Volvos jättesatsning – utvecklar egna elmotorer

Volvo gör nu en jättesatsning på att utveckla egna elmotorer till sina kommande modeller. 
Det nya motorlabbet hamnar dock inte i Göteborg – utan i Shanghai.

Volvo gör nu stora investeringar som möjliggör intern design och utveckling av elmotorer för nästa generation Volvomodeller, eftersom företaget vill bli en helelektrisk biltillverkare.

Företaget öppnar nu ett helt nytt elmotorlaboratorium i Shanghai, Kina. Labbet ska komplettera den pågående utvecklingen av e-motor i Göteborg, Sverige och  batterilaboratorier i Kina och Sverige.

Enligt Volvo är elmotorutvecklingen avgörande för framtidens premium-elbilar. Och genom att utveckla elektriska motorer internt kan Volvos ingenjörer ytterligare optimera den elektriska drivlinan i nya modeller. 

 – Genom intern design och utveckling kan vi finjustera våra elmotorer till allt bättre nivåer”, säger Henrik Green, teknikchef på Volvo Cars.  

Det nyöppnade elmotorlaboratoriet i Shanghai öppnade i oktober. Den kommer främst att fokusera på utveckling av elmotorer för användning i helelektriska modeller och hybridbilar baserat på Volvos kommande SPA 2-modulära fordonarkitektur.

Investeringarna i e-motordesign och utveckling representerar ytterligare ett steg mot Volvo Personvagnars klimatambitioner och elektrifieringsstrategi. Den siktar på att 50 procent av försäljningen ska vara helelektriska fordon fram till 2025, med resten hybrider.

Elektrifiering är en del av företagets omfattande klimatplan som behandlar koldioxidutsläpp i alla dess verksamheter och produkter, mot dess ambition att bli klimatneutral 2040.

Planen går utöver att ta itu med utsläpp från rörrör genom elektrifiering. Företaget kommer också att ta itu med koldioxidutsläpp i sitt tillverkningsnätverk och bredare verksamhet, sin leveranskedja och genom återvinning och återanvändning av material.

Som ett första konkret steg mot 2040-visionen syftar företaget till att minska sitt livscykelavtryck per bil med 40 procent mellan 2018 och 2025.

Köp din Volvo online

Senaste nytt

Larmrapport: 1000-tals laddstolpar fattas i Sverige för nya elbilar

En ny rapport slår larm om att det saknas 1000-tals laddstolpar runt om i Sverige. 
Mest akut är det i Stockholm och Uppsala – i Stockholm behövs 4000 nya laddstolpar direkt. 
– Utbyggnadstakten har mattats av kraftigt samtidigt som antalet laddbara bilar ökar ordentligt. Det är en utveckling som är mycket oroande, säger Caroline Drabe, vd på Riksförbundet M Sverige.

Antalet elbilar och laddhybrider växer snabbt i Sverige. Och nästa år höjer regeringen skatten ytterligare på nya bensin- och dieselbilar samtidigt som bidragen till elbilar höjs. Tanken är att 10 000-tals nya bilköpare ska välja elbil. Men nu kommer en ny larmrapport som visar att infrastrukturen inte finns på plats – och att utbyggnaden inte alls hänger med i ökningen. Det innebär att de som bor i lägenhet och inte kan ladda hemma helt lämnas utanför elektrifieringen.

Det är M Sveriges som granskat statistik från branschorganisationen PowerCircle och funnit att 1000-tals nya stolpar krävs bara för att täcka dagens behov. Mest akut är bristen i Stockholm och Uppsala län. Dessutom har antalet län som inte har tillräckligt med laddstolpar ökat med 200 procent.  Det finns över 150 000 laddbara bilar i Sverige och 11 000 stycken publika laddstolpar. 
– Utbyggnadstakten har mattats av kraftigt samtidigt som antalet laddbara bilar ökar ordentligt. Det är en utveckling som är mycket oroande, säger Caroline Drabe, vd på Riksförbundet M Sverige.

Bristen på laddstolpar kommer att få negativa konsekvenser för miljön – som att tvingas köra laddhybriden på bensin. 
– I de flesta län krävs en ordentlig ambitionshöjning. Skillnaderna är orimligt stora och ger oss konsumenter väldigt olika förutsättningar att kunna leva med en laddbar bil.

