Att det ofta är dyrare att ladda elbilen längs vägen än att tanka en bensinbil har varit känt ett tag. Men nu visar det sig vara värre än någonsin tidigare. En Audi e-tron kan kosta över 32 kr / mil att ladda på en publik laddstation, enligt en granskning i tidningen Recharge.
Att ladda sin elbil i hemmet gör att du kan köra med en betydligt lägre drivmedelskostnad än för en bensin- och dieselbil. Beroende på hur snål bilen är kan kostnaden ofta ligga på 2-4 kr per mil.
Annons
Men för den som gör långkörningar och vill ladda bilen längs vägen blir det oftast dyrare än för den som kör en bensin- eller dieselbil. Teslas laddnätverk är ett undantag, men för andra bilmärken kan räkningen bli en chock.
Redan i början av året chockhöjde laddnätverket Ionity sina priser till 8,70 kr per kWh. En ny granskning som tidningen Recharge har gjort visar att det kan vara mycket dyrare än vad många anat.
Annons
Enligt Recharge kostar det just nu 11,48 kr/kWh på Ionitys stationer för den som använder Plugsurfing. På Bee Charging kostar det 13,50 kr/kWh för den som har Plugsurfing-abonnemang. Det innebär att den som kör en Audi e-Tron får en milkostnad för strömmen på 32,67 kr.
För den som ska teckna abonnemang för laddning längs vägen är det en djungel med olika aktörer och månadsavgifter och laddavgifter. Vissa laddstationer tar betalt per minut, andra per kWh.
I slutet av augusti kallade infrastrukturminister Anders Ygeman flera branschföreträdare för att hitta en lösning på röran runt laddplatser, ett första steg är en gemensam betallösning.
Exporten av miljöbilar efter att de fått klimatbonus har fått hård kritik. Nu vill regeringen stoppa exporten med ett nytt förslag som ger en spärrtid på fem år för bidraget vid export. Men är förslaget så genomtänkt? Den första ägaren kan bli återbetalningsskyldig för att senare ägare exporterar bilen.
De senaste åren har många kritiserat systemet som ger den första ägaren av en elbil eller laddybrid upp till 60 000 kr i bidrag efter sex månader. Många har sålt vidare bilen med vinst främst till Norge efter att ha inkasserat bidragspengarna. Vissa bilhandlare har anklagats för att ha satt det i system.
Annons
Nu kommer miljödepartementet med ett nytt förslag som de tror kan stoppa exporten från 1 januari nästa år. I ett nytt PM som de skickat ut på remiss så föreslås en spärrtid på fem år – annars får första ägaren betala tillbaka bonusen. Förslaget innebär alltså att den första ägaren som får bonusen kan få betala för andras synder. Om någon köper bilen efter flera år och sedan exporterar den kan du som köpte bilen ny bli skyldig 60 000 kr i återbetalning för klimatbonus. Den som köper bilen ny måste lova att bilen stannar i Sverige i minst fem år, ett löfte som kan vara svårt att infria om vi inte äger bilen under alla åren. Förslaget är nu ute på remiss hos myndigheter och branschföreträdare.
Många av laddhybriderna och elbilarna som har exporterats har hamnat i Norge. Förra året exporterades 11 000 miljöbilar samtidigt som det såldes 45 700 nya laddbara bilar i Sverige.
Annons
En mindre kontrorversiell del i MIljödepartementets förslag är att bonusen inte ska börja räknas förrän bilen ställts på. Det blir därmed svårare att köpa en bil, ha den avställd i sex månader och sedan sälja den vidare när bidraget kommit.
Går du i tankarna. på att köpa en elektrifierad bil ? Då bör du läsa den här topplistan först. Electric Car Awards har just utsett årets bästa elbilar och plug-in hybrider. BMW, Kia, Porsche och Tesla blev de största vinnarna.
Konsumenttidningen WhatCar prisar och rankar varje år de bilar som anses vara bäst för oss konsumenter. WhatCar vill att vi köpare ska få en så rättvis guide som möjligt, oavsett storlek på våra plånböcker. Därför är kategorierna många – och vinnarna likaså. Det är ju inte alla som kan köpa elsuven Jaguar I-Pace EV400 för 900 000 kronor. Det finns nämligen riktigt bra elbilar för betydligt mindre summa.
Annons
Mest valuta för sina pengar får man med en Seat Mii Electric, anser WhatCar och Electric Car Awards. Priset i Sverige är ca 205 000 kr efter klimatbonus. och då får man en elmotor som ger 83 hästkrafter och 212 newtonmeter i vridmoment. Räckvidden är 26 mil enligt WLTP-cykeln. Tanken är att Sverige är en av huvudmarknaderna och att Mii electric ska locka kunder med sin överkomliga prislapp. Att bilen nu dessutom hyllas av experter kan vara den start som Seat behöver.
