Oväntade trendbrottet: Färre väljer elbilar i Sverige

Nyregistreringen av elbilar minskar i Sverige – efter den kraftiga tillväxten. 
I januari var nedgången åtta procent – i februari ser raset ut att bli betydligt större. 
Nu visar en ny undersökning att mer än varannan svensk inte har förtroende för regeringens bilpolitik. 

Under förra året slog elbilarna rekord i Sverige och antalet nyregistrerade elbilar ökade med 75 procent till 30 036 bilar. Mest registrerade elbil blev Volkswagen ID.3 före Tesla Model 3. 

Men efter nyår tycks något ha hänt – för första gången på flera år minskar registreringen av elbilar. I januari registrerades 1210 nya elbilar, en minskning med åtta procent. Med en vecka kvar på februari är ser raset ut att eskalera, enligt Car.info:s statistik. Hittills har bara 880 elbilar nyregistrerats i februari. Om utvecklingen håller i sig kommer minskningen att landa på över 20 procent. 

Anledningarna bakom minskningen kan vara flera. Vid nyår togs miljöbilsrabatten bort för den som har en elbil som tjänstebil. Över en natt höjdes skatten med knappt 500 kr per månad. Den 1 april höjs också bonusen för den som köper en ny elbil från 60 000 kr till 70 000 kr. Kanske är det så att många väntar ut den högre bonusen. 

Polestar 2 är hittills den populäraste elbilen i februari.

Flera heta elbilsmodeller är också på väg ut på marknaden under året: Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq och Tesla Model Y, bara för att nämna några. De mest sålda elbilmodellerna hittills i februari är Polestar 2 och Audi e-tron. 

– Vår bedömning är att minskningen är väntad. Den beror till stor del på de nya styrmedlen som nu införs eller är aviserade under första halvåret 2021 som har skapat stor osäkerhet. Även lanseringen av populära modeller som skedde i slutet av förra året ger ofta en ketchupeffekt då många som beställt och väntat en tid fick leveranser, säger Mattias Bergman, vd för Bil Sweden.

Enligt en ny undersökning som Kvdbil har gjort har mer än varannan svensk lågt förtroende för regeringens bilpolitik. Undersökningen visar att varannan bilägare oroar sig för nya reformer och att det är höjda skatter som oroar mest. Inte mer än 15 procent  av svenskarna har förtroende för hur politikerna hanterar bilpolitiken. 55 procent svarar att de har ganska litet eller mycket litet förtroende. Även de som inte äger någon bil har lågt förtroende: Fyra av tio utan bil har ganska litet eller mycket litet förtroende för regeringens bilpolitik.

Så tycker svenska folket om bilpolitiken

Vilket förtroende har du för den förda politiken kring bilägandet i Sverige?


Bilägare (inkl. leasing, bil genom jobbet etc.)Ej tillgång till bilTotalt
Mycket stort förtroende1 %1 %1 %
Ganska stort förtroende14 %16 %14 %
Ganska litet förtroende35 %24 %33 %
Mycket litet förtroende25 %16 %22 %
Vet ej26 %44 %30 %
Mycket + ganska stort förtroende15 %17 %15 %
Ganska + Mycket litet förtroende59 %40 %55 %
Bas7911981 033

Oroar du dig för nya politiska reformer som påverkar ditt bilägande?


Bilägare (inkl. leasing, bil genom jobbet etc.)
Ja49 %
Nej40 %
Vet ej11 %
Bas791

Vilka politiska reformer oroar du dig mest för?


Bilägare (inkl. leasing, bil genom jobbet etc.)
Höjd skatt på drivmedel80 %
Höjd fordonsskatt77 %
Fler och höjda trängselskatter36 %
Miljözoner och andra förbud mot biltrafik42 %
Minskade infrastruktursatsningar31 %
Annat3 %
Vet ej0 %
Bas384

Om undersökningen
Undersökningen genomfördes i Kantar Sifos webbpanel under perioden 3–6 september 2020. Totalt intervjuades 1033 personer i åldern 18-79 år. Webbpanelen är riksrepresentativt rekryterad utifrån slumpmässiga urval. Det förekommer ingen självrekrytering i Sifos webbpanel.

Köp din elbilar online

Senaste nytt

Försäljningsras för elbilar efter nya skattehöjningen

Bilförsäljningen ökar kraftigt igen – men färre väljer elbilar. 
I januari tappade elbilarna 10 procent efter regeringens skattehöjning vid nyår. 
– 2021 riskerar att bli ett mycket ryckigt fordonsår, säger Jessica Alenius, vd för Bil Sweden.

Registreringarna av nya personbilar ökade i januari med 22,5 procent. Ökningen förklaras främst av låga registreringssiffror i januari 2020 efter ett rekordstarkt december, orsakat av fordonsskattehöjningen 1 januari 2020 när WLTP infördes i Bonus-malussystemet. 

– Den kraftiga ökningen av registreringarna av elbilar och laddhybrider i slutet av förra året medförde att de laddbara bilarnas andel blev drygt 49 procent av nyregistreringarna i december. Andelen laddbara bilar har dock dämpats i januari och stannade på 33,5 procent jämfört med 30,7 procent ifjol. Den stora osäkerheten kring styrmedelsförändringarna i år i form av bland annat Bonus-malus och höjd förmånsskatt har starkt bidragit till att andelen laddbara bilar bromsar in efter den starka uppgången i december, fortsätter Jessica Alenius. 