En granskning av statistiken över laddstolpar och laddbara bilar, från branschorganisationen PowerCircle, visar att problemen är stora i vissa län.I Stockholm skulle det behövas mer än 4 000 nya laddstolpar bara för att täcka dagens behov.

Skåne län står för en av de värsta försämringarna. Förra året var antalet laddstolpar på en bra nivå, men i år har de inte ökat i takt med de laddbara bilar som har tillkommit.

Som jämförelse klarar sig Västra Götaland bra. Här har antalet laddbara bilar ökat mer än i Stockholm och Skåne län. Trots det är antalet laddstolpar tillräckligt.
– Södermanland och Kronobergs län får också en rejäl bakläxa. De laddbara bilarna har på ett år blivit 60–70 procent fler, men man har bara byggt några enstaka nya laddstolpar. Det ger bottenplaceringar i jämförelsen, säger Caroline Drabe.

Här är antalet publika laddstolpar för lågt:

• Uppsala län          

• Stockholms län      

• Skåne län            

• Örebro län          

• Jönköpings län      

• Kronobergs län      

• Hallands län        

• Västmanlands län    

• Västra Götalands län

• Södermanlands län    

Antalet laddbara bilar per publik laddstolpe mäts i det så kallade CPEV-talet, som enligt rekommendationer från EU bör ligga på 0,1, alltså max tio bilar per publik laddstolpe. CPEV står för Charging Points per Electric Vehicle. M Sverige har jämfört andelen laddbara bilar med det totala antalet personbilar länsvis, och räknat ut hur de olika länen klarar målet om ett CPEV-tal på minst 0,1.

Köp din elbilar online

Senaste nytt

Skatten på elbilen höjs 67 procent på 6 månader: ”Regeringen bör tänka om”

Skatten för den som har en elbil som förmånsbil ska höjas i två omgångar.
Vid nyår blir det 450 kr dyrare i månaden – sex månader senare höjs skatten med ytterligare 400 – 1000 kr/mån beroende på bilmodell. 
Nu startar Volkswagen i Sverige en namninsamling på nätet för att få politikerna att tänka om och gynna klimatsmarta bilar. 
– Det tycker vi är fel väg att gå, regeringen bör tänka om, säger Marcus Thomasfolk, informationschef för Volkswagen i Sverige. 

Regeringen berättade i höstbudgeten att det ska bli dyrare att ha en förmånsbil, eller tjänstebil som det populärt kallas. Allra störst höjning får de som valt en elbil eller laddhybrid. Först slopas miljöbilsrabatten på förmånsvärdet vid nyår, vilket gör att skatten höjs med cirka 450 kr i månaden. Vid halvårsskiftet i juli 2021 ska dessutom förmånsvärdena höjas med ytterligare 25 procent. 

– Miljöbilsrabatten var redan från början tänkt att vara en temporär reform som redan var planerad att ta slut vid årsskiftet. Den utformades också när miljöbilar inte var lika konkurrenskraftiga som de var i dag, berättade finansmarknadsminister Per Bolund nyligen i en intervju med CarUp. 

För de billigaste elbilarna blir den procentuella höjningen av skatten ganska hög. Volkswagens elbil ID.3 får först en skattehöjning på 34 procent vid nyår, sedan ytterligare en höjning på 25 procent sex månader senare. På sex månader höjs skatten med 67 procent på en miljövänlig elbil. 

Nu kommer protester mot de stundande förändringarna. Volkswagen i Sverige har startat uppropet Grönbilskatt.nu där de samlar in namnunderskrifter. Där kräver företaget att regeringen ska ”göra om och göra rätt”.

– Det är en uppmaning till regeringen att de svenska bilskatterna bör främja att bilister gör ett grönt val. Nu vill regeringen slopa reduktionen av förmånsvärdet på miljöbilar vilket gör det dyrare för de som gjort ett hållbart val. Det tycker vi är fel väg att gå, regeringen bör tänka om. Det övergripande målet är att få till en bilskatt som sammantaget premierar att bilister gör hållbara val. På kort sikt är målet att stoppa regeringens slopande av reduktionen av förmånsvärdet på miljöbilar, säger Marcus Thomasfolk på Volkswagen. 

