Hemligheten bakom Koenigseggs nya superbil – 1700 hk med trecylindrig motor!

Världens snabbaste fyrsitsiga bil – tack vare svensk ingenjörskonst i absolut världsklass.
Nya Koenigsegg Gemera har en liten trecylindrig motor som bara väger 70 kg och ryms i en resväska – men ger hela 600 hk. Med elmotorer får bilen 1700 hk.
CarUp.se har kartlagt hemligheten bakom svenska rekordbilen som toppar 400 km/h.

Den svenska superbilstillverkaren Koenigsegg har flyttat fram postionerna rejält under de två senaste åren. Deras senaste modell Gemera blev en världssensation när den visades i våras.

Den nya modellen är den snabbaste och starkaste fyrsitsig personbil som gjorts.  Bilen ska tillverkas i 300 exemplar och får en prislapp på 18,25 miljoner kronor med moms i Sverige. Flera svenska köpare har redan slagit till. Svensk superteknik i världsklass har möjliggjort prestandan med 0-100 på 1,9 sekunder och en toppfart på 400 km/h som bilen når på 20 sekunder.

Med en liten trecylindrig motor och tre elmotorer får bilen den hisnande effekten på 1700 hk. Koenigsegg kallar den nya trecylindriga motorn för ”Tiny Friendly Giant”. Tekniken kan komma att förändra förbränningsmotorer även i våra vardagsbilar.

Hur kan en trecylindrig motor på två liter ge 600 hk?
Hemligheten: Svenska supertekniken med fria ventiler.
Koenigseggs motor har samma kolvhastighet som hos Formel1-bilar samtidigt som den bara väger 70 kg och ryms i en resväska. Den varvar upp till 8500 varv, lika mycket som en Honda S2000-motor, men kan ta in tre gånger så mycket förbränningsluft. Resultatet är världens överlägset effektstarkaste tvålitersmotor i en produktionsbil.

Hemligheten bakom den unika prestandan är att motorn har den nya svenska Freevalve-tekniken som öppnar ventilerna med hjälp av hydraulik och pneumatik i stället för med kamaxlar.

Genom att både lyfthöjden och öppningstiden av ventilerna kan styras nästan fritt så kan motorn ges helt unika egenskaper. Motorn kan både få större luftflöde än en traditionell motor och köras snålare på låga varv. Det går också att välja hur många ventiler motorn ska öppna och stänga. Två turboaggregat är kopplade till avgasutflödet och även de får unika egenskaper tack vare Free Valve-tekniken.

I Koenigseggs fall är resultatet 600 hästkrafter och 600 Nm från motor som endast väger 70 kg. Motorn driver framaxeln tillsammans med en elmotor trots att den sitter mittmonterad bakom kabinen. Tillsammans med elmotorerna på bakaxeln har bilen otroliga 1700 hk. Resultatet är en acceleration på 1,9 sekunder upp till 100 km/h. Men bilen kan också köras ekonomiskt och har en räckvidd på 1000 km med full laddning och full tank.

Den nya motorn är lättare än dagens motorer tack vara att den inte har någon kamaxel som öppnar och stänger ventiler i motorn. Tidigare har den nya motorn med fria ventiler varit svår att tillverka till rimlig kostnad och att få fungerande i praktiken, men den utmaningen tycks vara löst.

Systemet med fria ventiler ger motorn den unika förmågan med oberoende kontroll av insugnings- och avgasventilerna. Den kan optimera ventilerna utifrån motorns aktuella belastning och öppna och stänga precis så mycket som behövs. Systemet kan även bestämma hur man använder ventilerna beroende på körförhållanden.  Vilken kombination som ska användas för att maximera prestanda, minimera bränsleförbrukningen eller sänka utsläppen. Det innebär betydande prestanda- och miljöfördelar.

Enligt Koenigsegg drar den nya motorn 15-20 procent mindre bränsle än en vanlig bensinmotor. Den har heller inget traditionellt gasspjäll vilket ger lägre effektförluster. För att sänka förbrukningen ytterligare kan cylindrar stängas av.