Under januari var bensinbilarna åter fler än både laddhybriderna och elbilarna tillsammans, och dieselbilarna nära tre gånger fler än elbilarna. Från att elbilar tidigare ökat kraftigt minskade försäljningen i januari. Totalt blev det 1106 nya elbilar i januari i år mot 1225 i januari förra året. Vid nyår tog regeringen bort miljöbilsrabatten på förmånsvärdet, vilket gör att elbilar fick en skattehöjning på 450 kr som förmånsbilar.

– Med årets alla styrmedelsförändringar riskerar vi dock att bromsa denna positiva utvecklingstakt, vilket försämrar möjligheterna att nå klimatmålen, säger Jessica Alenius.

Köp din elbilar online

Senaste nytt

Nytt rekord för elbilar i Norge – slår ut diesel- och bensinbilar

Norge fortsätter att slå världsrekord i elbilar. 
Under 2020 var mer än varannan såld bil helt elektrisk. 
Den mest sålda modellen blev Audi e-tron. 

Trots att Norge är en av världens största oljeproducenter har landet blivit världsledande på elbilar. Och utvecklingen mot en helt elektrifierad bilpark fortsatte under 2020. Norge slog enligt Norsk elbilsförening nytt rekord i elbilar under 2020. Andelen nya elbilar som såldes ökade från 42 procent till 53 procent under 2020. 

Under flera månader under andra halvåret låg andelen till och med över 60 procent. I år spås andelen bli omkring 65 procent. 

Den mest sålda elbilen i Norge var Audi e-tron. Fjolårets mest säljande elbil Tesla Model 3 återfinns i år på plats sju.

Köp din elbilar online

Senaste nytt

Elbilsboomen: Över 40 nya modeller kommer 2021

Biltillverkarna laddar för en våg av nya elbilar nästa år.
2021 kommer verkligen att bli elbilens år – över 40 nya modeller har premiär.

Här är nyheterna du behöver ha koll på.

Under det gångna året har laddhybriderna ökat kraftigt och en rad nya modeller med både bensin- och elmotor har lanserats. I Sverige har laddhybrider ökat med 158 procent, medan elbilar gått upp med 51 procent. Men redan nu i december är elbilen Volkswagen ID.3 på väg att bli etta på registreringstoppen.

Nästa år kan bli elbilens verkliga genombrott då en strid ström av nya modeller lanseras. Hela 40 nya helt elektriska modeller lanseras på bilmarknaden. Dessutom får elbilar höjd bonus i Sverige till 70 000 kr, medan bonusen för stora laddhybrider sänks. Ja, 2021 har stora möjligheter att bli året då elbilarna slog igenom på bred front.

Här är de hetaste elektriska nyheterna nästa år – häng med!

Audi
Audi har varit tidigt ute med elektrifieringen och den stora suv:en e-tron har funnits på marknaden i två år nu. Under 2021 kommer både den elektriska sportbilen Audi e-tron GT och den mindre suv:en Q4 e-tron. e-tron GT delar teknik med Porsche Taycan och blir den snabbaste Audin hittills. Q4 e-tron har samma teknik som Volkswagen ID.4 och Skoda Enyaq, men blir på känt Audimanér lyxigare och sportigare.

BMW
Under 2021 lanseras iX, BMW:s första modell på en helt ny elbilsplattform sedan i3 kom 2013. iX blir en stor suv med ett batteripaket på över 100 kWh, vilket ska ge en räckvidd på över 60 mil. Bilens design har redan väckt debatt bland BMW-fansen. Senare under året visas BMW i4 som delar teknisk plattform med 4-serien.

Citroën
Nya C4 blir en spännande utmanare i Golfklassen som kommer både med bensin, diesel och elektrisk drivlina. Citroën skippar den klassiska halvkombin och förvandlar modellen till en crossover. Batteriet i den elektriska versionen är dock inte på mer än 50 kWh, så det blir spännande att se om räckvidden blir tillräcklig.

Ford
Det har gått över ett år sedan Ford premiärvisade nya elbilen Mustang Mach-E, men det är först nu bilen kommer till Sverige. Till att börja med släpps bilen med två batteristorlekar,  75 KWh med 45 mils räckvidd och 98 KWh med 60 mils räckvidd. Köparna kan också välja mellan två- och fyrhjulsdrift.

Lucid
Nya elbilsmärket Lucid har lovat släppa sin nya bil Lucid Air nästa år. När det gäller prestanda och räckvidd lovar Lucid branschledande siffror. Bilen ska ha ett 113 kWh batteripaket som ger en räckvidd på 83 mil.

Mercedes
Märkets första elektriska försök EQC är ingen större försäljningssuccé, men nu laddar Mercedes om. Under året kommer EQA, EQB och lyxbilen EQS. Den senare kommer i början av året och är fullspäckad med ny teknik. Bland annat har bilen den största skärmen någonsin och lika ren kupéluft som en operationssal.

Opel
Med nya Mokka tar Opel flera kliv framåt designmässigt, och bilen kommer både med bensin, diesel och elektrisk drivlina. Opel Mokka-e har ett batteri på 50 kWh som ger en räckvidd på 32 mil enligt WLTP. Elmotorn är på 136 hk.

Nissan
Nissan hoppade på elbilståget väldigt tidigt med sin Leaf, men har ändå halkat efter i utvecklingen. Det ska nya suven Ariya rätta till. Bilen är en futuristisk skapelse med ett batteri på 63 eller 87 kWh som ger en räckvidd på 36 eller 50 mil.

