Annons

Fords busiga nyhet: Puma ST med rejält klös

Annons

Nu kommer Fords lill-suv Puma i en busig ST-version. 
Den lilla bilen blir en riktig fickraket med hela 200 hk från den trecylindriga turbomotorn. 
Sprinten upp till 100 km/h går på 6,7 sekunder. 

Ny Puma ST drivs av en 1,5-liters EcoBoost-motor på 200 hästkrafter som sprintar 0–100 kilometer i timmen på 6,7 sekunder. 

Annons

– Riktiga entusiaster kommer inte nöja sig med mindre spänning bara för att livet kräver en ”förnuftigare” bil. Vi ville därför att Puma ST skulle vara lika spännande och kapabel som alla ST-modeller, utan att behöva rubba på Pumans praktiska funktion. Vi tror att vi har den bästa kompakta SUV:en i segmentet. Bilen känns uppkopplad och har den äkta ST-känslan. Det är en glädje att köra Puma ST, säger Stefan Münzinger, Europachef för Ford Performance.

The all-new Ford Puma ST introduces acclaimed Ford Performance driving dynamics to the compact SUV segment for the very first time in Europe.

Puma ST är den första kompakta SUV:en med differentialbroms, som optimerar greppet för framvagnen för att förbättra styrningen i kurvor och minimera understyrning. Systemet fördelar motorns vridmoment till hjulet med bäst grepp. Puma ST:s styrning är 25 procent snabbare och bromsarna 17 procent större jämfört med Pumas standardspecifikation.

Annons

– Styrning är ett fokusområde för alla ST-modeller eftersom det är nyckeln till interaktion mellan föraren och bilen. Puma ST:s respons är exceptionell. Den direkta och exakta reaktionen från bilen ger självförtroende, vilket är en viktig ingrediens för att körningen ska vara kul, säger Münzinger.

Aktiv avgasventilsteknik förstärker det naturligt sportiga trecylindriga motorljudet. Ford Performance anpassade avgasljudet för att bättre passa Puma ST:s mer förfinade SUV-karaktär. Modellen är ungefär en decibel tystare än Fiesta ST.

Puma ST har Fords cylinderavaktiveringssystem som automatiskt stänger av bränsletillföreslen och ventildriften för en av motorns cylindrar när motorn inte behöver full kapacitet. Tekniken kan sätta på eller stänga av en cylinder på 14 millisekunder, vilket är 20 gånger snabbare än en blinkning.

Den främre stötfångaren har fått en spoiler som ökar nedpressningen i framvagnen med nästan 80 procent. Den stora takspoilern bak ger också optimerad aerodynamik, med en distinkt spridare integrerad i den bakre stötfångaren.

Detaljer om den svenska lanseringen för Puma ST inklusive prisbild kommer avslöjas inom kort.

The all-new Ford Puma ST introduces acclaimed Ford Performance driving dynamics to the compact SUV segment for the very first time in Europe.
Annons

Köp din Puma ST online

Senaste nytt

Annons

Ikoniska sportbilen återuppstår – görs i kolfiber och får 810 hk

Annons

Klassiska Shelby Mustang börjar tillverkas igen och den nya kärleken kommer aldrig att rosta. 
Karossen görs i kolfiber – bara 25 bilar om året ska tillverkas. 
Prislappaen är 2,7 miljoner – men då får du en kompressormatad Coyote V8 på 810 hk. 

För några veckor sedan avslöjade svenska Cyan att de ska nytillverka en restomod-version av Volvo P1800. Nu kommer nyheten om nytillverkning av en ännu större sportbilsikon.  Shelby Mustang ska nytillverkas i 25 exemplar varje år – med kaross helt i kolfiber. Men den som vill ha sitt eget exemplar av Shelby GT500CR Mustang får lätta rejält på plånboken, prislappen startar på 2,7 miljoner kr. Bilens design är delvis inspirerad av Eleanor Mustang från filmen ”Gone in 60 seconds” med Nicolas Cage. 

Annons

Från början hade Classic Recreations skapat en konceptbil i kolfiber, men nu har de tagit hela härligheten till produktion. Shelby GT500CR får en femliters Ford Coyote-motor med Whipple-kompressor. Och det är riktig bilkörning som gäller – den moderna Mussen får en sexväxlad manuell låda från Tremac. 

Att ta fram det nya mästerverket är ingen enkel process, varje ny kolfiber-Shelby Mustang tar 2500 timmar att bygga. 

Annons

– Det här är som att ta en muskelbil från 1960-talet till NASA och få rymdprogrammet att ta in det på 2000-talet”, säger Jason Engel, delägare i Classic Recreations.

Det här är första gången som en Shelby Mustang tillverkas av kolfiber, det dyrbara materialet som har blivit så inne att använda för bilar. Ofta används det till flygplan, segelbåtsmaster, sportutrusning och kanoter.  Materialet är både lätt och starkt och tål höga temperaturer. 

