Aston Martins mattsvarta kolfiberbil får V12:a och 700 hk

Nu har Aston Martin satt i gång testerna av sin läckra specialmodell V12 Speedster. 
Astons foton på prototypen i mattsvart avslöjar en bil helt utöver det vanliga. Vad sägs om kaross helt i kolfiber, och enV12:a på 700 hk?

Aston Martins nya specialmodell V12 Speedster kommer bara att göras i 88 exemplar. Nu visar sportbilstillverkaren upp bilder på prototypen som vägtestas för fullt i Storbritannien. Testbilen ser ut att vara nästan identisk med konceptbilen som visades i april i år. 

Bilen är en superlätt tvåsitsig speedster som saknar vindruta. Tekniken under skalet är en blandning av Aston Martin Vantage och DBS Superleggera. Hela ramen är gjord i aluminium och karossen är tillverkad i kolfiber. Aston Martin har inte avslöjat tjänstevikten, men trots en V12-motor lär bilen vara otroligt lätt. 

Tolvan får dubbelturbo och en effekt på 700 hk, med 752 Nm i vridmoment klarar kolfiberbilen 0-100 km/h på endast 3,5 sekunder. Precis som Volvo har Aston Martin valt att strypa toppfarten, men här är begränsningen satt vid 300 km/h. 

Priset till kund är knappt 10 miljoner kr, och det är oklart om alla de 88 exemplaren i serien är sålda. 

Köp din Aston Martin online

Senaste nytt

Ikoniska Aston Martin Bulldog återuppstår – ska klara 381 km/h

Mytomspunna konceptbilen Aston Martin Bulldog från 1980 är på väg ut på vägarna igen efter en mirakulös renovering. 
Under många år har den stått hos samlare som låtit den ikoniska bilen förfalla. Nu räddas bilen av sonen till Aston Martins tidigare vd. 
Den 40 år gamla superbilen ska klara 381 km/h. 

För 40 år sedan visade Aston Martin upp en konceptbil som fick bilvärlden att tappa hakan. Det interna kodnamnet var K901 efter robothunden i Doctor Who, men på bilsalongerna hetta bilen Bulldog. 

När Bulldog presenterades 1980 var den dubbelt så kraftfull som den snabbaste Ferrarin och kostade fem gånger så mycket som andra Aston Martin-bilar. 

Bilen hade en 5,3-liters V8-motor som var långt före sin tid med dubbla turboaggregat. Bulldog hade mycket futuristiska linjer som Aston Martins designer William Towns lång bakom. Enligt Aston skulle Bulldog klara 381 km/h, men på grund av att alla testbanor hade för kort raksträckor kördes den aldrig snabbare än 309 km/h, vilket också var en respektingivande hastighet på 80-talet. 

Bulldogen hölls hemlig till och med för många som arbetade på Aston Martin, och bilen var tänkt att ta Aston Martin förbi sina italienska rivaler. Men 1980-talets lågkonjunktur kom emellan.  Aston Martins legendariske vd Victor Gauntlett insåg att bilen inte skulle vara gångbar på marknaden och sålde den i stället till en saudisk prins för 130 000 pund. 

Bilen föll sedan i glömska i bilvärlden, men såldes mellan olika samlare som lät den känsliga superbilen förfalla. Fram tills helt nyligen då Victor Gauntletts son Richard fick nys om bilen och bestämde sig för att renovera upp bilen till nyskick för att hylla sin pappa som räddade Aston Martin från konkurs. 

– Aston Martin betyder så mycket för vår familj – pappa undertecknade papperen för att ta över företaget efter att ha släppt av min mamma på sjukhus för att hon skulle föda min bror, säger Richard Gauntlett till The Sun. 

När andra barn hade affischer av Ferrari och Lamborghini på väggarna var Aston Martin Bulldog den enda bilen Richard drömde om som barn. Nu, som vuxen, kommer han äntligen att kunna förverkliga sin dröm. 

– Jag vet att jag kommer att behöva byta underkläder första gången jag kör den. Det är ett odjur. Jag räknar bokstavligen ner dagarna, säger han. 

Möjligheten att få renovera och sedan köra Bulldog kom sedan bilens nuvarande ägare, som bor i Los Angeles, valde Richard Gauntlett till projektledare för en renovering av bilen till nyskick. 

Med hjälp av gamla medlemmar för Bulldog-teamet togs en plan fram för att få bilen körduglig för att klara 381 km/h igen. Hos Classic Motor Cars i Bridgnorth, Shrops, har superbilen tagits isär och satts ihop igen.

