Mercedesen hittades full med tyska flaggor efter kriget – såld för jättesumma

Den unika Mercedes-Benz 290:n från 1935 hittades efter kriget full med tyska banderoller, flaggor och flaggfästen. 
När den nya ägaren körde den genom en fransk by blev gatan plötsligt spöklikt folktom. 
Bilen köptes för 200 dollar innan den ställdes undan – nu har den sålts för över tre miljoner kr. 

Veteranbilar kan ha vårdats i ett fantastiskt originalskick, de kan vara renoverade till nyskick – eller så har de en unik patina efter åratal av användande och förvaring. Till den senare kategorin hör den här Mercedes-Benz 290 av typen W18 från 1935. 

Bilen togs nyligen fram efter att ha stått undanställd i uppemot 60 år och karossen är med sin patina och ytrost som ett konstverk över de 85 år som gått sedan Mercedesen rullade ut från fabriken i Sindelfingen i Tyskland. Bilen har överlevt både världskrig och flera pandemier och ruvar på en fantastisk historia. 

Mercedes-Benz 290, eller W18 som den kallades internt inom Daimler-Benz lanserades första gången 1934 och var framtagen av Mercedes ingenjörer med den tekniske chefen Hans Nibel i spetsen. Bilen var en lyxigare och större version av 170-karossen och hade en rak sexcylindrig motor på 2,9-liter på 68 hk. Toppfarten var för tiden ansenliga 120 km/h. Det gick att få sin 290 i inte mindre än 14 olika karossvarianter som handgjordes i fabriken i Sindelfingen. Åtskilliga av bilarna gick till toppar inom nazistpartiet, även om de ledande figurerna hade ännu exklusivare Mercedes-bilar. 

Just det här exemplaret är av den mest eftertraktade typen Cabriolet A och levererades som ny till en vinproducent i Bourgogne i Frankrike, uppger auktionshuset Bonhams. Bilen tycks ha kommit på villovägar under andra världskriget och efter kriget såldes den på en auktion till en mekaniker i Marseille. Mekanikern berättade att bilen var fullpackad med tyska banderoller, flaggor och flaggfästen när han köpte bilen. 1957 köptes den av en amerikan för en spottstyver, 200 dollar. 

En svart 1930-tals Mercedes var en syn som fick människor att reagera i Frankrike, även långt på 1950-talet. När amerikanen körde uppför en livlig gata försvann plötsligt alla människor och gatan blev spöklikt tom. 

Amerikanen körde bilen uppför en livlig gata till den adress som mekanikern gav honom. men när han hade vänt sig om för att parkera var gatan plötsligt och mystiskt död, saknad människor. Redan då var bilen i ganska bedagat skick och amerikanen körde bilen till Frankfurt för att få service. Efter att ha tagit med sig bilen hem till USA körde han den från New York till Baltimore utan problem. 

Efter den långa resan ställdes bilen undan, och har under alla år bevarats i sitt originalskick och fått en enormt vacker patina. Bilen är ett fint exempel på hur Mercedes lyxiga modeller såg ut före kriget. Det mesta finns bevarat, den röda skinnklädseln, de klassiska VDO-mätarna och de vackra kromdetaljerna. Suffletten är dock i trasor efter alla år. 

Det dubiösa skicket hindrade dock inte en samlare från att betala tre miljoner kronor för bilen vid Bonhams Philadelphia-auktion häromdagen. Det var dubbelt så mycket som auktionsförrättarna hade räknat med. Nu är den stora frågan om bilen ska behållas i patinerat förkrigsskick eller återställas till ett renoverat mint condition. 

Köp din Mercedes-Benz online

Senaste nytt

Är den här Mercedes snyggaste E-klasskombi någonsin?

En av världens mest slitstarka och omtyckta bilmodeller fyller 35 år under 2020. 
Mercedes-Benz klassiska W124-serie introducerades som kombi på världsmarknaden hösten 1985. Många bilentusiaster håller den som världens snyggaste kombi genom tiderna.

Vissa hävdar att Mercedes W124 var den sista riktiga bilen med Mercedes-kvalitet. Bilen visades upp för allra första gången den 26 november 1984 i Sevilla, men de första bilarna nådde inte kunderna förrän under 1985. Vid premiären var bilen ett stort steg framåt för Mercedes-Benz, både vad det gäller motorer och karossdesign. Efter sedanen presenterades bilen också som kombi på hösten 1985. Sedan som kupé, limousin och cabriolet. Den kom också att bli mycket vanlig som ambulans i många länder, bland annat Sverige. 

I dag är det framförallt toppversionen av sedanen som tilldrar sig samlarnas intresse. Bland annat har den Porschebyggda V8-versionen 500E klättrat ordentligt i pris de senaste åren. E60 AMG var den motorstarkaste versionen och är i dag mycket eftertraktad. 

Även kupémodellerna och cabrioleten av W124 börjar stiga i pris, framförallt lågmilade exemplar i fint originalskick. Särskilt värd att samla på ska 320E med sportline-utrustning vara, eller en 300 CE-24. 

Men även de mer vardagliga bilarna från 124-serien håller på att bli eftertraktade klassiker. Framförallt gäller det lågmilade bilar i bra skick och utan rost. Kombin börjar också bli riktigt eftertraktad, särskilt superkombin E 36 AMG, med 272 hk och en toppfart på 240 km/h. Men även 300 TE-24 är eftertraktad i fint, då de flesta exemplar levt ett hårt liv.

När 124-serien lanserades för 35 år sedan var den ett stort steg framåt för Mercedes med lättviktsdesign och aerodynamisk kaross som gav låg bränsleförbrukning jämfört med tidigare generationer av modellen. Bilen var också tidig med airbag och låsningsfria bromsar och flyttade fram gränserna för säkerhet hos 1980-talets bilar. 

