Annons

Därför kan lilla Polestar vara värt mer än hela Volvo Cars

Annons

Elbilsmärket Polestar kan vara värt lika mycket som hela Volvo Cars, enligt den nya marknadslogiken. 
Nikola som aldrig tillverkat en bil är redan värt lika mycket som hela Fiat-Chrysler som tillverkar 4,4 miljoner bilar. 
Tesla är i dag värt mer än världens största biltillverkare Volkswagen och Toyota – tillsammans. 
Häng med in i bilvärldens nya ekonomi. 

De flesta traditionella biltillverkare har hittills floppat med sina elbilar, medan Tesla gör dundersuccé och säljer varenda bil de tillverkar. Och ett nytt elbilsföretag vid namn Nikola är redan värt 130 miljarder kr, lika mycket som Fiat-Chrysler som säljer 4,4 miljoner bilar. Och det trots att de omsätter noll och aldrig tillverkat och sålt ett enda fordon. Hur kan det komma sig? 

Annons

På bara några månader har Tesla blivit världens högst värderade biltillverkare då aktien stigit med nära 300 procent. Företaget är nu värt mer än giganterna Volkswagen och Toyota tillsammans. Volkswagen och Toyota tillverkade tillsammans över 20 miljoner bilar förra året, medan Tesla gjorde 367 500 bilar. I den nya ekonomin värderas en såld elbil alltså över 55 gånger högre än en gammal fossilbil. Teslas värde per såld bil är hisnande 

Och trots att de traditionella biltillverkarna lanserar nya elbilar i rask takt verkar det inte bita på Tesla. De gamla tillverkarna floppar dessutom med sina elektriska modeller. Jaguar har sålt mindre än 1000 I-Pace på Teslas hemmamarknad i år. Porsche har inte sålt mycket mer av nya elbilen Taycan i USA. Och Audi har fått ut 2900 e-trons. I Europa går det lite bättre, men inte mycket. Mercedes har gjort totalflopp med nya elbilen EQC på den viktiga tyska hemmamarknaden. 

Annons

Och börsvärdena minskar för de traditionella biltillverkarna även fast de lanserar så kallade ”Tesla-dödare”. I stället får startups som Nikola astronomiska värderingar. 

– Uppenbarligen från de siffror som vi ser så sätter dessa bilar inte världen i brand. Det var ett misstag att tro att bara för att dessa bilar var på marknaden att människor skulle köpa dem, säger Karl Brauer, en oberoende bilanalytiker till New York Times

Tesla tuffar på trots de traditionella tillverkarnas problem med elbilar. I nya delårsrapporten lovar företaget att leverera 500 000 bilar i år, och även i USA sålde Tesla över 70 000 bilar första halvåret. 

Elbilar är det snabbast växande segmentet inom bilindustrin, men det tycks vara Tesla som tar nästan hela ökningen. Där ligger en stor del av förklaringen till rusningen i Teslas aktie. Investerarna hoppas att Tesla ska förbli dominerande när elbilarna tar över på allvar. 

Tesla har varit åtta år på marknaden och byggt upp ett mycket starkt varumärke och en stark fanbase, som inte bryr sig om märkets ibland bristande kvalitet. Dessutom finns ett laddningsnätverk som andra bilar inte kan matcha. 

Hittills har de andra tillverkarna sålt bilar med sämre räckvidd än Tesla. Porsche Taycan och Audi e-tron går drygt 30 mil, medan flera av Teslas modeller klarar omkring 50 mil. 

– Audi, Jaguar och Porsche är överlägsna Tesla på vissa sätt, till exempel utseende, känsla och finish, men skillnaden i räckvidd är för stor för många konsumenter att ignorera,” säger Sam Abuelsamid, analytiker på Guidehouse Insights.

Kanske är det så att den som köper en elbil inte vill bli förknippad med ett fossilbilsvarumärke. BMW, Audi och Mercedes är synonymt med starka brummande motorer. Och ett varumärke blir knappast grönt och innovativt för att det säljer några få procent elbilar. Volkswagen har svårt att tvätta bort hela dieselskandalen trots att de planerar att sälja 100 000 elektriska ID.3-bilar det närmaste året. 

Kanske har Polestar och Volvos ägare Geely lösningen på problemet? Nya elbilen Polestar 2 har precis kommit ut på marknaden och hyllas som en värdig utmanare till Tesla. Och Polestar tycks redan ha fått en fanbase av presumtiva köpare. Om kundlogiken hittills stämmer kommer 1000-tals elbilskunder att köpa en Polestar 2, men rata systermodellen Volvo XC40 Pure.

Om nya elbilsföretaget Nikola är värt 130 miljarder kr kronor på börsen utan att ha gjort en enda bil kan Polestar med samma logik vara värt 300 miljarder kr, en tiondel av Teslas börsvärde. Det är lika mycket som det spekulerats i att Volvo Cars skulle vara värt vid en börsintroduktion. 

– Vi vill vara en europeisk Tesla, säger vd Thomas Ingenlath. 

Annons

Senaste nytt

Annons

”Elon Musks löfte är bara fantasier”

Annons

Elon Musk har lovat att Tesla är ”väldigt nära” att uppnå tekniken som krävs för ett fullständigt självkörande fordon, på nivå 5.
Men nu får han mothugg av i princip alla experter:
– Det är ett löjligt påstående av Tesla. De är inte ens på nivå 4, säger Jason Levine, generaldirektör på Centrum för bilsäkerhet i USA.

Drömmen om självkörande bilar har funnits sedan 1920-talet, men det är först nu, nästan 100 år senare, som den håller på att bli verklighet. Men hur nära är tillverkarna att skapa helt autonoma bilar, som klarar att navigera i trafiken själv utan att en människa behöver röra ratten?

