Första svenska testet: Ford Mustang Mach-E en riktig nöjesmaskin

Är en Ford Mustang alltid en Mustang?
Nya elektriska Mustang Mach-E har kommit till Sverige och jag ger mig ut på svenska vägar i jakt på svaret.
Nej, någon äkta Mustang är det inte, men den snygga el-suven imponerar och är ändå nöjesmaskin på vägen.

Nya elbilen Ford Mustang Mach-E är en av 2021 års mest hypade bilnyheter. Den checkar in på flera av kriterierna som gör en bil rätt just nu: Den är elektrisk, det är en suv, och dessutom har den ett starkt varumärke: Mustang.

Den elektriska Mustangen är stor suv som går helt och hållet på el, trots att namnet Mustang ofta förknippas med starka V8-motorer. En annorlunda detalj är att bilen helt saknar traditionella dörrhandtag. I stället öppnas dörrarna när du närmar dig bilen och har nyckeln eller mobilen i fickan.

Instegsmodellen med bakhjulsdrift och 44 mils räckvidd kostar 574 900 kr, med 61 mils räckvidd stiger priset till 649 900 kr. Fyrhjulsdrivna versionen med längst räckvidd går loss på 734 900 kr. Batteriet finns i två varianter med 75 eller 99 kWh. Jag testar den dyraste fyrhjulsdrivna versionen med en räckvidd på 54 mil, enligt WLTP-normen. Det handlar om en förseriebil, så en del finesser finns inte helt på plats, men det mesta fungerar väldigt bra.

Wow, en Mustang, när kan vi åka pappa? säger 16-årige sonen när jag kommer hem med bilen. När han får veta att bilen är elektrisk svalnar dock intresset snabbt. Grannen som äger en äkta Musse cabriolet från 1960-talet är förvånansvärt intresserad och entusiastisk och tar en extra promenad för att få se bilen, kanske beror det på att han är elingenjör?

Ford har skippat den vanliga loggan i fronten och ersatt den med en Mustang. Ja, vi låter oss nästan luras för Mustang Mach-E är riktigt rolig att köra. Foto: Maths Nilsson

Visst är Mustang Mach-E blixtsnabb och visst är designen bland det läckraste som finns på elbilsmarknaden. Men någon äkta Mustang är det inte. Det handlar inte om någon sportbil, och det finns ingen rytande V8, under huven. Men namnet skänker extra glans och sportighet över bilen, och Ford gör rätt som tar hjälp av sitt starkaste modellnamn för att lansera den nya elbilen. Snart lär det inte finnas några bensindrivna Mustanger att köpa nya, och Mustang Mach-E skämmer inte ut sig.

Jag ska inte klaga på dörrhandtagen, det fungerar förvånansvärt bra att trycka på en knapp innan jag kliver in. Och de helt släta dörrsidorna gör att bilen ser lite smäckrare ut.

Interiören är helt befriad från knappar, och påminner en hel del om Tesla Model Y och 3. En viktig skillnad är en liten horisontell skärm framför föraren som visar hastigheten. Den stora stående skärmen till höger om föraren är onödigt stor, texten och gränssnittet är så stort och biffigt att omgivande trafik nästan kan läsa skärmen. Men Ford kommer inom kort att överge sitt system Sync till förmån för Google, det verkar klokt.

Sätena känns lite billiga och plastiga, liksom dörrsidorna. Men tygpartierna på instrumentpanelen är fina och räddar en del av intrycket i kupén. Den sammantagna känslan är att Ford har en bra bit kvar upp till premiummärken som BMW, Audi och Mercedes. Men det är ett rejält fall framåt jämfört med Kuga och Explorer.

Jag ger mig ut i trafiken med Mustang Mach-E och bilen känns sportig och rapp från första stund. Kanske har det att göra med att det är en förseriebil, men gasen är i känsligaste laget, samtidigt som bromsen är okänslig.