Den kan också köras i den så kallade Miller-cykeln, vilket tillåter en hög kompression på  9,5: 1. Koenigsegg uppger att motorn är en av de snålaste och kraftfullaste produktionsmotorerna i världen för sin storlek.

En annan fördel är att motorn är renare vid kallstart därför att den värmer upp bränsleblandningen bättre genom att skapa turbulens hos bränsleblandningen genom inlopps- och avgasventilerna där den kan åka flera extra varv. Enligt Koenigsegg är den helt optimerad för biobränslen och kan köras på både E85, metanol och i värsta fall bensin.

– Vi vill avsluta fossilberoendet för förbränningsmotorer. Den är CO2-neutral om den körs på rätt bränsle. Elbilar är fantastiska, men det finns inte batterier så att det räcker till alla ännu, och inte laddstationer överallt, säger Christian von Koenigsegg.

Även tekniken med elmotorerna ligger i absoluta framkanten. Bilen kan köras upp till 50 km på endast el, och har en elektrisk toppfart på 340 km/h. Totalt är det tre elmotorer som driver bilen, två på bakaxeln om vardera 500 hk, och en på framaxeln på 400 hk. Batteriet är på 15 kWh, ovanligt stort för en laddhybrid. Genom fyrhjulsstyrning och så kallad torque vectoring, en slags aktiv kraftfördelning, på drivhjulen ska bilen ha väghållning i särklass och dessutom en rekordsnäv vändradie. Totalt sett ger drivlinan bilen 1700 hk och 3500 Nm. Koenigsegg har inte uppgett hur länge kraften finns tillgänglig vid fullgasacceleration, men bilen ska alltså komma upp till 400 km/h på endast 20 sekunder.

Bilen får en rekordlång räckvidd när den körs i hybridläge, hela 1000 km. Med en hjulbas på 3000 mm utlovar Koenigsegg en aldrig tidigare skådat komfort och stabilitet. Bakhjulsstyrningen ska ge extra kontroll över bilen.
– En av de roligaste och säkraste bilarna på planeten, lovar Koenigsegg.

Fakta om Koenigsegg Gemera

Förbränningsmotor
• Koenigsegg Tiny Friendly Giant Twin Turbo Freevalve 3-cylindrig förbränningsmotor med torrsumpsmörjning.
• Kompression: 9.5:1 – Borrning: 95 mm – slaglängd: 93.5 mm
• Effekt 440 kW (600 hk) vid 7500 varv, max varvtal: 8500.
• Vridmoment: 600 Nm mellan 2000 och 7000 varv.
• Mittmonterad motor som driver framaxeln.
• Motorvikt: 70 kg.
• Bränsle: Biobränslen, bland annat E85-E10 och metanol.

Elmotorer
• Tre elektriska motorer, en för vardera bakhjul med 500 hk och en på 400 hk som jobbar tillsammans med förbränningsmotorn på framaxeln.
• Total effekt: 1700 hk.
• Totalt vridmoment: 3500 Nm
• Totalt hjulvridmoment: 11 000 Nm.
• Effekt på endast el: 1100 hk.

Räckvidd:
• Endast förbränningsmotor: 950 km
• Endast el: 50 km
• Hybridläge: 1000 km.

Chassi:
• Monocoque tillverkad i kolfiber.
• Ram och hjulupphängningar tillverkade i aluminium.
• Hydrauliskt ställbar markfrigång fram och bak.

Kaross & chassi
• Tvådörrars fyrsitsig kupé utan b-stolpar.
• Karosspaneler i kolfiber.
• Kolfiberfälgar (tillval)
• Styrning: Fyrhjulsstyrning
• Fjädring: Justerbar med gashydrauliska stötdämpare
•Greppkontrol med tre lägen: Våt, normal, bana.

Bromsar:
Fram: Ventilerade keramiska skivor med sexkolvsok.
Bak: Ventilerade keramiska skivor med fyrkolvsok.
Elektrisk bromsboostare, keramiska kolvar.