Den som kör de billigare elbilsmodellerna som Volkswagen ID.3 får en skattehöjning på 850-1000 kr per månad från 1 juli nästa år, medan de som kör en dyrare bil som Tesla Model 3 kan få en skattehöjning på cirka 1400-1600 kr per månad, även om den relativa höjningen stannar vid cirka 50 procent. Regeringen höjer samtidigt inköpsbonusen på elbilar från 60 0000 kr till 70 000 kr,  men när det gäller förmånsbilar hamnar inte bidraget hos den som kör bilen. Trots höjningen är det fortfarande billigare att ha en elbil som förmånsbil än att äga den privat. 

– Regeringen har föreslagit en ökad bonus vid köp av elbilar, från 60 000 kronor till 70 000 kronor. Det är en bra förändring. Däremot tycker vi att man hade kunnat ge en ännu högre bonus till dem som köper elbilar i ett lägre prissegment, eftersom det är viktigt att bidra till att göra det möjligt för många människor att köra eldrivet, säger Marcus Thomasfolk. 

Volkswagen kommer att lämna över namnunderskrifterna till regeringen när de nått en kritisk massa. 

Köp din skatter online

Senaste nytt

Ny forskning: Billigare att äga elbil än bensin- och dieselbil

Elbilar är ofta billigare att köra än bensin- och dieselbilar, visar ny forskning. 
Men de flesta bilköpare tittar mer på inköpspriset än på den totala ägarkostnaden, enligt en ny avhandling på KTH.
– Det har blivit mer gynnsamt för elbilarna när det kommer till totalkostnaden. Så är det definitivt. Den höga skatten som finns på ”Malusdelen” för bensin- och dieselbilar påverkar också, säger Jens Hagman, doktor i maskinkonstruktion med fokus på elbilar, till Ekot.

I en ny avhandling från Kungliga Tekniska Högskolan (KTH) jämför forskarna hur mycket det kostar att äga elbilar jämfört med bensin- och dieselbilar i samma storleksklass. Forskarna har räknat in allt som ska betalas för bilen, det vill säga inköp, service, skatter, reparation, däck, försäkring, drivmedel och annat. 

Tvärtemot vad många tror visar det sig att elbilen trots ett högre inköpspris är billiigare att köra. Men det gäller att du kör minst 1500 mil per år. 

– I det fallet såg vi att en elbil faktiskt kan vara billigare att ha under tre år än en bensin-, diesel- eller hybridbil. Det trots att inköpspriset var betydligt högre, säger han till Ekot.

Forskarnas jämförelse i avhandlingen är gjord med några år gamla siffror och nu har elbilen blivit ännu mer fördelaktig när bensin- och dieselbilar fått högre skatter. Redan tidigare var elbilen 10 procent billigare för många, men det är individuellt och värdeminskningen på bilen spelar stor roll. 

Enligt forskarna tittar de flesta privatpersoner för lite på den totala ägarkostnaden och för mycket på inköpspriset.

– Det betyder att man fokuserar väldigt mycket på inköpspriset när man köper bil. Totalkostnaden är en ganska liten del av nybilsköpsprocessen. Det kan leda till att elbilar anses dyrare än vad de faktiskt är, säger Jens Hagman på KTH till Ekot.

Än så länge tjänar många bilförsäljare mindre på elbilar och rekommenderar därför fossilbilar, enligt forskarna på KTH.

Köp din elbilar online

Senaste nytt

Norge inför skatt på elbilar – chockhöjer laddhybrid-SUV:ar

Över 60 procent av bilarna som säljs i Norge är helt elektriska. 
Nu föreslår regeringen att en liten skatt på elbilar ska införas för 2021. 
Tunga laddhybrid-SUV:ar får en skattechock
. En Volvo XC90 T8 höjs med 42 000 kr.

I september slogs ett historiskt rekord i Norge när 61 procent av de sålda nya bilarna var helt elektriska. Allra mest sålde Volkswagen ID.3, totalt sett rullade 10 528 nya elbilar ut på vägarna i Norge förra månaden.

Nu föreslår regeringen i statsbudgeten för 2021 att en mindre skatt ska införas för alla elbilar. Skatten kommer vara på 2135 norska kronor, så det kommer även fortsättningsvis att vara enormt förmånligt att köra elbil i Norge. Bland annat är elbilarna befriade från moms och slipper trängselskatter. En Tesla Model 3 kostar från 399 000 kr i Norge. 

