Ny stor höjning av bilskatten – 9500 kr för en vanlig Volvo

Regeringen vill höja skatten på nya bensin- och dieselbilar nästa år för att finansiera elbilsbonusen.  
En vanlig Volvo V60 får nu 9442 kronor per år i skatt – en höjning med 22 procent
. En VW Golf höjs med 40 procent.
− Försäljningen av elbilar har dubblerats flera gånger om sedan bonus-malus infördes, och regeringen vill fortsätta gynna den utvecklingen, säger miljö- och klimatminister Per Bolund.

Den som vill köpa en ny bensin- och dieselbil kan räkna med rejäla skattehöjningar igen i mitten av nästa år. För att systemet med bonus till laddhybrider och elbilar ska gå ihop behöver de som kör på bensin och diesel betala mer. Dessutom vill regeringen styra mot mer miljövänliga bilar. 

Det innebär att utsläppsgränsen för när den förhöjda fordonskatten för bilar med höga koldioxidutsläpp sänks till 75 gram per km, dessutom sänks gränsen för att betala högre CO2-tillägg på. Därtill sänks bonusen för laddhybrider till max 20 000 kronor. Den som köper en elbil eller laddhybrid som är dyrare än 700 000 kronor får ingen bonus alls.

– I takt med utvecklingen på nybilsmarknaden behöver bonus–malus-systemet kontinuerligt anpassas, både för att fortsatt ge god miljöstyrning och för att systemet som helhet ska gå ihop, skriver minstrarna Per Bolund och Thomas Eneroth i sitt pressmeddelande.

Konkret innebär det att en Volvo V60 B4 som i dag har en årsskatt på 7712 kronor får en ny skatt på 9442 kronor per år, en höjning med 22 procent. En Volkswagen Golf I.5 TSI 150 som i dag har en skatt på 4173 kr får en ny skatt på 5878 kr, en höjning på 40 procent.


202120222023
Maximal bonus (kr)70 00070 00050 000
Lägsta bonus (kr)10 0005 0005 000
Gräns för att erhålla bonus (CO2-gram/km)60 g50 g30 g
Bonus gasbil (kr)10 00010 00010 000
Högsta bonus laddhybrid45 00020 00010 000

Regeringen tillför också medel till klimatbonussystemet för att pengarna ska räcka till att alla de som i år köpt eller ska köpa en bonusbil får ut sina pengar. Regeringen föreslår därför i höständringsbudgeten för 2021 ett tillskott med 1 900 miljoner kronor för att finansiera den ökade kostnaden för klimatbonusen.

− Försäljningen av elbilar har dubblerats flera gånger om sedan bonus-malus infördes, och regeringen vill fortsätta gynna den utvecklingen. Nu ser vi till att de som vill göra en god sak för miljön också kan få den klimatbonus de förväntade sig när de köpte en klimatbonusbil, säger miljö- och klimatminister Per Bolund.

Så mycket höjs bilskatten 2022 – lista 15 bilmodeller

BilmodellNy skattHöjning
Audi A3 30 TFSI5 842:–39%
Audi A4 Avant 40 TDI Quattro9 687:–22%
BMW 320d xDrive Touring9 105:–23%
BMW X1 sDrive20i11 122:–18%
Dacia Duster dCi 115 4X49 687:–22%
Hyundai Ioniq Hybrid3 570:–82%
Kia Niro Hybrid4 105:–64%
Kia Sorento 2,2 CRDi 8DCT15 363:–13%
Nissan Qashqai MT 2WD Mildhybrid 1408 350:–26%
Renault Captur Intens TCe 906 634:–35%
Toyota Corolla Touring Sports Hybrid 1,83 142:–104%
Toyota RAV4 Hybrid6 106:–38%
Volkswagen Golf eTSI 1104 961:–48%
Volkswagen Tiguan 2,0 TDI 200 DSG 4Motion14 053:–14%
Volvo XC60 B5 AWD11 914:–17%
Källa: Vi Bilägare

Köp din bonus-malus online

Senaste nytt

Nya skatten klubbad: Här är bilarna som höjts över 700%

Nu är alla delar i den skärpta bonus-malusskatten klubbade och klara i riksdagen. 
Transportstyrelsen bekräftar för CarUp att höjningen träder i kraft redan 1 april. 
Vissa bilmodeller har nu fått en skattehöjning på över 1000 procent på tre år. 