Trots  att Mustangen är en rejäl pjäs känns den smidig att köra. Den ligger bra på vägen och sväljer de flesta ojämnheter på ett fint sätt, förutom när det blir riktigt gropigt på grusvägar. Bilen går tyst och stabilt långt upp i höga farter på motorväg. Styrningen har en bra närvarokänsla och jag märker inget at kritiken att bilen skulle ha en död zon runt mitten. Det finns gott om kraft tillgängligt närhelst jag önskar. Mustang Mach-E är riktigt underhållande att köra, även om det knappast är den sportbil som namnet antyder.

Totalt sett övertygar Fords första försök i elbilsbranschen. Bilen har en läcker design som väcker habegär, fina innerutrymmen och ganska få svaga punkter. Prislappen för den dyraste modellen med fyrhjulsdrift är dock i saftigaste laget, 734 900 kr. Även den bakhjulsdrivna Long Range-modellen är högt prisad med 649 900. Standard Range är överkomlig för 574 900 kr, men räckvidden på 44 mil är ett rejält hopp nedåt.

Ett alternativ mitt emellan hade behövts för att göra Mustang Mach-E en riktig säljsuccé, nu är det mest gångbara alternativen i dyraste laget. Mustangen är inte förnuftigast, men sportigare, snabbare och snyggare, och det roligaste valet och det kommer ändå att räcka långt i Sverige, trots hög prislapp.

Ford Mustang Mach-E Long Range AWD 

Motor: Elmotor, 351 hk / 580 Nm
0-100 km / h: 5,1 sekunder
Toppfart: 180 km / h
Batteri: 99 kWh
Räckvidd: 540 kilometer
Laddningshastighet : 150 kW
Max släpvikt: 750 kilo
Bagagerum: 402 + 100 liter
Längd x bredd x höjd: 471/188/162 cm
Vikt: 2182 kilo
Pris: Från 734 900 kr

Drömlika Mustangen helt i kolfiber – med 810 hk

Klassiska Shelby GT500 återuppstår – i en extremversion helt i kolfiber.
Nu visar Classic Recreations upp de första bilderna på GT500CR.
Bilen är 300 kg lättare än en vanlig Mustang – V8:n är på 810 hk.

Sedan flera år tillbaka har Restomod-firman Classic Recreations byggt Shelby GT500CR med vanliga Mustang-karosser som grund.

Nu tar företaget det ett steg vidare och släpper de första bilarna av en lättare och betydligt dyrare version. Det handlar om en Shelby GT500CR med kaross återskapad helt kolfiber.

Tillsammans med Speedkore tillverkar de Mustangen med Shelbylicens. En originalkaross från 1967 har skannats in och varenda del nytillverkas i kolfiber. Det gör att nästan 300 kg vikt sparas in jämfört med en vanlig Shelby Mustang. Dessutom blir kolfiberlooken retromodern på ett helt oemotståndligt sätt.

Det som finns under karossen är inte så tokigt heller. Under huven finns en modernare Ford-V8, en 5,2-liters Coyote-motor. V8:an ger 810 hk som via en 10-växlad automatlåda skickas till bakhjulen. Precis som på en modern bil kan föraren växla manuellt med paddlar bakom ratten.

Klassiskt – men med en modern touch. Foto: Classic Recreations

Den som tycker att 810 hk är för klent kan beställa en sjuliters V8 med kraftfullare  kompressor och intercooler och få upp till 1014 hk.

Chassit har också uppgraderats rejält. JRI Coilover ansvarar för fjädringen medan Wilwood har gett bilen ett grövre bromssystem. Hjulspinn går inte att undvika med 810 hk, men med hjälp av Forgeline-fälgar och BFGoodrich Rivals 275/35/18 fram och 335/30/18 bak är greppet riktigt bra.

810 hk – men det går att få upp till 1014 hk från V8:an. Foto: Classic Recreations

Interiören knyter an till en klassisk Mustang, men modern teknik i form av ett Kenwood-navigationssystem och ett Kicker ljudsystem har adderats.

