versioner av Mercedes-Benz mest exklusiva modeller. 
Men de gör också ytterst noggranna renoveringar av klassiska Mercedes-bilar. 
Den här 280 SE 3.5 Cabriolet är i minst lika bra skick som när den lämnade fabriken 1969. 

Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet gjorde sin debut i september 1969 som den mest kraftfulla versionen av W111-karossen med en helt ny 3,5-liters V8-motor under huven. 

Endast 1232 bilar byggdes och i dag är modellen mycket sällsynt och en av de mest eftertraktade veteranbilarna. Nu visar Brabus upp ett exemplar som renoverats till ett fantastiskt nyskick som tar dig tillbaka till 1969. 

Brabus kallar det en sexstjärnig restaurering och efter att ha sett bilderna är vi beredda att hålla med. Först monterar de ner bilen i dess minsta beståndsdelar i verkstaden. Alla delar inspekteras och indexeras. Delarna renoveras noggrant, och och de delar osm är slitna byts ut mot nytillverkade originaldelar från Mercedes. Tusentals timmar läggs ner på varje bil. 


Karossen genomgår en totalrenovering. Efter kemisk färgborttagning renoverar karosserispecialister plåten och ger den ett kataforiskt doppfärgskikt (CDP) som är samma som på moderna produktionsbilar. Rostskyddet ska därför bli lika bra som på moderna bilar. För att undvika rost behandlas alla hålrum med en förseglare. Sedan monteras nyrenoverade kromdelar på bilen som stötfångare, kromlister, lyktsargar och emblem. Även strålkastarna och alla fönster byts ut. 

Även motorn får en noggrann genomgång. Den demonteras i sina minsta beståndsdelar och alla komponenter mäts upp. Sedan mäts alla delar och motor och växellåda sätts ihop. 

Även bilens elsystem byts ut, och luftkonditioneringen uppgraderas. När det gäller hjulupphängningarna så byts alla leder, fjädrar och stötdämpare. 

Även undersidan av bilen renoveras pietetsfullt. Den lackeras så och vaxbehandlas för att vara i mint condition. 

När det gäller interiören så handlar det inte om någon läderrenovering, det är nytt läder som gäller, men som är tillverkat enligt Mercedes-Benz originalspecifikationer. Enligt Brabus har skinnet exakt samma färg och kvalitet som det som användes på 60-talet. Även suffletten är nytillverkad, men med ursprungliga material. 

Flera tusen timmar går åt för att återställa bilen i nyskick, eller snarare lite bättre skick än bilen var i när den lämnade fabriken 1969. Bilen ska vara i exakt samma skick som 1969, men lite pålitligare. Prislappen är väl tilltagen: 7,5 miljoner kronor. Men då får du två års nybilsgaranti.

TEKNISK DATA

Motor8-cylinder
Motorstorlek3499 cm 3
Effekt147 kW / 200 hk


Miltal0 km (efter restaurering)
0-100 km / h9,4 s
Toppfart200 km / h 

Stig in i rekordlyxiga Maybach – för dig som har egen chaufför

Mercees nya Maybach S-klass kan mycket väl vara världens lyxigaste bil. 
Limousinen är förlängd med 18 cm jämfört med vanliga S-klass och i första hand tänkt för chaufförskörning. Totalt mäter bilen in på 5,48 meter. 
Ett bullerkompensationssystem gör att det mer eller mindre är knäpptyst i bilen. Massagestolarna i baksätet har till och med vadmassage – och du kan styra rullgardinerna genom att knäppa med fingrarna. 

Redan nya Mercedes S-klass hör till världens lyxigaste bilar, Mercedes försöker dessutom omdefiniera vad som är modern lyx genom att ha en mer avskalad design som liknar en exklusiv båtsalong. 

Mercedes Maybach S-klass går flera steg vidare, i en bil som främst är tänkt för dig som har egen chaufför. Köparna kan välja mellan S580 4Matic med en dubbelturbo-V8 på 496 hk eller en laddhybrid med sexcylindrig motor tillsammans med en elmotor som tillsammans ger 503 hk. Det kommer sannolikt även en V12:a på 621 hk för den som inte funderar så mycket över CO2-utsläpp. 

Många tar sin Maybach med den speciella tvåfärgade lackeringen. Om den är snygg råder det delade meningar om, men Mercedes berättar att det tar nästan en vecka att lacera bilen för hand. 