Dessutom skärper Norge kraven på laddhybrider, nya laddhybrider måste klara 75 km på ren el för att få maximalt skatteavdrag. 

Ökade krav på elektrisk räckvidd ger incitament att välja bilar med längre räckvidd, uppger norska regeringen i den nya statsbudgeten. I realiteten innebär det att inköpsskatten på SUV:ar höjs rejält. Till exempel får en Audi Q7 TFSIe höjd skatt med 47 000 kr. Volvo XC90 T8 höjs med 42 000 kr och en Porsche Panamera får 44 000 i höjd skatt. 

Vanliga bilar som drivs med bensin och diesel får också en rejäl skattesmäll i Norge. Bilar som släpper ut mer än 87 gram CO2 höjs med 27 procent, uppger bilnytt.no. 

En Range Rover SVT får en höjning med 46 000 kr och en Mercedes-AMG G 63 chockhöjs med 45 693 norska kronor. Även en vanlig Volkswagen Passat, med en 1,5 liters bensinmotor, får en höjning med 15 105 NOK.

Köp din laddhybrid online

Senaste nytt

Nytt rekord för elbilar i Sverige – Polestar leder före Tesla

Elbilar är på väg att slå rekord i september. 
För första gången någonsin är mer än 10 procent av de sålda bilarna i Sverige helt elektriska. 
Mest sålda elbil är Polestar 2 som leder knappt före Tesla Model 3. 

Helt ny statistik från Car.info visar att det hittills under september har registrerats 24 797 nya bilar i Sverige. Och elbilarna är på väg att slå rekord med rejäl marginal. 2840 bilar är helt elektriska, vilket är en andel på 11,4 procent. Snittet hittills i år är 7,6 procent. 

Det är fyra modeller som står för en stor del av försäljningen. Nya elbilen Polestar 2 har trots en del barnsjukdomar ryckt åt sig ledningen i statistiken. Hittills i september har 469 Polestar 2-bilar rullat ut, strax bakom jagar Tesla med 453 Model 3-bilar. Volkswagen har under september fått ut 403 ID.3:or enligt Car.info.

Att leverera många exemplar av en helt ny elbilsmodell tycks vara förenat med utmaningar. Ett större antal Polestar 2-ägare har fått bärga sina bilar till verkstad efter problem med 12 V-systemet, något som Carup varit först att berätta om. 

Sveriges mest sålda bil i september tycks bli Volvo V60, följd av Volvo XC60. 

Köp din tesla online

Senaste nytt

Elchocken: Över 32 kr / milen för att ladda elbilen på dyraste laddstället

Att det ofta är dyrare att ladda elbilen längs vägen än att tanka en bensinbil har varit känt ett tag. 
Men nu visar det sig vara värre än någonsin tidigare. 
En Audi e-tron kan kosta över 32 kr / mil att ladda på en publik laddstation, enligt en granskning i tidningen Recharge

Att ladda sin elbil i hemmet gör att du kan köra med en betydligt lägre drivmedelskostnad än för en bensin- och dieselbil. Beroende på hur snål bilen är kan kostnaden ofta ligga på 2-4 kr per mil. 

Men för den som gör långkörningar och vill ladda bilen längs vägen blir det oftast dyrare än för den som kör en bensin- eller dieselbil. Teslas laddnätverk är ett undantag, men för andra bilmärken kan räkningen bli en chock. 

Redan i början av året chockhöjde laddnätverket Ionity sina priser till 8,70 kr per kWh. En ny granskning som tidningen Recharge har gjort visar att det kan vara mycket dyrare än vad många anat. 

Enligt Recharge kostar det just nu 11,48 kr/kWh på Ionitys stationer för den som använder Plugsurfing. På Bee Charging kostar det 13,50 kr/kWh för den som har Plugsurfing-abonnemang. Det innebär att den som kör en Audi e-Tron får en milkostnad för strömmen på 32,67 kr. 

För den som ska teckna abonnemang för laddning längs vägen är det en djungel med olika aktörer och månadsavgifter och laddavgifter. Vissa laddstationer tar betalt per minut, andra per kWh.

I slutet av augusti kallade infrastrukturminister Anders Ygeman flera branschföreträdare för att hitta en lösning på röran runt laddplatser, ett första steg är en gemensam betallösning. 