Senaste nytt

Video: Koenigsegg Regera – ”superbilen med galen kraft”

Här får du en detaljerad genomgång av ett svenskt mästerverk. Bilentusiasten Zach Lewis imponeras av en Koenigsegg Regera i mörkblå kolfiber och massor av gulddetaljer.
– Det är en oerhört vacker bil med galen kraft. Som att åka berg-och-dalbana och rymdraket på samma gång, säger han.
Se videon när han går igenom alla detaljer i superladdhybriden.

Zach Lewis har i fem år rattat Youtubekanalen Zachs Garage och har visat upp en del riktigt exklusiva bilar. Men höjdpunkten i hans karriär som bilpresentatör inträffade häromdagen då han fick lägga sina vantar på en brittiskregistrerad Koenigsegg Regera i blå kolfiber och guld. Zach försöker verkligen krama ut det mesta ur det unika tillfället genom att ägna flera avsnitt åt att visa upp det svenska teknikundret.
Han går igenom bilen i detalj och kan inte dölja sin förtjusning.

Regera är fullt robotiserad, nästan som en transformer. Alla öppningsbara detaljer – t ex dörrar, huv, laddlucka, vingar, splitters – kan öppnas och stängas.
Allt manövreras på en och samma gång via fjärrnyckeln eller en smart mobiltelefon. Även chassit kan höjas och sänkas på samma sätt.
– Det finns inslag på Koenigsegg som slår James Bonds bilar och det gillar vi, konstaterar Zach Lewis medan han flitigt använder fjärrnyckeln för att demonstrera alla supercoola effekter.
Chassit lyfts upp och motorn visar upp sig i all sin glans.
– Det är galen kraft i den här bilen. Som att åka berg-och-dalbana och rymdraket på samma gång, förklarar Zach.

Drivlinesystemet i Regera består av den sedan tidigare välbeprövade femliters-V8:an med twinturboteknik. Den i sig levererar 1 100 hästkrafter och 1 250 newtonmeter när den körs på vanlig 95-oktanig bensin. Siffrorna blir högre med E85 (etanol).
Förbränningsmotorn kompletteras av tre elmotorer som är placerade vid respektive bakhjul samt vid vevaxeln. Tillsammans utvecklar elmotorerna 700 hästkrafter och 900 newtonmeter.

– Så totalt utvecklar V8:an och de tre elmotorerna över 1 500 hästkrafter! Det är en galen siffra. Men det slutar inte där, säger Zach dramatiskt.
– Vridmomentet i den här motorn är ännu mer imponerande: mer än 2000 newtonmeter. Jämför den siffran med vridmomentet i en vanlig personbil som kanske har 250 Nm.

Kan en bil bli mer perfekt än den här Regeran? Nej, enligt Zach Lewis finns det ingen detalj som fabriken i Ängeholm har förbisett eller misslyckats med.
– Den mest kontroversiella delen på bilen är troligen fälgarna, som är helt i guld. Vad tycker ni om den färgen? frågar Zach sina tittare och ger sedan sitt omdöme:
– Jag tycker det är riktigt snyggt.

Koenigsegg har efter år av träning blivit specialister på att bygga bilar i kolfiber. Man testade putsprocessen till perfektion genom att använda mindre bildelar och innan man bestämde att skapa sin första bil i kolfiber fick material ligga ute i flera år och utsättas för vinter- och sommarklimat för att försäkra sig om att ytan inte skulle ta stryk.
Det här exemplaret är ytterligare ett bevis på hur skickliga Koenigsegg har blivit. 

Senaste nytt

Video: ”Amerikanska Koenigsegg” visar upp sin hyperbil

En hyperbil skapad av ett litet entreprenörsföretag – och en ledargestalt med rakat huvud.
Nej, det är inte svenska Koenigsegg vi pratar om den här gången. Det är amerikanska Tuatara.
Men likheterna är faktiskt slående.
– Vi siktar också på att slå hastighetsrekord, säger tillverkarens vd Jerod Shelby, som utseendemässigt har stora likheter med Christian von Koenigsegg.