Baksätet kommer med två ytterligt bekväma fåtöljer med inbyggd massage. Helt nytt är att även dina vader kan få en knådning av stolarna. Samt värme för nacken och skuldrorna. Det går att fälla stolarna nästan helt horisontellt för att du ska kunna vila ut under resan. Tycker du att solen stör räcker det med att knäppa med fingrarna så dras gardiner upp för fönstren. Om det är kväll när du vaknat är det lika enkelt att tända läslampan med en knäppning. 

Maybach ska ha en av världens mest komfortabla luftfjädringar för att göra resan ännu mjukare. Chauffören lär inte heller kunna förstöra din komfort, för i Maybach-läget får bilen en riktigt mjuk acceleration, och den startar på tvåans växel. 

Sverige är inte någon av Maybachs större marknader. De flesta bilar säljs till Kina, Sydkorea, Ryssland, USA och Tyskland, där Kina är överlägset störst. Mercedes har inte gått ut med priserna ännu, men omkring tre miljoner får du räkna med.

Mercedes svenske chef: ”Tänk på det som en iPhone”

Mercedes-Benz kommer att krympa de närmaste fem åren, varnar svenske chefen Ola Källenius. 
Företaget förvandlar sig från en traditionell biltillverkare till programvaruföretag.
– Vi anställer många nya programvarutekniker, experter inom batterikemi och elektrifiering, säger Källenius till Reuters. 

Daimler kan sägas ha uppfunnit den bensindrivna bilen eftersom grundaren Carl Benz tog patent på bensinbilen 1886. Men nu har företaget och dess svenske vd Ola Källenius trampat gasen i botten för att få bilarna att gå över till eldrift.  Och det kommer att få stora konsekvenser. 

– Vi kommer att bli ett mindre företag framöver, med fokus på återkommande intäkter med programvarubaserade tjänster, eftersom Mercedes-Benz försöker omdefiniera lyx i en era av elektriska och självkörande bilar, säger vd Ola Källenius till Reuters.

Enligt Ola Källenius kommer bilarnas drivlinor att förändras helt de närmaste fem åren, och det kommer att innebära att många jobb försvinner eftersom det tar mindre tid att bygga en elbil. Elbilens drivlina har bara 200 komponenter jämfört med fossilbilens 1400 delar. Men det är ändå inte billigare att bygga elbilar, Mercedes måste bli dubbelt så effektivt för att ha råd att satsa på elektrisk utveckling. 

– Vi anställer många nya programvarutekniker, experter inom batterikemi och elektrifiering, säger Källenius.

Lyx håller på att förändras från rikedom och överflöd till hållbarhet och effektivitet, hävdar Daimler. Mercedes använder nu F1-teknik för att bygga EQXX som ska bli det mest effektiva fordonet hittills som ska kunna köra från Stuttgart till Marseille på en enda laddning. 

Ett annat kommande viktigt steg är att erbjuda ett nytt digitalt operativsystem som gör att. Mercedes kan tjäna pengar på kundernas nedladdningar av olika funktioner till bilen. 

– Tänk på det som en iPhone, säger Ola Källenius.

Köp din ola källenius online

Senaste nytt

Världens dyraste Mercedes 190E: ”Otroligt nyskick efter 30 år”

Nu säljs världens dyraste och finaste Mercedes 190E 2.5-16 Evo 2.
Evolution II-modellen har en 2,5-liters Cosworth-trimmad fyra med 235 hk.
Det här otroliga exemplaret har bara gått 930 mil på 30 år och ägs av racingföraren Gunter Thiel. 

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo 2 gjorde sensation på bilutställningen i Genève i mars 1990. Den djärva breddningen och den enorma bakspoilern fick den diskreta 190-karossen att se ut som om bilen kom från en annan planet. 

Evolution 2-verisonen togs fram för att klara homologiseringen till DTM-serien. Och tävingsversionen av 190E 2.5-16 tillverkades i endast 502 exemplar. 

Evolution II är verkligen inte vilken 190-Mercedes som helst. Modellen har breddad kaross, andra stötfångare, 17-tums sexekrade hjul och en enorm bakvinge. Dessutom har den större bromsar än alla andra 2,5-16-modeller. Gatversionen hade 235 hk, medan DTM-bilen trimmades upp till 373 hk. 1992 blev Klaus Ludwig DTM-mästare i 190E 2.5-16  Evo 2. I dag är det en av de mest åtråvärda Mercedes-modellerna hos samlare.