– Det har varit en komplex och grannlaga uppgift att ta isär bilen och vi har haft några utmaningar med att ta bort några skadade delar av chassit som måste bytas ut, men restaureringen går enligt schemat, säger Nigel Woodward, vd för Classic Motor Cars.

Nu börjar bilen bli färdig och spänningen är stor om Aston Martin Bulldog efter 40 år ska klara 381 km/h. Om några månader har vi svaret. 

Fakta Aston Martin Bulldog
Motor: V8 med dubbbelturbo på 5,3 liter. 
Effekt: 700 hk. 
Antal säten: 2. 
Längd: 4,7 m.
Höjd 1,1 m.

Köp din Aston Martin online

Senaste nytt

Specialbyggd för hemlig köpare – se Aston Martin Victor by Q

Nya Aston Martin Victor by Q kan vara en av 2020 års hårdaste bilar. 
Den finns bara i ett enda exemplar och har manuell växellåda kopplad till V12:an på 836 hk. 
Bilen är specialbyggd för en hemlig köpare. 

Aston Martins specialbilsdivison heter förstås Q, även om den inte har något med James Bond att göra. Nu presenterar de en av årets hårdaste och fräckaste bilar. De har byggt en bil nästan helt i kolfiber och som delar en rad komponenter med den tidigare hyperbilen One-77. Designen på Victor sägs vara en hyllning till den klassiska Vantagemodellen från 80-talet. Namnet anspelar på Victor Gauntlett som var Astons vd under det gyllene 80-talet. 

Victor kommer med en V12:a på 7,3-liter under motorhuven, trimningen av Cosworth gör att motorn ger 836 hk och ett vridmoment på 821 Nm. Det verkligt spektakulära är att du själv får spaka de sex växlarna till den gigantiska motorn. Motorsången och kraften lär vara sensationell när du varvar ur på tvåans växel. 

Bilen är specialbyggd för en hemlig köpare och även prislappen är en väl förborgad hemlighet, men det är ingen vild gissning att det är ett åttasiffrigt miljonbelopp. 

Victor-bilen är lackerad i en färg som kallas Pentland Gren, och som fanns i Aston Martins sortiment för 45 år sedan. Nu gör den comeback. 

Köp din Aston Martin online

Senaste nytt

Lagonda Taraf – världens dyraste sedan någonsin

Här är världens dyraste sedan genom tiderna, byggd i endast 120 exemplar och en snygg leksak för superrika oljeshejker.
– När Aston Martin Lagonda Taraf var ny kostade den nio miljoner kronor, dubbelt så mycket som en Rolls-Royce Phantom, säger motorexperten Doug DeMuro.
I Los Angeles, USA, finns nu ett begagnat exemplar som du kan titta närmare på i videon.

Lagonda Taraf skapades 2014 av Aston Martins avdelning för specialprojekt, samma team som ligger bakom bl a superbilarna Vulcan och Vantage GT12. Taraf skulle däremot skilja ut sig genom att vara världens lyxigaste – och dyraste – sedan. Den hisnande prislappen: en miljon dollar.
Från början var det tänkt att bilen bara skulle säljas i Mellanöstern till oljeshejker med miljarder på bankontot, men även de rika i Europa ställde sig i kö.

Det är sällan vi vanliga bilintresserade får chansen att bekanta oss närmare med Taraf (som betyder ”största lyxen” på arabiska), och därför har den amerikanske motorexperten Doug DeMuro fått mycket uppmärksamhet för sin video på Youtube nyligen. Han nosade nämligen fram att en handlare i Los Angeles just fått in ett begagnat exemplar. Doug går noggrant igenom underverket och får t o m testa bilen på de trafikerade motorvägarna. Vi får hoppas att det finns ett hyggligt försäkringsbolag som Doug kan luta sig emot i händelse av en buckla i den dyrbara karossen.
– Jag kan konstatera att för priset av en Taraf kan jag köpa TVÅ Roll-Royce Phantom. Så är världens dyraste sedan värd sitt pris? frågar sig Doug.

I videon ger han svaret.
– Visst är bilen rymlig, lyxig och bekväm att köra. Men EN MILJON dollar?? Nä, man betalar inte så mycket för lyxen utan mer för bilens unikitet och för stylingen. Motorn är likadan som i en Aston Martin Rapide, det vill säga en V12-motor på sex liter.
– Jag ger visserligen högsta betyget 10 för styling, och det har jag aldrig gett till en sedan. Och bilens coolhetsfaktor får också högt betyg, 9 av 10.

