Video: Bugatti testar nya hyperbilen med 1500 hästkrafter

Här släpps 1500 hästkrafter loss på Nürburgring i Tyskland. Och en passagerare har nöjet att åka med och filma det unika bantestet av nya Chiron Pur Sport.
– Det var en otrolig upplevelse att få sitta med och känna den enorma kraften i bilen, säger YouTubern Misha Charoudin.

Coronapandemin har ställt till det rejält för de flesta biltillverkare. För Bugattis team har det inneburit att man tvingats vänta med finjusteringarna av den nya hyperbilen Chiron Pur Sport, som ska börja produceras i höst.
Innan bilen ska spottas ut ur fabriken har ett sista, rejält bantest behövt genomföras, för att se hur bilen reagerar i bl a kurvor.
– Vi har pratat med våra kunder och det blev uppenbart att de ville ha en hyperbil som är skapad att köra i tvära kurvor på landsvägar. Därför behövde vi göra ett sista test, förklarade Bugattis vd Stephan Winklemann.

För några dagar sedan skedde testet – och en Youtuber vid namn Misha Charoudin fick nöjet att hänga med på klassiska banan Nürburgring. Hans kameror inne i bilen gör att även vi får hänga med på turen.
Mischas summering av resan?
– Det var en otrolig upplevelse att få sitta med och känna den enorma kraften i bilen, säger han.

Bugatti Chiron Pur Sport kommer att tillverkas i endast 60 exemplar och kosta ca 36 miljoner kr.
Men man får väldigt mycket bil – och fart – för pengarna. Visserligen är det en likadan motor som i Chiron, en 8 liters W16-motor som producerar 1470 hk och ett vridmoment på galna 1600 Nm. Men Pur Sport-modellen är lite snabbare, 50 kilo lättare och teknikerna har jobbat hårt med chassit för att bilen ska ha mer kontakt med körbanan. Alla små detaljer ska ge  de lyckliga köparna en ”mer agil körupplevelse” och ”bättre kördynamik” där kurvtagning alltså är ett viktigt säljargument.

Testföraren (som inte presenteras med namn) förklarar att han testkört bilen ca 500 mil och att han känner skillnad på en Pur Sport jämfört med de andra modellerna i Bugatti-familjen:
– Det är tydligt i rattrörelserna, jag känner vägen mycket tydligare. Visst, man måste ha lite vana av att köra en sån här extrem bil, men den är faktiskt lätt att hantera. Det är inga större problem att köra snabbt i en Bugatti Chiron Pur Sport.

Senaste nytt

Video: Se 17-åringen köra superbilar för 65 miljoner

Han är bara 17 år, men kör några av de mest exklusiva bilar som finns.
Gage Gillean är den lycklige pojken som rattar en Bugatti Chiron Sport, en Ferrari LaFerrari och en Pagani Huayra – dyrgripar för ett sammanlagt värde på ca 65 miljoner kronor.
– Och om någon månad kommer en svensk hyperbil, det ser jag fram emot, säger han.

Om man är 17 år brukar man vara glad över att få köra moped eller en snygg 125-kubiks motorcykel. Men i Texas finns en 17-åring som är van vid betydligt häftigare fordon. 
Youtube-profilen The Stradman är mer exalterad än någonsin när han får äran att åka i 17-årige Gage Gilleans fina leksaker: en Bugatti Chiron sport och en Pagani Huayra.
– Det här är den sjukaste och vackraste Bugatti jag sett i hela mitt liv! utropar Stradman i videon medan 17-åringen gasar på en väg i Texas, nära mexikanska gränsen.

Gage förklarar stolt att han kör någon av bilarna i princip varje dag. Och dessutom avslöjar Gage att bilparken kommer att utökas om bara någon månad, med ”en svensk hyperbil”. Det betyder bara en sak: en Koenigsegg. Däremot får vi inte veta vilken modell det handlar om.

Det pratas knappt om vem som har betalat de ganska unika exemplaren, men vi kan hjälpa till att lösa gåtan: det är Gages pappa Tim Gillean som lättat rejält på sin plånbok.
Tim är en fastighetsmogul i Texas och har gjort en förmögenhet på att köpa upp mark och hus för att sen renovera eller bygga nytt – och ta bra betalt. En del av förmögenheten har alltså investerats i exklusiva bilar.

Och det verkar som att pappa Tim har stort förtroende för sin son, när han låter 17-åringen välja och vraka bland bilarna i garaget.
När The Stradman kommer på besök så verkar det som att 17-åringen styr och ställer i det slottsliknande huset. Först tar Gage ut en mattsvart Bugatti Chiron Sport på en provtur och The Stradman öser beröm över bilen, inte minst den ljusblåa interiören och glastaken.
– Jag har åkt många dyrbara bilar de senaste åren, men aldrig en bil med 1500 hästkrafter och  med en prislapp på drygt 40 miljoner kronor, säger han. Och vilken vacker inredning!

Superbilen är en trimmad version av Chiron – 18 kilo lättare och nya chassiinställningar – och det gör bilen lite snabbare än standard-Chironen.
Under motorhuven sitter en W16-motor på hela 8.0 liter som ger 1500 hk och 1600 Nm och det gör att bilen når 0-200 km/h på endast 6,5 sekunder och slutar inte accelerera innan den når sin toppfart på 420 km/h.
Gage Gillean låter motorn mullra på några raksträckor under provturen och ge oss en liten aning om vad motorn är kapabel till.