Enligt Classic Recreations tilltalas kvinnor extra mycket av kolfiber-Mustangen. De har tidigare sålt liknande bilar till en kvinnlig vd för ett känt skoföretag och till en kvinna som vunnit på lotto. 

Genom att Classic Recreations har ett avtal med Ford och Caroll Shelby Licensing kan de återskapa bilen och förse den med ett chassinummer som gör att bilarna blir gatlegala. Ursprungliga chassinummer från 1967 eller 1967 används. 

Bilen sägs få ett effekt-viktförhållande i klass med de mest potenta superbilarna, men några prestandasiffror är ännu inte officiella. 

Annons

Köp din shelby mustang online

Senaste nytt

Nya Mustang Mach-E kördes 48 mil i Norge – med batteri kvar

Annons

Fords nya elbil Mustang Mach-E överträffar räckviddsberäkningen under tester i Norge. 
48 mil klarades med 14 procent kvar i batteriet. 

Just nu testas och anpassas bilen på Fords testanläggning i belgiska Lommel och på en vägturné i Norge. Testerna har hittills överträffat räckviddsberäkningarna och kortat laddtiden med nära 30 procent.

Annons

Fords nya helt elektriska SUV Mustang Mach-E tillverkas för en global marknad men anpassas regionalt för att möta alla förares förväntningar och krav. För att ha koll på vad de europeiska vägarna kräver har Ford sin testanläggning i Lommel i Belgien. Där anpassas bilen med allt från unik fjädring, styrning, drivlina och till och med karakteristika i förarassistanssystemen.

–Med dagens teknik kan vi skräddarsy en bil i den virtuella världen så att redan våra tidiga prototyper är väldigt nära att leverera den riktigt riktiga karaktären, men de där viktiga, sista tio procenten kan man bara få till ute på vägen, säger Geert van Noyen, ansvarig för fordonsdynamik på Ford Europa.

Annons

Förutom på testanläggningen i Belgien har Ford just testat Mustang Mach-E på en turné i Norge, ett av världens mest utvecklade elbilsländer. Där testades bland annat räckvidden, på en resa mellan Oslo och Trondheim. De 48 milen klarades av med betryggande 14 procent laddning kvar i batteriet. I de senaste testerna har laddningstiden också förbättrats med nästan 30 procent. 

Ford Mustang Mach-E lanseras i Sverige i början av nästa år. Svenska priser kommer offentliggöras snart.

Annons

Köp din mustang mach-e online

Senaste nytt

Ken Blocks show i Sverige: Se elektriska Ford Fiestan göra 0-100 km/h på 1,8 sekunder

Annons

Världsberömde stuntföraren Ken Block har varit i Sverige och bjudit på förarkonster. 
Hans elektriska Ford Fiesta ERX klarar 0-100 km/h på otroliga 1,8 sekunder. 
Se bilen köra ifrån det mesta runt rallycrossbanan Höljes utanför Torsby.  

Elon Musk och Tesla har lovat att den nya hajpade sportbilen Roadster ska klara 0-100 km/h på 2,1 sekunder. Men det finns redan en elbil som är snabbare. Nya rallycrossbilen Ford Fiesta ERX har byggts av Stard i Österrike och klarar 0-100 km/h på bara 1,8 sekunder. Bilen har tre elmotorer på 615 hästkrafter och vridmomentet är på 1083 Nm. Batteripaketet är enormt stort, 414 kWh, och kyls med is. 

Annons

Nyligen hölls den allra första tävlingen för elektriska rallycrossbilar i Höljes utanför Torsby. Och Ford Fiesta ERX-bilen rattades av ingen mindre än trickföraren Ken Block. 
– Det var en intressant resa för att komma hit, massor av pappersarbete. 

Snacka om att bilen flyger fram…

Hur det gick? Block vann förstås. Han körde ifrån två likadana Ford Fiestar, så ingen kan beskylla honom för att ha haft en bättre bil. Det här var första testet inför en kommande rallycrosscirkus med elbilar.

Annons

– Det var en fantastisk helg på en av de bästa rallycrossbanorna i världen. Ford Fiesta ERX presterade exceptionellt bra. STARD-teamet gjorde ett fantastiskt jobb med att förbereda bilen och justera den under helgen för att passa min körstil, säger Ken Block på Youtube.

Ken Block verkar gå allt mer åt elbilar och det står alltid Ford på märket i fronten. Nyligen körde han den elektriska Extreme E som har sju motorer och 1400 hk. 