547 hästkrafter skickar iväg den 5,4 meter långa bilen (lika lång som Rolls-Royce Ghost) 0-100 km/h på drygt 4,4 sekunder. Toppfarten sägs ligga på 322 km/h, men det lär inte vara många ägare som vill pressa sin niomiljonersbil i den hastigheten.
Och Doug DeMuro ger ganska lågt betyg till bilens prestanda och känsla på vägen. 
Men han erkänner att det var roligt att få köra världens dyraste sedan i någon timme.

Köp din Aston Martin online

Senaste nytt

Aston Martin firar nya Bondfilmen – med specialbilar

Har du också drömt om att få köra en James Bond-bil? Nu har du chansen.
Aston Martin firar kommande filmen ”No Time to Die” med att skapa specialeditioner av Vantage och DBS Superleggera.
Men det kostar att leka Bond: DBS Superleggera 007 Edition går loss på drygt tre miljoner kronor.

Det är dags att spänna fast säkerhetsbältet, för snart kommer den tjugofemte Bondfilmen ”No Time to Die” med Daniel Craig som spelar den välekiperade dödsmaskinen agent 007, en av världens mest kända fiktiva spioner. Men vad vore en Bondfilm utan en ikonisk bil?  
Ända sedan filmen Goldfinger från 1964 – när Sean Connery kom körande i en Aston Martin DB5 – har Bonds bilar haft en central roll i filmerna. Du ser sammanställningen längst ner i texten.
Då och då har andra märken än Aston Martin dykt upp, men sedan några år tillbaka är ordningen återställd. En brittisk agent ska helt enkelt köra en brittisk sportbil.
Och faktum är att du också kan köra de senaste Bondbilarna, om du har en tjock plånbok.

Vantage 007 Edition i ”Cumberland Grey”-lack tillverkas i endast 100 exemplar och kostar strax under två miljoner kronor.
DBS Superleggera 007 Edition blir ett steg unikare eftersom den bara tillverkas i 25 exemplar. Och priset…puh: drygt tre miljoner kronor.
Men det är klart, i priset ingår en del 007-märken insydda i stolar, tryckta på instrumentbrädan och på karossen.
Det finns knappt en skurk som kommer undan när man gasar med en DBS Superleggera:  twinturbo-V12:an på 5,2 liter (monterad strax bakom framaxeln) levererar 725 hästkrafter och 900 Nm till bakhjulen. Bilen går från stillastående till 100 km/h på 3,4 sekunder. Toppfarten: 340 km/h. Och sensorkontrollerad adaptiv stötdämpning kommer som standard.

James Bonds kärlekshistoria med Aston Martin går tillbaka till 1963 när filmskaparna förberedde filmerna ”Goldfinger” och ”Åskbollen”.
Uppdraget från producenterna Albert Broccoli och Harry Saltzman att ordna fram Aston Martin-bilar som skulle få biobesökarna att kippa efter andan.
Och det var som bekant väldigt speciella agentbilar, med annat dolda kulsprutor, katapultstol och lucka, röksystem i bagaget, radarsystem i instrumentpanelen, vändbara nummerplåtar och oljespruta som ger halka.

Här är några av Bondbilarna genom åren:

Aston Martin DB5
Syns i fem Bondfilmer och är den mest berömda av alla Bond-bilar. Den användes första gången i 1964 års film Goldfinger och blev en succé tack vare att den blandar det klassiska med det moderna i sin design. Och vilken underbar utrustning: en katapultstol, maskingevär och däck-slashers.

Lotus Esprit Turbo
Bond har till och med haft en bil att köra med under vatten, även om den med hjälp av sina fyra motorer endast kunde köra rakt framåt. Den vita strömlinjeformade Lotus Esprit med futuristiskt utseende, ”Wet Nellie”, förvandlades till en ubåt och användes i Älskade spion (The Spy Who Loved Me).
Dess öde är dock inte vackert då den sprängs i bitar och Bond tvingas sno sin bruds bil, en gul Citroën 2CV. Enligt oss kanske en något charmigare bil ändå!

Ford Mustang Mach 1
I 1971 års Diamantfeber (Diamonds Are Forever) flyr Bond från polisen i en Ford Mustang Mach 1 genom att köra bilen på två hjul genom en trång gränd.
Med den här bilen kan förutom att göra schyssta tricks också köra hårt, den är kraftfull och stabil. En perfekt bil för övergången från det slipade 60-talet med Aston Martin-bilar till det lite mera utmanande 70-talet.