Motorerna som kom i 124-serien var till stor del nyutvecklade både de fyrcylindriga och de sexcylindriga. 

W124-karossen utvecklades parallellt med W201, 190-serien, och bilarna har i mångt och mycket en liknande design signerad Bruno Scacco som än i dag känns tidlös. 

Mercedes var väldigt tidigt ute med fyrhjulsdrift när de lanserade 4MATIC på 300E-modellen. I juni 1993 fick 124-serien facelift och namnet E-klass. Samtidigt ändrades också systemet för modellbeteckning. 500 E blev till exempel E 500 och 200 D blev E 200 Diesel. 1995 avslutades produktionen vid fabriken i Sindelfingen På elva år byggdes 2 213 167 sedaner, vilket resulterade i totalt 2 737 860 fordon i 124-serien. Kombin gjordes i 340 503 exemplar. Den mest framgångsrika E-klassen någonsin från Mercedes-Benz.

Köp din w124 online

Senaste nytt

Måsvinge-Mercan förvandlad till nyskick – säljs för över 10 miljoner

Nu finns chansen att fynda en sällsynt Mercedes 300 SL från 1957 renoverad till perfekt skick. 
Modellen, som finns både som måsvingecoupé och roadster, får ständigt nya rubriker när exemplar återfinns.
Svenske tandläkaren Gunnar Giermark har rekordet – hans 300 SL Roadster som stått gömd 39 år gick för 34,5 miljoner kr.

För den som vill investera i en riktigt fin klassisk bil finns nu chansen. En Mercedes 300 SL söker ny ägare via Bring a Trailer. Bilen finns i dag i British Columbia efter att tidigare ha levt sitt liv i Belgien och Storbritannien. Den första ägaren i Belgien hade bilen fram till 1981. Mellan 2014 och 2016 genomgick bilen en total renovering i Storbritannien. Då strippades bilen på all lack och återfick originallacken Blaugrau och den klassiskt rutiga tyginredningen. Motorn har matching numbers och renoverades samtidigt som karossen. Det är den legendariska raka sexan på tre liter med insprutning. 

Med sex dagar kvar på auktionen är bilen redan uppe i tio miljoner kronor – ett tecken på att Mercedes 300 SL är en av de allra mest åtråvärda samlarbilarna som finns. 

Modellen finns både som måsvingecoupé och roadster och fortfarande hittas okända exemplar undangömda runt om i världen. I januari såldes en rostig 300 SL Roadster från 1961 för åtta miljoner av Beverly Hills Car Club. Och under förra året visade Mercedes upp ett exemplar som stått undangömt av sin ägare i över 50 år. Bilen var i ett väldigt patinerat originalskick. Det är något speciellt med modellen so gör att ägarna sparar undan bilen till eftervärlden. Och för de flesta har bilen haft en värdestegring som överträffar börsen.

Den klassiska Mercedes-Benz 300 SL-modellen har endast producerats i 3258 exemplar (1400 måsvinge-coupéer och 1858 Roadsters), men de här bilarna torde inte vara de sista som återfinns i lador, garage och sommarstugor runt om i världen. I Sverige finns i dag ett drygt 20-tal Mercedes 300 SL kvar i registret – men kanske finns ytterligare hemliga bilar kvar att upptäcka.

Faktum är att en svensk bil i nyskick håller auktionsrekordet för Mercedes 300 SL. När tandläkaren Gunnar Giermark avlider 2011 återupptäcks Mercedes Roadstern, tillsammans med en annan 300 SL med måsvingar. Tandläkaren har förvarat dem på ett oantastligt sätt, dolt från fukt och ljus, och bilarna var i perfekt orenoverat skick. Roadstern var lika fin som när den lämnade fabriken. Lackeringen var perfekt, läderklädseln utan slitage och blekning. Och hardtopen låg orörd i trälådan märkt Mercedes-Benz. Men bilen hade inte körts sedan 1972.

När de två bilarna återfanns uppstod en arvsstrid om tandläkarens arv. Striden slutar med att Allmänna Arvsfonden får ärva tandläkarens två Mercedes-bilar. 2018 säljs bilarna på auktion i Frankrike. Mercedes 300 SL Roadster slår auktionsrekord för modelltypen med 34,5 miljoner kronor.

Dessutom hade Gunnar Giermark en måsvinge-300 SL i mycket fint skick. Bilen som bara gått 6700 mil såldes för 11 miljoner kronor vid samma auktion. Pengarna från auktionerna gick till allmänna arvsfonden som använder dem i olika projekt till barn och ungdomar med funktionshinder.

Köp din Mercedes-Benz online

Senaste nytt

Nya Mercedes S-Klass kan visa bilder med strålkastarna

Mercedes-Benz nya S-Klass är fullpackad med ny teknik. 
Strålkastarna kan visa bilder i vägbanan – både för föraren och medtrafikanter. På motorväg i Tyskland kan föraren släppa ratten helt. Om bilen är på väg att krocka höjs hela karossen upp blixtsnabbt. 
Bilen kommer till Sverige i december.
 

Mercedes-Benz S-Klass har ofta kommit helt ny teknik som sedan blivit verklighet i billigare modeller. ABS infördes 1978 och airbags 1979. 1995 kom antisladd och året efter var det dags för automatisk bromsassistent. 1998 kom avståndsavkännande farthållare med radar. 

Men den nya modellen W223 bjuder på fler nya finesser än någonsin tidigare:  Bilen har totalt upp till fem stora skärmar, varav flera med OLED teknik. Passagerarna och bilen kommunicerar med en uppdaterad version av infotainmentsystemet MBUX. Numera känner systemet även av huvudrörelser, handrörelser och kroppsspråk och agerar utifrån detta. Om föraren till exempel ser över sin skuldra bakåt så kan bilen automatiskt öppna solgardinen.