Annons

Köp din ken block online

Senaste nytt

Nu avslöjar Ford nyheterna i infotainmentsystemet SYNC

Ford avslöjar nu finesserna i sitt senaste infotainmentsystem Sync4. 
Systemet lär sig ägarens beteende genom maskininlärning och ger dig smarta förslag. Dessutom kan bilen konfigureras hemifrån redan före leverans. Nya elbilen Mustang Mach-E blir först ut.  
– Jag ser väldigt mycket fram emot nästa generations SYNC och den kommer passa perfekt i nya Mustang Mach-E som kommer till Sverige i början av nästa år. Den stora mängd möjligheter att personligen anpassa såväl nya SYNC som Mustang Mach-E gör det till en grymt spännande kombination som jag tror kommer passa perfekt för oss svenskar, säger Fords svenska presschef Erik Lindham till CarUp.

Med hjälp av maskininlärning kan Fords kommunikations- och underhållningssystem SYNC anpassa sig efter ägaren på en helt ny nivå. Systemet lär sig av förarens beteende för att sedan kunna ge smarta förslag. Den nya generationen av SYNC gör sin debut i den helt elektriska Mustang Mach-E. Ford presenterar då också fjärrstyrning som gör det möjligt för ägaren att konfigurera bilen hemifrån och redan före leverans.

Många bilägare vet det mesta om sin bil, men hur bra känner egentligen bilen oss? Snart kommer Ford-ägare kunna få personliga uppmaningar och förslag från sin bil. Allt från att ringa ett vanligt samtal till en påminnelse om ett träningspass, om det är en del av förarens vardagsrutiner. Mustang Mach-E är först ut med nästa generation av kommunikations- och underhållningssystemet SYNC, med ett snyggt och modernt gränssnitt som använder maskininlärning för att snabbt lära sig förarens preferenser. Systemet blir dessutom bättre med tiden tack vare trådlösa uppdateringar via molnet.

–Vi har arbetat hårt för att se till att den som äger en Mustang får en så personlig och uppkopplad körupplevelse som möjligt. Nästa generations SYNC är den smartaste versionen hittills och ju längre du äger din bil desto smartare blir systemet. Systemet är utformat för att kunna veta vad du behöver och när du behöver det, så att du bara kan luta dig tillbaka och njuta av bilfärden, säger Jan Schroll, ansvarig för uppkopplade fordon på Ford Europa.

Den nya generationen av SYNC har kodats om från grunden för att främja Fords människocentrerade designfilosofi. Det gör att mer än 80 fordonsinställningar kan anpassas i Mustang Mach-E, från temperatur till sittposition och belysning, vilket ger en personlig upplevelse av bilen. Med hjälp av en smartphone eller nyckelbrickan kan systemet identifiera enskilda förare redan innan de kommer in i bilen så att varje person kan få sin egen unika förarmiljö, körning och underhållning. Med tiden lär sig systemet att förstå förarens vanor och systemet personifieras ytterligare.

Nästa generation av SYNC har avancerad samtalsigenkänning som gör att föraren kan fokusera på körningen istället för att komma ihåg inställda kommandon. Systemet förstår naturligt vardagligt tal på 15 europiska språk, så föraren kan prata med sin bil och låta den styra allt från underhållnings- och navigeringsfunktioner till telefonsamtal. För att ge de bästa svaren på kommandon och frågor kompletterar SYNC med information från internetsökningar, så att uppgifter om närmaste restaurang eller affär blir så exakta och uppdaterade som möjligt.

Ett nytt navigationssystem hjälper till att minska restider, undvika onödiga stopp och ändra rutt vid köbildning. De senaste kartversionerna lagras alltid i bilen, så att navigeringen förblir effektiv även där mobiltäckningen svajar. Med hjälp av FordPass-appen kan föraren också snabbt och enkelt se var de lämnade sin bil, vilket är praktiskt i okända städer eller på stora parkeringsplatser.

SYNC förbättrar därtill upplevelsen för elbilsägare genom att ge råd om var och när de ska ladda under sina resor, och visa laddstationernas tillgänglighet och priser i realtid. Intelligent Range-tekniken ger även löpande uppdaterad information om återstående räckvidd, baserat på faktorer som trafik, vägunderlag, väder och data från andra Ford-elbilar som också är på samma vägar. Elbilsägarna kommer också ha tillgång till det största offentliga laddningsnätverket i Europa, IONITY.

Mustang Mach-E-ägare kommer kunna förkonfigurera många av inställningarna i sin nya bil redan före leveransen. Remote Vehicle Setup är en ny funktion från Ford som gör det möjligt för ägare att skapa en personlig profil där det går att förinställa regelbundna ivägkörningstider, komfort, batteriladdningsnivåer med mera. Det går också att anpassa de olika körlägena, Active, Whisper och Untamed. Inställningsprofilen sparas i molnet, så när ägaren hämtar sina nycklar och parar ihop sin smartphone med bilen för första gången läggs inställningarna in i den nya bilen. 

Köp din sync online

Senaste nytt

Elektriska Monster-Mustangen med 1400 hk kör så det ryker

Ford visar första gången upp en brutalversion av nya elbilen Mustang Mach-E. 
Den ilsket tjutande elbilen har 1400 hk och tycks köra ifrån alla bensin-Fordar. 
Hemligheten bakom den sjuka prestandan: Sju elmotorer!