Nu säljer den tyska Mercedes-specialisten Mechatronik en 190E 2.5-16  Evo 2 som torde vara världens dyraste och finaste Mercedes 190. Det handlar om en bil som rullade ut från Mercedes-Benz-fabriken i Sindelfingen i maj 1990. Under åtta var den utställningsbil hos Mercedes i Augsburg, men köptes till slut av racingföraren Gunter Thiel, som kört racing med Mercedes 300 SL. Han har ägt bilen i 22 år och vårdat den som en ögonsten. Bilen kan sägas vara i nyskick och på 30 år har den endast gått 930 mil. 

Den senaste servicen gjordes i november 2019. Enligt Mechatronik är alt på bilen i toppskick. Både karossen och interiören ser ut som om bilen just rullat ut från fabriken. Även priset får sägas vara i toppskick: 4,3 miljoner kronor.  

– Bilens övergripande skick kan beskrivas som nytt. Omfattande mått på målarfärg lämnar inget tvivel om att bilen fortfarande är helt i originalfärgskick. Interiören är också i samma skick som när EVO II levererades för 30 år sedan. Trots den sällsynta användningen under åren är fordonets teknik i perfekt skick. Upphängningen, som är känslig för Evolution II, fungerar felfritt. 

För den som vill komma billigare undan finns det fortfarande fina Mercedes 190 till salu till humana priser i Sverige. 190-serien är en av Daimlers mest producerade modellere och Baby-Benz tillverkades i inte mindre än 1,9 miljoner exemplar. Modellen är så slitstark att många ännu rullar på våra vägar. 

Scania mot Mercedes i vild match: ”Kommer sopa mattan…”

Sverige mot Tyskland i en riktig tungviktsduell – hur ska det sluta?
Här släpps en Scania R500 med 500 hk loss mot en Mercedes Actros med 480 hk.

En av lastbilarna visar sig vara vägens kung när tung last kopplas på.

Filmen där Mercedes Actros möter Scania R500 kan vara det mest underhållande inom lastbilsgenren sedan Volvo släppte The Epic Split. Youtubekanalen Carwow har satt ihop ett minst sagt udda dragrace och bromsprov mellan de två lastbilarna Scania R500 XT och Mercedes Actros. 

Mercedesen kommer till duellen med en aningen mindre motor än Scanian. Det handlar om en sexcylindrig turbodiesel på 10,7 liter som ger 480 hk och ett vridmoment på 2300 Nm. Den svenska lastbilen från Södertälje har en 13-liters rak turbosexa på 500 hk och ett vridmoment på 2550 Nm. Nyligen presenterade Scania en ännu starkare V8 med fem gånger mer vrid än Ferrari.

Youtubeprofilen Mat Watson är inte nöjd med att sitta i Mercedesen som har lägre effekt, men Mercedes har lovat att den ska sopa mattan med Scania, tack vare att motorn är bättre. 

Testarna saknar lastbilsutbildning, så en del av det som sker i klippet är ganska underhållande för professionella chaufförer. Samtidigt blir det tydligt att dagens lastbilar har förarstödssystem och datoriserade växellådor som gör att även en nybörjare hjälpligt kan framföra bilen.

Första ronden handlar om ett dragrace utan last. Scanian rycker till sig ett stort försprång direkt, men den svagare tyska utmanaren håller sånär på att ta segern. 

Sedan sätts lastbilarna verkligen på prov när det är dags för dragrace med 44 tons last på släpet. Och här handlar det om en ren utklassningsseger till en av lastbilarna. 

När det gäller bromsprovet med rykande hjul tar Mercedes en knapp seger, men föraren i Scanian hävdar att han inte panikbromsade för fullt.

Inom kort tar svenska Karin Rådström från Scania över som chef över Mercedes-Benz lastbilar, hon kanske kan jämna ut oddsen framöver?

Köp din scania online

Senaste nytt

Svenska Karin tar över som högsta chef för Mercedes lastbilar

Svenska chefer verkar stå högt i kurs inom Daimler. 
Först blev Ola Källenius koncernchef – nu tar Karin Rådström över ledningen för Mercedes-Benz lastbilar. 
– Vi är mycket glada att få välkomna Karin till vårt globala ledarteam, säger Martin Daum, styrelseordförande för Daimler Truck AG och ledamot i styrelsen för Daimlerkoncernen.