MBUX kan också känna av olika förares röster så att den ställer in bilens inställningar efter vem som sitter bakom ratten.

S-Klass har också en ny heads-up display som inte bara visar information på vindrutans insida, utan också använder sig av Augmented Reality (AR). Pilar som visar var föraren ska svänga visas till exempel på rätt plats på vägbanan.

Mercedes-Benz Pre-Safe koncept har sedan introduktionen handlat om att känna av en annalkande olycka och förbereda bilen på denna. I nya S-Klass tas detta till en ny nivå. Om bilen känner av att den riskerar att bli påkörd från sidan så höjs den automatiskt med upp till åtta centimeter. Därmed tas kollisionen upp av bilens allra starkaste delar.

En annan unik nyhet när det gäller krocksäkerhet är också airbags för baksätespassagerarna som monterats i baksidan av de främre stolarna.

Nya S-Klass blir den första bilen med Mercedes-Benz Digital Light. LED strålkastare med miljontals små, rörliga speglar som tillsammans ger 2,6 miljoner ljuspunkter. Med hjälp av dessa kan strålkastarna projicera budskap och varningar på själva vägbanan både för förare och medtrafikanter. De kan till exempel lysa på en fotgängare som upptäcks vid sidan av vägen, eller projicera en bild på en grävmaskin om du närmar dig ett vägarbete.

Liksom för fler än 50 andra system i bilen kan mjukvaran för dessa uppdateras automatiskt utan att bilen måste in på verkstad (OTA over-the-air). Det gör att bilen alltid kan vara digitalt uppdaterad under hela sin livstid.

Nya S-Klass får självkörande funktioner som från och med 2021 beräknas vara godkända för Nivå 3 på vissa sträckor i Tyskland. Det betyder att på en del motorvägssträckor i tät trafik kan föraren helt släppa kontrollen och med bibehållen säkerhet låta bilen själv ta hand om körningen. Under tiden kan föraren jobba eller koppla av och behöver bara gripa in när och om bilen ber om det.

När det gäller parkering går Mercedes-Benz ännu ett steg längre. I parkeringshus med teknik som stöder AVP (Automated Valet Parking, Level 4) kommer bilen att kunna parkera helt själv! Föraren ställer den bara i en speciell zon och öppnar en parkeringsapp. Denna tar reda på om det finns ledig plats och om så är fallet lämnar föraren över kontrollen till appen som helt själv parkerar bilen. När det är dags att hämta den så körs bilen själv ut till upphämtningszonen.

S-Klass är med en längd på ca 5,3 meter och en bredd på ca 2,1 meter en stor bil. Trots det är den smidig i stadstrafik tack vare den aktiva bakaxelstyrningen. Med bakhjul som kan svänga upp till 10° minskar vändradien med hela två meter.

Nya S-Klass kommer från start med 6-cylindriga bensin- och dieselmotorer från 330 – 435 hästkrafter. Bensinversionerna är alla mildhybrider med 48 volts elystem som gör det möjligt att ”segla” på ren eldrift. Nästa år släpps även en laddhybrid med ca 10 mil räckvidd.

Säljstart i Sverige blir det i slutet av september och de första bilarna kommer hit i december.

Köp din S-klass online

Senaste nytt

Kolla in i skottsäkra G63-Limon – har egen bar och biograf

Här är den perfekta bilen för dig som vill känna dig säker du tittar på film. 
Inkas skottsäkra Mercedes-Benz G63 AMG VIP LImo kommer med egen biograf med bar och klarar både handgranater och helmantlade gevärskulor. 

Företaget Inkas i Toronto har högkonjunktur för sina skottsäkra bilar. Efterfrågan för ombyggda bepansrade bilar tycks bara växa år för år. Numera kan den som vill ha en skottsäker bil få vad som helst, sportbil, sedan, lyxlimousin eller suv. En av de populäraste skottsäkra modellerna i många länder är Mercedes G63 AMG, kanske för att bilen är ganska robust redan i sitt grundutförande. 

Den senaste skottsäkra modellen baserad på G-klass är en riktig lyxdröm som får de flesta vanliga limousiner att förblekna. Mercedes-Benz G63 AMG VIP Limo 2020 är förlängd till 6,2 meter och de åkande kan njuta av lyx på hög nivå. Mellan de två kaptensstolarna finns en kyld bar. Kupén klarar både attacker med handgranater och helmantlad gevärsammunition. Samtidigt kan passagerarna njuta av film på bilen inbyggda biografskärm. Nåja, lite störd kommer man nog bli om bilen beskjuts. 

Bilen har samma fyraliters V8 med dubbelturbo som ”vanliga” AMG G63 som ger 580 hk. Priset är okänt och fås när du begär offert från Inkas.

Köp din Mercedes-Benz online

Senaste nytt

Nya bilder på Mercedes S-klass: Lyxigt och sobert

Nya Mercedes S-Klass slår rekord i lyxighet och förfining. 
Fiberoptisk belysning ska göra att bilen känns som ”den tredje platsen” efter ditt hem och ditt arbete.
Kabinen har inspirerats av yachter och köparna kan välja mellan fem olika baksäten. 

Nya Mercedes S-klass får en helt ny typ av belysning med hundratals fiberoptiska lampor som i sin tur har 250 LED-lampor. Den nya lamporna är även ihopkopplade med förarstödsprogrammet och kan varna med rött ljus eller ge energibelysning när du är trött. De ska gå som en ljuslinje genom hela kupén. 