Prislappen ligger på drygt 2,5 miljoner kronor i USA och än finns chansen att säkra en bil. Upplagan är begränsad och 15 av 25 bilar sägs redan vara sålda.

Classic Recreations har licens at använda Shelbys Cobralogga. Foto: Classic Recreations
Prislappen på 2,5 miljoner kronor är väl inte så farlig? Foto: Classic Recreations

Köp din Ford Mustang online

Senaste nytt

Första testerna av Mustang Mach-E – så bra är Fords nya elbil

Nya elbilen Ford Mustang Mach-E hyllas efter de första biltesterna.
Mach-E hyllas för sportiga köregenskaper och fin räckvidd, men för lite kritik för diffus styrning.
– Mustang Mach-E är en triumf för Ford – en fantastisk första elbil, skriver Auto Express som dock är kritiska till bilens styrning.

TEST MUSTANG MACH-E En av de mest efterlängtade bilnyheterna nästa år är elbilen Ford Mustang Mach-E. Modellen blir en rak konkurrent till Teslas SUV Model Y och Ford hann faktiskt före Elon Musk ut på den europeiska marknaden. Bilen är lite dyrare än Volkswagens ID.4, men också snabbare.

Det handlar om en rymlig SUV som går helt och hållet på el, trots att namnet Mustang ofta förknippas med starka V8-motorer. En spännande detalj är att bilen helt saknar traditionella dörrhandtag. I stället öppnas dörrarna när du närmar dig bilen och har nyckeln eller mobilen i fickan. Utrymmena är rejäla och bilen kan bli ett prisvärt alternativ till Teslas kommande SUV Model Y.

Ford räknar med att de första svenska kunderna får sina bilar i maj, instegsmodellen med bakhjulsdrift och 44 mils räckvidd kostar 574 900 kr, med 61 mils räckvidd stiger priset till 649 900 kr. Fyrhjulsdrivna versionen med längst räckvidd går loss på 734 900 kr. Batteriet finns i två varianter med 75 eller 99 kWh.

Enligt Ford har bilen en ikonisk karaktär som fångar upp generna från den klassiska Mustangen. Kanske det, för 0-100 km/h går på 3,7 sekunder i den snabbaste modellen, men alla godtar inte det klassiska namnet.

De första som testat bilen är i alla fall positiva. Bilen får mycket  beröm av tyska Auto Motor und Sport som inte har mycket att anmärka på. Det ska vara avsaknaden av dörrhandtag då.

– Mach-E har definitivt förtjänat kön hos återförsäljarna. Det är en dynamisk debut för Ford. Mustang Mach-E kombinerar vardaglig funktion med modern drivning, dynamisk väghållning, komfort och, om så önskas, bra räckvidd.

Top Gear, tidningen alltså, är mycket tveksamma till att Ford använder det ikoniska namnet Mustang, och anser att det är vilseledande. Men bilen i sig gillar de.

– Den känns inte eller kör som en V8 Mustang på något sätt. Vi förstår resonemanget och positioneringen – det är ett coolt varumärke och hjälper Ford att rättfärdiga de pengar de behöver ta ut för att göra vinst. Men i grunden en mycket väl utförd bil, det är en elbil som är engagerande att köra, men vilseleds inte av märket.

Brittiska Auto Express gillar bilen i stort, men anmärker på styrningen. Den har en klart märkbar död zon runt mitten när du kör rakt framåt. Och när den väl svarar svänger bilen för aggressivt.

– Mustang Mach-E är en triumf för Ford – en fantastisk insats som ett första skräddarsydd renelektriskt fordon och ett mycket värdigt alternativ till Tesla Model 3 och kommande Volkswagen ID.4. Men vi längtar efter att uppleva den billigare bakhjulsdrivna versionen av Mach-E, den bör ge mer för pengarna och längre räckvidd.

What Car? tycker att bilen är ett välkommet tillskatt på marknaden för elektriska SUV:ar med sina fina prestanda och generösa utrustning. Men den testade fyrhjulsdrivna modellen är lite för dyr. De gillar väghållningen, men ger minus för inredningskvaliteten och högt vägbuller.
– Vi tror att RWD Extended Range-modellen kommer att bli den mest populära i Mach-E-serien, eftersom dess räckvidd på 61 mil är den längsta av någon elektrisk SUV under 50000 pund.