Porsche
I början av året kommer flera nya versioner av Porsche Taycan som blivit en stor försäljningssuccé för Porsche. Dels kommer en billigare instegsversion med bakhjulsdrift, dels kommer sportkombin Taycan Cross Turismo. Senare under året sägs Porsche också presentera en elektrisk Porsche Macan.

Skoda
Nya elsuven Enyaq har redan visats, och i vår börjar bilen levereras till svenska kunder. Vi kan också se fram emot de första testerna. Bilen bygger på samma teknik som Volkswagen ID.4, men får ett lägre pris. Instegsmodellen med bakhjulsdrift kostar från 448 500 kr.

Tesla
Under våren kommer de första versionerna av nya suv:en Model Y äntligen till Sverige, två år efter att modellen visades för första gången. Model Y delar grundteknik med Model 3, men har flera tekniska förbättringar. Modellen finns både som Long Range och Performance. Long Range-versionen med 50,5 mils räckvdidd kostar från 719 900 kr i Sverige.

Volvo
Retoriskt sett ligger Volvo långt framme med elektrifieringen då vd Håkan Samuelsson till och med vill förbjuda bensin-  och. dieselbilar. Om fyra år ska varannan Volvo vara helt elektrisk. I verkligheten har märket just börjat tillverka och leverera sin första elbil. I början av mars är det dags för nästa modell. Då premiärvisas nya C40 som blir en slankare coupéversion av XC40. Under året presenteras också en tvåhjulsdriven version av XC40 med lägre effekt och mer överkomligt pris.

Volkswagen ID.4 1ST Max

Volkswagen
Volkswagen fortsätter att satsa hårt på nya elbilar och närmast i pipeline finns den fyrhjulsdrivna sportversionen av ID.4, kallad GTX. Bilen får dubbla elmotorer och 310 hk. Lite senare kommer ID.5 som är en slimmad coupéversion av ID.4.

Köp din elbilar online

Senaste nytt

Nya smarta roboten kan ladda elbilar själv

Här är uppfinningen som kan bli räddningen för elbilsägare som bor i lägenhet. 
En ny robot laddar automatiskt elbilar på stora parkeringsplatser. Nu visas den första prototypen upp.

Laddningsroboten startas via en app eller fungerar helt automatiskt. Den tar sig på egen hand fram till den bil som ska laddas och börjar kommunicera med den. Roboten sköter hela laddningsprocessen: öppnar locket till ladduttaget, ansluter laddkabeln och kopplar ur den igen efter slutfört uppdrag – helt utan mänskliga ingrepp. Bakom uppfinningen ligger Volkswagen Group Components.


Roboten drar på ett släp med en mobil energilagringsenhet som kopplas samman med bilen som behöver laddas. Sedan laddas elbilsbatteriet med elektricitet från den mobila energilagringsenheten som stannar kvar vid bilen under hela laddningsprocessen. Under tiden ser roboten till att även andra bilar blir laddade på motsvarande sätt. När laddningen av en bil är klar hämtar roboten upp energilagringsenheten och kör tillbaka den till den centrala laddstationen.

Lösningen gör det möjligt för operatörer av parkeringsplatser att snabbt och enkelt elektrifiera varje parkeringsplats med den mobila laddningsroboten. Detta minskar alla byggnadsarbeten som behövs, samtidigt som den potentiella kostnaden minskas. Robotens kompakta mått gör att den passar perfekt på trånga parkeringsplatser som saknar laddinfrastruktur, till exempel i underjordiska parkeringsanläggningar.

– Att skapa en effektiv och tillgänglig laddningsinfrastruktur är och förblir en nyckelfaktor för framgången med elektrisk mobilitet. Vi utvecklar lösningar som kan undvika dyra åtgärder. Den mobila laddningsroboten och vår mobila snabbladdningsstation är bara två av dessa lösningar, säger Thomas Schmall, VD för Volkswagen Group Components.

Köp din laddning online

Senaste nytt

Första macken där du kan tanka elbilen full på 10 minuter

Nu kommer de första bensinmackarna där du tankar el nästan lika snabbt som bensin. 
Nya ultrasnabbladdaren ger 35 mil på mindre än 10 minuter. 
Än så länge är macken dock snabbare än elbilarna. 

Elbilarna börjar få lång räckvidd, men många bilister är fortfarande stressade över att det kan ta över en timme att ladda batteriet nästan fullt även vid en snabbladdare på långresa. 

Tyska bensinkedjan Aral meddelar nu att man vill lösa det problemet via ett pilotprojekt där du tankar elbilen med ström på macken. På en bensinstattion i Wuppertal i Tyskland har de byggt den första ultrasnabba laddmacken. Där kan elbilar tankas med ström för 35 mils körning på bara 10 minuter. Laddarna står bredvid bensinpumpar under tak. Tanken är att det ska kännas som att tanka när du laddar bilen.

I januari kommer det att finnas mer än 30 Aralstationer som har laddstationer bredvid bensinpumparna. Laddarna trycker in upp till 350 kW i bilarna. Enda problemet är att inga elbilar kan ladda så snabbt i dagsläget. Porsche Taycan kommer närmast med 270 kW. 

Köp din snabbladdning online

Senaste nytt

Första testerna av Mustang Mach-E – så bra är Fords nya elbil

Nya elbilen Ford Mustang Mach-E hyllas efter de första biltesterna.
Mach-E hyllas för sportiga köregenskaper och fin räckvidd, men för lite kritik för diffus styrning.
– Mustang Mach-E är en triumf för Ford – en fantastisk första elbil, skriver Auto Express som dock är kritiska till bilens styrning.