Mercedes går så långt att de kallar bilen den tredje platsen efter hemmet och bostaden. Kanske inte helt fel, eftersom en S-klass kostar som en bättre sommarstuga? Mercedes lovar också att innerutrymmena är ytterligare förbättrade i den redan rymliga S-klass. Köparna kan välja på fem olika baksäten, bland annat ett du kan fälla och ligga i. 

Sedan tidigare har Mercedes lovat att förarstöds- och infotainmentsystemen innehåller helt ny teknik med 3D-projektion på vägen. Infotainmentsystemet innehåller en mängd nya funktioner och effekter.

Den ombonade och avantgardistiska designen vi sett i de senaste årens Mercedes-bilar är borta. 27 av de tidigare knapparna är utkastade och förarmiljön består nu av två skärmar och en avskalad panel. Dels en  helt ny 3D-skärm framför föraren och dels en stor stående skärm i mitten. 

Dessutom finns tre skärmar i baksätet. Mercedes har dock inte gått lika långt som Tesla. De behåller en del kontroller och har alltså ett nytt 3D-kluster framför föraren. Säkerhetsfunktioner som belysning och vindrutetorkare styrs via spakar och vred. Dessutom går det att kontrollera klimatanläggningen via några knappar under displayen. 

En stor nyhet är att alla skärmarna har en 3D-effekt så att det faktiskt känns som att det finns knappar på skärmarna. Skärmen ska likna en rumsvy som gör det mer intuitivt att hitta. Alla skärmar har haptisk feedback när du trycker, det ger en knappliknande känsla. Dessutom kan bilen startas med ditt fingeravtryck via skärmen. Vill du vara ännu säkrare kan du kombinera det med ansiktsigenkänning och din röst. På så vis kan du betala med bilen. 

En av de största nyheterna är en ny heads Up-display i vindrutan med augmented reality (AR). Den har också 3D-effekt, vilket innebär att bilen kan förstärka vägen med olika vägmärken och markeringar på ett sätt som inte kunnat göras tidigare. Skärmstorleken i gatan motsvarar en 77-tums platt-tv. Det kan handla om avstängningar som läggs på vägbanan, kurvmarkeringar och avståndsassistent. 

Om föraren säger ”Jag är trött” startas ett program för energigivande massage och temperatur. Även baksätespassagerarna kan piggas upp på samma sätt. 

Mercedes ger baksätespassagerarna i limousinen S-klass ett minst lika vasst infotainmentsystem än framsätespassagerarna. Du kan till exempel titta på en powerpointpresentation, film eller ha videokonferens i baksätet via tre olika skärmar. Eller dela din skärm med baksätesgrannen.

Köp din S-klass online

Senaste nytt

”Mercedes ska bli världens mest älskade lyxvarumärke”

Mercedes nöjer sig inte med att göra lyxiga bilar. Målet är att bli ett av världens mest älskade lyxvarumärken.
– Vårt jobb är så mycket större än att tillverka fordon. Jag ser oss faktiskt inte längre som ett bilföretag, säger Gorden Wagener, chefsdesigner på Daimler.

Sedan 12 år tillbaka har Gorden Wagener ansvarat för bilarnas design i hela Daimler-koncernen (Mercedes-Benz, Maybach och Smart) och han har blivit så framgångsrik att media står i kö för att få höra hans kloka ord.
Senast har ansedda tidningen Forbes fått audiens hos Daimlers ”poster boy” som hunnit bli 52 år gammal och har nu en oinskränkt makt i det tyska bilföretaget…eller förlåt, vi bör inte kalla Mercedes för biltillverkare längre, enligt Wagener:
–  Vårt jobb är så mycket större än att tillverka fordon. Vi är ett livsstils- och lyxmärke. Och vi finns redan idag på listan över de mest inflytelserika varumärkena. Men om tio år ska Mercedes vara världens mest beundrade och älskade varumärke, säger han.

Under ledning av Wagener 2009 utformades en helt ny filosofi – och ett nytt sätt att jobba med biltillverkning.
– Mina företrädare var en blandning av ingenjörer och stylister. På den tiden fanns inte ens min  tjänst. Idag är vi så mycket mer än designers – alla projekt börjar med oss och varje Mercedesprojekt startar från våra ritbord. Men vi är också den sista delen i processen och ska godkänna varenda detalj. Allt handlar om design, att skapa känslor!

Filosofin har ett namn, ”Sensuell renhet” och ska genomnsyra varenda liten detalj.
– Vi har speciella designers för en rad delar: exteriör, interiör, produkt, mode, färg…ja, vi har t o m speciella designers för rattar och knappar.
– Tillsammans med andra avdelningar fungerar vi nästan som en orkester.

Hur är det med senaste konceptbilen, Mercedes-Benz Vision AVTR? Hur stor chans att den blir verklighet?
– Den bilen är till 80 procent verklighet, och stora delar kommer att implementeras i kommande EQ-bilar (EQ står för Electric Intelligence), säger Gorden Wagener.

Köp din Mercedes-Benz online

Senaste nytt

Mercedes svenske vd slår tillbaka mot Tesla – nya elbilen går rekordlångt

Nu slår Mercedes svenske vd Ola Källenius tillbaka mot Tesla. 
Han lovar att lansera en ny elbil med längre räckvidd än Elon Musks prestandasedan Tesla Model S.
– Vår nya elbil får en räckvidd på över 700 km, säger Ola Källenius. 

Daimlers svenske vd Ola Källenius kan blicka tillbaka på ett tufft första år som vd. Avgasböter, fallande börskurs och coronakris, tar eländet aldrig slut? 

I slutet på förra året blev Daimler dessutom omkört av Tesla mätt i börsvärde. Nu har Tesla dragit ifrån ytterligare och det går tre Daimler på ett Tesla. 