Svensken Ola Källenius tog över rodret på Daimler-koncernen för 1,5 år sedan och har haft en tuff resa med utsläppsböter och coronapandemin. Men ledningen för Daimler verkar tycka att svenska chefer är rätt melodi. För om några månader tillträder nästa svenska toppchef inom Mercedes-Benz-varumärket. 

Karin Rådström tar över den högsta ledningen för Mercedes-Benz Trucks. Bakom sig har Karin en fantastisk karriär på Scania. Senast som försäljnings- och marknadsdirektör. 

– Vi är mycket glada att få välkomna Karin till vårt globala ledarteam. Hon har rika internationella erfarenheter från nyttofordonsindustrin och dokumenterad erfarenhet när det gäller att skapa kundfokuserad försäljningsorganisation och varumärke, säger Martin Daum, styrelseordförande för Daimler Truck AG och ledamot i styrelsen för Daimlerkoncernen.

Jobbet som försäljningsdirektör på Scania verkar vara en riktig språngbräda till de verkliga toppjobben inom lastbilsindustrin. Volvos nuvarande vd Martin Lundstedt har tidigare innehaft det jobbet, och även Scanias nuvarande vd Henrik Henriksson har ett förflutet som försäljningsdirektör. 

Karin Rådström har tvingats att sitta i karantän nästan ett år efter att hon sade upp sig från Scania, på grund av konkurrensregler. Men den 1 februari får hon börja sitt nya toppjobb i Stuttgart i Tyskland. Hon började på Scania som trainee 2004 efter sin examen på Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm. Rådström efterträder Stefan Buchner, som gick i pension i oktober 2020.

Köp din Mercedes-Benz online

Senaste nytt

Mercedesen hittades full med tyska flaggor efter kriget – såld för jättesumma

Den unika Mercedes-Benz 290:n från 1935 hittades efter kriget full med tyska banderoller, flaggor och flaggfästen. 
När den nya ägaren körde den genom en fransk by blev gatan plötsligt spöklikt folktom. 
Bilen köptes för 200 dollar innan den ställdes undan – nu har den sålts för över tre miljoner kr. 

Veteranbilar kan ha vårdats i ett fantastiskt originalskick, de kan vara renoverade till nyskick – eller så har de en unik patina efter åratal av användande och förvaring. Till den senare kategorin hör den här Mercedes-Benz 290 av typen W18 från 1935. 

Bilen togs nyligen fram efter att ha stått undanställd i uppemot 60 år och karossen är med sin patina och ytrost som ett konstverk över de 85 år som gått sedan Mercedesen rullade ut från fabriken i Sindelfingen i Tyskland. Bilen har överlevt både världskrig och flera pandemier och ruvar på en fantastisk historia. 

Mercedes-Benz 290, eller W18 som den kallades internt inom Daimler-Benz lanserades första gången 1934 och var framtagen av Mercedes ingenjörer med den tekniske chefen Hans Nibel i spetsen. Bilen var en lyxigare och större version av 170-karossen och hade en rak sexcylindrig motor på 2,9-liter på 68 hk. Toppfarten var för tiden ansenliga 120 km/h. Det gick att få sin 290 i inte mindre än 14 olika karossvarianter som handgjordes i fabriken i Sindelfingen. Åtskilliga av bilarna gick till toppar inom nazistpartiet, även om de ledande figurerna hade ännu exklusivare Mercedes-bilar. 

Just det här exemplaret är av den mest eftertraktade typen Cabriolet A och levererades som ny till en vinproducent i Bourgogne i Frankrike, uppger auktionshuset Bonhams. Bilen tycks ha kommit på villovägar under andra världskriget och efter kriget såldes den på en auktion till en mekaniker i Marseille. Mekanikern berättade att bilen var fullpackad med tyska banderoller, flaggor och flaggfästen när han köpte bilen. 1957 köptes den av en amerikan för en spottstyver, 200 dollar. 

En svart 1930-tals Mercedes var en syn som fick människor att reagera i Frankrike, även långt på 1950-talet. När amerikanen körde uppför en livlig gata försvann plötsligt alla människor och gatan blev spöklikt tom. 