Amerikanska SSC (Shelby SuperCars) drog rubrikerna till sig i bilvärlden för ca 15 år sedan när man petade Bugatti Veyron från täppan genom att serietillverka sin Ultimate Aero. Med en toppfart på 412 kilometer i timmen körde SSC om Bugattis rekord på 407 kilometer i timmen.
Sen blev det tyst – istället blev det en svensk tillverkare av superexklusiva bilar som hamnade i strålkastarljuset: Koenigsegg.
Bilfirman från Ängelholm har verkligen satt Sverige på kartan, inte minst 2017 då Niklas Lilja slog hastighetsrekordet med 450 km/h i en Koenigsegg Agera RS.

Nu pockar SSC på uppmärksamheten igen genom att i en rad filmer visa upp sina nya skapelse Tuatara. Och ja, den här bilen siktar på att slå nytt hastighetsrekord.
Bilens skapare Jerod Shelby kör själv bilen och det är här parallellen till Koenigsegg blir oundviklig:
Shelby med solglasögon och rakat huvud ser ut som Christian von Koenigseggs tvillingbror, och de två bilmärkenas logotyp – skölden – är också förvillande lika.
Och om vi ska vara ärliga – påminner inte Tuatara om en Koenigsegg Agera?
Dessutom har både Shelby och Koenigsegg själva utvecklat sina imponerande motorer.

Tuatara har en V8-motorn med en cylindervolym på 5,9 liter och en vikt på 197 kilo ger 1 350 eller 1 750 hästkrafter, beroende på vad bilen tankas med. Det högre effektuttaget fås med E85 och det lägre med 91-oktanig bensin.
Två turboaggregat ger extra kraft för den som vågar trycka på gasen. För bilen når en väldigt imponerande maxhastighet, t o m så snabbt att Tuatara-skaparna alltså pratar om att slå tidernas hastighetsrekord.
– Hastighetsmätaren går till cirka 483 km/h, och det är den topphastighet som vi siktat på under utvecklingen av bilen, har Jerod Shelby förklarat.
Växellådan på SSC Tuatara är framtagen tillsammans med italienska AutoMac och har sju manuella lägen. Bilen har tre körlägen, (comfort, sport och track) som dessutom justerar bilens markfrigång till 2,75, 3,75 eller 4,25 tum beroende på körläge.

Shelby får nog snabba sig på, för Koenigsegg håller på att tillverka sin nya hyperbil Jesko Absolut. Häromdagen släpptes bilen ut på en provtur i det fria runt Valhallparken i Ängelholm. Det rapporterade CarUp.se om här.
Med sin dubbelturbo-V8 på 1600 hk ska Jesko Absolut slå nytt hastighetsrekord för produktionsbilar och nå drömgränsen på över 500 km/h.
Förhoppningsvis blir det redan nästa år då bilen börjar levereras till väntande kunder. Faktum är att bilens förväntade toppfart ligger på 533 km/h.

Senaste nytt

Mötte nya Koenigsegg med 1600 hk – mitt i svenska sommartrafiken

Tänk att få möta en Koenigsegg Jesko Absolut i trafiken en svensk sommarkväll. 
Drömsynen blev verklighet för några lyckliga bilister. 
Megabilen med 1600 hk testades runt Valhallparken i Ängelholm. 

Produktionen av Koenigseggs nya megabil Jesko börjar nu närma sig. Det svenska underverket med 1600 hk presenterades på Genèvesalongen 2019 och de 125 exemplaren sålde slut nästan direkt trots prislappen på nästan 30 miljoner kr. 

Några lyckliga svenska kvällsbilister fick dock chansen att spana in dyrgripen häromkvällen. Koenigsegg Jesko Absolut släpptes ut på en provtur i det fria runt Valhallparken i Ängelholm, inte långt från Koenigseggs fabrik. Koenigsegg har nu delat med sig av provturen på Instagram, där bilen också kan ses spruta eldsflammor. 

Tanken är att Koenigsegg Jesko Absolut med sin dubbelturbo-V8 på 1600 hk ska slå nytt hastighetsrekord för produktionsbilar och nå drömgränsen på över 500 km/h. Förhoppningsvis blir det redan nästa år då bilen börjar levereras till väntande kunder. Faktum är att bilens förväntade toppfart ligger på 533 km/h!