Nu kan dock Ola Källenius komma med glada nyheter. Nya elbilen Mercedes EQS blir en värdig utmanare till Tesla och kommer till och med få längre räckvidd än den amerikanska succébilen. 

– EQS kommer att sätta riktmärket. När det gäller lyx, komfort och säkerhet är EQS i samma liga som S-klass, säger Ola Källenius vid ett aktieägarmöte för någon vecka sedan. 

Källenius berättade att bilen kommer att klara över 70 mil på en enda laddning, enligt WLTP-cykleln. Teslas bästa modell av Model S klarar i dag 64 mil. Mercedes nuvarande elbil EQC klarar blott 47 mil.


Nya EQS kommer att byggas i Mercedes allra modernaste fabrik i Sindelfingen nära Stutgart. Mercedes kommer att använda en specialutvecklad plattform för elbilar som heter EVA2. Det ska göra att designen kan förbättras så att räckvidden blir optimal.

Mercedes nuvarande elbil EQC är hittills ett försäljningsfiasko med mindre än 500 sålda bilar i år i Tyskland. I Sverige har endast 175 EQC-bilar sålts i år. Men Mercedes har lovat att producera 50 000 EQC.

Köp din ola källenius online

Senaste nytt

Video: ”Wow, nya Mercedes E63 S har ett galet ljud”

Vacker, kraftfull och väldigt högljudd. Nya Mercedes-sedanen E63 S AMG visas upp i en video och imponerar:
– V8:an mullrar rejält i komfortläget, men i sportläge…wow, då låter den otroligt härligt, konstaterar programledaren, ”Mr Benz” på Youtube.
Skruva upp ljudet på videon och avgör själv.

Nya årsmodellen av Mercedes-Benz E63 S AMG är på gång att ställas ut hos bilhandlare. Men innan du slänger ut 1,2 miljoner kr (utan tillbehör) kanske du vill ha en riktigt noggrann genomgång av bilen, som Mercedes prestanda-avdelning AMG har vässat.
Youtubern ”Mr Benz” är Mercedes-entusiasten som gjort karriär på att visa upp nya modeller först av alla. Med tydlig tysk brytning går han systematiskt igenom alla kaross-detaljer och tekniska finesser i kupén. Inget lämnas åt slumpen.
– Titta på den nya grillen, en ny form och mycket aggressivare utseende, säger han och fortsätter att berömma bilen.

E 63 S är utrustad med samma 4.0 liters V8 som i AMG GT S, men effekten är högre. 612 hk och 850 Nm vridmoment skapar en brutal prestanda som skickar iväg den drygt två ton tunga pjäsen 0-100 km/h på 3,4 sekunder. Grundmodellen har en spärrad toppfart på 250 km/h men de går att köpa till ett AMG Drivers Package som ger en toppfart på 300 km/h.

Fyrhjulsdriften (med namnet Performance 4matic +) är speciellt anpassad till AMG bilarna och en ställbar luftfjädring (Air Body Control) ger bilen en komfortabel känsla vid landsvägskörning och optimerar förhållandet vid aktiv körning..
Kort och gott: bilen anses vara en av de mest bekväma sedanerna som erbjuds på marknaden samtidigt som den har samma typ av körkänsla som i en supersportbil. 

Och ljudet som kommer ut i de fyra piporna?
– V8:an mullrar rejält i komfortläget, men i sportläge…wow, då låter den otroligt härligt, säger ”Mr Benz”.
För säkerhet skull får vi också höra de små knallarna när föraren aktiverar sport plus-läget.

Sedanmodellen börjar på drygt 1,2 miljoner kronor och kombimodellen kostar några tusenlappar extra.

Köp din Mercedes-Benz online

Senaste nytt

Mercedes-Benz lovar stor nyhet: ”Superavancerat system”

Håll i er, alla Mercedesfans. Snart kommer en stor nyhet i nya S-klassbilarna.
MBUX beskrivs som ett superavancerat infotainmentsystem och får andra konkurrenters pekskärmar att se ut som stenåldern i jämförelse.
Tyskarna är så stolta att systemet presenteras i ett eget direktsänt webevent om bara en dag.

Pekskärmarna i nya bilmodeller blir allt större och mjukvaran allt mer sofistikerad. Vi konsumenter hakar på trenden, som startade med Tesla för drygt tio år sedan.
Nu vill mercedes-Benz ta utvecklingen några snäpp vidare med ett egenutvecklat system, MBUX.
Det står för ”Mercedes-Benz User Experience” och är laddat både med artificiell intelligens och ytterligare steg närmare autonom körning. Tydligen är röststyrningen vässad och ska vara mycket bättre än allt vi upplevt tidigare.
Alla detaljer kommer att avslöjas i en direktsänd presentation under onsdagen 8 juli.
Enligt uppgifter är de två skärmarna större än något vi tidigare sett i en bil.

Det är den första styrkedemonstrationen av Mercedes innan man senare i år kommer att visa upp nya S-klass, där den nya tekniken för första gången är tillgänglig.
Enligt Mercedes produktchef Jörg Burzer är S-klass och elbilen EQS ”absolut nödvändiga” för företaget och projektet har haft högsta prioritet.
Trots problemen under coronapandemin kommer de två lyxbilarna presenteras som planerat. Enligt uppgifter i Tyskland ska de nya bilarna vara beställningsbara i september med de första leveranserna i november.
Nya S-klass blir till storlek lik dagens bil, men aningen bredare mellan hjulen.
S-klass byter också plattform och går över till Mercedes MRA-design för bakhjulsdrivna bilar och vi kan nog räkna med mildhybrider och laddhybrider tillsammans med sexcylindriga trelitersmotorer. Det har också viskats om en version med en fyraliters V8:a under huven.