Redan innan Ford hade premiärvisat sin vanliga Mustang Mach E började motorsportavdelningen jobba på en specialversion av elbilen. Nu visar Ford upp Mustang Mach-E 1400. Som namnet antyder har bilen 1400 hk. Den har tre sittplatser, extrem bakvinge och hela sju elmotorer. Ford har ännu inte avslöjat prestandan, men filmen du kan se här avslöjar att bilen verkar köra ifrån det mesta. 

Trots att bilen har hela sju elmotorer så är batteriet på endast 57 kWh för att spara vikt i bilen. Enligt Ford är batteriet av typen Neckmangan-kobolt och ger ultrahög prestanda tack vare hög urladdningshastighet. Bilen är inte tänkt för långresor, utan klarar en timmes extrem körning innan den behöver laddas. 

Av de sju elmotorerna så är det fyra som driver bakhjulen och tre framtill. Bilen kan köras både med bakhjulsdrift, framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift. Olika inställningar gör att du enkelt kan köra dragrace, bankörning eller drifting. Bilen sägs vara extra bra på drifting och är utvecklat med stjärndriftaren Vaughn Gittin Jr. 

Bilen kommer med ett ilsket vinande elektriskt ljud som får oss att längt efter riktigt V8-muller. Inte är det väl så här en prestandaelbil ska låta, Ford? Ford överväger att använda bilen till en ny motorsportserie, och tills dess vill nog publiken ha ett skönare motorljud. 

Köp din miustang machj-e online

Senaste nytt

Duellen: Corvette C8 mot Mustang Shelby GT500

Jänkare mot jänkare, muskler mot muskler.
Nya Corvette C8 möter Mustang Shelby GT500 i det amerikanska prestigeracet.
– Två av de hetaste amerikanska bilarna som kommit i år och de kostar ungefär lika mycket, säger programledarna Thomas och James.
I videon kan du se vilken bil som är snabbast.

Dragrace är en populär kategori på Youtube. Det finns otaliga filmer att välja på där hyperbilar och familjemodeller får mäta sig mot varann.
Nu har ett riktigt prestigerace ordnats, mellan de två omskrivna och hyllade amerikanska muskelbilarna Corvette C8 och Mustang Shelby GT500.
Thomas och James på kanalen Throttle House rattar varsin bil och gör förstås allt för att slå varann.

Den Corvette som Thomas rattar har Z51 Performancepaket- det ökar motoreffekten till 503 hästkrafter från 497, men toppfarten sjunker faktiskt några kilometer till 296 km/h. Anledningen är att paketet innehåller aerodynamiska komponenter som skapar mer downforce, men höjer luftmotståndet. Det har också större bromsar och mer utrustning som väger mer.
Men även en basutrustad Stingray är sensationellt snabbt med tanke på att prislappen i USA endast är cirka 550 000 kronor.

Stingray-modellen har fått en ny 6,2-liters V8-motor på 497 hk och 630 Nm. En åttaväxlad dubbelkopplingslåda ser till att alla hästkrafterna kommer till bakhjulen.
Accelerationen upp till 100 km/h ska gå på under tre sekunder. GM anger under tre sekunder upp till 60 mp/h, vilket motsvarar 96 km/h. Det innebär att den nya basmodellen får samma prestanda som den gamla ZR1 med 785 hk hade samma prestanda.

Och Mustang Shelby GT500 är den mest kraftfulla gatlegala bil som Ford någonsin byggt, med en stor kompressormatad 5.2-liters V8 som producerar 760 hästkrafter.
”Den mest effekttäta kompressormatade produktions-V8:an i världen” har Ford stolt förklarat.
Det var ju givet att det måste klia i gasfoten hos entusiasterna och att det skulle vara en tidsfråga innan de första dragracefilmerna hamnade på Youtube.

Så hur gick racet?
Om du inte orkar se hela videon kan vi avslöja att herrarna fick vinna varsitt lopp.
Och det går alldeles utmärkt för båda bilarna att sladda i kurvorna, till Thomas och James stora förtjusning.

Köp din Ford online

Senaste nytt

Ford Bronco orsakar hysteri – terrängbilen fick bokningssajt att krascha

Nya tuffa terrängbilen Ford Bronco orsakar hysteri och fick reservationssajten att krascha. 
Terrängbilen går att reservera för 100 dollar – men svenskar som vill köpa den hajpade bilen måste vara kreativa. 
– Bronco är tyvärr varken Sverige- eller Europa-aktuell, säger Erik Lindham, informationschef på Ford. 

Ford Bronco är en av USA:s mest hajpade billanseringar i år och Ford tycks ha spelat sina kort rätt. Terrängbilen fick ett gott mottagande och Fords drag med att erbjuda reservationer för 100 dollar à la Tesla har blivit en succé. Nu rapporterar flera amerikanska medier att reservationssajten kraschat på grund av det enorma intresset. De 3500 exemplaren av lanseringsbilen ”First Edition” sålde slut direkt, trots en prislapp på 600 000 kr.

