Annons

Nya Koenigsegg med 1600 hk i maxattack – på övergivna svenska flygflottiljen

Annons

Nya Koenigsegg Jesko är redo för take-off!
Just nu testas superbilen för fullt på startbanan på Ängelholms gamla flygflottilj.
Njut av ljudet när 600 hk i V8:an släpps loss på landningsbanan. 

Just nu pågår de sista testerna av Koenigseggs hyperbil Jesko i Ängelholm. Senare i år ska produktionen starta med en takt av ett exemplar i veckan. Samtliga 125 exemplar är redan slutsålda. 

Annons

Nu gör Koenigseggs testingenjörer de sista testerna på landningsbanorna från gamla F10 i närheten av Koenigseggs fabrik. På en film som Koenigsegg själva publicerat på Instagram kan ni se 1600 hk släppas loss på den 1,7 km långa landningsbanan. 

Ljudet är makaslöst när den femliters V8:an med dubbelturbo varvar ur ända upp till 8500 varv per minut. Motorn på 1600 hk är kopplad till en niostegs flerkopplingslåda som Koenigsegg utvecklat själva. Toppfarten sägs vara omkring 500 km/h, tillräckligt för att bilen ska kunna sätta nytt världsrekord. 

Annons

Koenigsegg flyttade till sin nuvarande fabrik och kontoer efter en brand i företagets ursprungliga lokaler 2003. Anläggningen användes tidigare av flygvapnets första skvadron på F10. Skvadronens symbol, ett flygande spöke, pryder nu alla Koenigsegg-bilar. Att vara granne med en landningsbana är perfekt för Koenigsegg, vissa kunder har tagit privatplan och parkerat utanför fabriken. 

Annons

Köp din Koenigsegg online

Senaste nytt

Annons

Youtubern kör Koenigsegg på autobahn: Törs inte testa toppfarten

Annons

Youtubern Shmee150 kör ofta några av världens häftigaste bilar. 
Men när han får sätta sig bakom ratten på Koenigsegg Agera One:1 Final Edition på autobahn blir han mer exalterad än vanligt. 
– Det här händer verkligen på riktigt och jag ska köra den här bilen på autobahn, säger han. 
När bilen når 300 km/h vågar han inte gasa mer. 

Shmee150 är en av världens största youtubers med flera miljoner följare som tittar på hans bilfilmer. Att köra superbilar är mer eller mindre vardagsmat för Shmee, han äger dessutom själv några riktigt snabba sportbilar. Men när han äntligen får köra finalversionen av Koenigsegg Agera är han mer exalterad än vanligt och imponerad på riktigt.

Annons

Bilen har en toppfart på långt över 400 km/h tack vare V8:an med dubbbelturbo på fem liter. Vridmomentet är 1370 Nm.  

Men det är tydligt att Koenigsegg Agera One:1 är en superbil du inte använder som vardagsbil. Motorsången är öronbedövande i bilens kupé och bakåtsikten är mer eller mindre obefintlig då det inte finns någon backspegel. Även i normal motorvägfart vibrerar kamerorna som Shmee har monterat i bilen. Koenigsegg Agera One:1 är en bil för riktiga tuffingar.
– Ändlös kraft, Koenigsegg Agera One:1! Det här är epsikt, är Shmees omdöme. 

Annons

Shmee vågar dock inte köra bilen snabbare än 300 km/h, och då finns det gott om resurser kvar i Koenigseggen, med tanke på att Agera One:1-modellen har hastighetsrekordet i världen på 447 km/h. 
– Det är ett privilegium att gå köra en sådan här bil, säger han. 

Innan testkörningen fick Shmee chansen att även köra en runda med nya Koenigsegg Gemera med 1700 hk. 

Annons

Köp din Koenigsegg online

Senaste nytt

Världsrekord i superbilar – här står Koenigsegg och Bugatti i bilkö

Annons

En bilkö – med Koenigsegg? Det måste ha varit rena rama hjulafton för superbilsälskare.
Koenigsegg, Pagani, Bugatti, Ferrari och McLaren för över två miljarder kronor på samma ställe – här slås ett nytt världsrekord med superbilar. 
Och naturligtvis kunde de inte låta bli att köra ett gigantiskt dragrace mot varandra. 

Många av bilarna som samlades i Gstaad i Schweiz får man i normala fall bara se på bilmässor eller med mycket tur i Monaco eller Dubai. Men förra veckan vimlade det av superbilar på sammankomsten i Schweiz. Ett nytt världsrekord slogs när 100-tals superbilar till ett uppgivet värde av två miljarder kronor samlades i Schweiz.

Annons

Den otroliga sammankomsten ordnades av Supercars Owners Circle, en exklusiv klubb för bilentusiaster som grundades 2014 av Florian och Stefan Lemberger. SOC har blivit en succé och har nu två årliga möten i världen. 

Många carspotters hade rest till Gstaad för att beundra de ovanliga superbilarna, plötsligt var Koenigsegg en av de vanligaste bilarna på stadens vägar. Efter en utflykt i bergen till Glacier 3000 samlades superbilsägarna på flygfältet i Saanen för att mäta sina krafter mot varandra. Du kan se resultatet av det spektakulära dragracet i videon härintill. 

Annons

På plats fanns Christian von Koenigsegg som visade upp nya fyrsitsiga Koenigsegg Gemera med 1700 hk, företagets första familjebil. 

Det mesta avlöpte utan större malörer, men för ägaren av en Bugatti Veyron blev det en dyr helt, bilen rände in höbalar och skadades.

Annons

Köp din Koenigsegg online

Senaste nytt

Koenigseggs succé – växer i superfart: ”Sålde slut mycket snabbt”

Annons

Svenska superbilstillverkaren Koenigsegg gör dundersuccé och växer snabbare än Tesla. 
Försäljningen ökade med 47 procent och vinsten fördubblades 2019, enligt nya siffror som CarUp kan avslöja. 
– Koenigsegg växer stadigt och i en positiv riktning på grund av vårt fokus på ultimata prestanda, teknik, innovation och att ge den absolut högsta kvaliteten, säger Christian von Koenigsegg till CarUp.

Koenigseggs årsredovisning för 2019 har just blivit offentlig via Bolagsverket och CarUp kan som första tidning berätta om företagets enorma tillväxtsiffror. Fjolåret blev det bästa året någonsin för superbilstillverkaren i Ängelholm. Få företag kan uppvisa motsvarande siffror. Försäljningen steg med 47 procent till 549 miljoner kronor. Vinsten fördubblades till nästan 36 miljoner kronor. Vd:n och grundaren Christian von Koenigsegg är förstås nöjd, men kan inte avslöja exakt hur många bilar som såldes och vad som ligger bakom tillväxten.