Med avancerade pekskärmar och infotainmentsystem kommer dock ökade problem, rapporterade amerikanska konsumentorganisationen J.D. Power nyligen.
”Kvaliteten på nya bilar är till stor del beroende av att all avancerad teknologi fungerar. Men i nya bilar är det framför allt infotainment-systemen som krånglar: bluetooth, röststyrning, Android, pekskärm m m.” skrev J.D. Power i sin senaste kvalitetsindexlista över bilmärken.
Låt oss hoppas att Mercedes-Benz har löst alla problem med sitt nya MBUX.

Köp din Mercedes-Benz online

Senaste nytt

Video: Galna suv-testerna i djupa lervägen

Man köra en bil i svår terräng – och så kan man göra som de här ryska förarna. Off-Road Control är kanalen som sätter suvar på omöjliga prov i leriga stigar.
Se videon när en Mercedes G-wagen för en miljon kronor fastnar i den tjocka gyttjan.

Offroad Control är kanalen på Youtube som i åtta år har specialiserat sig på att köra ut jeepar i den ryska skogen och plåga de stackars bilarna. Ju lerigare och guppigare vägar desto bättre.
Om du inte råkar ha kunskaper i ryska så gör det inget; glöm vad som sägs i videon och koncentrera dig istället på hur bilarna försöker övervinna de omöjliga hindren.
I ett av de senaste avsnitten har de ryska entusiasterna testat Dodge Ram, Toyota LJ73, Mitsubishi Pajero och en Mercedes-Benz G-klass. Alla är dugliga terrängfordon som klarar ganska extrema utmaningar. Men det här…nja, den tjocka och djup leran besegrar i princip alla suvar.

1979 bestämde sig Mercedes att leverera ett offroad-monster utöver det vanliga, en bil som kunde klara både krig och att konkurrera med ikonen Land Rover Defender om herraväldet i terrängen.
Geländewagen togs också snabbt i tjänst hos militära organisationer över hela världen och används fortfarande av ett stort antal försvarsorganisationer.
G-wagen har klarat många krig  – men i den här videon blir bilen besegrad av naturen. Det är t o m ganska nära att den välter i lerpölen.

Och Dodge Ram är den amerikanska stoltheten och brukar beskrivas som en bil med legendarisk styrka (med en 5,7 liters Hemi-V8). Men i det här testet sjunker den frustande längre och längre ner i träsket och måste bogseras upp.

Det är oklart om bilarna behöver en total rekond efter den tuffa behandlingen. Men deltagarna verkar i alla fall ha kul. Och kanalens inslag har blivit allt populärare på Youtube.
Vi lär få se mer från offroad-entusiasterna framöver. Undrar förresten hur en Volvo XC90 skulle klara en rysk hårdhänt dag i skogen.

Köp din Mercedes-Benz online

Senaste nytt

Supertyskarnas dragrace: ”Galet snabb tid av så tung bil”

Två tyska värstingar möts sida vid sida: BMW M5 Competition mot Mercedes-AMG E63 S.
På papperet gör båda bilarna 0-100 km/ h på hisnande 3,4 sekunder. Men vem vinner i en fartduell på en landningsbana?
Svaret: BMW – dessutom ganska lätt. 

Bilarna är de bästa supersedanerna som de sydtyska grannstäderna Stuttgart och München har skapat hittills.
Från Stuttgart kommer Mercedes-AMG E63 S, en pumpad E-klass med en biturbomatad 4,0-liters V8 som ger 612 hästkrafter. Torrvikt: 1880 kilo.
Och från München kommer BMW:s mest kraftfulla bil, en BMW M5 Competition – även den med en biturbomatad V8:a (på 4,4 liter) som ger 600 hästkrafter och som för första gången har fyrhjuldrift. Torrvikt: 1 860 kilo.

Det var Youtube-kanalen ”Full Throttle World” som nyligen förde samman bilarna på en övergiven flygplats i Bulgarien för att svaret på vilken bil som har mest muskler på distansen ”quarter mile” som är 402 meter.
Arrangörerna var noga med att låta bilarna köra om racet flera gånger för att få ett så rättvist resultat som möjligt. Och det var tävling både från stillastående och rullande start.
Klippet har fått många tittare, för det är uppenbarligen många bilintresserade som vill se ett historiskt tungviktsmöte.

Hur det gick?
Du kan se klippet själv en bit ner i den här artikeln, men om du vill ha en snabbresumé så varsågod:
– Mercedes gjorde en imponerande insats, men det räckte inte mot BMW . Den bilen var helt enkelt snabbare i alla tävlingsmoment, förklarar programledaren.
– Bilen gjorde 0-100 km/h på 2,94 sekunder och klockades på 10,76 sekunder på 400 meter.
– Det är helt galet för en så tung sedan.

En tittare kommenterar:
”Jag är faktiskt chockad över hur snabb en vanlig fabriksbyggd BMW kan vara, jag trodde aldrig att den kunde göra 0-100 km/h under tre sekunder eller 400 meter under 11 sekunder”.

Frågan är hur mycket fyrhjulsdriften har spelat in i racet. M xDrive kallar BMW nya M5:ans allhjulsdriftssystem som skiljer sig en hel del från ett vanligt xDrive-system.
Och om man vill köra mer aggressivt finns 4WD Sport-läget som tillåter föraren att vara än mer kreativ genom att skicka mer kraft till bakhjulen än i vanliga 4WD-läget.
Sedan har bilen ännu ett läge som den räddhågsne kanske ska låta bli, nämligen 2WD-läget. Då kopplar bilen helt bort drivningen över framhjulen och den blir enbart bakhjulsdriven.
Det var oklart vilket läge BMW-föraren använde i Youtube-racet.