Norge är en av de viktigaste marknaderna för Mach-E och norska Ford har  höga förväntningar på bilen. I Norge kostar den bara 412 000 kr. TV2 Norge har testat och är positiva, även om de oroar sig för hög strömförbrukning och att det snart finns. många alternativ till modellen.
– Bilen har bra köregenskaper. Den är bekväm och mycket stabil. Här kan du köra många mil utan att bli trött. Hittills har den här bilen inte många riktiga konkurrenter. Men fram till nästa år kommer bilar som VW ID.4, Skoda Enyaq och Tesla Model Y, för att nämna några. Då börjar kunderna ha mycket att välja mellan.

Ford Mustang Mach-E Long Range AWD 

Motor: Elmotor, 351 hk / 580 Nm
0-100 km / h: 5,1 sekunder
Toppfart: 180 km / h
Batteri: 99 kWh
Räckvidd: 540 kilometer
Laddningshastighet : 150 kW
Max släpvikt: 750 kilo
Bagagerum: 402 + 100 liter
Längd x bredd x höjd: 471/188/162 cm
Vikt: 2182 kilo
Pris: Från 734 900 kr

Köp din mustang mach-e online

Senaste nytt

Se super-Mustangen som hyllar Steve McQueen: 836 hk

”The King of cool” har fått en ny bilmodell. 
40 år efter sin död hyllas Steve McQueen med en mycket speciell Mustang. 
Steve McQueen Edition Bullitt Mustang har upp till 836 hk och görs bara i 300 exemplar per år.

I november var det 40 år sedan Steve McQueen gick bort, alldeles för tidigt. Hans coola stil förändrade både filmvärlden och inte minst Ford Mustang.  I filmen ”Bullitt” från 1968 spelade han polisen Frank Bullitt som gjorde San Franciscos gator säkra eller osäkra i en Dark Highland Green Mustang 1968. Biljakten är en av filmhistoriens mest kända.

Förra året såldes Mustangen från ”Bullitt” för 33 miljoner kronor. Ford släppte för några år sedan en specialversion av sin moderna Mustang vid namn Bullitt. Med den som utgångspunkt släpper nu Steeda och McQueen Racing en specialversion vid namn Steve McQueen Edition Bullitt Mustang i en begränsad uppglaga på 300 bilar per år.

 Det handlar om omfattande uppgraderingar av chassi, hjulupphängning och drivlina. Totalt är det 27 nya komponenter som gör att bilen får betydligt vassare prestanda – och coolare utseende.  

Bland annat är det helt unika fälgar med betydligt bredare däck. Och ett otal komponenter som bör Steve McQueens namn och signatur. 

– Ford Mustang har alltid varit en stor del legenden runt min far. Jag ville få upp den redan starka prestandan uflera steg utan att förlora den väsentliga stilen som gör den här bilen så önskvärd, säger Steves son Chad McQueen.

Bilen kommer med en rejäl motoruppgradering, upp till 836 hk tack vare en Whipplekompressor.  Närmare prestanda är inte angivna, men filmen härintill ger en ledtråd om att det kan bli åka av med bilen. 

Gömd bakom fastskruvad dörr – Se Mustangen få nytt liv efter 40 år

En mycket värdefull Mustang Shelby GT500 hittades bakom en igenskruvad ladugårdsdörr med en motor framför.
För första gången på 40 år får den ikoniska muskelbilen se dagsljus – nu är den redo för gatan igen. 
Med hjälp av tvätt, polering och lite nya delar förvandlas den till en skinande skönhet – med spår av ett långt liv.  

Den tidigare ägaren hade avlidit, men enligt ryktena skulle det finnas en mycket värdefull bil bakom dörrarna som var omsorgsfullt igenskruvade. Att få ut bilen var inte det lättaste, för utanför dörrarna stod en gammal motor som blockerade dörrarna.