Annons

– Vi kan inte dela exakta försäljningssiffror och det är svårt att jämföra år efter år då vi lanserar olika modeller i olika begränsade kvantiteter. Endast 80 Regera-bilar som lanserades 2015 kommer att göras totalt, och Jesko / Jesko Absolut som lanserades 2019 kommer bara att produceras i 125 exemplar. Båda sålde mycket snabbt slut vid lanseringen. Alla de 125 exemplen av Jesko sålde slut när den visades på Genèves bilmässa 2019, säger Christian von Koenigsegg till CarUp. 

Koenigsegg är visserligen litet, men visar en ökningstakt som få biltillverkare i världen kommer i närheten av. Inte ens Tesla har ökat sin omsättning snabbare de senaste tre åren. Ferrari är ännu mer frånåkta av svenska Koenigsegg.

Annons

Tror du att den enorma tillväxten kommer att fortsätta?
– Med den typ av mycket extrema prestanda och mycket skräddarsydda karaktär hos våra bilar är mycket av vår produktion fortfarande relativt liten enligt branschstandard. Gemera som lanserades i år kommer att se en begränsad produktion på 300 exemplar – vår största kvantitet av en enda modell hittills.

Under det senaste året har Koenigsegg nästan fördubblat sin personalstyrka. Från 124 anställda till 224. Enligt Christian von Koenigsegg så ska känslan vara att alla är del av en stor Koenigsegg-familj. 
– Vi är stolta över den familjeliknande atmosfären på Koenigsegg. Vi försöker alltid se till att alla känner sig inkluderade och går i samma gemensamma riktning som resten av företaget.

Tack vare att ingen lockdown skett i Sverige har produktionen på Koenigsegg kunnat fortsätta. Men en del leverantörer har påverkats mer.
– Sverige är ju lite annorlunda än resten av världen, så vi har jobbat hela tiden men naturligtvis med hälso- och säkerhetsåtgärder. Många av våra internationella leverantörer påverkas dock olika, vilket resulterar i en långsammare produktionstakt. När marknaderna sakta öppnas runt om i världen hoppas vi kunna komma ikapp snabbt.

Annons

Köp din Koenigsegg online

Senaste nytt

16 Koenigsegg samlade: ”Jag har kommit till bilhimlen”

Det här är ett unikt tillfälle som fångats på video: 16 Koenigsegg står uppradade tillsammans på en racingbana i Tyskland.
Youtube-profilen Tim Burton får äran att provåka modellen One:1, som bara byggdes i sex exemplar och som sällan syns i offentligheten:
– Wow, det här är helt fantastiskt. Jag har kommit till bilhimlen, utropar han.

De flesta kan framgångssagan om Koenigsegg vid det här laget. Christian von Koenigsegg hade drömt om att bygga en egen superbil ända sedan han såg den norska dockfilmen Flåklypa Grand Prix som barn. 1994 började den första bilen att byggas och åtta år senare kom den första serieproducerade modellen – CC8S – ut på marknaden.
Idag är Koenigsegg ett av världens mest respekterade och beundrade bilmärken – och nya, banbrytande modeller rullar ut ur fabriken i Ängelholm.

Ett bevis på Koenigseggs påhittighet och ingenjörskonst får du i den här videon. Koenigseggs tyska återförsäljare Esser Automotive bestämde sig för att samla så många modeller som möjligt på samma plats.
Youtube-profilen Tim Burton bjöds in för att dokumentera det historiska tillfället. I princip alla bilar genom åren står uppradade: CC8S, CCR, CCX, CCXR, Agera, Agera R, One:1, Regera, Jesko Track, Jesko Absolut och Gemera.
Tim Burton är exalterad när han vandrar runt: ”Wow, det här är helt fantastiskt. Jag har kommit till bilhimlen”.
Den första serietillverkade bilen finns representerad, modellen CC 8S som i början av 2000-talet utsågs av Guinness rekordbok till världens starkaste bil med sina 655 hästkrafter.

Där står även en Koenigsegg CCXR, som 2009 utsågs till en av ”världens 10 vackraste bilar någonsin” av den amerikanska tidskriften Forbes.

En CCR-modell finns också där – bilen som tog Guinness världsrekord som snabbaste serieproducerade bil när den nådde en hastighet av 388 km/h och slog McLaren F1.
Vi bör kanske nämna att det rekordet slogs bara några månader senare av Bugatti Veyron, som nådde upp i en hastighet av 407 km/h med en förserieprototyp.

Även den extremt ovanliga One:1 finns på plats, byggd i endast sex exemplar. Den var världens första ”megabil” med ett vikt/effekt-förhållande på ett till ett, därav namnet modellnamnet. One:1 har nämligen 1 360 hästkrafter som plockas ur den dubbelturbomatade V8:an och tjänstevikten är 1 360 kilo.
Bilen slog flera världsrekord, bl a acceleration 0–300 km/h på 11,9 sekunder.

Det är ytterst sällan ett exemplar är ute för allmän beskådan, men för fyra år sedan var faktiskt testbilen – ”Utvecklingsbil #00” – ute till försäljning på nätet . Priset var 60 miljoner kronor, trots att den körts ganska hårt i 700 mil.
Och så fick Tim Burton chansen att sätta sig i det här exemplaret, som du ser i videon. 
– Wow, den här bilen är galet snabb, utropar han under provturen. 
Sen åker alla Koenigsegg-modeller på led ute på den tyska landsvägen. En högst ovanlig syn.

Köp din Koenigsegg online

Senaste nytt

Koenigsegg Jesko – med extrautrustning för miljoner

Den svenska hyperbilen kostar 28 miljoner i grundutförande. Men alla läckra tillval gör att prislappen för en Koenigsegg sticker iväg rejält.
– Oj, det kostar mellan tre miljoner och fyra miljoner extra för att få bilen i kolfiber. För den summan kan man köpa en bra lyxbil, säger Manny Khoshbin, som är en av de 125 köparna.
Här får du koll på Koenigseggs prislista.

Koenigsegg Jesko – med modellnamn efter Christian von Koenigseggs pappa – ska börja byggas i Ängelholm i höst. Det är hyperbilen med en nyutvecklad femliters V8 med dubbelturbo som med E85 i tanken ger makalösa 1 625 hästkrafter (449 hästkrafter mer än Agera RS).
Och toppfarten…håll i dig nu…är 480 km/h. Nu återstår det att se om Jesko kan slå Agera RS världsrekord från 2017.