Regeringen och januaripartierna är överens om höjningen, medan Moderaterna och Sverigedemokraterna har reserverat sig mot förslaget. Kristdemokraterna valde att inte delta i beslutet. Men det innebär ändå att det fanns majoritet i riksdagen för höjningen, som slutligt klubbades i riksdagen på onsdagseftermiddagen. Samtidigt höjs bonusen för den som köper en elbil från 60 000 kr till 70 000 kr. 

– Bonus–malus är en modell som med regeringens goda minne gynnar de som bor i storstadsområdena och samtidigt drabbar företagare och hushåll på landsbygden, skriver M och Sd i sin reservation. 

LISTA: SÅ MYCKET HÖJS DE VANLIGASTE BILARNA

En vanlig Volvo V60 får skatten höjd till mellan 8000 och 9000 kr per år – se listan på bilmodeller längre ner. Sedan bonus-malussystemet infördes för snart tre år sedan har nu skatten höjts tre gånger. Den senaste höjningen är på mellan 30 och 50 procent för våra vanligaste bilmodelller.

Men det finns modeller som är betydligt hårdare drabbade. En Volkswagen Passat Sportscombi med 220 hk har fått skatten höjd med 924 procent på tre år. Värstingen Renault Megane har höjts 1040 procent. 

Bilmodell, ny skatt 2021, ökning i procent på tre år.

Volvo XC60 T5 AWD, aut, bensin  11636 kr  +731%

Volvo XC60 D5 AWD, aut, diesel 11450 kr +405% 

VW Passat SC 2,0 TSI 220, aut, 10844 kr +924% 

VW Passat SC TDI 190 4M, aut, 11886 kr +516%

Renault Megane TCe 130, bensin 5564 kr +1040% 

VW Crafter 35 2.0 TDI, 177 hk 26293 kr +462%

MB Sprinter 316 cdi skåp, aut, d 22946 kr +392%

Ford Ranger D.Cab 4WD 3,2 TDCi, 23382 kr +342% 

Ford Transit 350 L3 2,0 TD Skåp 19599 +383%

Renault Master skåp dCI 150, 24692 +556% 

Källa: Bil Sweden

Obs modellförändringar och CO2-justeringar har inträffat sedan Bonus-malussystemet infördes 1 juli 2018.                

Köp din bonus-malus online

Senaste nytt

Staten gör jätteförlust på bonus-malus: ”Blir tokigt”

Elbilarnas och laddhybridernas succé sänker statens skatteintäkter.
Sveriges nya bonus-malussystem för bilar har gått back med 674 miljoner kronor på två år trots att det ska vara självfinansierande, visar CarUps granskning.
– Det blir en omöjlig ekvation, om man inte säljer malusbilar stjälper man syftet med systemet. Det blir tokigt, säger Anna  Dahlqvist, miljöforskare på Konjunkturinstitutet.

För drygt två år sedan införde Sverige ett nytt system för fordonsskatter, det så kallade bonus-malussystemet. Sedan dess har skatten höjts ytterligare en gång för nya bensin- och dieselbilar, och i april höjs den igen. En vanlig Volvo kan kosta 8000 kr per år i skatt. Dessutom kommer bonusen till den som köper en elbil att höjas till 70 000 kr.

Nu visar en granskning som CarUp har gjort att bonus-malus systemet har gått back med 674 miljoner kronor på två år, trots att systemet ska vara självfinansierande.

2,1 miljarder i klimatbidrag

Under 2020 drog staten in 16,7 miljarder på fordonsskatt, en ökning på 1,7 miljarder jämfört med hur det såg ut före bonus-malus. Men bonusutbetalningarna till elbilar och laddhybrider var ännu större, 2,1 miljarder kronor, därmed sjönk statens skatetintäkt med 376 miljoner, jämfört med hur det var innan bonus-malus infördes. Även under 2019 gick systemet back.