– Vi blev tagna på sängen av paniken med reservationer, men nu kan ni vara säkra på att sajten är uppe igen, kommenterar Ford på Twitter. 

Vad är det då som får kunderna att rusa och göra reservationer? Ford Bronco är en återuppstånden modell som varit nedlagd i 24 år. Med den nya modellen tar Ford upp designdrag från 60-talets klassiska Bronco. 

Nya Bronco blir en tuff och robust terrängbil som kommer både som tvådörrars och fyradörrars bil. Dessutom släpps en ny mindre Ford Bronco Sport. Enligt Ford är bilen designad för funktion framför formen. Det hindrar inte att Ford skapat en bil som genast skapar habegär. Förutom klassiska Bronco-former påminner den nya bilen om nya Land Rover Defender och en Suzuki Jimny som ätit anabola steroider. I USA kallas segmentet ”rugged utility” och Fords ambition är att bli ledande där. 

Den största versionen har fyra dörrar och är en terrängbil med rejäl markfrigång: 294 mm med de största hjulen. Den har dessutom ett vaddjup på hela 85 centimeter. Bilen kan beställas ett med 35-tums hjul direkt från fabrik. Kunderna kan välja på två motorer, en ecoboostfyra på 270 hk och 420 Nm samt en V6:a på 310 hk och 542 Nm. Den fyrcylindriga modellen kan fås med manuell växellåda och lågväxel, men de flesta kunder kommer ta en 10-stegs automatlåda. Det finns också två olika system för fyrhjulsdrift. Ford har tagit fram nya elektroniska system som ska underlätta terrängkörning som de kallar Trail Toolbox. 

Bronco kommer också som en tuff tvådörrarsmodell. Den modellen har en avtagbar hardtop. Fyradörrarsmodellen har avtagbart canvastak. Båda modellerna har dörrar som kan tas bort i olika steg. De går att ta bort helt och förvaras då i särskilda skyddsväskor.  Det finns flera olika varianter av dörrar att välja till Bronco.

Insidan blir lika tuff som utsidan och är tydligt inspirerad av gamla klassiska modeller av Ford Bronco. Instrumentpanelen är en digital historia, men Ford har ändå lyckats skapa en känsla av oöm terrängbil med olika grabbräcken och behållit en hel del knappar bland annat för klimatanläggningen. Golv och en del paneler är gummerade för att tåla smuts, väder och vind. Ford använder sitt nya Sync4-infotainmentsystem och det finns en 360-graderskamera som underlättar terrängkörning med bilen. 

Ford har stoppat in en hel del spännande teknik under det retroinspirerade skalet. Bland annat finns det sju olika terrängkörningslägen: Normal, Eco, Sport, Slippery and Sand, Baja, Mud / Ruts och RockCrawl för terrängkörning. Det går att få elektroniska diffspärrar till båda axlarna. 

Ford Bronco kommer att ha sju trimnivåer: Base, Big Bend, Black Diamond, Outer Banks, Wildtrak, Badlands och den begränsade First Edition. I USA kommer den billigaste versionen att kosta 30 000 dollar, och bilen går att förboka för 100 dollar. 

Svenskar som vill boka en Bronco får dock ge sig till tåls. Den ser inte ut att komma hit – men det kan gå att köpa bilen ändå. 
– Bronco är tyvärr varken Sverige- eller Europa-aktuell. Dock går den säkert att få tag på via importfirmorna, säger Fords svenska PR-chef Erik Lindham. 

Köp din Ford Bronco online

Senaste nytt

Stentuffa nyheten Ford Bronco klarar hårdaste terrängen – se bilderna

En av årets största och tuffaste bilnyheter är äntligen här. 
Den återuppståndna modellen Ford Bronco visar upp sig. 
Nya Bronco är en tuff och robust terrängbil som skapar habegär. 

Nypremiären av den klassiska modellen Ford Bronco har skapat en mindre hysteri i USA och det har spekulerats i över ett år hur bilen ska se ut. Premiären sköts upp i tio dagar för att inte krocka med gripandet av O.J. Simpson, men nu är modellen äntligen här. 

Nya Ford Bronco blir en tuff och robust terrängbil som kommer både som tvådörrars och fyradörrars bil. Dessutom släpps en ny mindre Ford Bronco Sport. Ford släpper sin tuffaste nyhet på många år och och enligt Ford är bilen designad för funktion framför formen. Det hindrar inte att Ford skapat en bil som genast skapar habegär. Förutom klassiska Bronco-former påminner den nya bilen om nya Land Rover Defender och en Suzuki Jimny som ätit anabola steroider. I USA kallas segmentet ”rugged utility” och Fords ambition är att bli ledande där. 