Aston Martin DBS V12
I Casino Royale 2006 presenterades en helt ny James Bond och serien gick tillbaka till sitt ursprung samtidigt som den förändrade serien mycket med sin handling.
Bilen Aston Martin DBS V12, även sedd i Quantum Of Solace, var också en förändring men hade ingen av de specialegenskaper Bonds bilar brukar ha. Vacker på insidan och utsidan.

Aston Martin V8 Volante
En Bond-bil med laser, raketdrift, skidor på sidorna, dubbade däck och hardtop var cabrioletversionen av Aston Martin V8, Volante som också 10 år tidigare presenterats som ”den första superbilen i Storbritannien” för att den hade en högsta möjliga hastighet på 270 km/h. Victor Gauntlett, styrelseordförande på Aston Martins äger faktiskt en precis likadan bil man ser i filmen Iskallt uppdrag(The Living Daylights) med Timothy Dalton som ny James Bond efter Roger Moore.

BMW Z3
I “Goldeneye” gör BMW entre i filmserien. Även i de två nästkommande filmerna, “Tomorrow never dies” (1997) och “The world is not enough” (1999) kör agenten BMW.
Med Z3:ans intåg fick BMW en ordentlig topp i försäljningssiffrorna och biltillverkaren fick motta runt 15 000 ordrar. En leverans som tog BMW över ett år.

Aston Martin DB10
Det här är en specialtillverkad Aston Martin DB10 helt till förmån för James Bond i filmen “Spectre”. Man lät tillverka 10 stycken DB10 varav åtta av dem syns i filmen medan de resterande två användes helt i kampanjsyften. I februari 2016 såldes en av kampanjbilarna samt de åtta som syntes i filmen, på en auktion till ett värde av 2 400 000 GBP (ca 28 miljoner kr).

Toyota 2000 GT
En bil som är känd för att vara mycket behaglig att köra är Toyota 2000 GT. Den har kallats Japans superbil och passade som handen i handsken 1967 i filmen Man lever bara två gånger (You Only Live Twice) där den kördes av Aki, den tuffa bondbruden.

AMC Matador
Det här är en bil som användes av en superbrottsling, Francisco Scaramanga (Christopher Lee) i Mannen med den gyllene pistolen(The Man with the Golden Gun) då han gjorde en av de snyggaste flykterna i biografins historia. Hans AMC Matador förvandlades till ett flygplan. AMC hade planerat en Matador för filmen men den kunde bara flyga 500 meter så de använde en lika stor kopia istället.

Köp din Aston Martin online

Senaste nytt

Aston Martin DBX: Så bra är nya lyx-suven

Aston Martins framtid hänger på den här suven, nya DBX. Men hur bra är lyxbilen som kostar 2,2 miljoner kronor?
–En väldigt bekväm och snabb bil, men tyvärr finns det några svagheter, säger erfarne motorjournalisten Harry Metcalfe.
Se hans genomgång av Aston Martin DBX i den här videon.

Här är modellen som ska rädda den brittiska biltilverkaren Aston Martin från sin svåra ekonomiska situation. Det är ingen överdrift att kalla lyx-suven DBX för ödesbil. Men kommer bilen ut för sent på marknaden? Har de andra lyxbilstillverkarna – Maserati, Rolls-Royce och Bentley – redan ett försprång i suv-segmentet? Det återstår att se.

Det har tagit fem år för Aston Martin att utveckla modellen och en ny fabrik i Wales har byggts upp för att klara produktionen. Det ekonomiska läget är minst sagt ansträngt.
Visserligen investerade miljardären Lawrence Stroll mer än två miljarder kronor i företaget och stoppade tillfälligt krisen i januari. Men strax därpå kom coronapandemin, som förvärrade krisen ytterligare. För det första kvartalet 2020 redovisades en förlust på nästan 1,4 miljarder kronor.

Nu har de första DBX-exemplaren rullat ut ur fabriken i Wales och några utvalda brittiska motorjournalister har fått ge sina omdömen. En av dom är den erfarne britten Harry Metcalfe, som har stor erfarenhet av Aston Martin genom åren:
– Oj, det här är den största Aston Martin som någonsin skapats, det är en drygt fem meter lång bjässe och lika hög som en fullvuxen man, säger han.