Uppgifter gör nu också gällande att bilen kommer att släppas i en speciell banversion kallad ”LM”. Specialvarianten ska enligt Supercarblog endast bygga i mellan sju och elva exemplar. Det innebär i så fall att Jesko kommer att finnas i tre varianter. Standard, Jesko Absolut för högsta toppfart och LM som är en banspcialare. 

För oss som vill köpa något från Koenigsegg men inte har råd med en hel bil så öppnar företaget en PopUp-store i Ängelholm under sommaren. 

Senaste nytt

Koenigsegg om likheten med Polestar: Det måste vara något i vattnet i Sverige…

Nu kommer nästa del i det mystiska ”samarbetet” mellan Koenigsegg och Polestar. 
De båda bilmärkena släpper en gemensam video på Youtube där de jämför sina bilar. 
– Det måste vara något i vattnet i Sverige som gjort att bilarna liknar varandra, säger Christian von Koenigsegg.

För ett par veckor sedan visade Koenigsegg och Polestar upp mystiska bilder i sociala medier och antydde att stora roliga saker var i antågande. Nu visar det sig att det till att börja med handlar om en gemensam film på Youtube – som kan växa till något större. 

Koenigseggs vd Christian von Koenigsegg och designchefen Sasha Selipanov sammanstrålar med Polestars motsvarigheter Thomas Ingenlath och Maximillan Missoni. Det blir en trevlig film där de jämför sina bilar och pratar mycket underhållande om bildesign. 

– De här borde ha visats upp i Genève. Tänk att vi både utvecklat fyrsitsiga bilar utan b-stolpar och med integrerade säkerhetsbälten i framsätena, säger Christian von Koenigsegg. 

Polestars nya bil Precept är till att börja med en konceptbil, men visar hur märket ska frigöra sig från Volvo med sina kommande modeller. Koenigseggs Gemera börjar tillverkas år 2022 och är en laddhybrid med 1700 hk och plats för fyra. Toppfarten är över 400 km/h trots att bilen har en trecylindrig motor. Hemligheten är elmotorer och Koenigseggs Freevalve-teknik. 

Senaste nytt

Film: Amerikanska fartmonstret vill slå Koenigseggs rekord

Supersportbilen SSC Tuatara kommer att byggas med ett enda syfte: att slå hastighetsrekord.
– Hastighetsmätaren går till cirka 483 km/h, och det är den topphastighet som vi siktat på under utvecklingen av bilen, säger tillverkarens vd Jerod Shelby.
Se filmen på Tuatara som bränner loss på vägen.

Vi fick se supersportbilen SSC Tuatara för första gången för några månader sen, på Philadelphia Auto Show. Men nu har en relativt ny film på det imponerande fartmonstret dykt upp på Youtube.
Den egenutvecklade V8-motorn med en cylindervolym på 5,9 liter och en vikt på 197 kilo ger 1 350 eller 1 750 hästkrafter, beroende på vad bilen tankas med. Det högre effektuttaget fås med E85 och det lägre med 91-oktanig bensin.

Två turboaggregat ger extra kraft för den som vågar trycka på gasen. För bilen når en väldigt imponerande maxhastighet, t o m så snabbt att Tuatara-skaparna pratar om att slå tidernas hastighetsrekord. Än så länge anser de flesta att svenske Niklas Liljas uppmätta hastighet på 450 km/h med en Koenigsegg Agera RS från 2017 är rekordet som gäller.
Men i höstas basunerade Bugatti ut i världens media att man slagit hastighetsrekordet med Chiron som kom upp i 490 km/h, över 300 mph, på Ehra-Lessien-banan i Tyskland.
Bugattis vd Stephan Winkelmann jublade och förklarade att märket tagit hastighetsrekordet för produktionsbilar från Koenigsegg.
Från olika håll ifrågasattes det om Guinness rekordbok och Fia skulle acceptera det, då bilen var modifierad och förlängd och även hade specialdäck.