Anledningen till miljonunderskottet är att försäljningen av bensin- och dieselbilar går ner samtidigt som laddhybrider och elbilar ökar i rekordtakt. Om ingen köper malusbilarna riskerar systemet att kollapsa och statens skatteintäkter försvinner. Nu varnar Konjunkturinstitutet för att ekvationen med bonus-malussystemet är omöjlig.

– För att det ska fungera måste man sälja malusbilar som man egentligen inte vill ha mer av och sälja fler bonusbilar med låg bonus som inte är så miljövänliga. Det blir tokigt, säger Anna Dahlqvist.

Vill fasa ut systemet

Konjunkturinstitutet föreslår att systemet bör fasas ut eller att staten ger upp målet att malusbilarna ska betala bidrag till de miljövänliga bilarna.

– Laddhybrider som ändå har utsläpp ska kanske inte ha någon bonus. Och kanske är det ett mått på att man lyckas när systemet nu går back för då säljs färre malusbilar, säger Anna Dahlqvist.

I april träder en ny höjning av malusbilarna i kraft, bonusen sänks för laddhybrider och elbilar får 10 000 kr högre bonus. Miljöpartiets klimatpolitiske talesman Lorentz Tovatt har aviserat att ytterligare höjningar är att vänta för malusbilar.

Fordonsskatt i Sverige

2017:
15 060 986 018
2018:
15 043 470 353
2019:
16 025 426 332
2020:
16 739 894 825

Utbetalda klimatbidrag till bonusbilar

2019:

1 281 534 350

2020:

2 072 164 577

Källa: Transportstyrelsen

Köp din bonus-malus online

Senaste nytt

CarUp avslöjar: Stenhård kritik mot chockhöjd bonus-malus

Nu kommer stenhård kritik mot regeringens nya förslag till förstärkt bonus-malussystem från flera håll. Skatten på nya bensin- och dieselbilar ska chockhöjas nästa år. 
Till och med de egna myndigheterna kritiserar regeringen. 
– Transportstyrelsen anser att det saknas tydliga incitament i lagstiftningen för ökad energieffektivitet hos klimatbonusbilar och etanolbilar, skriver generaldirektör Jonas Bjelfvenstam. 

Bilarna som gått upp mest sedan bonus-malus infördes för drygt två år sedan.

Enligt regeringens förslag ska malusskatten på nya bensin- och dieselbilar höjas kraftigt igen den 1 april nästa år. En vanlig personbil får flera tusenlappar i höjd årlig skatt de första tre åren. Elbilar ska få sin bonus höjd till 70 000 kr, medan laddhybrider får sänkt bonus med 10 000 – 20 000 kr. 

Nu har tiden för att komma in med remisser på förslaget gått ut, och regeringen får hård kritik för förslaget från ett antal tunga aktörer. Till och med statens egna myndigheter riktar kritik mot delar av förslaget. Transportstyrelsen ifrågasätter höjningen av skatten på transportbilar och husbilar till 25 000 – 30 000 kr per år, då kraven i övriga EU är lägre på dessa bilar.
LISTA: SÅ MYCKET HÖJS SKATTEN PÅ VANLIGA BILMODELLER

– Transportstyrelsen anser att man i konsekvensutredningen i större utsträckning behöver utreda hur företag och ägare av lätta lastbilar och husbilar påverkas av förslaget, då förändringar i bonus-malus-systemet tenderar att få stora och oförutsedda konsekvenser för ägare av sådana fordon,skriver generaldirektör Jonas Bjelfvenstam. 

Myndigheten är också kritiska till att etanolbilar slipper skatt, medan HVO-dieslar ska betala full straffskatt på i vissa fall 15 000 kr.  