Men kommer verkligen de blivande ägarna att köra vansinnigt snabbt med Jesko? Nja, inte den amerikanske entreprenören Manny Khoshbin i alla fall. Han ser mer Jesko som en bra investering och ett vackert samlarobjekt i sitt garage.
Häromveckan gav han oss en unik inblick i vad det kostar att specialanpassa sin Koenigsegg Jesko. Den nya konfiguratorn – där bara de 125 köparna får leka – ger i princip oändliga möjligheter att välja lack, fälgar och inredning.
Manny förklarar att han ägnat timmar vid datorn – och hajat till när han sett priserna för kolfiber-tillval:
– Här kostar det mellan tre miljoner och fyra miljoner extra för att få bilen i kolfiber. För den summan kan man köpa en bra lyxbil, säger han.

I grundpriset kan man välja fem olika färger, men om man vill ha metallic så kostar det 100 000 kr extra. En Jesko i ”pärl-finish” har prislappen 200 000 kr och två olika ”godisfärger” är ännu dyrare, 500 000 kr extra.
Men då har vi inte kommit till kaross i kolfiber. Det är nämligen nu som prislappen sticker iväg rejält:  Det billigaste tillvalet i kolfiber – ”clear finish” – kostar nästan tre miljoner. Det näst dyraste alternativet kostar 3,2 miljoner extra och så drygt fyra miljoner för toppvalet: ”Koenigdsegg Naked Carbon”.
Vill man bara ha s k stripes i kolfiber som matchar fenan så kostar det nästan 400 000 kr extra.

Fälgar i kolfiber? Jajamensan, det finns och kostar en rejäl slant. Nästan en miljon kronor extra, närmare bestämt. Kolfiber i kupén får priset att sticka iväg ytterligare 100 000 kronor.

Och Manny Khoshbin ägnar mycket tid vid konfiguratorn för att få rätt material till inredningen.
”Om man ska ha exteriör i guld måste man ha guldinteriör” resonerar han framför datorn. 
Men det kostar förstås också en rejäl slant. ”Franska korsstygn” i sätena kostar 10 000 kr och det dyraste materialet landar på 140 000 kr.

Snabbfakta Koenigsegg Jesko

Bilen är namngiven efter Jesko von Koenigsegg, fader till grundaren och koncernchefen, Christian von Koenigsegg. Jesko von Koenigsegg var en viktig person hos Koenigsegg Automotive under uppstarten. Hans affärshjälp hjälpte företaget genom de första svåra åren, därför hyllas han med en ny hypermodell.

Bilen har en 5,0-liters twin-turbo V8 som ger 1280 hk på bensin och 1600 hk på E85 biobränsle. En ny nioväxlad låda ska se till att alla hästarna kommer till hjulen. Och väl där hålls de på plats av en ny stor spoiler som ger 1000 kg downforce.
Grunddragen känns igen från Agera, men kolfiberchassit är omgjort och ger bland annat bättre benutrymme, högre takhöjd, förutom den fräckare designen.

Även växellådan är svensk hightech. Koenigsegg Light Speed Transmission (LST) med nio växlar sägs vara ett stort steg framåt.
LST består av nio växlar framåt och multidisc-kopplingar och är ultralätt. Växlingarna ska gå rekordsnabbt. Styrsystemet ska också vara något alldeles extra och se till att accelerationen går rekordfort.

Köp din Koenigsegg online

Senaste nytt

Här väljer miljonären ut sin nya Koenigsegg Jesko

Han har redan lagt handpenning på en Koenigsegg Jesko. Nu ska mångmiljonären Manny Khoshbin välja hyperbilens färg och inredning. Och det blir inte billigt:
– Jag älskar svart kolfiber, men det kostar nästan sex miljoner kronor extra, säger han.
Se videon här.

Manny Khoshbin är den amerikanske fastighetsmogulen som älskar superbilar i allmänhet och Koenigsegg i synnerhet. Och eftersom han har näsa för bra affärer vill han vara snabb med att beställa den svenska hyperbilen. Det finns helt enkelt pengar att tjäna.
För några år sedan gjorde han t ex en snabb och rejäl vinst på en Koenigsegg Agera RS.
– De snabbaste 20 miljoner som jag någonsin tjänat. Det var en vinst på 3,6 miljoner i månaden eller 110 000 kronor om dagen, berättade Manny i amerikansk tv.

Eftersom exemplaret var den sista Agera RS – och med många fantastiska detaljer – blev den ett hett eftertraktat samlarobjekt.
Manny hann bara njuta av sin svenska superbil i några månader. Sen kom ett erbjudande han inte kunde tacka nej till.
– En vän som också är bilsamlare hade en liknande Koenigsegg, i kolfiber med mycket gulddetaljer. Han tyckte att min bil skulle passa perfekt i hans samling. Vi förhandlade om priset i en vecka. Jag begärde 50 miljoner kronor, men det landade på 41 miljoner.

Vad gjorde Manny med sina Koenigsegg-miljoner då? Jo, betalade handpenning på en ny Koenigsegg Jesko som kostar runt 30 miljoner. Men det exakta priset avgörs de kommande dagarna, när Manny ska välja tillvalen. Och han har lagt ut en video när han funderar på exakt hur Jesko ska se ut.

Manny förklarar att han älskar att ägna timmar vid datorn och Koenigseggs konfigurator, där man kan leka med färgval och olika typer av material till kupén.
Men även en miljonär som Manny hajar till när han ser priserna för kolfiber-tillval:
– Här kostar det mellan fyra miljoner och sex miljoner extra för att få bilen i kolfiber. För den summan kan man köpa en bra lyxbil.

Manny vill dessutom ha kolfiberfälgar och det kostar ytterligare en miljon kronor extra.
Efter en lång stund vid konfiguratorn verkar Manny ha fastnat för en Jesko i svart kolfiber med gulddetaljer. ”Och om man ska ha exteriör i guld måste man ha guldinteriör” resonerar han framför datorn, men ber ödmjukt tittarna om hjälp:
– Vad tycker ni? Blir det här en snygg Jesko?

För drygt ett år sedan visades Koenigsegg Jesko upp på Genèvesalongen: en hyperbil som ska drivas av en nyutvecklad V8 med dubbelturbo på 1280 hk på bensin och en toppfart på 480 km/ h.
Priset är cirka 30 miljoner kr (utan tillval) och den ska strax börja byggas i Ängelholm.
De 125 exemplaren sålde slut blixtsnabbt. Före premiärvisningen i Genève tecknades kontrakt på 83 bilar. Sedan tog det bara fem dagar innan de övriga 42 bilarna såldes. Och Manny Khoshbin var alltså en av de snabba kunderna.