När biljägarna väl tagit sig in så hittades en mycket värdefull Shelby GT500 från 1967 under allt damm och smuts som samlats på 40 år. Att bilen är äkta bekräftas av en Shelby-expert som var på plats när upptäckten gjordes.

Trots att bilen är täckt av damm och smuts och inte har rörts sedan 1980 verkar den vara i ganska bra skick. Däcken är tycks vara sedan början av 1970-talet när bilen senast bytte ägare. Enligt änkan till bilens ägare har den stått i ladan sedan 1980.

Shelby GT500 är en av de mest eftertraktade Mustangerna och är ett specialutförande av Ford Mustang som tillverkades av Caroll Shellby. Den i original ganska snälla Mustangen är rejält uppstyvad både i chassi och drivlina. V8:an är på sju liter och i grund och botten en polisbilsmotor som fått annat insug och vassare Holley-förgasare av Shelby. Effekten är 360 hästkrafter och vridmomentet för tiden galna 570 Nm. En Shelby GT500 i fint skick är värd miljonbelopp. 

Shelby-experten hittade några tveksamheter hos bilen, bland annat har vissa delar av karossen blivit reparerade. Men den största bristen är att motorn har blivit utbytt mot ett annat mindre block, även om förgasare och andra detaljer är ditsatta på den nya motorn. Det sänker värden kraftigt på bilen. Efter en del funderande kommer de överens om att änkan ska få 65 000 dollar, cirka 600 000 kronor för ladugårdsfyndet.

Efter att bilen dras ut ur ladan tvättas den för första gången på 40 år. Det visar sig att skicket inte alls är så tokigt, trots alla år som bilen har försummats. Den nya ägaren Bob bestämmer sig för att polera upp bilen och bara byta det allra nödvändigaste för att behålla den i originalskick med skavanker från 53 år. 

– Det finns två skolor när det gäller bilar, de som vill ha en originalbil och de som tycker att det ska vara perfekt. Om du ska köra och njuta av den så tror jag inte att du vill ha perfekt-perfekt.

När allt är klart är den ändå en bedårande bil, trots vissa skönhetsfläckar, som släpper loss alla hästkrafterna från sjuliters V8:an och gör en rykande burnout. 

FÅ CARUPS SENASTE NYHETER PÅ FACEBOOK – LAJKA HÄR

Köp din mustang online

Senaste nytt

Ikoniska Mustang-modellen återuppstår – får V8 på 460 hk och manuell låda

För första gången någonsin kommer Ford Mustang Mach 1 till Sverige. 
Den ikoniska sportversionen av Mustang får 460 hk och sexväxlad manuell låda. 
V8:an på fem liter är anpassad för både väg och bana. 

Den ursprungliga Mustang Mach 1 lanserades 969 och byggde vidare på Mustang GT-modellen. Under årets digitala Goodwood-festival avslöjade Ford att Mustang Mach 1 nu för första gången någonsin kommer till Sverige och Europa.

– Den ursprungliga Mach 1 hade ultimat Mustangprestanda och bevisade sig verkligen inom motorsporten. Nya Mach 1 är den mest kapabla Mustangen som någonsin har nått Europa. Den har en unik stil, och går att köra direkt ut på racingbanan, så den fyller mer än väl ut kostymen för det här legendariska märket, säger Matthias Tonn, programingenjörschef för Mustang Mach 1 på Ford Europa.

Mustang Mach 1 har Fords 5,0-liters V8-bensinmotor med 460 hästkrafter, som är speciellt anpassad för förbättrad prestanda både på vägen och på banan. Europeiska kunder får dock nöja sig med 30 hk mindre än de som köper bilen i USA, samt 40 Nm lägre vridmoment.

Mach 1 är den första av serieproducerade Mustang-modellen i Europa med en sexväxlad manuell växellåda från TREMEC, med varvtalsmatchning för sömlösa växlingar. Växellådans förbättrade prestanda möjliggörs bland annat genom en dedikerad oljekylning.