I Sverige kostar Competition Package till M5 88 000 kronor, då ingår en del exteriördetaljer och M Sport avgassystem samt 20-tumshjul. Det höjer totalpriset till
1 242 000 kronor. Ganska prisvärt med tanke på att man får en rymlig familjebil med en massa hästkrafter.

Köp din Mercedes-Benz online

Senaste nytt

Den välbevarade Mercedes-klassikern: ”Väcker stor uppmärksamhet”

När en bil är 43 år gammal brukar den vara ganska sliten. Men så finns det lysande undantag, som den här Mercedes 230-modellen från 1977.
– Det var kärlek vid första ögonkastet, en sån här Mercedes ser man inte på vägarna längre, säger Anders Carlsson på Häggenäs Automobile i Hörby. 

När Mercedes 230 (W123) släpptes ut på marknaden 1976 blev den snabbt tyskarnas storsäljare, i konkurrens med Volkswagen Golf och BMW 3-serie.
Under de kommande tio åren – fram till 1986 – såldes totalt 2,7 miljoner bilar.
De flesta har vid det här laget mött rostdöden eller andra former av åldersrelaterade sjukdomar. Men i en bilhall i Skåne står ett fantastiskt fint svensksålt exemplar, nästan som ett monument över Mercedes glansdagar.
Ägaren av Häggenäs Automobile i Hörby, Anders Carlsson, köpte den med knappt en sekunds betänketid när han fick se en bild för några år sedan.
– Det var faktiskt kärlek vid första ögonkastet, säger han. Jag har inte sett så många välbevarade bilar från 1977, de flesta har ju rostat sönder.

– Jag har haft den själv på somrarna och kört och eftersom motorn är på 100 hästkrafter och växellådan är fyrväxlad manuell så är det precis lagom att ligga på 90-100 km/h på motorvägarna. Man ska inte försöka att pressa bilen hårdare än så. Man ska ha fredagsfeeling när man sitter i den här bilen och bara låta den glida på vägarna.

Under de 43 åren har bilen körts extremt sparsamt, ca 74 mil per år i snitt. Och Anders Carlsson har oftast ställt den i firmans förvaringshall. 
– Men när man är ute med bilen så väcker den uppmärksamhet, folk tittar mer på en sån här än en ny AMG.
– Bilen står sig otroligt bra, en riktig modell såsom Mercedes byggdes förr i tiden. Och sätena…det är som att sitta på en Dux-säng med riktiga fjädrar.

Anders Carlsson berättar att han är jämnårig med Mercan. Frågan är då vem som är mest välbevarad – Anders eller hans Mercedes?
– Ha ha, jag har ryckt upp mig och har faktiskt inte behövt renovera kroppen än…

Här kan du köpa bilen

Snabbfakta Mercedes W123

Under långa perioder var 123:an Västtysklands bäst säljande bil, i konkurrens med Volkswagen Golf och BMW 3-serie.
Produktionen uppgick till 2 696 915 exemplar under sammanlagt tio år, 1976-1986.

När W123 släpptes ut på marknaden 1976 blev den snart Mercedes-Benz nya volymmodell med hjulen i de flesta marknadssegment.
Liksom tidigare fanns W123 med en lång rad motorer – från fyrcylindriga 200 och femcylindriga dieseln 300 till sexorna 250 och 280.
W123 fortsatte strategin från företrädaren W114/115, med ett stort urval av motorer att välja på.
Vid introduktionen hämtades samtliga dieselmotorerna 200 D, 220 D, 240 D och 300 D, samt de fyrcylindriga bensinmotorerna i modellerna 200 och 230, direkt från företrädaren.
Även sexorna 280 och 280 E härstammade från W114-karossen men uppgraderades med den nyare insprutningen K-Jetronic från Bosch.
Den minsta sexcylilndriga 250 hade däremot en helt nyutvecklad 2,5-litersmotor, M123.

På grund av de avgaskrav som Sverige, tillsammans med Schweiz,  hade vid den här tiden var inte samtliga bensinmotorer tillgängliga i Sverige. Modellerna 200 och 280 såldes inte på den svenska marknaden och övriga bensinmotorer hade ett lägre effektuttag.

Köp din Mercedes-Benz online

Senaste nytt

Här slukas BMW:n av hålet i gatan

Plötsligt öppnade sig gatan i Riga i Lettland. 
Slukhålet svalde en BMW och en Mercedes. 
Ökat tryck i värmeledningsnätet ska ligga bakom det hungriga hålet i gatan. 

För ett par år sedan drabbades Corvette-museet i USA av ett slukhål som glufsade i sig flera klassiska bilar. 

Nu är det Lettlands huvudstad Riga som har drabbats. Plötsligt öppnade sig i fredags ett stort hål i kullerstenarna på Gertrudegatan i centrala Riga. Hålet slukade två bilar, först en Mercedes-Benz som snabbt lyckades ta sig upp av egen kraft. Sedan åt slukhålet upp en BMW 3-serie Touring som blev hopplöst fast. Lyftkranar var tvungen att rädda BMW:n från slukhålet, men ingen människa skadades i dramat. 

Enligt myndigheterna så gjordes hydrauliska tester med värmeledningsnätet som tros vara orsaken till att gatan plötsligt öppnade sig. Nätet är sedan 1963, och har sett sina bästa dagar. Ägarna till de båda bilarna förväntas få kompensation av Rigas kommunala värmeföretag. 

Köp din slukhål online

Senaste nytt

Firar 20 år: Unika Mercan med världens mest effektiva bromsar

Tillverkad i blott 55 exemplar och med en prislapp på 1,5 miljoner kr.
Det här var värstingen för 20 år sedan: den första gatlegala bilen med keramiska bromsar.
”Den viktigaste delen i en bil är inte motorn – det är bromsarna” förklarade Mia Häkkinen vid lanseringen år 2000.
Varsågod, njut av Mercedes CL 55 AMG F1 Limited Edition.