Amerikanen körde bilen uppför en livlig gata till den adress som mekanikern gav honom. men när han hade vänt sig om för att parkera var gatan plötsligt och mystiskt död, saknad människor. Redan då var bilen i ganska bedagat skick och amerikanen körde bilen till Frankfurt för att få service. Efter att ha tagit med sig bilen hem till USA körde han den från New York till Baltimore utan problem. 

Efter den långa resan ställdes bilen undan, och har under alla år bevarats i sitt originalskick och fått en enormt vacker patina. Bilen är ett fint exempel på hur Mercedes lyxiga modeller såg ut före kriget. Det mesta finns bevarat, den röda skinnklädseln, de klassiska VDO-mätarna och de vackra kromdetaljerna. Suffletten är dock i trasor efter alla år. 

Det dubiösa skicket hindrade dock inte en samlare från att betala tre miljoner kronor för bilen vid Bonhams Philadelphia-auktion häromdagen. Det var dubbelt så mycket som auktionsförrättarna hade räknat med. Nu är den stora frågan om bilen ska behållas i patinerat förkrigsskick eller återställas till ett renoverat mint condition. 

Köp din Mercedes-Benz online

Senaste nytt

Är den här Mercedes snyggaste E-klasskombi någonsin?

En av världens mest slitstarka och omtyckta bilmodeller fyller 35 år under 2020. 
Mercedes-Benz klassiska W124-serie introducerades som kombi på världsmarknaden hösten 1985. Många bilentusiaster håller den som världens snyggaste kombi genom tiderna.

Vissa hävdar att Mercedes W124 var den sista riktiga bilen med Mercedes-kvalitet. Bilen visades upp för allra första gången den 26 november 1984 i Sevilla, men de första bilarna nådde inte kunderna förrän under 1985. Vid premiären var bilen ett stort steg framåt för Mercedes-Benz, både vad det gäller motorer och karossdesign. Efter sedanen presenterades bilen också som kombi på hösten 1985. Sedan som kupé, limousin och cabriolet. Den kom också att bli mycket vanlig som ambulans i många länder, bland annat Sverige. 

I dag är det framförallt toppversionen av sedanen som tilldrar sig samlarnas intresse. Bland annat har den Porschebyggda V8-versionen 500E klättrat ordentligt i pris de senaste åren. E60 AMG var den motorstarkaste versionen och är i dag mycket eftertraktad. 

Även kupémodellerna och cabrioleten av W124 börjar stiga i pris, framförallt lågmilade exemplar i fint originalskick. Särskilt värd att samla på ska 320E med sportline-utrustning vara, eller en 300 CE-24. 

Men även de mer vardagliga bilarna från 124-serien håller på att bli eftertraktade klassiker. Framförallt gäller det lågmilade bilar i bra skick och utan rost. Kombin börjar också bli riktigt eftertraktad, särskilt superkombin E 36 AMG, med 272 hk och en toppfart på 240 km/h. Men även 300 TE-24 är eftertraktad i fint, då de flesta exemplar levt ett hårt liv.

När 124-serien lanserades för 35 år sedan var den ett stort steg framåt för Mercedes med lättviktsdesign och aerodynamisk kaross som gav låg bränsleförbrukning jämfört med tidigare generationer av modellen. Bilen var också tidig med airbag och låsningsfria bromsar och flyttade fram gränserna för säkerhet hos 1980-talets bilar. 

Motorerna som kom i 124-serien var till stor del nyutvecklade både de fyrcylindriga och de sexcylindriga. 

W124-karossen utvecklades parallellt med W201, 190-serien, och bilarna har i mångt och mycket en liknande design signerad Bruno Scacco som än i dag känns tidlös. 

Mercedes var väldigt tidigt ute med fyrhjulsdrift när de lanserade 4MATIC på 300E-modellen. I juni 1993 fick 124-serien facelift och namnet E-klass. Samtidigt ändrades också systemet för modellbeteckning. 500 E blev till exempel E 500 och 200 D blev E 200 Diesel. 1995 avslutades produktionen vid fabriken i Sindelfingen På elva år byggdes 2 213 167 sedaner, vilket resulterade i totalt 2 737 860 fordon i 124-serien. Kombin gjordes i 340 503 exemplar. Den mest framgångsrika E-klassen någonsin från Mercedes-Benz.