Mustang Mach 1 är utrustad med stötdämparsystemet Magneride, som kalibrerats tillsammans med styvare framfjädring och krängningshämmare och som anpassar dämpningen i realtid efter olika vägförhållanden. Mustang Mach 1 har även anpassad elektronisk styrningshjälp, EPAS, som ger den mest exakta styrningen bland alla europeiska Mustang-modeller.

Mustang Mach 1 exteriördesign har ränder över huv och sidor, unik karosstyling och unika 19-tums lättmetallfälgar. Varje Mustang Mach 1 kommer även att bli individuellt numrerad.

Mustang Mach 1 har premiär i Sverige under 2021. Mer information om priser och beställning kommuniceras inom kort. 

Köp din Ford Mustang online

Senaste nytt

Se Boss-Mustangen med 820 hk – lackad i ”Vengeance Black”

Får det lov att vara en Boss 429 Mustang i färgen ”Vengeance Black”?
Nu säljer Classic Recreations sin uppmärksammade bil från Sema Show. 
Under huven finns en John Kaase Boss 9-motor med 820 hk och magiskt ljud.
 

Häromveckan skrev CarUp om att Classic Recreations börjar nyproducera Shelby Mustang i kolfiber – en av våra mest uppmärksammade artiklar någonsin. 

Nu visar det sig att samma företag säljer ut en annan av de läckraste Mustanger som någonsin gjorts. Det hadlar om Classic Recreations showbil från Sema 2018. En Boss 429 som fick ovationer under Sema Show. 

Bilen är byggd under licens från Ford och innehåller fantastiska detaljer. Till att börja med är den lackad i en svart nyans med namnet ”Vengeance Black”. Karossen är ombyggde och ger ett brutalt intryck. Under huven finns ett riktigt odjur, en Boss 9-motorer med Holley-insprutning och hemisfäriska förbränningskammare. Effekten är imponerande 820 hk.

Bilen har en manuell Tremac sexväxlad låda och en Fab9-baxaxel. 

Interiören är utförd i Lecarra-aluminium och säten med fempunkts Camlock-bälten. Under 18-tumshjulen från American Racing sitter Willwood skivbromsar och ok. Ljuddämparen kommer från magnaflow. 

Det begärda priset på 204 000 dollar framstår som rena fyndet, slå till nu medan dollarkursen är lågt!

Köp din mustang online

Senaste nytt

Slog ut Bullitt-bilen – se Mustangen som är dyrast i världen

Världens dyraste Ford Mustang!
Här är bilen som som slår Bullitt-Mustangens gamla rekord. 
En GT350R från 1965 såldes på auktion för 38 miljoner kr. 

Förra året slog en Ford Mustang GT390 1968 från Steve McQueen-klassikern Bullitt nytt auktionsrekord med 35 miljoner kr. Men rekordet blev inte särskilt långlivat. I helgen såldes en ganska unik Mustang på Mecums Indy 2020-auktion. Och priset på 38 miljoner kronor blev alla tiders Mustang-rekord. 

Det handlar om en Shelby GT350R från 1965 som är den första officiella tävlingsprototypen för den så kallade Flying Mustang. Bilen är också den första GT350R som vann ett lopp. Chassinumret är R5002.  Bilen användes också som testmula för den publika Shelby-Mustangen. 

För samlarna är en bils proveniens viktig och bilens bakgrund är rena historieboken. Kända racingförare som Ken Miles, Bob Bondurant, Chuck Cantwell, Peter Brock och Jerry Titus har allt kört bilen under tävlingar och tester. 

Bilen levde ett hårt liv, men totalrenoverades 2014 och visades på Amelia Island där den blev Best in Show.  Bland alla kända ägare till Shelby Mustanger i världen finns vår svenske kung Carl XVI Gustaf. Han äger en GT350 från 1966 som han vårdar ömt i sitt garage hemma på Drottningholms slott. 

Köp din Ford Mustang online

Senaste nytt