Det blev bara 55 svindyra exemplar av CL 55 AMG F1 Limited Edition. 1,5 miljoner kronor för en Merca är mycket pengar idag – och var förstås väldigt mycket för 20 år sedan.
En nummerlapp på instrumentpanelen talade om vilken kund i ordningen man var. Och Formel 1-mogulen Bernie Ecclestone lär ha köpt chassinummer ett.
Alla bilar kom i samma färg – brilliant silver metallic – och motorn var inte fy skam. En 5.5-liters V8 skakade fram 360 hästkrafter och en elektroniskt begränsad topphastighet på 250 km/h. Men det var ju bromsarna som var grejen!
Innanför hjulen satt nämligen nya, effektiva bromsar:  keramiska skivor. Det var första gången vi fick se sådana i en gatlegal bil. Tidigare hade Mercedes bara haft sådana på prototypen Mercedes-Benz SLR.

Fördelarna var flera, förklarade Mercedes stolt. Keramikskivorna tål högre värme, 1 400 grader och klarar rejält slitage: Mercedes räknade med att livslängden var 30 000 mil.
Och framför allt var skivorna 60 procent lättare än de vanliga stålskivor. Styrningen blev mer precis och snabbare, fjädringskomforten bättre.

Mika Häkkinen, dubbel världsmästare i Formel 1 för McLaren-Mercedes, uttalade sig förstås vid lanseringen:
”Den viktigaste delen i en bil är inte motorn – det är bromsarna”.

Modellen dyker sällan upp som försäljningsobjekt i världen, men då och då händer det. En bil såldes för ca 700 000 kronor och ett bättre bevarat exemplar såldes för något år sedan för 1,4 miljoner kr. 

Köp din V8 online

Senaste nytt

Tröga starten för Mercedes el-suv – så få exemplar har sålts i Tyskland

397 sålda bilar i fjol och 276 stycken hittills i år.
Det går minst sagt trögt för Mercedes nya lyxiga elbil EQC i hemlandet Tyskland.
”Kom bilen för sent ut på marknaden? Eller räcker den inte till i kampen mot Tesla och Audi e-tron?” undrar nu sajten Teslarati.

Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC var den tyska tillverkarens första bidrag i kampen mot Tesla,  Audi och Jaguar. En eldriven suv där byggarkitekturen har lånats från mellanklass-suven GLC men anpassningen till elbil är total.
”EQC utstrålar en fascinerande kombination av renhet, lugn och innovation. Den förkroppsligar det nya designspråket som förmedlar progressiv lyx” förklarade Mercedes stolt vid lanseringen.

Men när modellen hamnade hos bilhandlarna i hemlandet Tyskland var mottagandet minst sagt ljumt, rapporterar sajten Telsarati.
Under senare delen av 2019 såldes enbart 397 bilar i hela Tyskland – och under årets fyra första månader futtiga 276 exemplar.
Visst, coronapandemin stängde ner i princip all bilhandel, men Teslarati menar att både Tesla och Audi klarat sig ganska bra i Tyskland det senaste året: 8 700 Tesla Model 3 och 4 000 Audi e-tron har sålts de senaste 12 månaderna.
I Sverige är försäljningen lika trög, med bara 122 sålda EQC hittills i år (och konkurrenten Audi har sålt 785 e-tron efter flera stora kamnpanjer).

Recensionerna av EQC har varit ganska bra, om än inte översvallande positiva. ”Övertygande bekväm och jämfört med konkurrenter som Audi e-tron och Jaguar I-Pace är Mercedes EQC klart billigast” skrev Teknikens Värld i sitt test för ett år sedan.
Sajten Teslarati (som förstås har ett extra gott öga till Tesla) undrar: 
 ”Kom bilen för sent ut på marknaden? Eller räcker den inte till i kampen mot Tesla och Audi e-tron?” 

I Tyskland kostar EQC ca 600 000 kronor i grundutförande. Här i Sverige är det svårt att få tag på ett exemplar under 800 000 kr.
Här ser du några av bilarna som säljs av svenska bilhandlare just nu, och många exemplar levereras först till sensommaren.

I januari i år gjorde motorjournalisten Mat Watson ett räckviddstest på några av de mest profilerade elbilarna. Då slutade testet med ett inte alltför smickrande resultat för EQC, som bara nådde 75 procent av den officiella räckvidden.
Här är testet på Youtube.

Topplistan såg ut så här:
1. Tesla Model 3 Long Range: 43 mil (78 proc av officiell räckvidd)
2. Kia e-Niro: 41 mil (90 proc av officiell räckvidd)
Jaguar I-Pace: 36 mil (75 proc av officiell räckvidd)
Audi e-tron: 33 mil (81 proc av officiell räckvidd)
Nissan Leaf: 33 mil (87 proc av officiell räckvidd)
Mercedes EQC: 31 mil (75 proc av officiell räckvidd)

Snabbfakta Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC

Mått & Vikt

Längd: 476 cm
Bredd: 188 cm
Höjd: 162 cm
Hjulbas: 287 cm
Tomvikt: 2 425 kg
Max släpvikt: 1 800 kg

Motor & Drivlina

Motor: 2 asynkronmotorer
Max effekt: 408 hk
Max vridmoment: 765 Nm
Transmission: Fast utväxling

Prestanda, Förbrukning & Miljö

Acc 0–100 km/h: 5,1 sekunder
Toppfart: 180 km/h
Förbr bl körn: 22,2 kWh/100 km
CO2-utsläpp: 0 g/km

Köp din Mercedes-Benz online

Senaste nytt