Koenigsegg gratulerade visserligen Bugatti till bedriften  – men hävdade att de fortfarande har rekordet.
Eftersom Bugatti inte körde i två riktningar och dessutom använde en prototyp anser Koenigsegg, enligt Topgear.com, att svenske Niklas Liljas rekord på 450 km/h fortfarande ska gälla.

I filmen kan du se bilens skapare Jerod Shelby köra sin monsterskapelse. Han kör på en avstängd väg och det relativt korta klippet ger en bra känsla för hur det är att sitta i den ljusa cockpiten och tygla 1700 hästkrafter, men du kan också höra och se hur den unika motorn låter och jobbar.

SSC Tuatara har ett kolfiberchassi och en torrvikt på 1 247 kg. Bilen mäter 443 cm på längden, 199 cm i bredd, 267 cm mellan hjulaxlarna och 109 cm på höjden.
Växellådan på SSC Tuatara är framtagen tillsammans med italienska AutoMac och har sju manuella lägen. Bilen har tre körlägen, (comfort, sport och track) som dessutom justerar bilens markfrigång till 2,75, 3,75 eller 4,25 tum beroende på körläge.

Kort sagt, ett imponerande bygge. Men räcker det för att slå Koenigsegg?

Senaste nytt

Svenska superbilen kan bli din – bli snabbast i sommar med 440 km/h

Det här kan vara den perfekta sommarbilen. Bara 1100 mil, öppen kupé – och en motor på 1360 hk. Nu kan den ovanliga Koenigsegg Agera RSN bli din – för dubbla nypriset.   

Fler och fler exemplar av den svenska superbilen Koenigsegg börjar nu komma ut begagnatmarknaden. Men bilarna betingar oftast ett högre pris än de gjorde som nya då de är så ovanliga. 

Nu kan en Koeningsegg Agera RSN bli din. Det är en av endast 25 tillverkade bilar i Agera RS-serien, dessutom har bilen tillägget N då den är specialanpassad för den första ägaren. Exteriören har en speciell blåskimrande lack med vita accenter och massor av synlig kolfiber. 

Dessutom är motorn av den starkare One: 1-typen, vilket innebär att den är på hela 1360 hk och har 1370 Nm i vridmoment, allt för att viktfördelningen ska bli 1 hk på 1 kg. Som vanligt när det gäller Koenigsegg handlar de om en V8 med dubbelturbo. 

Motorn ger hisnande prestanda, toppfarten lär ligga på 440 km/h och accelerationen upp till 100 km/h går på cirka 2,8 sekunder. Bilen visades upp på ett event där Koenigseggs svenska testförare drog upp den i 389 km/h. 

Normalt sett brukar ju begagnade bilar minska snabbt i pris, men så är inte fallet med Koenigsegg. Bilen är nu till salu för dubbla nypriset. För knappt 50 miljoner kronor blir den din. Du får dock stå ut med att den är vänsterstyrd.

Senaste nytt

Svenska superbilen Koenigsegg i mystiskt samarbete med Polestar

Koenigsegg och Polestar har ett mystiskt samarbete på gång. De två svensk-kinesiska företagen visar upp en bild i sociala medier med sina nya bilar. 
– Något spännande kommer snart, lovar Koenigsegg.

Vad har Koenigsegg och Volvos elbilsmärke Polestar på gång tillsammans? Båda företagen visar upp bilder på de nya bilarna Koenigsegg Gemera och Polestar Precept i sociala medier. 

– Något intressant händer på Sveriges västkust, retas Polestar. 

– Något spännande kommer snart, lovar Koenigsegg. 

Allt verkar mystiskt och omgivet av rökridåer, men de två modellerna Polstar Precept och Koenigsegg Gemera är påtagligt lika, båd interiört och sett från sidan. Koenigsegg är dock en superbildhybrid med hela 1700 hk, medan Polestar är en renodlad elbil som ska utmana Tesla. 

Kanske handlar det om någon typ av utvecklings- eller produktionssamarbete? Båda företagen har sin bas i Sverige, med kinesiska ägarintressen. 

Senaste nytt