Snabbfakta Koenigsegg Jesko

Bilen är namngiven efter Jesko von Koenigsegg, fader till grundaren och koncernchefen, Christian von Koenigsegg. Jesko von Koenigsegg var en viktig person hos Koenigsegg Automotive under uppstarten. Hans affärshjälp hjälpte företaget genom de första svåra åren, därför hyllas han med en ny hypermodell.

Bilen har en 5,0-liters twin-turbo V8 som ger 1280 hk på bensin och 1600 hk på E85 biobränsle. En ny nioväxlad låda ska se till att alla hästarna kommer till hjulen. Och väl där hålls de på plats av en ny stor spoiler som ger 1000 kg downforce.
Grunddragen känns igen från Agera, men kolfiberchassit är omgjort och ger bland annat bättre benutrymme, högre takhöjd, förutom den fräckare designen.

Även växellådan är svensk hightech. Koenigsegg Light Speed Transmission (LST) med nio växlar sägs vara ett stort steg framåt.
LST består av nio växlar framåt och multidisc-kopplingar och är ultralätt. Växlingarna ska gå rekordsnabbt. Styrsystemet ska också vara något alldeles extra och se till att accelerationen går rekordfort.

Köp din Koenigsegg online

Senaste nytt

Kan tjäna 20 miljoner på sin Koenigsegg – på bara två år

Är det här årets häftigaste bilförsäljning? En ägare säljer nu sin Koenigsegg Regera och kan tjäna ca 20 miljoner kronor – motsvarande 28 000 kr per dag de senaste två åren.
Se exemplaret som bara gått tio mil och är till salu på Autovit, den rumänska motsvarigheten till Blocket.

Koenigsegg tillverkade bara 80 exemplar av Koenigsegg Regera och köparna stod i kö för att få betala drygt 20 miljoner kronor.
En av de lyckliga var en rumänsk kund, som verkar ha sett sin bil som en investering snarare än ett extremt häftigt fortskaffningsmedel. Han har bara kört sin Regera totalt tio mil under de här två åren.
Nu säljer han bilen på Autovit, det rumänska Blocket, för inte mindre än 44 miljoner kronor.
Om han hittar en köpare har han tjänat uppskattningsvis 28 000 kronor per dag de senaste två åren, bara på att låta sin bil stå i garaget. 

Vad får man för 44 miljoner kronor? Till att börja med en världsrekord-bil. För knappt ett år sedan gjorde nämligen Regera 0-400-0 km/h på 31,49 sekunder och slog Agera RS två år gamla rekord.
– Vid varje givet tillfälle kan Regera accelerera hårdare i det här hastighetsområdet än någon annan produktionsbil som vi känner till, har Christian von Koenigsegg sagt.

Tidernas snabbaste laddhybrid har en femliters V8 på 1100 hk som kompletterats med tre elmotorer på sammanlagt 700 hk.
Alla motorer driver på bakhjulen och den sammanlagda toppeffekten är begränsad till 1500 hk.
Genom att utnyttja elmotorns karaktäristik med fullt vridmoment redan från tomgångsvarvtal har Koenigsegg kunnat rationalisera bort den konventionella växellådan.
– Och det som verkligen är imponerande är hur otroligt Regera bromsar – 8,62 sekunder från 400 km/h till 0 km/h har inte skådats tidigare, sa en nöjd Christian von Koenigsegg efter världsrekordet i fjol.

Snabbfakta Koenigsegg Regera
Bredd: 2,05 m
Höjd: 1,11 m
Växellåda: 0-växlar, KDD (Koenigsegg Direct Drive)
Motor: 5,0 l, 8-cyl V-motor samt 3 st elmotorer.
Torrvikt: 1420kg.
Vridmoment: drygt 2000 Nm.

Köp din Koenigsegg online

Senaste nytt

Svenskens dröm: Koenigsegg-bilar för 100 miljoner hem till lyxvillan

Koenigsegg-bilar för 100 miljoner och med 6400 hästkrafter på en och samma bild. 
Hjulafton tycks komma tidigt hem till Jon Olsson i år. 
– Det här är den bil på planeten jag vill ha helst av allt, säger han. 

Skidåkaren och influencern Jon Olsson får storfrämmande hemma vid sin lyxvilla. Fyra av Koenigseggs senaste underverk kommer hem till hans villa i Monaco. Bilar värda ungefär 100 miljoner kronor dyker upp. Det handlar om en Regera, Jesko Absolut, Jesko banversion och nya fyrsitsiga Gemera. Tillsammans har bilarna 6400 hästkrafter.

– En hel massa svensk kraft! Det är inte oftast du ser en så här stark bilsamling, utbrister Jon Olsson. 

Jon Olsson har själv ägt många imponerande superbilar, men det är uppenbart att han blir rejält imponerad. 

– De är fina online, men de kommer inte i närheten av verkligheten. 

Allra mest tagen verkar han vara av Koenigsegg Gemera med 1700 hk och en toppfart på över 400 km/h. 

– Det här är inte bra för mig att se, jag skulle verkligen kunna föreställa mig Leon i baksätet, säger den nyblivne pappan. 

Köp din Koenigsegg online

Senaste nytt

Här visas Koenigsegg Gemera upp: ”Ett svenskt underverk”

Nu visas kungen av superbilar upp i Europa. I dagarna rullade Koenigsegg Gemera in i Puerto Banús, Spanien, för att bli huvudattraktionen på den kommande motorshowen.
Här är videon när underverket varsamt rullas in i ett showroom inför massor av nyfikna åskådare.

Försiktigt, försiktigt rullades Koenigseggs nya superbil Gemera ut på en lastvagn och in i ett skuggigt showroom. Många åskådare – några med filmkameror – kunde andäktigt bekanta sig med den svenska superbilen på nära håll.
”Ett fantastiskt svenskt underverk” kommenterar flera bilbloggare.
Snart kommer fler få se bilen och kanske även lägga en beställning. Den 8:e augusti drar nämligen Puerto Banús Motor show igång och ett hundratal superbilar kommer då att visas upp i den kända hamnen, strax utanför Marbella.

En av de absoluta huvudattraktionerna blir förstås Gemeran, som visades upp för världen på en folktom bilmässa i Genève i början av mars.
Sen dess har bilen varit på en liten eriksgata i södra Sverige, bland annat hos Koenigseggs auktoriserade handlare i Halmstad.