Annons

Teslas grundare och vd Elon Musk sa 2016 att ”i slutet av 2017 skulle en Tesla kunna köra från Los Angeles till New York utan att en människa skulle behöva röra ratten”.
Det blev inte så och Tesla kom 2019 med nya löften. De skulle komma med fullt självkörande bilar – ”full self-driving”.
Nu menar Elon Musk att Tesla kommer att ha ”basfunktionaliteten” för nivå 5 (den högsta nivån enligt SAE-skalan) klar redan i år.
– Jag är extremt säker på att nivå 5 eller grundläggande fullständig autonom körning kommer att inträffa och jag tror att det kommer att inträffa väldigt snabbt. Jag är övertygad om att vi har det klart i år, sa han enligt Reuters i våras.

Men nu får han mothugg av en rad experter på autonom mobilitet, visar branschtidningen Autonews rundringning.
– Elon Musk förstår inte innebörden av nivå 5. Han menar troligen nivå 4, men kommer inte ens att nå dit, säger Missy Cummings, direktör på ett laboratorium på Duke universitet som jobbar med autonom mobilitet.
– Systemen fungerar helt enkelt inte i dåligt väder eller när skuggor är långa. Vi har god inblick i Teslas system och vet att det har många brister.

Annons

Googles bolag Waymo har jobbat i många år på att skapa självkörande bilar, men vd:n John Krafcik börjar vackla:
– Nivå 5 betyder att du kan köra vilken bil som helst varsomhelst i dåligt väder genom att bara trycka på en knapp. Men det kommer nog inte att hända, inte ens mänskliga förare kan köra obehindrat i svåra situationer, säger han.

– Det är ett löjligt påstående av Tesla. De är inte ens på nivå 4, säger Jason Levine, generaldirektör på Centrum för bilsäkerhet i USA.

Fords vd Jim Hackett har också erkänt att företaget överskattade ankomsten av autonoma bilar.
– Användandet av nivå 4-bilar kommer att bli smalt och den blir geografiskt begränsad för problemet är så komplext.

SAE-skalan för autonom körning

Nivå 0 
Ingen automatisering alls. Föraren står för all körning. Varningar kan finnas, t.ex. att det finns ett fordon i döda vinkeln. ABS-bromsar hör till nivå 0.

Nivå 1 
Automatisering via förarstödsystem, exempelvis autobroms och adaptiv farthållare.

Nivå 2 
Automatiken kan ta över körningen under kortare stunder/sträckor genom att gasa, bromsa och styra. Föraren måste hela tiden vara beredd att på eget initiativ ta över.

Nivå 3 
Automatiken kan ta över körningen under längre stunder/sträckor men föraren är fortfarande ansvarig för körningen och måste när som helst vara beredd att ta över ratt och pedaler efter en varning. Volvo har bestämt sig för att hoppa över denna nivå då de anser den vara osäker.

Nivå 4 
Automatiken kan ta över körningen i princip helt och hållet, även vid vid nödsituationer. Men det finns restriktioner när fordonet inte kan/får framföras av datorerna. Uppfylls inte kriterierna så stannas fordonet eller startas aldrig. Restriktionerna kan vara att bara vissa vägar kan köras, hastigheten är begränsad eller bara med bra väder. Ratt och pedaler behöver inte finnas men kan vara med. Föraren behöver inte vara beredd att snabbt ta över kontrollen till skillnad från Nivå 3.

Nivå 5 
Full automatik utan restriktioner. Fordonet behöver inte längre ratt och pedaler. Det behövs ingen förare utan alla kan vara passagerare.

Annons

Senaste nytt

Teslas aktie upp 500 procent – Elon Musk kan få 20 miljarder kr i bonus

Annons

Elon Musk är mycket nära en bonus på 20 miljarder kr från Tesla. 
Företagets aktie fortsätter att slå bisarra rekord och har gått upp 500 procent på ett år. 
Musk kan vara på god väg att bli världens rikaste man.

Tesla fortsätter sin raketartade uppgång på Nasdaq-börsen. Det verkar inte kunna finnas någon hejd på aktiens uppgång. Jämfört med för ett år sedan är uppgången svindlande 500 procent. Bara senaste månaden har aktien klättrat 54 procent. Det finns inga fundamentala orsaker som gör att Tesla nu är ett av världens mest värdefulla företag. Men många investerare har fått en mer positiv syn på elbilar, Tesla är numera lönsamt och har klarat coronakrisen bra. Börsvärdet har nu passerat Toyota med god marginal och ligger på 2700 miljarder kronor. Dessutom är Tesla på väg in på indexet S&P500 vilket i sig tros driva kursen.

Annons

Den största vinnaren på uppgången är vd:n Elon Musk. Han äger redan 21 procent av företaget och hans privata förmögenhet är nu uppe i 700 miljarder kr. Det gör Musk till världens sjunde rikaste man och han har nu passerat Warren Buffet. 

Men det stoppar inte där. Elon Musk har tackat nej till vanlig lön och jobbar enbart med ett optionsavtal som ersättning för jobbet på Tesla. Inom några månader kan han få världens högsta ersättning någonsin från ett företag; 20 miljarder kr i optionsbonus. Det som behöver uppfyllas är att aktiekursen ligger kvar på sin höga nivå så Teslas värde är över 200 miljarder dollar. Dessutom ska företaget gå med vinst under ett år. 

Annons

Optionsprogrammet innehåller ytterligare 11 steg som kan att göra Elon Musk till världens rikaste man. Om hela programmet faller ut får Elon Musk omkring 600 miljarder kr i bonus.

 

Annons

Senaste nytt