Nu släpps laddhybrider som kan köras på E85 i Sverige

Nu släpps flera laddhybrider med etanol/E85 i Sverige. 
Nästa steg är att konvertera vanliga bensinbilar till E85 som då slipper malusskatten.
– Allt som behövs är en konverteringsbox, alla nya bilar klarar E85 i dag, säger Per Carstedt som ligger bakom initiativet till CarUp. 

Carstedts Bil lanserar nu flera laddhybrider som kan köras på etanol/E85. När E85 används istället för bensin minskas CO2-utsläppen ytterligare när bilarna inte kan köras på batteriet. Enigt Carstedt med 50-75 % beroende på etanolens ursprung. 

De senaste två åren har över 200 000 bensindrivna bilar konverterats till etanolbilar i Frankrike med flexifuelteknik och kan köras både på bensin och etano.

Carstedts har nu tillsammans med franska företag utvecklat en lösning som klarar svenska vintrar. I väntan på att svensk lagstiftning uppdateras  har Carstedts fått dispens av Transportstyrelsen för att omregistrera konverterade bensinbilar till etanolbilar, givet att de är konverterade på korrekt sätt enligt franskt-svenskt regelverk.

Till en början släpps Ford Kuga Laddhybrid, Mitsubishi Outlander Laddhybrid, Ford Transit Custom Laddhybrid, Ford Tourneo Custom Laddhybrid och Ford Explorer Laddhybrid med etanoldrift. Konverteringen kostar omkring 10 000 kr.

– Vi har gjort även byggt om en Volvo V90 T8. Och sedan vill LRF konvertera tre Volvo XC60 till etanoldrift, säger Per Carstedt som är ansvarig.

Nästa steg är att inom kort erbjuda konvertering av nya och begagnade bensinbilar. Genom att konvertera bilarna slipper ägaren malusskatten som kan vara upp till 25 000 kr per år, så investeringen är lönsam redan första året. 

– Det går att göra på alla modeller som är godkända i Frankrike. Vi installerar en konverteringsbox som går förbi bilens styrenhet. Alla nya bilar som säljs i Europa i dag klarar E85 rent hårdvarumässigt, säger Per Carstedt. 

Köp din laddhybrid online

Senaste nytt

V8-pickupen slipper skattechock – Volvon som går på HVO100 chockhöjs

En Dodge Ram V8 med 400 hk kostar 2400 kr per år i skatt – medan en Volvo XC60 B5  höjs till 13 500 kr. 
V8-pickupen kan köras på etanol – Volvon straffas trots att den kan köras på det fem gånger klimatsmartare HVO100. 
Nu kritiserar Transportstyrelsen regeringen för att etanol gynnas framför HVO100.

Dodge RAM som kan köras både på bensin och etanol har en fordonsskatt på endast 2400 kr / år.

Regeringens nya förslag till förstärkt och förenklad bonus-malus gör att bensinbilar som får köras på etanol gynnas ytterligare i förhållande till dieselbilar som får köras på HVO100. Detta trots att nästan alla forskare är överens om att HVO100 är bättre för klimatet än etanol. Enligt Energimyndigheten släpper en personbil som körs på HVO100 ut drygt 20 gram CO2/km, medan en etanolbil enligt myndigheten släpper ut fem gånger mer, över 100 gram CO2/km.

Trots att dieselbilar som körs på HVO100 är bland det mest miljösmarta som finns just nu kommer alla dieselbilar som får köras på HVO100 få kraftigt höjd malusskatt från 1 april enligt regeringens nya förslag. En av de mest sålda dieselbilarna, Volvo XC60 B5 AWD, får sin skatt höjd med 3000 kr till 13 500 kr/år för ett CO2-utsläpp på 177 g/km. Volvon kan köras på HV100, men får ändå en skattehöjning på nästan 30 procent. 

Bensinbilar som kan köras på etanol får fortsatt en stor skattelättnad, trots att etanol enligt Energimyndigheten släpper ut fem gånger mer CO2 än HVO100. En effekt är att den stora V8-pickupen Dodge Ram Laramie med en 5,7-liters HEMI-V8 på 400 hk kommer undan med 2400 kr i årsskatt. Körs V8-pickupen på bensin släpper den ut 352 gram CO2 per km, den har en tjänstevikt på 2655 kg. Bränsleförbrukningen är 1,49 liter per mil vid blandad körning. På etanol drar bilen omkring två liter milen vid blandad körning. När bilen väl är såld görs ingen kontroll eller uppföljning om ägaren kör på bensin eller etanol. 