Gemera är en fyrsitsig hyperbil med en hisnande prestanda. Toppfarten är över 400 km/h och bilen gör 0-100 km/h på 1,9 sekunder.
Förbränningsmotorn – en trecylindrig tvåliters turbomotor på 600 hk och 600 Nm – driver framhjulen ihop med en elmotor och på bakaxeln har bilen två elmotorer på vardera 500 hästkrafter. Totala systemeffekten blir otroliga 1700 hk och 3500 Nm.
– Laddar du och tankar den full är räckvidden 1000 km, har Christian von Koenigsegg berättat.
– Och det finns plats för fyra personer som är två meter långa. Det är en storlek på kupén som aldrig skådats tidigare i en megabil.

Motorn har Koenigseggs patenterade teknik med fria ventiler. Den har dessutom dubbla turboaggregat och har den rekordartade effekten 600 hk från endast två liters cylindervolym. I första hand ska den köras på biobränslen.

– Vi vill avsluta fossilberoendet för förbränningsmotorer. Den är CO2-neutral om den körs på rätt bränsle. Elbilar är fantastiska, men det finns inte batterier så att det räcker till alla ännu, och inte laddstationer överallt, säger Christian von Koenigsegg.

Bilen har Koenigseggs saxdörrar som öppnar mot himlen för att underlätta insteget. Sensorer gör att de inte öppnas för högt om bilen står i ett lågt garage – eller parkerad i det showroom som du ser i videon. Så det är ingen fara att lacken kommer repas före showen.
Totalt 300 Gemera kommer att byggas och svenska priset landar på ca 18,5 miljoner kr.

I videon ser du också att en Koenigsegg Jesko rullas in i bilsalongen. Det är hyperbilen som drivs av en nyutvecklad V8 med dubbelturbo på 1280 hk på bensin och har en toppfart på 480 km/ h. Priset är cirka 30 miljoner kr och de 125 exemplaren som ska byggas är redan sålda. Christian von Koenigsegg var förstås stolt:
”Den nya Koenigsegg Jesko är den modell som har den högsta produktionen vi någonsin har planerat. Att den sålde slut inom några få dagar efter att Jesko premiärvisats är en både ödmjuk och underbar bekräftelse för vilket otroligt team vi har här på Koenigsegg”.

Köp din Koenigsegg online

Senaste nytt

Så förstörs superbilar för miljoner i krocktesterna – svenska Koenigsegg kraschas

Även de dyraste superbilarna måste krocktestas. 
Biltillverkarna tvingas förstöra bilar för miljontals kronor. 
Svenska Koenigsegg har hittat ett smart sätt att krocktesta sin superbil med 1500 hk utan att det kostar miljontals kronor. 

Har du också funderat på hur superbilstillverkarna klarar att krocktesta sina bilar så att de blir godkända för att användas på allmäna vägar?

Vissa biltillverkare krocktestar även de dyraste superbilarna på alla möjliga sätt för att få dem godkända. Till exempel förstörde Bugatti flera Veyron-bilar för över 20 miljoner styck under utvecklingsarbetet. 

Mercedes mosade sin superbil  SLS-AMG flera gånger om för att få den godkänd i krocktesterna. Även Ferrari, Lamborghini och McLaren kraschar sina nya bilmodeller för 10-tals miljoner kronor. 

Svenska Koenigsegg har dock hittat ett smartare sätt – tack vare att kolfiberbilen är så stark. En enda Koenigsegg Regera skulle kosta 30 miljoner kronor att krocktesta på vanligt sätt. I en film visas hur Koenigsegg tar fram en speciell krocktestbil som kan återanvändas flera gånger. Kolfibermonocoquen på Koenigsegg är så stark att den i princip inte går att förstöra och kan därför krocktestas flera gånger. Du ser själv på filmen hur Koenigsegg går loss på bilen både med krockar och slägga!

Köp din Koenigsegg online

Senaste nytt

Klarar inte av att köra sin Koenigsegg – säljer den på Blocket

Nu har du chansen att köpa en äkta Koenigsegg CCR för rena fyndpriset. 
Norska rallyföraren Vegard Joa klarar inte av trampa ner kopplingen på superbilen och har nu lagt ut den till försäljning på svenska Blocket. 
– Jag kan helt enkelt inte köra den mer än 15-20 minuter, säger han till Fedrelandsvennen.

Begagnade Koenigsegg-bilar kommer sällan ut till försäljning. Och när de gör det brukar priset ligga mellan 20 och 50 miljoner kronor. Därför framstår priset på 7,5 miljoner kr för den mycket ovanliga och tidiga Koenigsegg CCR Evo med 3290 mil på mätaren som mycket modest och en potentiell superinvestering. Det finns bara 14 CCR-bilar i världen och endast två av Evo-modell. Bilen har en V8-motor på 806 hk och var på sin tid världens snabbaste bil och hamnade i Guinness rekordbok med 388 km/h. Evo-modellen sägs klara 395 km/h. 

Det är den kände norska rallyföraren Vegard Joa som säljer bilen. Tidigare ingick han i teamet runt Petter Solberg. Anledningen till försäljningen är att han inte längre klarar av att köra den. Kopplingen är så tungtrampad att han har svårt att trycka ner den efter en skada i foten och höften. 
– Bilen är så tung på kopplingen. Jag kan helt enkelt inte köra den mer än 15-20 minuter. Då måste jag bara inse att jag måste ha en annan sportbil, en med bara två pedaler, säger Joa till Fedrelandsvennen. 

För 15 år sedan var en Koenigsegg CCR det värsta som fanns, och än i dag är det inte många bilar som klår den. V8-motorn är på 4,7 liter och har dubbla kompressorer, vridmomentet är 850 Nm.  Och det handlar om riktig bilkörning med en sexväxlad manuell låda. Accelerationen är brutal och 0-100 km/h går på 3,2 sekunder. 

– Det är ett fordon för entusiaster. Du kan se det som tillämpad konst, som ett konstverk från den högsta hyllan. Du kan sitta ner i garaget och studera detaljer i timmar. Men det räcker inte för mig. Du måste också kunna köra bilen, säger Joa, som har haft bilen i 3-4 år.

Bilen är en av två norskägda Koenigsegg och Joa har sedan en tid lagt ut den till försäljning på Norges motsvarighet till Blocket, Finn.no. Då ingen i Norge verkar ha nappat lade han förra veckan ut bilen även på svenska Blocket. Bilen finns dock inte i Kalmar som annonsen anger.

Köp din Koenigsegg online

Senaste nytt

Carina, 40, äger fyra Koenigsegg

Racerförare och modell – men framför allt en hängiven samlare av Koenigsegg. Här är doldisen Carina Lima, som gärna låter sig filmas när hon kör sina svenska superbilar i 300 km/h.
– Regera-motorn är helt otrolig och galet snabb! Det finns inga ord som kan jämföra den här bilen med någon annan, skriver hon på Twitter.