Den största versionen har fyra dörrar och är en terrängbil med rejäl markfrigång: 294 mm med de största hjulen. Den har dessutom ett vaddjup på hela 85 centimeter. Bilen kan beställas ett med 35-tums hjul direkt från fabrik. Kunderna kan välja på två motorer, en ecoboostfyra på 270 hk och 420 Nm samt en V6:a på 310 hk och 542 Nm. Den fyrcylindriga modellen kan fås med manuell växellåda och lågväxel, men de flesta kunder kommer ta en 10-stegs automatlåda. Det finns också två olika system för fyrhjulsdrift. Ford har tagit fram nya elektroniska system som ska underlätta terrängkörning som de kallar Trail Toolbox. 

Bronco kommer också som en tuff tvådörrarsmodell. Den modellen har en avtagbar hardtop. Fyradörrarsmodellen har avtagbart canvastak. Båda modellerna har dörrar som kan tas bort i olika steg. De går att ta bort helt och förvaras då i särskilda skyddsväskor.  Det finns flera olika varianter av dörrar att välja till Bronco.

Insidan blir lika tuff som utsidan och är tydligt inspirerad av gamla klassiska modeller av Ford Bronco. Instrumentpanelen är en digital historia, men Ford har ändå lyckats skapa en känsla av oöm terrängbil med olika grabbräcken och behållit en hel del knappar bland annat för klimatanläggningen. Golv och en del paneler är gummerade för att tåla smuts, väder och vind. Ford använder sitt nya Sync4-infotainmentsystem och det finns en 360-graderskamera som underlättar terrängkörning med bilen. 

Ford har stoppat in en hel del spännande teknik under det retroinspirerade skalet. Bland annat finns det sju olika terrängkörningslägen: Normal, Eco, Sport, Slippery and Sand, Baja, Mud / Ruts och RockCrawl för terrängkörning. Det går att få elektroniska diffspärrar till båda axlarna. 

Ford Bronco kommer att ha sju trimnivåer: Base, Big Bend, Black Diamond, Outer Banks, Wildtrak, Badlands och den begränsade First Edition. 

I USA kommer den billigaste versionen att kosta 30 000 dollar, och bilen går att förboka för 100 dollar. Men om bilen kommer till Sverige och vad den kostar är ännu inte känt. CarUp söker svenska Ford. Bilen börjar levereras till kunderna i början av nästa år. 

Köp din Ford Bronco online

Senaste nytt

Test: Fords maffiga miljö-SUV kostar bara 2500 kr/mån

Nya Ford Explorer Plug-In-Hybrid är Sveriges fetaste miljöbil – och lär provocera en och annan miljöpartist. Explorer har 457 hästkrafter, väger 2,6 ton och drar uppåt 1,5 liter milen när batteriet laddat ur efter tre mil. 
CarUp.se har testkört den kolossala miljöbilen som bara kostar 2500 kr i månaden som tjänstebil. Hur står den sig mot premium-tyskarna och vår svenska Volvo XC90?

Efter att i flera år varit frånkörda på bilmarknaden och saknat laddbara elektriska alternativ kommer nu Ford med den ena heta nyheten efter den andra. För några veckor sedan var det laddbara SUV:en Ford Kuga som fick fina betyg i pressen. Och nu kommer mastodont-SUV:en Ford Explorer tillbaka som laddbar hybrid. Och snart är det dags för helt elektriska Mustang Mach-E. Ja, Ford är verkligen på gång igen. 

Ford Explorer är en riktigt mäktig sjusitsig bil som får en en så stor bil som Volvo XC90 att verka liten. Bilen mäter hela 5,05 meter och ryms knappt på vanliga svenska parkeringsplatser. Modellen har varit borta från Europa några år, men gör nu comeback som laddhybrid. 

Ford har lyckats få den klassad som klimatbonusbil med ett CO2-utsläpp enligt WLTP på 71 gram per km. Det innebär visserligen att bilen inte ger någon skatteåterbäring, men förmånsvärdet för den som har tjänstebil blir lika lågt som för en vanlig personbil i mellanklassen. 

Men kan det verkligen vara rätt och riktigt att en bil med 457 hästkrafter och en tjänstevikt på 2639 kg klassas som extra miljövänlig? Bilen drar 1,2 liter milen när batteriet laddat ur och har rena rama racerprestandan trots vikten. 0-100 km/h går på sex sekunder, toppfarten är 230 km/h.  CarUp.se gav sig ut på en testtur för att försöka ta reda på svaret på två frågor: 

Är nya Ford Explorer Phev ett bättre köp än mindre men dyrare sjusitsiga laddhybrider som Volvo XC90 T8, BMW X5 och Audi Q7? Borde en 2,6 ton tung SUV med 457 hk verkligen få miljörabatt?