Designen döljer storleken en smula, det är svårt att se att DBX mäter hela 5,04 meter i längd och 1,68 meter i höjd. Bagageutrymmet sväljer 632 liter och vikten är 2 245 kilo.

När Harry Metcalfe har vant sig vid bilens storlek och satt sig bakom ratten är han mycket nöjd.
– Det är en oerhört bekväm bil, en helt annorlunda Aston Martin. Känslan man får efter bara någon kilometers körning är att man gärna spenderar några timmar bakom ratten.
– Och luftfjädringen är bland det bästa jag upplevt i en bil.
Här kan Harry Metcalfe inte låta bli att köra över ett stort fartgupp flera gånger för att visa hur lite bilen påverkas, ”det är helt otroligt, man känner knappt guppet”.

DBX har en fyraliters dubbelturbo V8-motor från Mercedes som ger 550 hästkrafter och 700 newtonmeter till de fyra hjulen. 0-100 km/h går på 4,5 sekunder och toppfarten är 291 km/h.
– Det här är en snabb bil, men inte lika snabb som Lamborghini Urus, konstaterar Harry Metcalfe.
– Och bromsarna är bilens största svaghet. Där är skillnaden mot Urus väldigt stor. Vid inbromsningar kan man dessvärre känna att bilen väger 2 200 kilo.

Snabbfakta Aston Martin DBX

8-cyl V-motor
Drivning: Fyrhjulsdrift
Växellåda: 9-stegs aut
Bränsleförb.14,3 l/100 km
Bränslekap: 85 liter
3982 kubik cm
550 hk vid 6500 v/min
700 Nm vid 2200 v/min
Direktinsprutning, biturbo
Hjulbas: 306 cm
Längd: 504 cm
Bredd: 200 cm
Höjd: 168 cm
Vikt: 2250 kg
Pris: Från 2,2 miljoner kr

Köp din Aston Martin DBX online

Senaste nytt

Första Aston Martin DBX tillverkad – suv:en ska rädda krisande märket

Nu har första exemplaret av nya Aston Martin DBX rullat av bandet i Wales.
Suv:en ska rädda krisande Aston Martin.
– DBX har blivit den bil som kommer att driva Aston Martin in i en djärv ny era”, säger Astons vd Marek Reichman.

Så här tillverkas nya Aston Martin DBX.

Efter fem års utvecklingsarbete och långa förberedelser rullade i går den första Aston Martin DBX av bandet i den nya fabriken i Wales. 

Aston Martin hoppas nu att DBX ska upprepa vad Urus har gjort för Lamborghini och Bentayga gjort för Bentley. Alltså bredda varumärket och öka försäljningen kraftigt. 

Aston Martin befinner sig i ett utsatt läge och nya investerare med Lawrence Stroll i spetsen har fått skjuta till kapital och rädda den krisande tillverkaren. Medan Ferrari blev en börsraket blev Aston Martin ett sänke. 

Men kanske kan DBX ändra utvecklingen. Aston Martin är väldigt sent ute med att lansera en lyx-suv. Företaget hoppas sälja mellan 4000 och 5000 bilar per år. Priset ut mot kund ligger på 2,2 miljoner kronor. Bilen har en V8-motor från Mercedes-AMG på 550 hk.

Köp din Aston Martin online

Senaste nytt

Uppfann kölappar – nu äger Rodger hundratals bilar

Rodger Dudding blev rik på sin uppfinning: maskinen som spottar ut kölappar i mataffärerna. För pengarna skapade han Europas största bilsamling.
– Jag erkänner att det är en bisarr och spretig samling. Jag är nog lite galen, säger han i en intervju.
Här kan du se videon på de hundratals bilarna.

När du tagit en kölapp vid matbutikens charkuteridisk har du – utan att veta om det – bidragit till Europas största bilsamling.
Det var nämligen en påhittig ingenjör i Storbritannien, Rodger Dudding, som uppfann maskinen med kölappar i början av 70-talet och som blev stenrik på kuppen genom sitt patent. Än idag används lapparna av stressade matkunder, pengarna strömmar in på Rodgers bankkonto och han fortsätter att köpa bilar.
Han har visserligen blivit pensionär, men passionen för bilar finns kvar.

Garaget i London – under namnet Studio 434 – har byggts ut i omgångar för att få plats med alla objekt, men nu har hans verksamhet även utvidgats till att ta hand om andra samlares dyrbara bilar.
James Batchelor på Auto Express fick göra ett besök i den enorma bilhallen där det ena exklusiva objektet efter det andra står uppradade i till synes oändliga rader.