Bara ett fåtal i motorvärlden har troligen hört talas om 40-åriga Carina Lima från Angola. Hennes blygsamma meritlista visar att hon deltagit i GT-mästerskapen i Portugal 2012, och att hon tre år senare korades till europamästare i Lamborghini Super Trofeo. Sen har det varit ganska tyst om Carina på racingbanorna.
Desto mer framgång har hon haft framför kameran och på sitt Instagram-konto. Idag har hon 161 000 följare som framför allt får se bilder på Carina Lima och hennes exklusiva Koenigseggs.

Vi kan börja med den finaste i samlingen. Carina köpte nämligen det första exemplaret av One:1 – med chassinummer 106 – som var bilen som användes i utvecklingen av efterföljarna. Det pratas om att bilen idag värderas till cirka 60 miljoner kronor.
Enligt uppgift har hon samlat på sig ytterligare tre bilar: en Agera RS, en Agera R och så senast en Regera, som tillverkats i endast 80 exemplar.
Hon har till och med besökt fabriken och testbanan i Ängelholm och det finns bilder (se bildspelet längst ner i artikeln) som visar hur hon bränner däck med sin mörkblå Regera (med chassinummer 157).

Nu är bilen fraktad till Monaco, där hon bor med sin familj. Men förutom alla bilder som publiceras vet man väldigt lite om Carina Lima. Det finns ingen större intervju publicerad, mest lösryckta citat på några okända sajter:
– När jag inte kör race är jag en ganska vanlig person. Som så många andra har jag ett jobb, jag gillar att träna…gå på gym och utöva kampsport. Jag har dessutom min familj att tänka på, så allt är ganska normalt, har hon sagt.

Carina publicerar gärna fina bilder på sina bilar, antingen sittande i dom eller stående på taket (jo, faktiskt).
Men en bild tagen i fjol är aningen annorlunda, där hon visar att man faktiskt kan sova i sin Regera.
”När du är trött och behöver ladda både batterier och tanka bilen – då är det här den perfekta sovstunden. Fem stjärnor Hotel Koenigsegg” skrev hon på Twitter.
Hon föredrar dock att köra Regeran:
– Enväxlade Regera-motorn är helt otrolig och galet snabb! Det finns inga ord som kan jämföra den här bilen med någon annan, skriver hon.

För några veckor sen var Carina aningen gåtfull på Instagram:
”Jag samlar historier och minnen…men sörj inte saker som du inte längre har. Var lycklig och öppen för vad som väntar dig i framtiden.”
Hon lade nyligen upp en film på Instagram där hon rattar en Koenigsegg (oklart vilken modell) i drygt 300 km/h.

Men hur har hon råd med en Koenigsegg-samling inköpt för uppskattningsvis 60-80 miljoner kronor? Carina Lima har än så länge inte varit sugen på att berätta. Men hon är väldigt generös med att visa upp sina bilar – och sig själv. Vi får nöja oss med det tills vidare.

Koenigsegg Agera RS
–  den snabbaste väglagliga bilen som någonsin byggts.
Tillverkades i totalt 27 handbyggda exemplar.
I sitt vanliga utförande har den en V8:a på 1 160 hästkrafter. Men Agera RS går också att få med samma motor som sitter i One:1 – modellen som har en hästkraft per kilo. Det var en sådan V8 på 1 360 hästkrafter som satt under huven vid rekorden.
2018 rullade det allra sista exemplaret av produktionsbandet i Ängelholm.

Koenigsegg One:1
– en tvådörrars sportbil (effekt 1 MW) med mittmotor som presenterades 2014 vid internationella bilsalongen i Genève.
Namnet kommer av bilens vikt/effekt-förhållande, där bilens vikt är 1360 kg och maxeffekten 1360 hästkrafter (1000 kW). Bilen kan likt flera andra Koenigsegg köras på etanol eller bensin och racerbränsle.

Koenigsegg Agera R
– en tvådörrars sportbil med mittmotor. Bilen började produceras år 2011 efter att ha presenterats i mars samma år vid internationella bilsalongen i Genève.
Bilen är en specialversion av Koenigsegg Agera och kan köras med biobränsle eller 98 oktan. Agera R har slagit flera världsrekord för sin acceleration och topphastighet.

Koenigsegg Regera
– en laddhybrid där den konventionella förbränningsmotorn på 1100 hk kompletterats med tre elmotorer på sammanlagt 700 hk.
Alla motorer driver på bakhjulen och den sammanlagda toppeffekten är begränsad till 1500 hk. Bilen startar alltid med elmotorerna och förbränningsmotorn kopplas in först när bilen kommit upp i fart.
Genom att utnyttja elmotorns karaktäristik med fullt vridmoment redan från tomgångsvarvtal har Koenigsegg kunnat rationalisera bort den konventionella växellådan. Koenigsegg tillverkar endast 80 exemplar med ett pris på cirka 18 miljoner kronor.

Köp din Koenigsegg online

Senaste nytt

Koenigseggs actionfilm – med biljakt och skurkar

Koenigsegg gör inte bara världens snabbaste superbilar. Nu har de släppt en actionfilm på Youtube – med biljakt, explosioner och James Bond-aktiga skurkar.
”Det här är sommarens hetaste, mest iögonfallande och dramatiska minifilm, och alla skådespelare kommer från Koenigsegg” förklarar grundaren (och producenten) Christian von Koenigsegg.
Du ser hela filmen här.

”Time to Reign” är titeln på en väldigt speciell film som nyss har släppts. På svenska kan det enklast översättas till ”Dags att regera” och det är Christian von Koenigseggs finurliga sätt att placera sin fantastiska laddhybrid Regera i en central roll i filmen.
Det är nämligen Christian som tillsammans med sonen Sebastian har skapat en tio minuter lång actionfilm där alla karaktärer spelas av Koenigsegg-anställda.
Och visst har Christian en roll också.

Han står och tvättar sitt eget Regera-exemplar (den sista som producerades och som idag lär vara värd 40-50 miljoner kronor) när han får ett samtal av ”Veronica” som förklarar att hon vill köpa hans bil. Men Christian anar oråd och ber ”Spökskvadronen” i Ängelholm att gömma undan bilen i flyghangaren.
Då kliver onda hackare och biltjuvar in i handlingen och stjäl bilen, och vi får se en fartfylld biljakt där Regeran visar upp sig.
Hur filmen slutar? Tja, vi ska inte avslöja den överraskande upplösningen mer än att Christian von Koenigseggs kolleger hälsar på i hemmet – och Regeran står säkert på husets uppfart.