Sen är det dags för att rulla ut pappas Pagani Huayra. En läcker bil för ca 10 miljoner kronor och i filmen får vi se den mittmonterade Mercedes-AMG biturbo-V12:an på 6 liter som ger drygt 700 hk.
Bilen har en toppfart på 370 km/tim och gör 0 – 100 km/h på mindre än 3,5 sekunder.
– Pagani Huayra känns väldigt smidig medan Bugatti Chiron är mer brutal, konstaterar The Stradman från passagerarsätet. Men Paganis instrumentpanel och inredning slår det mesta man har sett.

Den här dagen får dock LaFerrari stå kvar i garaget. Det kan dock inte vara många 17-åringar i världen som kört den bilen. Den är byggd i 499 exemplar och kostade 12 miljoner kr som ny. På bilauktioner går bilen nu för omkring 30 miljoner, så pappa Tim Gillean har gjort en bra affär.
Skaran som äger en Ferrari LaFerrari i Sverige kan räknas på ena handens fingrar.
Zlatan Ibrahimovic har en gul med svenska nummerplåtar. Fastighetskungen Sven-Olof Johansson äger också en LaFerrari. Och en adelsman från Västerås kan åka rekordsnabbt till sitt slott.
Men bara Per Gessle äger två. En röd kupé och dessutom är han ensam om att äga en LaFerrari Aperta, en grå cabriolet.
Den täckta versionen av LaFerrari – som även ägs av Zlatan och Gessle – har åtnjutit en fin värdeökning.

Totaleffekten på LaFerraris V12:a och elmotor är 963 hk och toppfarten anges till ”över 350 km/h”. 0–300 km/h går på 15 sekunder, alltså nästan lika snabbt som Koenigsegg Agera R.

Senaste nytt

Video: Bilsamlaren Manny slår till igen – köper sin FJÄRDE Bugatti

Han ägde redan tre superexklusiva Bugatti. Men det räckte inte för bilsamlaren Manny Khoshbin från USA.
– Jag fick köpa den här 14 år gamla Bugatti Veyron till ett riktigt bra pris, frågan är bara var jag ska få plats med den i garaget, säger han.

Manny Khoshbin är en self made-man (som man säger i USA). Från en fattig invandrarpojke från Iran till en mångmiljonär som lever ett lyxliv i Kalifornien och gärna visar upp sina rikedomar på Instagram och Youtube.
Han har varit duktig i fastighetsaffärer, men det har visat sig att han även har en näsa för smarta bilaffärer. Manny har förklarat att kärleken till Bugatti bottnar i att bilmärket är symbolen för framgång och rikedom. ”Varför ska man inte skylta med att man lyckats i livet?”.

När Manny nyligen fick nys om att en Bugatti Veyron var ute till försäljning lät han sig bli filmad på sin egen Youtube-kanal. Du kan se filmen längre ner i artikeln.
– Det var ett 14 år gammalt exemplar som rullat 2200 mil, men jag fick ett kanonerbjudande som jag inte kunde motstå. Och det är första Bugattin som inte är specialgjord, säger Manny.
– Det spelar ingen roll att bilen är från 2006, Bugatti har alltid fokuserat på att bygga de snabbaste, säkraste och mest bekväma bilarna. Så jag tror att det här exemplaret kommer att stiga i värde om några år.

Sedan tidigare äger Manny Manny Khoshbin en Chiron Hermes Edition, en Veyron från Mansory och en Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Edition. 

Men hans exklusiva bilpark kräver rejäla servicekostnader varje år, även om det inte drabbar någon fattig.
W16-motorn måste servas varje år och det handlar om 16 olika avtappningspluggar som ska öppnas, tömmas och få nya vätskor, motorolja är bara en av dem. Bugatti rekommenderar att samtliga vätskor ska bytas varje år. Notan går på 250 000 kr per bil och Manny har alltså stycken, så där går en en miljon kronor bara på service. 
Att det blir så kostsamt beror på att vissa av avtappningspluggarna sitter bakom skärmarna bilen som måste lossas.

Men kostnaderna för att hålla en Bugatti rullande stannar inte vid ”vanlig” service. Vartannat år måste alla fyra däcken byta ut för att bilen ska kunna köras säkert i toppfarten på 407 km/h. En ny uppsättning däck kostar 390 000 kronor. Efter 1600 mil är det dags för nästa smäll. Då ska samtliga fyra fälgar bytas ut. Notan går på drygt 500 000 kronor för fälgarna. 
Så räkna med uppemot en halv miljon kronor per år för att hålla i gång en Bugatti Veyron.

Skulle du dessutom drabbas av någon form av reparation eller problem med bilen blir det ännu dyrare. Bilen har till exempel fyra turboaggregat och de kostar 65000 kr styck att byta, förutom arbetskostnden på 90 000 kr. Laddluftkylarna är inte inräknade, de går loss på 90 000 kr styck.

När det är dags att byta bensintank gäller det att ha ekonomin i ordning, men det har man i regel om man äger en Bugatti. En ny tank går på 200 000 kr plus arbetskostnad på 230 000 kr.

Senaste nytt