TEST MUSTANG MACH-E En av de mest efterlängtade bilnyheterna nästa år är elbilen Ford Mustang Mach-E. Modellen blir en rak konkurrent till Teslas SUV Model Y och Ford hann faktiskt före Elon Musk ut på den europeiska marknaden. Bilen är lite dyrare än Volkswagens ID.4, men också snabbare.

Det handlar om en rymlig SUV som går helt och hållet på el, trots att namnet Mustang ofta förknippas med starka V8-motorer. En spännande detalj är att bilen helt saknar traditionella dörrhandtag. I stället öppnas dörrarna när du närmar dig bilen och har nyckeln eller mobilen i fickan. Utrymmena är rejäla och bilen kan bli ett prisvärt alternativ till Teslas kommande SUV Model Y.

Ford räknar med att de första svenska kunderna får sina bilar i maj, instegsmodellen med bakhjulsdrift och 44 mils räckvidd kostar 574 900 kr, med 61 mils räckvidd stiger priset till 649 900 kr. Fyrhjulsdrivna versionen med längst räckvidd går loss på 734 900 kr. Batteriet finns i två varianter med 75 eller 99 kWh.

Enligt Ford har bilen en ikonisk karaktär som fångar upp generna från den klassiska Mustangen. Kanske det, för 0-100 km/h går på 3,7 sekunder i den snabbaste modellen, men alla godtar inte det klassiska namnet.

De första som testat bilen är i alla fall positiva. Bilen får mycket  beröm av tyska Auto Motor und Sport som inte har mycket att anmärka på. Det ska vara avsaknaden av dörrhandtag då.

– Mach-E har definitivt förtjänat kön hos återförsäljarna. Det är en dynamisk debut för Ford. Mustang Mach-E kombinerar vardaglig funktion med modern drivning, dynamisk väghållning, komfort och, om så önskas, bra räckvidd.

Top Gear, tidningen alltså, är mycket tveksamma till att Ford använder det ikoniska namnet Mustang, och anser att det är vilseledande. Men bilen i sig gillar de.

– Den känns inte eller kör som en V8 Mustang på något sätt. Vi förstår resonemanget och positioneringen – det är ett coolt varumärke och hjälper Ford att rättfärdiga de pengar de behöver ta ut för att göra vinst. Men i grunden en mycket väl utförd bil, det är en elbil som är engagerande att köra, men vilseleds inte av märket.

Brittiska Auto Express gillar bilen i stort, men anmärker på styrningen. Den har en klart märkbar död zon runt mitten när du kör rakt framåt. Och när den väl svarar svänger bilen för aggressivt.

– Mustang Mach-E är en triumf för Ford – en fantastisk insats som ett första skräddarsydd renelektriskt fordon och ett mycket värdigt alternativ till Tesla Model 3 och kommande Volkswagen ID.4. Men vi längtar efter att uppleva den billigare bakhjulsdrivna versionen av Mach-E, den bör ge mer för pengarna och längre räckvidd.

What Car? tycker att bilen är ett välkommet tillskatt på marknaden för elektriska SUV:ar med sina fina prestanda och generösa utrustning. Men den testade fyrhjulsdrivna modellen är lite för dyr. De gillar väghållningen, men ger minus för inredningskvaliteten och högt vägbuller.
– Vi tror att RWD Extended Range-modellen kommer att bli den mest populära i Mach-E-serien, eftersom dess räckvidd på 61 mil är den längsta av någon elektrisk SUV under 50000 pund.

Norge är en av de viktigaste marknaderna för Mach-E och norska Ford har  höga förväntningar på bilen. I Norge kostar den bara 412 000 kr. TV2 Norge har testat och är positiva, även om de oroar sig för hög strömförbrukning och att det snart finns. många alternativ till modellen.
– Bilen har bra köregenskaper. Den är bekväm och mycket stabil. Här kan du köra många mil utan att bli trött. Hittills har den här bilen inte många riktiga konkurrenter. Men fram till nästa år kommer bilar som VW ID.4, Skoda Enyaq och Tesla Model Y, för att nämna några. Då börjar kunderna ha mycket att välja mellan.

Ford Mustang Mach-E Long Range AWD 

Motor: Elmotor, 351 hk / 580 Nm
0-100 km / h: 5,1 sekunder
Toppfart: 180 km / h
Batteri: 99 kWh
Räckvidd: 540 kilometer
Laddningshastighet : 150 kW
Max släpvikt: 750 kilo
Bagagerum: 402 + 100 liter
Längd x bredd x höjd: 471/188/162 cm
Vikt: 2182 kilo
Pris: Från 734 900 kr

Köp din mustang mach-e online

Senaste nytt

Volvo Cars satsning: Ska tillverka egna elmotorer i Skövde

Volvo Cars gör en jättesatsning på sin motorfabrik i Skövde. 
Nu investeras 700 miljoner för att fabriken ska tillverka egna elmotorer. 
– Den allra första Volvon från 1927 hade en motor byggd i Skövde, säger Javier Varela, senior vice president Industrial Operations & Quality. 

Volvo Cars bekräftar nu att företaget kommer att bygga egna elmotorer i sin motorfabrik i Skövde.

Planen är att etablera en komplett egen elmotorproduktion vid mitten av 2020-talet. Till att börja med investerar Volvo 700 miljoner kronor. 