Köp din w124 online

Senaste nytt

Måsvinge-Mercan förvandlad till nyskick – säljs för över 10 miljoner

Nu finns chansen att fynda en sällsynt Mercedes 300 SL från 1957 renoverad till perfekt skick. 
Modellen, som finns både som måsvingecoupé och roadster, får ständigt nya rubriker när exemplar återfinns.
Svenske tandläkaren Gunnar Giermark har rekordet – hans 300 SL Roadster som stått gömd 39 år gick för 34,5 miljoner kr.

För den som vill investera i en riktigt fin klassisk bil finns nu chansen. En Mercedes 300 SL söker ny ägare via Bring a Trailer. Bilen finns i dag i British Columbia efter att tidigare ha levt sitt liv i Belgien och Storbritannien. Den första ägaren i Belgien hade bilen fram till 1981. Mellan 2014 och 2016 genomgick bilen en total renovering i Storbritannien. Då strippades bilen på all lack och återfick originallacken Blaugrau och den klassiskt rutiga tyginredningen. Motorn har matching numbers och renoverades samtidigt som karossen. Det är den legendariska raka sexan på tre liter med insprutning. 

Med sex dagar kvar på auktionen är bilen redan uppe i tio miljoner kronor – ett tecken på att Mercedes 300 SL är en av de allra mest åtråvärda samlarbilarna som finns. 

Modellen finns både som måsvingecoupé och roadster och fortfarande hittas okända exemplar undangömda runt om i världen. I januari såldes en rostig 300 SL Roadster från 1961 för åtta miljoner av Beverly Hills Car Club. Och under förra året visade Mercedes upp ett exemplar som stått undangömt av sin ägare i över 50 år. Bilen var i ett väldigt patinerat originalskick. Det är något speciellt med modellen so gör att ägarna sparar undan bilen till eftervärlden. Och för de flesta har bilen haft en värdestegring som överträffar börsen.

Den klassiska Mercedes-Benz 300 SL-modellen har endast producerats i 3258 exemplar (1400 måsvinge-coupéer och 1858 Roadsters), men de här bilarna torde inte vara de sista som återfinns i lador, garage och sommarstugor runt om i världen. I Sverige finns i dag ett drygt 20-tal Mercedes 300 SL kvar i registret – men kanske finns ytterligare hemliga bilar kvar att upptäcka.

Faktum är att en svensk bil i nyskick håller auktionsrekordet för Mercedes 300 SL. När tandläkaren Gunnar Giermark avlider 2011 återupptäcks Mercedes Roadstern, tillsammans med en annan 300 SL med måsvingar. Tandläkaren har förvarat dem på ett oantastligt sätt, dolt från fukt och ljus, och bilarna var i perfekt orenoverat skick. Roadstern var lika fin som när den lämnade fabriken. Lackeringen var perfekt, läderklädseln utan slitage och blekning. Och hardtopen låg orörd i trälådan märkt Mercedes-Benz. Men bilen hade inte körts sedan 1972.

När de två bilarna återfanns uppstod en arvsstrid om tandläkarens arv. Striden slutar med att Allmänna Arvsfonden får ärva tandläkarens två Mercedes-bilar. 2018 säljs bilarna på auktion i Frankrike. Mercedes 300 SL Roadster slår auktionsrekord för modelltypen med 34,5 miljoner kronor.

Dessutom hade Gunnar Giermark en måsvinge-300 SL i mycket fint skick. Bilen som bara gått 6700 mil såldes för 11 miljoner kronor vid samma auktion. Pengarna från auktionerna gick till allmänna arvsfonden som använder dem i olika projekt till barn och ungdomar med funktionshinder.

Köp din Mercedes-Benz online

Senaste nytt

Nya Mercedes S-Klass kan visa bilder med strålkastarna

Mercedes-Benz nya S-Klass är fullpackad med ny teknik. 
Strålkastarna kan visa bilder i vägbanan – både för föraren och medtrafikanter. På motorväg i Tyskland kan föraren släppa ratten helt. Om bilen är på väg att krocka höjs hela karossen upp blixtsnabbt. 
Bilen kommer till Sverige i december.
 

Mercedes-Benz S-Klass har ofta kommit helt ny teknik som sedan blivit verklighet i billigare modeller. ABS infördes 1978 och airbags 1979. 1995 kom antisladd och året efter var det dags för automatisk bromsassistent. 1998 kom avståndsavkännande farthållare med radar. 