Nu får regeringens olika villkor för etanolbilar och HVO100-bilar kritik – från egna myndigheten Transportstyrelsen. Transportstyrelsen är den som utfärdar skatterna till olika bilar och har uppmärksammat de olika villkoren, trots att HVO100 är mer klimatsmart. 

– Transportstyrelsen tolkning av promemorian är att etanolbilar gynnas ganska kraftigt av förslaget medan bilar som kan drivas med HVO inte gör det. Detta anser Transportstyrelsen ger en snedvridande styreffekt mellan dessa två bränslen trots att båda sänker CO2-utsläppen markant. HVO kommer förmodligen att kunna ha större potential än etanol för framtida minskningar av koldioxidutsläpp eftersom det medför en högre energieffektivitet totalt sett, skriver generaldirektör Jonas Bjelfvenstam i ett remissyttrande gällande det nya skärpta bonus-malussystemet. 

Tiden för att inkomma med remisser gick ut den 23:e november, CarUp har bett regeringen kommentera de kritiska synpunkterna från Transportstyrelsen. 

– Arbetet med att sammanställa remissvaren har precis påbörjats på miljödepartementet, då den sista svarsdagen var 23 november. Dessa svar kommer nu vara en del i beredningsarbetet. Jag avböjer därför att kommentera nu, säger Jakob Lundgren, pressekreterare hos miljöminister Isabella Lövin. 

Köp din hvo100 online

Senaste nytt

Klart i går kväll: Bidrag för att bygga om din bil till etanoldrift

Regeringen ska införa en premie för att du ska konvertera din bil till etanol eller gas. 
Förslaget bygger på en uppgörelse mellan regeringspartierna, Centerpartiet och Liberalerna.
Från 2022 ska det vara möjligt att bygga om bilen och få bidrag .

Regeringen och Miljödepartementet presenterade ett nytt förslag i går kväll för att få svenskar att bygga om sina bilar till etanol- eller gasdrift. Det finns i dag flera miljoner bilar som drivs på bensin som skulle kunna konverteras till gas ellre etanol. 

Enligt regeringen ska stödet gå till att konvertera bilar med konventionella motorer till drift till biodrivmedel eller biogas. Stödet beräknas uppgå till 10 miljoner 2022 och lika mycket 2023.

Konverteringspremien ska bidra till att minska utsläppen från den befintliga fordonsflottan, som komplement till de styrmedel som är riktade mot nybilsförsäljningen, t.ex. bonus-malus-systemet. Enligt regeringen ska det vara relativt enkelt att bygga om bilen och det görs på verkstad med typgodkända konverteringssatser. Exakt hur det ska gå till ska Konjunkturinstitutet redovisa i en utredning som ska vara klar 1 juni 2021.

Men satsningen är bara på 20 miljoner kronor, något som direkt får kritik. 
– Detta är otroligt välkommet och en bra start! Om stödet blir hälften av vad det kostar att konvertera en bil, räcker det bara till 500 gasbilar eller 2000 etanolbilar, säger Anna Lindén, 2030-sekretariatet. 

I Frankrike har närmare 90 000 bilar konverterats till etanoldrift de senaste åren. Marknaden har fått starkt stöd av ett lågt pris på E85, omkring sju kronor litern. I Sverige kostar dock en liter över 13 kr.
– Vi har över en miljon fordon där en konvertering kan bli en miljövinst i princip över en natt. Vi utgår från att regeringen kommer att öka stödet till konvertering när de märker den kraftiga efterfrågan, säger Anna Lindén. 

Ett frågetecken är dock att att etanolen snart är lika dyr som bensin, trots att bilen drar 30 procent mer när den körs på etanol. Ett annat stort frågetecken är att skatteundantaget för etanol går ut vid nyår, och att priset kan höjas till över 20 kr för en liter.

Köp din etanol online

Senaste nytt