Enligt Volvo Cars löften ska hälften av försäljningen vara helt elektrisk år 2025, resterande ska bestå av laddhybrider. 

Motortillverkningen i Skövde har pågått sedan Volvo grundades 1927. När Skövde börjar tillverka elmotorer blir den historiska anläggningen också en del av företagets framtid.

– Den allra första Volvo från 1927 hade en motor byggd i Skövde. Medarbetarna är kompententa och engagerade i att leverera högsta möjliga kvalitet. Därför är det naturligt att de blir en del av vår spännande framtid, säger Javier Varela, senior vice president Industrial Operations & Quality. 

När elmotorerna i allt högre utsträckning tar över förbränningsmotorns roll blir de en fundamental byggsten i elbilar, tillsammans med batterier och kraftelektronik. Samspelet mellan de tre kompetenensområdena är avgörande för utvecklingen av elektrifierade premiumbilar. 

Utvecklingen och produktionen av elmotorer i egen regi tillåter Volvo Cars ingenjörer att ytterligare optimera elmotorerna så väl som hela den elektriska drivlinan i nya Volvobilar. Det möjliggör för större landvinningar inom energieffektivitet och generell prestanda.

Design och utveckling av företagets elmotorer sker i Göteborg och Shanghai. 

Köp din volvo cars online

Senaste nytt

Polisen rear ut BMW i3 – knappt körda alls på tre år

Nu rear polisen ut ytterligare bilar av sina misslyckade elbilar. 
LAPD säljer ut sina BMW i3-bilar efter att de mestadels stått övergivna i polisgaraget. 
Många av bilarna har bara gått drygt 1000 mil på flera år. 

Poliser i flera länder har rapporterat om att försöken med att använda elbilar som polisbilar varit mindre lyckade. Brittiska polisen slog för någotr år sedan larm om att de inte kunde använda sina BMW i3 och Nissan Leaf. under biljakter. Svenska polisen har haft 10 Nissan Leaf på test men valde att köpa in Volvo XC60 i stället. 

CarUp har tidigare berättat att polisen i Los Angeles, LAPD, överger sina elbilar efter att de knappt används. Nu lägger de ut en ny omgång av knappt använda BMW i3-bilar till försäljning. Förra gången bilarna såldes var det en enorm rea och köparna strömmade till. Den här gången har priset höjts något, men bilarna som bara gått drygt 1000 mil kostar från 170 000 kr, vilket får ses som ett fynd. 

Det var för fyra år sedan BMW vann en upphandling om att förse LAPD med elbilar och de har levererats i flera år sedan dess. Vissa av bilarna som säljs nu har bara gått dryga 1000 mil. Bilarna köptes in efter att Los Angeles borgmästare Eric Garcetti lovat att staden skulle bli grönare. 

Trots goda intentioner blev projektet en flopp. Los Angeles är en stor stad med bilköer och långa avstånd och de första bilarna hade ett batteri på endast 22 kWh och en räckvidd på 130 km. LAPD hade dessutom beställt versionen utan BMW:s räckviddsförlängare RX. De blev snabbt impopulära bland konstaplarna som fick räckviddsångest. TV-kanalen CBS avslöjade för något år sedan att bilarna stod övergivna i ett garage och användes för jobbpendling av vissa poliser.

Köp din polisbilar online

Senaste nytt

De vill konvertera din bil till el för så lite som 15 000 kr

Här är den billiga elektriska tekniken som gör att alla kan få råd med elbil. 
New Electric konverterar gamla bensinbilar till el för så lite som 15 000 kr. 
– Det är som ett gigantiskt Meccano-kit. Ska vi göra det i stor skala måste vi göra det otroligt enkelt, säger grundaren Kevin Sharpe till Autocar. 

Många fullt fungerande bilar skrotas, vilket knappast är särskilt miljövänligt. Och att tillverka helt nya elbilar släpper ut mycket CO2. Enligt Polestar måste bilarna köras i många tusen mil innan de börjar bli mer klimateffektiva än en dieselbil. Därför kan en gammal bil konverterad med elmotor och batteri vara den mest klimatsmarta lösningen.

Nu kommer en ny lösning från Irland och Nederländerna, där äldre bilar kan konverteras till eldrift till mycket lägre kostnader än tidigare. Företaget New Electric har som affärsidé att konvertera befintliga bilar till eldrift och kan göra det för mindre än 15 000 kr om du lägger ner eget arbete. Tidigare har företagets konverteringar kostat betydligt mer. 

– När vi började detta, redan 2008, var det helt skräddarsytt. Varje bil vi gjorde var som att börja på nytt. Nu kommer det till en punkt där det kommer att vara en inbyggd lösning för många fordon. Vi vill komma till den punkt där det är som ett gigantiskt Meccano-kit. Det är dit vi siktar, för om vi vill göra det i stor skala måste vi göra det otroligt enkelt, säger grundaren Kevin Sharpe till Autocar. 

Affärsidén är att använda äldre bilar som är av god kvalitet, men på grund av mekaniska problem kan vara på väg till skroten och konvertera dem till eldrift. Det kan handla om en fin Lexus, BMW, Jaguar eller kanske Volvo. 

New Electric konverterar både bilar och båtar till eldrift med en elmotor på 200 hk.

Antingen kan du lämna in din bil till New Electric, eller så beställer du ett kit och gör det själv, eller på en lokal verkstad. Och planen är att skala upp verksamheten till stordrift. 