Det första som slår en när vi närmar oss Ford Explorer Plug-In Hybrid är hur stor bilen är. En hel decimeter längre än den svenska stor-SUV:en Volvo XC90 gör att bilen inte ryms i vanliga svenska parkeringsfickor. Även på bredden så har Forden med sina dryga två meter åtta centimeter upp på en lilla XC90. Den här miljöbilen ger verkligen ett maffigt intryck och tar för sig i trafiken. 

På plats bakom ratten så noterar vi att materialen i interiören känns lite billigare än på europeiska bilar. Instrumentbrädan och infotainmentsystemet känns visserligen moderna, men kolfiberimitationen ser lite billig ut, och plastkvaliteten lever inte riktigt upp till europeisk standard. Explorer byggs i Chicago och är en riktig storsäljare i USA och används bland annat som polisbil. 

Direkt när vi tryckt på startknappen och vridit om växelvredet till drive håller det på att hända en olycka. Bilen är inställd på sportläge och då finns det kraft i överflöd hela tiden om du så mycket som petar på gasen. 825 Nm i vridmoment är en hiskelig massa kraft och trots 2,6 ton accelererar Explorer snabbt i alla lägen. Men för vardagsbruk rekommenderar vi inte sportläget, där känns bilen faktiskt lite för snabb och explosiv trots vikten. 

Det går fort att komma upp i fart och Explorer glider fram värdigt och fint på motorvägen, och är en av de tystaste bilarna som går att köpa på svenska marknaden. Tystare än nästan alla europeiska bilar, ja till och med den välisolerade elbilen Audi e-tron låter mer. Både styrning och fjädring känns påtagligt amerikanska när vi kör bilen. Mjukt, lite gungigt och en inte alltför direkt känsla. Men faktiskt ganska vilsamt och avslappnat. Alla gillar inte känslan, men den inbjuder onekligen till en ganska vilsam körstil på längre resor på fina vägar. Den tioväxlade automatlådan växlar diskret och fint, så länge du inte har den i sportläget, då blir det aningen nervöst. 

När det blir kurvigt, smalt och körningen mer inspirerad visar Ford Explorer upp sin begränsning. De extra kilona från hybridbatteriet handikappar bilen och det blir gungigt och svajigt i böjarna. Trots rejäla fartresurser är det bäst att köra lugnt med Explorer Phev när det börjar svänga. 

Enligt Ford ska räckvidden på endast el i Explorer vara 42 km. Under vårt test kommer vi cirka 30 km på ren eldrift, och då var vi ändå mycket försiktiga med gaspedalen. Ja, nästan hela tiden i alla fall…

Sätena är typiskt amerikanska och har en mjukare känsla än hos de flesta europeiska bilar. Vissa uppskattar dem, andra föredrar europeiska bilar. Baksätet på Explorer är ställbart i längsled och det kan behövas om de två som sitter i tredje sätesraden ska få något benutrymme att tala om. För trots bilens storlek är det lite ont om plats där. 

Bagageutrymmet är gigantiskt när den tredje raden är nedfälld. Ja, det är så stort att vi efterlyser något att luta matkassarna mot. Och bagaget har två hål på kanterna som gör det en aning svårlastat. 

Tveklöst är det så att Ford Explorer Phev på vissa sätt har svårt att hävda sig mot de europeiska sjusitsiga laddhybriderna Volvo XC90, BMW X5 och Audi Q7. Den är visserligen betydligt mer välutrustad från start än européerna. Den är tystare och på vissa sätt mer vilsam att köra, men på en del områden kommer den till korta. Köregenskaperna är lite mer diffusa och kvalitetskänslan är inte lika hög som hos europeiska premiumbilar. När det gäller kraften ligger dock Explorer i framkant med en stark V6:a som ihop med elmotorn ger 457 hk och hela 825 Nm vridmoment. Den är också den tystaste bilen i klassen. Fordens största fördel är ett klart lägre förmånsvärde. Den kostar endast 2500 kr i månaden i skatt, att jämföra med Volvon som går på nästan 4500 kr. På ett år sparar Ford-föraren 24000 kr i skatt. Dessutom får du dra hela 2500 kg släp med Fordon. Så svaret är: Välj en Volvo, BMW eller Audi om du har råd och inte vill spara på skattekronorna. Välj Forden om du behöver ha en sjusitsig SUV som får dra tungt och vill spara 24 000 kr om året i skatt. Kanske vill du ta en utlandsresa för pengarna när coronapandemin är över?

Men hur kan Forden bli billigare att ha som tjänstebil än Volvon undrar ni säkert? Forden är ju både större, tyngre, starkare och törstigare än Volvon? Ja, men det tar Skatteverket ingen hänsyn till när förmånsvärdet räknas ut. Först justeras det till närmaste jämförbara bensindrivna bil och sedan får det ytterligare 40 procent. Och Ford lyckades jämföra med en betydligt billigare Ford Kuga, medan Volvo var tvungna att jämföra med en dieseldriven XC90. Effekten blir nästan 24000 kr mindre i skatt på ett år. 