Vinnare ”liten elbil”: Peugeot e-208 Allure Premium Peugeots första elbil (sedan iOn kom för tio år sedan) är både stilig och sofistikierad, tyckte juryn. Bilen har en 100 kilowatt (136 hk) och 260 newtonmeter stark elmotor som driver framhjulen. Motorn är sammankopplad med ett batteripack av typen litiumjonpolymer med en bruttokapacitet på 50 kilowattimmar (kWh). Räcvidd: 34 mils räckvidd (WLTP). Svenskt pris: strax under 360 000 kronor.
Annons
Bästa elbilen för familjen: Hyundai Ioniq Electric
Vinnare trots att familjer varnas för att göra långresor. Batteriet räcker nämligen ”bara” 31 mil. Vridmomentet på den elektriska motorn (100 kW) drivs av ett 38,3 kWh litium-jon-polymer-batteri som behöver ca 54 minuter för att ladda upp till 80 procent, om man ansluter till en 100 kW-laddningsstation. Var beredd på att barnen i baksätet ställer den obligatoriska frågan: ”Är vi framme snart?”
Bästa el-suv för familjen: Kia e-Niro
Den första helelktriska modellen i Niro-familjen med helt okej räckvidd, uppemot 45 mil. Beskrivs som en trevlig bil med pigga accelerationsegenskaper och som gör sig bäst i stadstrafik.
Bästa lyx-suv: Jaguar I-Pace
En bil som redan vunnit ett flertal priser. Jaguars första elbil har två elmotorer, en på vardera hjulaxeln. De har en sammanlagd systemeffekt på 400 hk och 696 Nm. Under golvet finns ett batteripack på 90 kWh. Räckvidden anges till 480 km. Men den är inte billig: räkna med ett pris nära 900 000 kronor.
Bästa el-sedanen: Tesla Model 3 Performance
Elbilen som alla tillverkare numera sneglar på, så det är inte konstigt att Model 3 utses till vinnare i den här kategorin. Snygg, snabb, bekväm och dyr. Long range-versionen kostar 650 200 kronor i grundpris och den sportigare versionen Performance 767 200 kronor.
Bästa prestanda-bilen: Porsche Taycan 4S
Porsches instegsmodell till den elektriska världen kostar över en miljon kronor. Men då kan man accelerera snabbt och komma upp i rejält fart: sprinten 0–100 km/h går på 4,0 sekunder, och det maximala vridmomentet är 640 Nm. Toppfarten: 250 km/h. Grundmodellen får ett batteri med kapaciteten 79,2 kWh. Och som tillval finns även samma batteripaket som sitter i Taycan Turbo och Turbo S med kapaciteten 93,4 kWh.
Bästa sjusitsiga bil: Tesla Model X
Det andra priset för Tesla. En stor bil med imponerande prestanda: 0-100 km/h på 5,0 sekunder och toppfart på 250 km/h. Räckvidden med detta effektuttag är enligt amerikanska EPA-körcykeln 41,4 mil. Och sju vuxna får plats. Pris: C:a 1-2 miljoner kronor beroende på modell och tillbehör.
Plug- in hybrider som vann:
Bästa familjebilen: Mercedes A-Class A250e AMG Line
Nu chockhöjer Tyskland skatten för de som köper bensin- och dieselbilar. I stället får de som köper elbilar för mindre än 400 000 kr en bonus på motsvarande 90 000 kronor.
Tyskland är Europas största ekonomi och landet är beroende av den stora inhemska bilindustrin. Hittills har elbilarna haft svårt att hävda sig i Autobahns hemland. Det har varit bensin- och dieselsdrivna bilar som har gällt för tyskarna. I samband med coronapandemin har bilförsäljningen tvärnitat.
Annons
Nu försöker landet få fart på bilförsäljningen genom ett massivt stödpaket till elbilar. Samtidigt chockhöjs skatten på bensin- och dieselbilar. Momsen på fossibilar höjs från 16 till 19 procent. Samtidigt får den som köper en elbil för mindre än 400 000 kr en miljöbonus på 90 000 kr, uppger TT.
Det betyder till exempel att köpare av Tesla Model 3 blir utan bonusen, medan nya Volkswagen ID.3 som tillverkas i Tyskland och kostar från 300 000 kr berättigar till bonus.
Annons
Hittills har bara 1,8 procent av bilarna som säljs i Tyskland varit eldrivna, nu hoppas förbundskansler Angela Merkel på ändring.
Den här sajten använder cookies för att förbättra din upplevelse. Tryck godkänn om du vill gå vidare. GODKÄNN
Privacy & Cookies Policy
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these cookies, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may have an effect on your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