Tanken är att jobba mer som inom båt- och flygbranschen där delar byts ut och uppgraderas hela tiden, i stället för att skrota båten eller flygplanet. Nyligen köpte företaget en Lexus GS450 med perfekt kaross, men trasig hybriddrivlina för 7000 kr. Sedan tas förbränningsmotorn bort och den elektriska drivlinan återanvänds. 

– Du kan sedan tillämpa lite magi på det, vilket gör att du kan återanvända de två motorerna som finns i en hybriddrivlina, snarare än den enda som normalt används, och helt plötsligt har du en helt elektrisk drivlina på 300 hk. 

I normalfallet räknar New Energy att det ska gå att skapa en elbil med 30 mils räckvidd för cirka 80 000 kr, inklusive bilen. Då går bilen att snabbladda med 250 kW. 

Nyligen konverterade kunden Damien McGuire sin BMW 3-serie till eldrift för mindre än 13 000 kr, men då lade han ner en hel del eget arbete på bilen, enligt Autocar. Hur den låga summan även räcker till ett batteri är det stora frågetecknet.

Köp din elbilar online

Senaste nytt

Volvos jättesatsning – utvecklar egna elmotorer

Volvo gör nu en jättesatsning på att utveckla egna elmotorer till sina kommande modeller. 
Det nya motorlabbet hamnar dock inte i Göteborg – utan i Shanghai.

Volvo gör nu stora investeringar som möjliggör intern design och utveckling av elmotorer för nästa generation Volvomodeller, eftersom företaget vill bli en helelektrisk biltillverkare.

Företaget öppnar nu ett helt nytt elmotorlaboratorium i Shanghai, Kina. Labbet ska komplettera den pågående utvecklingen av e-motor i Göteborg, Sverige och  batterilaboratorier i Kina och Sverige.

Enligt Volvo är elmotorutvecklingen avgörande för framtidens premium-elbilar. Och genom att utveckla elektriska motorer internt kan Volvos ingenjörer ytterligare optimera den elektriska drivlinan i nya modeller. 

 – Genom intern design och utveckling kan vi finjustera våra elmotorer till allt bättre nivåer”, säger Henrik Green, teknikchef på Volvo Cars.  

Det nyöppnade elmotorlaboratoriet i Shanghai öppnade i oktober. Den kommer främst att fokusera på utveckling av elmotorer för användning i helelektriska modeller och hybridbilar baserat på Volvos kommande SPA 2-modulära fordonarkitektur.

Investeringarna i e-motordesign och utveckling representerar ytterligare ett steg mot Volvo Personvagnars klimatambitioner och elektrifieringsstrategi. Den siktar på att 50 procent av försäljningen ska vara helelektriska fordon fram till 2025, med resten hybrider.

Elektrifiering är en del av företagets omfattande klimatplan som behandlar koldioxidutsläpp i alla dess verksamheter och produkter, mot dess ambition att bli klimatneutral 2040.

Planen går utöver att ta itu med utsläpp från rörrör genom elektrifiering. Företaget kommer också att ta itu med koldioxidutsläpp i sitt tillverkningsnätverk och bredare verksamhet, sin leveranskedja och genom återvinning och återanvändning av material.

Som ett första konkret steg mot 2040-visionen syftar företaget till att minska sitt livscykelavtryck per bil med 40 procent mellan 2018 och 2025.

Köp din Volvo online

Senaste nytt

Larmrapport: 1000-tals laddstolpar fattas i Sverige för nya elbilar

En ny rapport slår larm om att det saknas 1000-tals laddstolpar runt om i Sverige. 
Mest akut är det i Stockholm och Uppsala – i Stockholm behövs 4000 nya laddstolpar direkt. 
– Utbyggnadstakten har mattats av kraftigt samtidigt som antalet laddbara bilar ökar ordentligt. Det är en utveckling som är mycket oroande, säger Caroline Drabe, vd på Riksförbundet M Sverige.

Antalet elbilar och laddhybrider växer snabbt i Sverige. Och nästa år höjer regeringen skatten ytterligare på nya bensin- och dieselbilar samtidigt som bidragen till elbilar höjs. Tanken är att 10 000-tals nya bilköpare ska välja elbil. Men nu kommer en ny larmrapport som visar att infrastrukturen inte finns på plats – och att utbyggnaden inte alls hänger med i ökningen. Det innebär att de som bor i lägenhet och inte kan ladda hemma helt lämnas utanför elektrifieringen.

Det är M Sveriges som granskat statistik från branschorganisationen PowerCircle och funnit att 1000-tals nya stolpar krävs bara för att täcka dagens behov. Mest akut är bristen i Stockholm och Uppsala län. Dessutom har antalet län som inte har tillräckligt med laddstolpar ökat med 200 procent.  Det finns över 150 000 laddbara bilar i Sverige och 11 000 stycken publika laddstolpar. 
– Utbyggnadstakten har mattats av kraftigt samtidigt som antalet laddbara bilar ökar ordentligt. Det är en utveckling som är mycket oroande, säger Caroline Drabe, vd på Riksförbundet M Sverige.

Bristen på laddstolpar kommer att få negativa konsekvenser för miljön – som att tvingas köra laddhybriden på bensin. 
– I de flesta län krävs en ordentlig ambitionshöjning. Skillnaderna är orimligt stora och ger oss konsumenter väldigt olika förutsättningar att kunna leva med en laddbar bil.