– Transportstyrelsen tolkning av promemorian är att etanolbilar gynnas ganska kraftigt av förslaget medan bilar som kan drivas med HVO inte gör det. Detta anser Transportstyrelsen ger en snedvridande styreffekt mellan dessa två bränslen trots att båda sänker CO2-utsläppen markant. HVO kommer förmodligen att kunna ha större potential än etanol för framtida minskningar av koldioxidutsläpp eftersom det medför en högre energieffektivitet totalt sett. 

Inte heller Energimyndigheten godkänner förslaget fullt ut, de tycker att en helhetsanalys saknas och önskar att situationen för husbilar och hantverkarbilar måste belyses, då det i stor utsträckning saknas bonusalternativ. 

– Energimyndigheten önskar ett helhetsgrepp i den fortsatta styrningen av nyförsäljningen av lätta fordon. Detta förslag omfattar endast en del av den totala styrningen av nyförsäljning vilket gör att det blir svårt att bedöma konsekvenserna av förslaget. 

Att bilbranschens egna tunga aktörer MRF och Bil Sweden skulle ha invändningar var mer väntat. MRF vill stoppa förslaget för att det skapar stor osäkerhet i branschen och hos kunderna och ger fel signalvärde och ha en ny utredning som tar ett helhetsgrepp.

– Vi är positiva till att bonusen för rena elbilar höjs från 60 00 kronor till 70 000 kronor men ställer oss frågande till att bonusen minskas med 8 000 – 10 000 kr för de vanligaste laddhybriderna. Detta är olyckligt då laddhybriderna står för drygt 70 % av de laddbara bilarna och utgör en inkörsport till laddbara bilar för många kunder.

– Sedan malusen ersatte den tidigare koldioxidbaserade fordonsskatten har skatteuttaget ökat med mellan ca 250 och 800% beroende på bilmodell. Det är viktigt att de som i dagsläget inte har möjlighet att skaffa en laddbar bil eller gasbil har möjlighet att välja en så snål bil som möjligt och köra den på så hög andel biodrivmedel som möjligt, skriver Charlie Magnusson på MRF. 

Även Volvo Cars är skeptiska till hur regeringen avser att förändra systemet och varnar för att den utveckling som sker när det gäller att minska klimatpåverkan från lätta fordon stannar av. Effekten av förändringarna kan bromsa infasningen av koldioxidsnåla och elektrifierade fordon på den svenska marknaden, menar Volvo i en frivillig remiss.

– Ett ytterligare exempel på bristande konsekvensanalys, är det faktum att malusen inte i någon del länkas samman med de skärpta kraven avseende reduktionsplikt. En dieselbil belastas med malus utifrån att denna körs på diesel, samtidigt som reduktionsplikten föreskriver att fordonet i själva verket drivs med upp till 40% förnybara drivmedel. Volvo Cars samtliga dieselvarianter sedan år 2015 är typgodkända för att köras enbart på HVO100, som enligt Energimyndigheten ger lägre klimatpåverkan än fordon som körs på biogas. Trots detta beskattas modellerna som att de till 100% framförs med ren diesel. Här blir följderna i malusbeskattningen allt annat än teknikneutrala.

Även Svenskt Näringsliv är starkt kritiska och vill stoppa förslaget i papperskorgen. Bara ett fåtal remissinstanser godkänner förslaget utan invändningar. Till dem hör Konsumentverket, Skatteverket, Trafikverket och Sveriges kommuner och Regioner. 

CarUp har sökt finansmarknadsminister Per Bolund för en kommentar.

Köp din skatter online

Senaste nytt

Lista: Så mycket höjs skatten 2021 på Sveriges mest sålda bilar

Nya bilskatten 2021 för en vanlig bensindriven familjebil blir 600-800 kr – per månad. 
De mest sålda suv:arna som Volvo XC60 och Volkswagen får en skatt på över 1000 kr per månad. 

Samtidigt höjs inköpsbonusen för en elbil till 70 000 kr.
CarUp har räknat ut de nya bilskatterna för våra mest sålda bilmodeller (längst ner i artikeln). 

LÄS MER: TEST MG ZS EV – BETYG OCH TEST

I veckan lade regeringen fram sitt nya förslag till hur bilskatterna ska förändras från 1 april nästa år. 
– För att förstärka miljöstyrningen och finansieringen av systemet kommer malus höjas, skriver miljödepartementet.  