Men den nya modellen W223 bjuder på fler nya finesser än någonsin tidigare:  Bilen har totalt upp till fem stora skärmar, varav flera med OLED teknik. Passagerarna och bilen kommunicerar med en uppdaterad version av infotainmentsystemet MBUX. Numera känner systemet även av huvudrörelser, handrörelser och kroppsspråk och agerar utifrån detta. Om föraren till exempel ser över sin skuldra bakåt så kan bilen automatiskt öppna solgardinen.

MBUX kan också känna av olika förares röster så att den ställer in bilens inställningar efter vem som sitter bakom ratten.

S-Klass har också en ny heads-up display som inte bara visar information på vindrutans insida, utan också använder sig av Augmented Reality (AR). Pilar som visar var föraren ska svänga visas till exempel på rätt plats på vägbanan.

Mercedes-Benz Pre-Safe koncept har sedan introduktionen handlat om att känna av en annalkande olycka och förbereda bilen på denna. I nya S-Klass tas detta till en ny nivå. Om bilen känner av att den riskerar att bli påkörd från sidan så höjs den automatiskt med upp till åtta centimeter. Därmed tas kollisionen upp av bilens allra starkaste delar.

En annan unik nyhet när det gäller krocksäkerhet är också airbags för baksätespassagerarna som monterats i baksidan av de främre stolarna.

Nya S-Klass blir den första bilen med Mercedes-Benz Digital Light. LED strålkastare med miljontals små, rörliga speglar som tillsammans ger 2,6 miljoner ljuspunkter. Med hjälp av dessa kan strålkastarna projicera budskap och varningar på själva vägbanan både för förare och medtrafikanter. De kan till exempel lysa på en fotgängare som upptäcks vid sidan av vägen, eller projicera en bild på en grävmaskin om du närmar dig ett vägarbete.

Liksom för fler än 50 andra system i bilen kan mjukvaran för dessa uppdateras automatiskt utan att bilen måste in på verkstad (OTA over-the-air). Det gör att bilen alltid kan vara digitalt uppdaterad under hela sin livstid.

Nya S-Klass får självkörande funktioner som från och med 2021 beräknas vara godkända för Nivå 3 på vissa sträckor i Tyskland. Det betyder att på en del motorvägssträckor i tät trafik kan föraren helt släppa kontrollen och med bibehållen säkerhet låta bilen själv ta hand om körningen. Under tiden kan föraren jobba eller koppla av och behöver bara gripa in när och om bilen ber om det.

När det gäller parkering går Mercedes-Benz ännu ett steg längre. I parkeringshus med teknik som stöder AVP (Automated Valet Parking, Level 4) kommer bilen att kunna parkera helt själv! Föraren ställer den bara i en speciell zon och öppnar en parkeringsapp. Denna tar reda på om det finns ledig plats och om så är fallet lämnar föraren över kontrollen till appen som helt själv parkerar bilen. När det är dags att hämta den så körs bilen själv ut till upphämtningszonen.

S-Klass är med en längd på ca 5,3 meter och en bredd på ca 2,1 meter en stor bil. Trots det är den smidig i stadstrafik tack vare den aktiva bakaxelstyrningen. Med bakhjul som kan svänga upp till 10° minskar vändradien med hela två meter.

Nya S-Klass kommer från start med 6-cylindriga bensin- och dieselmotorer från 330 – 435 hästkrafter. Bensinversionerna är alla mildhybrider med 48 volts elystem som gör det möjligt att ”segla” på ren eldrift. Nästa år släpps även en laddhybrid med ca 10 mil räckvidd.

Säljstart i Sverige blir det i slutet av september och de första bilarna kommer hit i december.

Köp din S-klass online

Senaste nytt

Kolla in i skottsäkra G63-Limon – har egen bar och biograf

Här är den perfekta bilen för dig som vill känna dig säker du tittar på film. 
Inkas skottsäkra Mercedes-Benz G63 AMG VIP LImo kommer med egen biograf med bar och klarar både handgranater och helmantlade gevärskulor. 

Företaget Inkas i Toronto har högkonjunktur för sina skottsäkra bilar. Efterfrågan för ombyggda bepansrade bilar tycks bara växa år för år. Numera kan den som vill ha en skottsäker bil få vad som helst, sportbil, sedan, lyxlimousin eller suv. En av de populäraste skottsäkra modellerna i många länder är Mercedes G63 AMG, kanske för att bilen är ganska robust redan i sitt grundutförande. 