En granskning av statistiken över laddstolpar och laddbara bilar, från branschorganisationen PowerCircle, visar att problemen är stora i vissa län.I Stockholm skulle det behövas mer än 4 000 nya laddstolpar bara för att täcka dagens behov.

Skåne län står för en av de värsta försämringarna. Förra året var antalet laddstolpar på en bra nivå, men i år har de inte ökat i takt med de laddbara bilar som har tillkommit.

Som jämförelse klarar sig Västra Götaland bra. Här har antalet laddbara bilar ökat mer än i Stockholm och Skåne län. Trots det är antalet laddstolpar tillräckligt.
– Södermanland och Kronobergs län får också en rejäl bakläxa. De laddbara bilarna har på ett år blivit 60–70 procent fler, men man har bara byggt några enstaka nya laddstolpar. Det ger bottenplaceringar i jämförelsen, säger Caroline Drabe.

Här är antalet publika laddstolpar för lågt:

• Uppsala län          

• Stockholms län      

• Skåne län            

• Örebro län          

• Jönköpings län      

• Kronobergs län      

• Hallands län        

• Västmanlands län    

• Västra Götalands län

• Södermanlands län    

Antalet laddbara bilar per publik laddstolpe mäts i det så kallade CPEV-talet, som enligt rekommendationer från EU bör ligga på 0,1, alltså max tio bilar per publik laddstolpe. CPEV står för Charging Points per Electric Vehicle. M Sverige har jämfört andelen laddbara bilar med det totala antalet personbilar länsvis, och räknat ut hur de olika länen klarar målet om ett CPEV-tal på minst 0,1.

Köp din elbilar online

Senaste nytt

Skatten på elbilen höjs 67 procent på 6 månader: ”Regeringen bör tänka om”

Skatten för den som har en elbil som förmånsbil ska höjas i två omgångar.
Vid nyår blir det 450 kr dyrare i månaden – sex månader senare höjs skatten med ytterligare 400 – 1000 kr/mån beroende på bilmodell. 
Nu startar Volkswagen i Sverige en namninsamling på nätet för att få politikerna att tänka om och gynna klimatsmarta bilar. 
– Det tycker vi är fel väg att gå, regeringen bör tänka om, säger Marcus Thomasfolk, informationschef för Volkswagen i Sverige. 

Regeringen berättade i höstbudgeten att det ska bli dyrare att ha en förmånsbil, eller tjänstebil som det populärt kallas. Allra störst höjning får de som valt en elbil eller laddhybrid. Först slopas miljöbilsrabatten på förmånsvärdet vid nyår, vilket gör att skatten höjs med cirka 450 kr i månaden. Vid halvårsskiftet i juli 2021 ska dessutom förmånsvärdena höjas med ytterligare 25 procent. 

– Miljöbilsrabatten var redan från början tänkt att vara en temporär reform som redan var planerad att ta slut vid årsskiftet. Den utformades också när miljöbilar inte var lika konkurrenskraftiga som de var i dag, berättade finansmarknadsminister Per Bolund nyligen i en intervju med CarUp. 

För de billigaste elbilarna blir den procentuella höjningen av skatten ganska hög. Volkswagens elbil ID.3 får först en skattehöjning på 34 procent vid nyår, sedan ytterligare en höjning på 25 procent sex månader senare. På sex månader höjs skatten med 67 procent på en miljövänlig elbil. 

Nu kommer protester mot de stundande förändringarna. Volkswagen i Sverige har startat uppropet Grönbilskatt.nu där de samlar in namnunderskrifter. Där kräver företaget att regeringen ska ”göra om och göra rätt”.

– Det är en uppmaning till regeringen att de svenska bilskatterna bör främja att bilister gör ett grönt val. Nu vill regeringen slopa reduktionen av förmånsvärdet på miljöbilar vilket gör det dyrare för de som gjort ett hållbart val. Det tycker vi är fel väg att gå, regeringen bör tänka om. Det övergripande målet är att få till en bilskatt som sammantaget premierar att bilister gör hållbara val. På kort sikt är målet att stoppa regeringens slopande av reduktionen av förmånsvärdet på miljöbilar, säger Marcus Thomasfolk på Volkswagen. 

Den som kör de billigare elbilsmodellerna som Volkswagen ID.3 får en skattehöjning på 850-1000 kr per månad från 1 juli nästa år, medan de som kör en dyrare bil som Tesla Model 3 kan få en skattehöjning på cirka 1400-1600 kr per månad, även om den relativa höjningen stannar vid cirka 50 procent. Regeringen höjer samtidigt inköpsbonusen på elbilar från 60 0000 kr till 70 000 kr,  men när det gäller förmånsbilar hamnar inte bidraget hos den som kör bilen. Trots höjningen är det fortfarande billigare att ha en elbil som förmånsbil än att äga den privat. 

– Regeringen har föreslagit en ökad bonus vid köp av elbilar, från 60 000 kronor till 70 000 kronor. Det är en bra förändring. Däremot tycker vi att man hade kunnat ge en ännu högre bonus till dem som köper elbilar i ett lägre prissegment, eftersom det är viktigt att bidra till att göra det möjligt för många människor att köra eldrivet, säger Marcus Thomasfolk. 

Volkswagen kommer att lämna över namnunderskrifterna till regeringen när de nått en kritisk massa. 