Regeringens förslag bygger på en överenskommelse mellan regeringspartierna, Centerpartiet och Liberalerna.

Malusskatten för bensin- och dieselbilar kommer att höjas. Förändringarna innebär att bensin- och dieseldrivna lätta fordon får 107 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 90 gram och upp till och med 130 gram och 132 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 130 gram. 

CarUp har räknat ut vad det betyder i praktiken för några populära bilmodeller i Sverige. En vanlig Volkswagen Golf eller Kia Ceed får en höjning med 1410 kr, till 4640 kr per år. En av de populäraste suv:arna, Volkswagen Tiguan, kan kosta 14 000 kr i årsskatt med bensinmotor och fyrhjulsdrift. En Audi RS6 Avant kostar 26 000 kr per år i skatt efter höjningen. Efter tre år sänks Malusskatten till en mer normal nivå.

När det gäller laddhybrider sänks gränsen för att få klimatbonus från 70 gram per km till 60 gram per km. 

SÅ SLÅR SKATTEHÖJNINGEN MOT HANTVERKARBILAR
CHOCKHÖJNIING AV SKATTEN PÅ TJÄNSTEBILAR 2021

Ett viktigt styrmedel för bilförsäljningen är förmånsvärdena för den som har tjänstebil. Regeringen har ännu inte kommunicerat om det så kallade miljöbilsundantaget som gör det extremt billigt att köra laddhybrider blir kvar efter nyår. För privatpersoner är det fortfarande svårt att räkna hem en laddhybrid – så de höjda skatterna innebär dyrare bilar för de flesta privatpersoner som vill köra en ny bil. 

För många kan nu en elbil vara lösningen – det kommer allt fler överkomliga elbilar som får en total ägarkostnad som är lägre än för motsvarande bensinbil. Det finns också elhybrider somm Kia Niro som är såpass bränslesnåla att de inte påverkas av de skärpta reglerna. Kia Niro är just nu Sveriges mest sålda bilmodell.

– Syftet med bonus-malus är att det ska fungera som ett styrmedel för att fler ska välja en bil med lägre klimatpåverkan. På sikt kommer den högre bonusen att gynna klimatet men det är få privatpersoner som har råd att köpa de bilar som får högst bonus, säger Carl-Erik Stjernvall, hållbarhetsansvarig på Riksförbundet M Sverige.

BilmodellGammal skattNy skattHöjning
Kia Niro Elhybrid3603600
Kia Ceed323046401410
Volkswagen Golf eTSI 150323046401410
Volkswagen Passat SC 150479968842085
Volvo V60 B5 AWD651189962485
Volvo XC60 B5 Bensin AWD8223111082885
Volvo XC60 B5 Diesel AWD9567121772610
Volkswagen Tiguan TSI 190 4motion DSG10684141443460
Audi RS6 Avant20314260245710
BMW X5 3.0D14629182893660

Köp din FORDONSSKATT online

Senaste nytt

CarUp avslöjar: Förhandlingar om ny skattechock på bensinbilar

Köpare av bensin- och dieselbilar riskerar att drabbas av en ny skattechock när bonus-malus ändras igen vid nyår. 
CarUp.se kan avslöja att förhandlingar nu inletts mellan regeringen, Centerpartiet och Folkpartiet om att skärpa upp bonus-malus-systemet. 
– Centerpartiets mål är att ge högre bonus till de riktigt bra bilarna, systemet ska vara självförsörjande så då kan andra bilar behöva höjas, säger partiets klimatpolitiske talesman Rickard Nordin till CarUp.se.

Vid nyår 2019/2020 höjdes fordonsskatten kraftigt på de flesta bensin- och dieselbilar när nya WLTP-normer infördes för CO2-mätning. Många vanliga bilmodeller fick en skattehöjning med mer än 50 procent. Sveriges mest sålda bil, Volvo V60, har till exempel nära 10 000 kr i skatt i T5-utförande. Storsäljaren Volkswagen Tiguan 2,0 TDI 190 DSG 4Motion kostar nästan 12 000 kr årligen. 