Den senaste skottsäkra modellen baserad på G-klass är en riktig lyxdröm som får de flesta vanliga limousiner att förblekna. Mercedes-Benz G63 AMG VIP Limo 2020 är förlängd till 6,2 meter och de åkande kan njuta av lyx på hög nivå. Mellan de två kaptensstolarna finns en kyld bar. Kupén klarar både attacker med handgranater och helmantlad gevärsammunition. Samtidigt kan passagerarna njuta av film på bilen inbyggda biografskärm. Nåja, lite störd kommer man nog bli om bilen beskjuts. 

Bilen har samma fyraliters V8 med dubbelturbo som ”vanliga” AMG G63 som ger 580 hk. Priset är okänt och fås när du begär offert från Inkas.

Köp din Mercedes-Benz online

Senaste nytt

Nya bilder på Mercedes S-klass: Lyxigt och sobert

Nya Mercedes S-Klass slår rekord i lyxighet och förfining. 
Fiberoptisk belysning ska göra att bilen känns som ”den tredje platsen” efter ditt hem och ditt arbete.
Kabinen har inspirerats av yachter och köparna kan välja mellan fem olika baksäten. 

Nya Mercedes S-klass får en helt ny typ av belysning med hundratals fiberoptiska lampor som i sin tur har 250 LED-lampor. Den nya lamporna är även ihopkopplade med förarstödsprogrammet och kan varna med rött ljus eller ge energibelysning när du är trött. De ska gå som en ljuslinje genom hela kupén. 

Mercedes går så långt att de kallar bilen den tredje platsen efter hemmet och bostaden. Kanske inte helt fel, eftersom en S-klass kostar som en bättre sommarstuga? Mercedes lovar också att innerutrymmena är ytterligare förbättrade i den redan rymliga S-klass. Köparna kan välja på fem olika baksäten, bland annat ett du kan fälla och ligga i. 

Sedan tidigare har Mercedes lovat att förarstöds- och infotainmentsystemen innehåller helt ny teknik med 3D-projektion på vägen. Infotainmentsystemet innehåller en mängd nya funktioner och effekter.

Den ombonade och avantgardistiska designen vi sett i de senaste årens Mercedes-bilar är borta. 27 av de tidigare knapparna är utkastade och förarmiljön består nu av två skärmar och en avskalad panel. Dels en  helt ny 3D-skärm framför föraren och dels en stor stående skärm i mitten. 

Dessutom finns tre skärmar i baksätet. Mercedes har dock inte gått lika långt som Tesla. De behåller en del kontroller och har alltså ett nytt 3D-kluster framför föraren. Säkerhetsfunktioner som belysning och vindrutetorkare styrs via spakar och vred. Dessutom går det att kontrollera klimatanläggningen via några knappar under displayen. 

En stor nyhet är att alla skärmarna har en 3D-effekt så att det faktiskt känns som att det finns knappar på skärmarna. Skärmen ska likna en rumsvy som gör det mer intuitivt att hitta. Alla skärmar har haptisk feedback när du trycker, det ger en knappliknande känsla. Dessutom kan bilen startas med ditt fingeravtryck via skärmen. Vill du vara ännu säkrare kan du kombinera det med ansiktsigenkänning och din röst. På så vis kan du betala med bilen. 

En av de största nyheterna är en ny heads Up-display i vindrutan med augmented reality (AR). Den har också 3D-effekt, vilket innebär att bilen kan förstärka vägen med olika vägmärken och markeringar på ett sätt som inte kunnat göras tidigare. Skärmstorleken i gatan motsvarar en 77-tums platt-tv. Det kan handla om avstängningar som läggs på vägbanan, kurvmarkeringar och avståndsassistent. 

Om föraren säger ”Jag är trött” startas ett program för energigivande massage och temperatur. Även baksätespassagerarna kan piggas upp på samma sätt. 

Mercedes ger baksätespassagerarna i limousinen S-klass ett minst lika vasst infotainmentsystem än framsätespassagerarna. Du kan till exempel titta på en powerpointpresentation, film eller ha videokonferens i baksätet via tre olika skärmar. Eller dela din skärm med baksätesgrannen.

Köp din S-klass online

Senaste nytt