Köp din elbilar online

Senaste nytt

Regeringen: Första ägaren ska betala tillbaka klimatbonus om bilen exporteras inom 5 år

Exporten av miljöbilar efter att de fått klimatbonus har fått hård kritik. 
Nu vill regeringen stoppa exporten med ett nytt förslag som ger en spärrtid på fem år för bidraget vid export. 
Men är förslaget så genomtänkt? Den första ägaren kan bli återbetalningsskyldig för att senare ägare exporterar bilen.

De senaste åren har många kritiserat systemet som ger den första ägaren av en elbil eller laddybrid upp till 60 000 kr i bidrag efter sex månader. Många har sålt vidare bilen med vinst främst till Norge efter att ha inkasserat bidragspengarna. Vissa bilhandlare har anklagats för att ha satt det i system. 

Nu kommer miljödepartementet med ett nytt förslag som de tror kan stoppa exporten från 1 januari nästa år. I ett nytt PM som de skickat ut på remiss så föreslås en spärrtid på fem år – annars får första ägaren betala tillbaka bonusen. Förslaget innebär alltså att den första ägaren som får bonusen kan få betala för andras synder. Om någon köper bilen efter flera år och sedan exporterar den kan du som köpte bilen ny bli skyldig 60 000 kr i återbetalning för klimatbonus. Den som köper bilen ny måste lova att bilen stannar i Sverige i minst fem år, ett löfte som kan vara svårt att infria om vi inte äger bilen under alla åren. Förslaget är nu ute på remiss hos myndigheter och branschföreträdare. 

Många av laddhybriderna och elbilarna som har exporterats har hamnat i Norge. Förra året exporterades 11 000 miljöbilar samtidigt som det såldes 45 700 nya laddbara bilar i Sverige. 

En mindre kontrorversiell del i MIljödepartementets förslag är att bonusen inte ska börja räknas förrän bilen ställts på. Det blir därmed svårare att köpa en bil, ha den avställd i sex månader och sedan sälja den vidare när bidraget kommit. 

Här kan du läsa hela förslaget hos Miljödepartementet.

Köp din miljöbilar online

Senaste nytt

Topplista: Här är årets bästa laddbilar

Går du i tankarna. på att köpa en elektrifierad bil ? Då bör du läsa den här topplistan först.
Electric Car Awards har just utsett årets bästa elbilar och plug-in hybrider.
BMW, Kia, Porsche och Tesla blev de största vinnarna.

Konsumenttidningen WhatCar prisar och rankar varje år de bilar som anses vara bäst för oss konsumenter.
WhatCar vill att vi köpare ska få en så rättvis guide som möjligt, oavsett storlek på våra plånböcker. Därför är kategorierna många – och vinnarna likaså. Det är ju inte alla som kan köpa elsuven Jaguar I-Pace EV400 för 900 000 kronor. Det finns nämligen riktigt bra elbilar för betydligt mindre summa.

Mest valuta för sina pengar får man med en Seat Mii Electric, anser WhatCar och Electric Car Awards. Priset i Sverige är ca 205 000 kr efter klimatbonus. och då får man en elmotor som ger 83 hästkrafter och 212 newtonmeter i vridmoment. Räckvidden är 26 mil enligt WLTP-cykeln.
Tanken är att Sverige är en av huvudmarknaderna och att Mii electric ska locka kunder med sin överkomliga prislapp.
Att bilen nu dessutom hyllas av experter kan vara den start som Seat behöver.

Vinnare ”liten elbil”: Peugeot e-208 Allure Premium

Peugeots första elbil (sedan iOn kom för tio år sedan) är både stilig och sofistikierad, tyckte juryn.
Bilen har en 100 kilowatt (136 hk) och 260 newtonmeter stark elmotor som driver framhjulen. Motorn är sammankopplad med ett batteripack av typen litiumjonpolymer med en bruttokapacitet på 50 kilowattimmar (kWh).
Räcvidd: 34 mils räckvidd (WLTP). Svenskt pris: strax under 360 000 kronor.

Bästa elbilen för familjen: Hyundai Ioniq Electric

Vinnare trots att familjer varnas för att göra långresor. Batteriet räcker nämligen ”bara” 31 mil.
Vridmomentet på den elektriska motorn (100 kW) drivs av ett 38,3 kWh litium-jon-polymer-batteri som behöver ca 54 minuter för att ladda upp till 80 procent, om man ansluter till en 100 kW-laddningsstation. Var beredd på att barnen i baksätet ställer den obligatoriska frågan: ”Är vi framme snart?”