Och så den stora moralfrågan: Borde stora tunga laddhybrid-SUV:ar få miljöbilslättnader? Som skattesystemet är utformat i dag har en liten Renault Clio betydigt högre årlig fordonsskatt för en privatperson än Ford Explorer Phev som väger 2,6 ton och har 457 hk. Och Ford Explorer Phev är billigare att ha som tjänstebil än många versioner av Sveriges mest sålda bil, Volvo V60. Klart att det inte är rimligt, men redan i höst kan det komma regler som ändrar på systemet inför nästa beskattningsår.  

BETYG

Äga

++++ / +

⁠Som tjänstebil är den oskäligt billig: 2500 kr i månaden i skatt. Som privatbil kommer den att bli vansinnigt dyr. 

Köra

⁠+++

Riktigt vassa fartresurser trots den höga vikten. Ford Explorer Phev kan liknas vid en flygande tegelsten. Men bilen passar bäst på långa raksträckor och motorvägar, där är den mycket avslappnande att köra. När det blir kurvigt och smalt känns det att bilen bär på extra vikt och då blir den gungig. Styrningen är oprecis på det där amerikanska sättet. 

Utrymme

+++++

En av de absolut största sjusitsiga suvarna som går att uppbringa på bilmarknaden. Massor av plats i det vanliga baksätet. Godkända utrymmen i den tredje raden, men passar bäst för småväxta. Bagageutrymmet är enormt när sätena är nedfällda.  

Säkerhet

⁠+++++

Stor, tung och säker. Ford Explorer Phev är krocktestad Euro Ncap med högsta betyg. 

Komfort

+++++

Ford Explorer är en slösande bekväm långfärdsbil. Bland de tystaste bilar vi har kört och åkt i, alla kategorier. Enda nackdelen är att fjädringen kan göra dig lite sjösjuk på långa turer på guppiga och kurviga vägar. 

Känsla

+++

En stor och mäktig jänkar-SUV som imponerar på många och gör att du känner dig som kung på vägen. Men knappast en bil för den som vill värna om sin miljöimage trots att det är en laddhybrid. 

Helhet

⁠+++

Inte riktigt lika kompetent som sina europeiska konkurrenter, men stor och massiv och billigare i inköp och som tjänstebil. Ford Explorer har flera starka sidor och vissa svagheter när den landar i Europa. 

Fakta: Ford Explorer Plug in Hybrid

Pris: 820.900 kr. 
Motor: Treliters V6:a bensin med dubbelturbo, elmotor. Total systemeffekt: 457 hästkrafter. 
Drivning: 10 stegs automatväxellåda, fyrhjulsdrift. 
Räckvidd: 42 km på el enligt WLTP. 
Batteri: 13,6 kWh. 
Prestanda: 0-100 km/h på 6,0 sekunder. Toppfart: 230 km/h. 
Mått:  Längd: 5063 mm, bredd: 2107 mm, höjd: 1783 mm. 
Vikt: 2639 kg.
Dragvikt: 2500 kg. 

Köp din laddhybrid online

Senaste nytt

Grannens hämnd: Sprutade fogskum i mullrande Ford Mustangens avgasrör

Grannarna fick nog av Aaron Robinsons högljutt mullrande Ford Mustang.
Till slut bestämde sig en närboende för en raffinerad hämnd. 
Grannen fyllde avgasröret till muskelbilen med expanderande fogskum. 

Aaaron Robinson äger en fin Ford Mustang GT, men grannarna verkar inte vara alltför nöjda med hans bilval. Aaron har bytt ut avgasröret mot en brutalare variant som låter V8-mullret i bilen sjunga ut extra högljutt. 

Till slut hittade en granne Aarons bil som väckt upp grannskapet vid flera tillfällen. Hämnden blev ljud: Avgasrören fylldes med expanderande fogskum som används vid byggen. Dessutom fästes en ganska så arg lapp på vindrutan. 

”Jag hittade dig äntligen! Du vill ha vår uppmärksamhet, du vill inte ha vår uppmärksamhet. Du har 14 dagar på dig att fixa ljuddämparna. Kasta inte ägg inte på oss, du kommer bara ångra det. Vi uppmuntrar dig att ringa polisen installera video [kameror], ingenting fungerar. Fixa dina ljuddämpare!”

Faktum är att Ford har ett ”bra grannläge” på originalavgassystemet till Ford Mustang GT, men vad hjälpte det när Aaron satt dit ännu grövre grejer. Han tog det dock på rätt sätt, kanske. 

– Är inte det här gulligt, snälla kom nära mig och min familj eller min bilkamera och pistoler i dagar. Om någon vet något, låt mig få veta. Ärlig till gud så är jag en resonabel människa och hade bytt dämpare om ni bara frågat. 

Köp din mustang online

Senaste nytt