I september i fjol slog Regera världsrekord i 0-400-0 km/h. Tiden blev 31,49 sekunder – nästan två sekunder snabbare än det gamla rekordet.
– Det var ett bra tillfälle att visa upp Regeras unika Direct Drive-kraftöverförings verkliga potential. Eftersom Regera bara har en växel var vi tvungna att använda den från stillastående till rekordhastigheten på 403 km/h som begränsades av varvtalet, sa Christian von Koenigsegg stolt.
Motortidningen Caranddriver.com spekulerade i att Regeran nådde en toppfart över 490,4 km/h – och var därmed snabbare än Bugatti Chiron – men det har inte bekräftats.

Snabbfakta Koenigsegg Regera

En supersportbil som den svenska biltillverkaren Koenigsegg introducerade på Genèvesalongen i mars 2015
En laddhybrid där den konventionella förbränningsmotorn på 1100 hk kompletterats med tre elmotorer på sammanlagt 700 hk.
Alla motorer driver på bakhjulen och den sammanlagda toppeffekten är begränsad till 1500 hk.
Bilen startar alltid med elmotorerna och förbränningsmotorn kopplas in först när bilen kommit upp i fart.
Genom att utnyttja elmotorns karaktäristik med fullt vridmoment redan från tomgångsvarvtal har Koenigsegg kunnat rationalisera bort den konventionella växellådan. Istället för ett paket av kugghjul finns här bara en momentomvandlare och en slutväxel – i princip direktdrift utan några växlar alls.
Koenigsegg tillverkar endast 80 exemplar med ett pris på 1,8 miljoner dollar (ca 15 miljoner svenska kr) plus skatter.

Köp din Koenigsegg online

Senaste nytt

Hemligheten bakom Koenigseggs nya superbil – 1700 hk med trecylindrig motor!

Världens snabbaste fyrsitsiga bil – tack vare svensk ingenjörskonst i absolut världsklass.
Nya Koenigsegg Gemera har en liten trecylindrig motor som bara väger 70 kg och ryms i en resväska – men ger hela 600 hk. Med elmotorer får bilen 1700 hk.
CarUp.se har kartlagt hemligheten bakom svenska rekordbilen som toppar 400 km/h.

Den svenska superbilstillverkaren Koenigsegg har flyttat fram postionerna rejält under de två senaste åren. Deras senaste modell Gemera blev en världssensation när den visades i våras.

Den nya modellen är den snabbaste och starkaste fyrsitsig personbil som gjorts.  Bilen ska tillverkas i 300 exemplar och får en prislapp på 18,25 miljoner kronor med moms i Sverige. Flera svenska köpare har redan slagit till. Svensk superteknik i världsklass har möjliggjort prestandan med 0-100 på 1,9 sekunder och en toppfart på 400 km/h som bilen når på 20 sekunder.

Med en liten trecylindrig motor och tre elmotorer får bilen den hisnande effekten på 1700 hk. Koenigsegg kallar den nya trecylindriga motorn för ”Tiny Friendly Giant”. Tekniken kan komma att förändra förbränningsmotorer även i våra vardagsbilar.

Hur kan en trecylindrig motor på två liter ge 600 hk?
Hemligheten: Svenska supertekniken med fria ventiler.
Koenigseggs motor har samma kolvhastighet som hos Formel1-bilar samtidigt som den bara väger 70 kg och ryms i en resväska. Den varvar upp till 8500 varv, lika mycket som en Honda S2000-motor, men kan ta in tre gånger så mycket förbränningsluft. Resultatet är världens överlägset effektstarkaste tvålitersmotor i en produktionsbil.

Hemligheten bakom den unika prestandan är att motorn har den nya svenska Freevalve-tekniken som öppnar ventilerna med hjälp av hydraulik och pneumatik i stället för med kamaxlar.

Genom att både lyfthöjden och öppningstiden av ventilerna kan styras nästan fritt så kan motorn ges helt unika egenskaper. Motorn kan både få större luftflöde än en traditionell motor och köras snålare på låga varv. Det går också att välja hur många ventiler motorn ska öppna och stänga. Två turboaggregat är kopplade till avgasutflödet och även de får unika egenskaper tack vare Free Valve-tekniken.

I Koenigseggs fall är resultatet 600 hästkrafter och 600 Nm från motor som endast väger 70 kg. Motorn driver framaxeln tillsammans med en elmotor trots att den sitter mittmonterad bakom kabinen. Tillsammans med elmotorerna på bakaxeln har bilen otroliga 1700 hk. Resultatet är en acceleration på 1,9 sekunder upp till 100 km/h. Men bilen kan också köras ekonomiskt och har en räckvidd på 1000 km med full laddning och full tank.

Den nya motorn är lättare än dagens motorer tack vara att den inte har någon kamaxel som öppnar och stänger ventiler i motorn. Tidigare har den nya motorn med fria ventiler varit svår att tillverka till rimlig kostnad och att få fungerande i praktiken, men den utmaningen tycks vara löst.

Systemet med fria ventiler ger motorn den unika förmågan med oberoende kontroll av insugnings- och avgasventilerna. Den kan optimera ventilerna utifrån motorns aktuella belastning och öppna och stänga precis så mycket som behövs. Systemet kan även bestämma hur man använder ventilerna beroende på körförhållanden.  Vilken kombination som ska användas för att maximera prestanda, minimera bränsleförbrukningen eller sänka utsläppen. Det innebär betydande prestanda- och miljöfördelar.

Enligt Koenigsegg drar den nya motorn 15-20 procent mindre bränsle än en vanlig bensinmotor. Den har heller inget traditionellt gasspjäll vilket ger lägre effektförluster. För att sänka förbrukningen ytterligare kan cylindrar stängas av.

Den kan också köras i den så kallade Miller-cykeln, vilket tillåter en hög kompression på  9,5: 1. Koenigsegg uppger att motorn är en av de snålaste och kraftfullaste produktionsmotorerna i världen för sin storlek.

En annan fördel är att motorn är renare vid kallstart därför att den värmer upp bränsleblandningen bättre genom att skapa turbulens hos bränsleblandningen genom inlopps- och avgasventilerna där den kan åka flera extra varv. Enligt Koenigsegg är den helt optimerad för biobränslen och kan köras på både E85, metanol och i värsta fall bensin.

– Vi vill avsluta fossilberoendet för förbränningsmotorer. Den är CO2-neutral om den körs på rätt bränsle. Elbilar är fantastiska, men det finns inte batterier så att det räcker till alla ännu, och inte laddstationer överallt, säger Christian von Koenigsegg.