Den skärpta skatten har haft god effekt på de nya bilarna och utsläppen har minskat. 
– Klimatsmarta bilar ökar nu kraftigt, tack vare nya bonus-malus. Mycket glädjande att nybilarnas utsläpp gått ned med omkring en fjärdedel på ett år, har klimatminister Isabella Lövin kommenterat. 

Men redan i år är det dags för en översyn av bonus-malussystemet. I januariavtalet har regeringspartierna och samarbetspartierna kommit överens om att bonus–malus-systemet ska ”förstärkas och förenklas”, uppger Finansdepartementet. Förhandlingarna mellan S och Mp i regeringen och samarbetspartierna Fp och C har redan dragit i gång, kan CarUp berätta. Finansdepartementet kan dock inte ange en tidpunkt för när beskedet om de nya bilskatterna kommer. 

– Förhandlingarna har börjat, men som med så mycket annat har coronan gjort att det är lite försenat. Ambitionen är att kunna komma överens så att ett nytt bonus-malussystem kan presenteras i höstbudgeten, säger Rickard Nordin som ansvarar bonus-malus hos Centerpartiet.  
Hur förhandlingarna går kan Rickard Nordin inte avslöja men Centerpartiet har en tydlig ståndpunkt och linje. 
– Vi vill ha högre bonus för de riktigt bra bilarna, och då pratar vi främst rena elbilar och vätebilar. Eftersom systemet ska vara självförsörjande kan det innebära att malusbilar får en höjning. 

En förstärkning av bonus-malus skulle i praktiken kunna innebära att elbilar får en högre bonus än dagens 60 000 kr. Enligt CarUp:s källor kommer det också komma regler som gör det svårare att exportera elbilar utan att bonusen försvinner. Eftersom systemet ska vara självförsörjande behöver mer skatt tas ut på bensin- och dieselbilar.

Bilbranschen i Sverige är i år hårt pressad av coronakrisen som gjort att försäljningen de senaste månaderna gått ner kraftigt. Redan innan coronan föll försäljningen på grund av den senaste höjningen av bonus-malus. Prognosen i år är att försäljningen faller med 25 procent. 
– Vi har framfört till politikerna att bilbranschen är i ett utsatt läge och vi har även presenterat ett kickstartpaket där vi önskar skrotningspremier och högre incitament för att byta till en ny miljövänlig bil, säger Jessica Alenius, vice vd för branschorganisationen Bil Sweden. 

Fordonsindustrin inklusive leverantörer sysselsätter normalt 155000 personer i Sverige. Bilhandel och bilverkstäder sysselsätter över 40 000 personer. Bil Swedens förslag är bland annat en skrotningspremie på minst 5000 kr och att lätta lastbilar får sänkt malusskatt.

Så mycket höjdes bilmodellerna vid nyår

Audi A1 Sportback 30 TFSI 116 hk S tronic
Skatt 2019:1590
Ny skatt: 3722
Skillnad: 2132

Mercedes A200
Skatt 2019: 2656
Ny skatt: 4585
Skillnad: 1929

Porsche Panamera GTS
Skatt 2019: 14215
Ny skatt: 18602
Skillnad: 4387

Skoda Fabia 1,0 TSI 95 hk
Skatt 2019: 1262
Ny skatt: 2902
Skillnad: 1640

Volkswagen Golf Sportscombi 1,6 TDI SCR
Skatt 2019: 3232
Ny skatt: 5524
Skillnad: 2292

Volkswagen Tiguan 2,0 TDI SCR 4Motion
Skatt 2019: 6554
Ny skatt 11737
Skillnad: 5183

Volvo V60 Cross Country D4 AWD
Skatt 2019: 6554
Ny skatt: 9668
Skillnad: 3114

Volvo XC40 T5 AWD
Skatt 2019: 6832
Ny skatt: 10042
Skillnad: 3210

Så här beräknas bonus-malusskatten (Extern Länk)

Köp din bonus-malus online

Senaste nytt