Bästa el-suv för familjen: Kia e-Niro

Den första helelktriska modellen i Niro-familjen med helt okej räckvidd, uppemot 45 mil.
Beskrivs som en trevlig bil med pigga accelerationsegenskaper och som gör sig bäst i stadstrafik.

Bästa lyx-suv: Jaguar I-Pace

En bil som redan vunnit ett flertal priser. Jaguars första elbil har två elmotorer, en på vardera hjulaxeln. De har en sammanlagd systemeffekt på 400 hk och 696 Nm. Under golvet finns ett batteripack på 90 kWh. Räckvidden anges till 480 km.
Men den är inte billig: räkna med ett pris nära 900 000 kronor.

Bästa el-sedanen: Tesla Model 3 Performance

Elbilen som alla tillverkare numera sneglar på, så det är inte konstigt att Model 3 utses till vinnare i den här kategorin.
Snygg, snabb, bekväm och dyr. Long range-versionen kostar 650 200 kronor i grundpris och den sportigare versionen Performance 767 200 kronor.

Bästa prestanda-bilen: Porsche Taycan 4S

Porsches instegsmodell till den elektriska världen kostar över en miljon kronor. Men då kan man accelerera snabbt och komma upp i rejält fart: sprinten 0–100 km/h går på 4,0 sekunder, och det maximala vridmomentet är 640 Nm. Toppfarten: 250 km/h.
Grundmodellen får ett batteri med kapaciteten 79,2 kWh. Och som tillval finns även samma batteripaket som sitter i Taycan Turbo och Turbo S  med kapaciteten 93,4 kWh.

Bästa sjusitsiga bil: Tesla Model X

Det andra priset för Tesla. En stor bil med imponerande prestanda: 0-100 km/h på 5,0 sekunder och toppfart på 250 km/h. Räckvidden med detta effektuttag är enligt amerikanska EPA-körcykeln 41,4 mil. Och sju vuxna får plats.
Pris: C:a 1-2 miljoner kronor beroende på modell och tillbehör.

Plug- in hybrider som vann:

Bästa familjebilen:
Mercedes A-Class A250e AMG Line

Bäst kompakt-suv:
Kia Niro PHEV 1.6 GDi 3

Bäst stor-suv:
Ford Kuga PHEV 2.5 PHEV Titanium

Bäst lyx-suv:
BMW X5 xDrive45e M Sport

Bäst kombi:
Skoda Superb Estate iV SE Technology

Bäst lyx-sedan:
BMW 3 Series 330e M Sport

Bäst prestanda-bil:
Porsche Panamera 4 E-Hybrid

Bäst sjusitsiga bil:
Volvo XC90 Recharge T8 Inscription

Köp din seat online

Senaste nytt

Skatten på bensinbilar chockhöjs i Tyskland – elbilar ska ge 90 000 kr i miljöbonus

Nu chockhöjer Tyskland skatten för de som köper bensin- och dieselbilar. 
I stället får de som köper elbilar för mindre än 400 000 kr en bonus på motsvarande 90 000 kronor.

Tyskland är Europas största ekonomi och landet är beroende av den stora inhemska bilindustrin. Hittills har elbilarna haft svårt att hävda sig i Autobahns hemland. Det har varit bensin- och dieselsdrivna bilar som har gällt för tyskarna. I samband med coronapandemin har bilförsäljningen tvärnitat. 

Nu försöker landet få fart på bilförsäljningen genom ett massivt stödpaket till elbilar. Samtidigt chockhöjs skatten på bensin- och dieselbilar. Momsen på fossibilar höjs från 16 till 19 procent. Samtidigt får den som köper en elbil för mindre än 400 000 kr en miljöbonus  på 90 000 kr, uppger TT. 

Det betyder till exempel att köpare av Tesla Model 3 blir utan bonusen, medan nya Volkswagen ID.3 som tillverkas i Tyskland och kostar från 300 000 kr berättigar till bonus. 

Hittills har bara 1,8 procent av bilarna som säljs i Tyskland varit eldrivna, nu hoppas förbundskansler Angela Merkel på ändring. 

Köp din Volkswagen online

Senaste nytt