Köp din skatter online

Senaste nytt

Ny forskning: Billigare att äga elbil än bensin- och dieselbil

Elbilar är ofta billigare att köra än bensin- och dieselbilar, visar ny forskning. 
Men de flesta bilköpare tittar mer på inköpspriset än på den totala ägarkostnaden, enligt en ny avhandling på KTH.
– Det har blivit mer gynnsamt för elbilarna när det kommer till totalkostnaden. Så är det definitivt. Den höga skatten som finns på ”Malusdelen” för bensin- och dieselbilar påverkar också, säger Jens Hagman, doktor i maskinkonstruktion med fokus på elbilar, till Ekot.

I en ny avhandling från Kungliga Tekniska Högskolan (KTH) jämför forskarna hur mycket det kostar att äga elbilar jämfört med bensin- och dieselbilar i samma storleksklass. Forskarna har räknat in allt som ska betalas för bilen, det vill säga inköp, service, skatter, reparation, däck, försäkring, drivmedel och annat. 

Tvärtemot vad många tror visar det sig att elbilen trots ett högre inköpspris är billiigare att köra. Men det gäller att du kör minst 1500 mil per år. 

– I det fallet såg vi att en elbil faktiskt kan vara billigare att ha under tre år än en bensin-, diesel- eller hybridbil. Det trots att inköpspriset var betydligt högre, säger han till Ekot.

Forskarnas jämförelse i avhandlingen är gjord med några år gamla siffror och nu har elbilen blivit ännu mer fördelaktig när bensin- och dieselbilar fått högre skatter. Redan tidigare var elbilen 10 procent billigare för många, men det är individuellt och värdeminskningen på bilen spelar stor roll. 

Enligt forskarna tittar de flesta privatpersoner för lite på den totala ägarkostnaden och för mycket på inköpspriset.

– Det betyder att man fokuserar väldigt mycket på inköpspriset när man köper bil. Totalkostnaden är en ganska liten del av nybilsköpsprocessen. Det kan leda till att elbilar anses dyrare än vad de faktiskt är, säger Jens Hagman på KTH till Ekot.

Än så länge tjänar många bilförsäljare mindre på elbilar och rekommenderar därför fossilbilar, enligt forskarna på KTH.

Köp din elbilar online

Senaste nytt

Norge inför skatt på elbilar – chockhöjer laddhybrid-SUV:ar

Över 60 procent av bilarna som säljs i Norge är helt elektriska. 
Nu föreslår regeringen att en liten skatt på elbilar ska införas för 2021. 
Tunga laddhybrid-SUV:ar får en skattechock
. En Volvo XC90 T8 höjs med 42 000 kr.

I september slogs ett historiskt rekord i Norge när 61 procent av de sålda nya bilarna var helt elektriska. Allra mest sålde Volkswagen ID.3, totalt sett rullade 10 528 nya elbilar ut på vägarna i Norge förra månaden.

Nu föreslår regeringen i statsbudgeten för 2021 att en mindre skatt ska införas för alla elbilar. Skatten kommer vara på 2135 norska kronor, så det kommer även fortsättningsvis att vara enormt förmånligt att köra elbil i Norge. Bland annat är elbilarna befriade från moms och slipper trängselskatter. En Tesla Model 3 kostar från 399 000 kr i Norge. 

Dessutom skärper Norge kraven på laddhybrider, nya laddhybrider måste klara 75 km på ren el för att få maximalt skatteavdrag. 

Ökade krav på elektrisk räckvidd ger incitament att välja bilar med längre räckvidd, uppger norska regeringen i den nya statsbudgeten. I realiteten innebär det att inköpsskatten på SUV:ar höjs rejält. Till exempel får en Audi Q7 TFSIe höjd skatt med 47 000 kr. Volvo XC90 T8 höjs med 42 000 kr och en Porsche Panamera får 44 000 i höjd skatt. 

Vanliga bilar som drivs med bensin och diesel får också en rejäl skattesmäll i Norge. Bilar som släpper ut mer än 87 gram CO2 höjs med 27 procent, uppger bilnytt.no. 

En Range Rover SVT får en höjning med 46 000 kr och en Mercedes-AMG G 63 chockhöjs med 45 693 norska kronor. Även en vanlig Volkswagen Passat, med en 1,5 liters bensinmotor, får en höjning med 15 105 NOK.

Köp din laddhybrid online

Senaste nytt

Nytt rekord för elbilar i Sverige – Polestar leder före Tesla

Elbilar är på väg att slå rekord i september. 
För första gången någonsin är mer än 10 procent av de sålda bilarna i Sverige helt elektriska. 
Mest sålda elbil är Polestar 2 som leder knappt före Tesla Model 3. 

Helt ny statistik från Car.info visar att det hittills under september har registrerats 24 797 nya bilar i Sverige. Och elbilarna är på väg att slå rekord med rejäl marginal. 2840 bilar är helt elektriska, vilket är en andel på 11,4 procent. Snittet hittills i år är 7,6 procent. 

Det är fyra modeller som står för en stor del av försäljningen. Nya elbilen Polestar 2 har trots en del barnsjukdomar ryckt åt sig ledningen i statistiken. Hittills i september har 469 Polestar 2-bilar rullat ut, strax bakom jagar Tesla med 453 Model 3-bilar. Volkswagen har under september fått ut 403 ID.3:or enligt Car.info.

Att leverera många exemplar av en helt ny elbilsmodell tycks vara förenat med utmaningar. Ett större antal Polestar 2-ägare har fått bärga sina bilar till verkstad efter problem med 12 V-systemet, något som Carup varit först att berätta om. 

Sveriges mest sålda bil i september tycks bli Volvo V60, följd av Volvo XC60. 

Köp din tesla online

Senaste nytt