Även tekniken med elmotorerna ligger i absoluta framkanten. Bilen kan köras upp till 50 km på endast el, och har en elektrisk toppfart på 340 km/h. Totalt är det tre elmotorer som driver bilen, två på bakaxeln om vardera 500 hk, och en på framaxeln på 400 hk. Batteriet är på 15 kWh, ovanligt stort för en laddhybrid. Genom fyrhjulsstyrning och så kallad torque vectoring, en slags aktiv kraftfördelning, på drivhjulen ska bilen ha väghållning i särklass och dessutom en rekordsnäv vändradie. Totalt sett ger drivlinan bilen 1700 hk och 3500 Nm. Koenigsegg har inte uppgett hur länge kraften finns tillgänglig vid fullgasacceleration, men bilen ska alltså komma upp till 400 km/h på endast 20 sekunder.

Bilen får en rekordlång räckvidd när den körs i hybridläge, hela 1000 km. Med en hjulbas på 3000 mm utlovar Koenigsegg en aldrig tidigare skådat komfort och stabilitet. Bakhjulsstyrningen ska ge extra kontroll över bilen.
– En av de roligaste och säkraste bilarna på planeten, lovar Koenigsegg.

Fakta om Koenigsegg Gemera

Förbränningsmotor
• Koenigsegg Tiny Friendly Giant Twin Turbo Freevalve 3-cylindrig förbränningsmotor med torrsumpsmörjning.
• Kompression: 9.5:1 – Borrning: 95 mm – slaglängd: 93.5 mm
• Effekt 440 kW (600 hk) vid 7500 varv, max varvtal: 8500.
• Vridmoment: 600 Nm mellan 2000 och 7000 varv.
• Mittmonterad motor som driver framaxeln.
• Motorvikt: 70 kg.
• Bränsle: Biobränslen, bland annat E85-E10 och metanol.

Elmotorer
• Tre elektriska motorer, en för vardera bakhjul med 500 hk och en på 400 hk som jobbar tillsammans med förbränningsmotorn på framaxeln.
• Total effekt: 1700 hk.
• Totalt vridmoment: 3500 Nm
• Totalt hjulvridmoment: 11 000 Nm.
• Effekt på endast el: 1100 hk.

Räckvidd:
• Endast förbränningsmotor: 950 km
• Endast el: 50 km
• Hybridläge: 1000 km.

Chassi:
• Monocoque tillverkad i kolfiber.
• Ram och hjulupphängningar tillverkade i aluminium.
• Hydrauliskt ställbar markfrigång fram och bak.

Kaross & chassi
• Tvådörrars fyrsitsig kupé utan b-stolpar.
• Karosspaneler i kolfiber.
• Kolfiberfälgar (tillval)
• Styrning: Fyrhjulsstyrning
• Fjädring: Justerbar med gashydrauliska stötdämpare
•Greppkontrol med tre lägen: Våt, normal, bana.

Bromsar:
Fram: Ventilerade keramiska skivor med sexkolvsok.
Bak: Ventilerade keramiska skivor med fyrkolvsok.
Elektrisk bromsboostare, keramiska kolvar.

Köp din Koenigsegg online

Senaste nytt

Video: Koenigsegg Regera – ”superbilen med galen kraft”

Här får du en detaljerad genomgång av ett svenskt mästerverk. Bilentusiasten Zach Lewis imponeras av en Koenigsegg Regera i mörkblå kolfiber och massor av gulddetaljer.
– Det är en oerhört vacker bil med galen kraft. Som att åka berg-och-dalbana och rymdraket på samma gång, säger han.
Se videon när han går igenom alla detaljer i superladdhybriden.

Zach Lewis har i fem år rattat Youtubekanalen Zachs Garage och har visat upp en del riktigt exklusiva bilar. Men höjdpunkten i hans karriär som bilpresentatör inträffade häromdagen då han fick lägga sina vantar på en brittiskregistrerad Koenigsegg Regera i blå kolfiber och guld. Zach försöker verkligen krama ut det mesta ur det unika tillfället genom att ägna flera avsnitt åt att visa upp det svenska teknikundret.
Han går igenom bilen i detalj och kan inte dölja sin förtjusning.

Regera är fullt robotiserad, nästan som en transformer. Alla öppningsbara detaljer – t ex dörrar, huv, laddlucka, vingar, splitters – kan öppnas och stängas.
Allt manövreras på en och samma gång via fjärrnyckeln eller en smart mobiltelefon. Även chassit kan höjas och sänkas på samma sätt.
– Det finns inslag på Koenigsegg som slår James Bonds bilar och det gillar vi, konstaterar Zach Lewis medan han flitigt använder fjärrnyckeln för att demonstrera alla supercoola effekter.
Chassit lyfts upp och motorn visar upp sig i all sin glans.
– Det är galen kraft i den här bilen. Som att åka berg-och-dalbana och rymdraket på samma gång, förklarar Zach.

Drivlinesystemet i Regera består av den sedan tidigare välbeprövade femliters-V8:an med twinturboteknik. Den i sig levererar 1 100 hästkrafter och 1 250 newtonmeter när den körs på vanlig 95-oktanig bensin. Siffrorna blir högre med E85 (etanol).
Förbränningsmotorn kompletteras av tre elmotorer som är placerade vid respektive bakhjul samt vid vevaxeln. Tillsammans utvecklar elmotorerna 700 hästkrafter och 900 newtonmeter.

– Så totalt utvecklar V8:an och de tre elmotorerna över 1 500 hästkrafter! Det är en galen siffra. Men det slutar inte där, säger Zach dramatiskt.
– Vridmomentet i den här motorn är ännu mer imponerande: mer än 2000 newtonmeter. Jämför den siffran med vridmomentet i en vanlig personbil som kanske har 250 Nm.

Kan en bil bli mer perfekt än den här Regeran? Nej, enligt Zach Lewis finns det ingen detalj som fabriken i Ängeholm har förbisett eller misslyckats med.
– Den mest kontroversiella delen på bilen är troligen fälgarna, som är helt i guld. Vad tycker ni om den färgen? frågar Zach sina tittare och ger sedan sitt omdöme:
– Jag tycker det är riktigt snyggt.

Koenigsegg har efter år av träning blivit specialister på att bygga bilar i kolfiber. Man testade putsprocessen till perfektion genom att använda mindre bildelar och innan man bestämde att skapa sin första bil i kolfiber fick material ligga ute i flera år och utsättas för vinter- och sommarklimat för att försäkra sig om att ytan inte skulle ta stryk.
Det här exemplaret är ytterligare ett bevis på hur skickliga Koenigsegg har blivit.