Efter en intressant genomgång av några av de mest exklusiva exemplaren fastnade Batchelor på en rad med udda bilar: Aston Martin Lagonda.
I oktober 1976 presenterade Aston Martin sin ny bilmodell som tog bilvärlden med storm: Aston Martin Lagonda Series II, designad av William Townes.
Bilens kantiga och kilformade design var revolutionerande för sin tid och väckte stort habegär hos en burgen kundkrets. Bland annat var motorhuven så låg att ingen förstod hur en V8 motor kunde få plats. Rena trolleriet av Astons ingenjörer.

Men ännu mer avantgardistisk var interiören. Den var uppåt 40 år före sin tid. Eller vad sägs om att vara först i världen med digital instrumentering, touchknappar och färddator, år 1976? När inte ens alla svenska hushåll hade färg-tv.
Men det fanns en del problem med all ny teknik, den var inte helt färdigutvecklat och fungerande inte riktigt i praktiken.
Det tillverkades bara 645 exemplar av modellen och cirka 80 exemplar finns kvar. 23 av dom står i Rodger Doddings samling.
– I bilvärlden brukar man säga att man är dum om man har en Lagonda, och att man är galen om man har två stycken. Jag har 23 så jag är definitivt galen, säger Rodger Dudding.

I videon intervjuas Rodger Dudding. Och frågan är förstås given: vilka är hans favoritbilar?

– Det måste vara de här två, säger Rodger och pekar på de två första bilarna som han köpte för drygt 40 år sen. En Morris Minor från 1955 och en Jensen Interceptor FF från 1968 (se bilarna i bildspelet).
– Morris ägdes av min pappa och har ett enormt affektionsvärde. Om bilhallen skulle brinna så är det den bilen jag verkligen skulle sörja. Och Jensen Interceptor använde jag under många år på vägarna när jag jobbade som säljare.

Rodger Dudding förklarar att han bara köper bilar som ”känns rätt”. Det behöver inte betyda att det är bilar som andra samlare suktar efter.
– Jag erkänner att det är en bisarr bilsamling, som täcker en lång tidsperiod. Från 1904 till en specialgjord Rolls-Royce Race som tillverkades för bara något år sen, beställd av hustrun till George Martin, som var Beatles skivproducent.
– Den bilen är fantastisk med alla Beatles-låtar broderade i baksätenas tyg.

Ser du det här som ett garage eller en bilsamling?
– Nu har det nog blivit en bilsamling, skrattar Rodger Dudding.

Om du vill ta en närmare titt på Rodgers alla bilar, klicka här.

Köp din Aston Martin online

Senaste nytt

BILD-EXTRA: Aston Martin klara med nya James Bond-bilen

Aston Martin har byggt klart den första exakta kopia av James Bonds legendariska DB5:a från Goldfinger.
Bilen är komplett med röksystem, roterande nummerplåtar och katapultlucka för taket.  Samtliga 25 bilar som kostar 40 miljoner kronor per styck är sålda. 

Se filmen om den återskapade Bond-bilen här.

Aston Martin kämpar för sin överlevnad, men nu kommer goda nyheter som både kan stärka varumärket och ekonomin. Aston har sålt slut på hela den nya upplagan av James Bond-bilar för totalt en miljard kronor. 

För 56 år sedan byggdes den första Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation till filmen ”Goldfinger”. För att fira premiären av den 25:e Bondfilmen ”No Time to Die” släpper Aston Martin nu en serie på 25 nyskapade jubileumsbilar av James Bonds ikoniska DB5:an.

Den första bilen är nu färdig och Aston Martin är mycket stolta över att kunna visa upp 007:s återskapade bil. Den är komplett med nästan alla finesser som agenten använde i filmen. Vad sägs om roterande nummerskyltar, oljesprutor, röksystem, maskingeväratrapp och uppfällbart skottskydd för bakfönstret? Den enda finess som inte riktigt är som i filmen är katapultstolen. Det finns en avtagbar takpanel, men stolen går inte att skjuta ut, och tur är väl det. 

Interiört sett är bilen en ganska exakt kopia av filmbilen. Det finns ett öppningsbart armstöd med alla knappar till bilens finesser och vapen. En radarskärm i mittkonsolen, en vapenhållare under sätet och en telefon i dörren. Det har gått åt mer än 4500 timmar för att konstruera bilen. 

Under huven hittar du en rak sexcylindrig motor på 4,0 liter, precis som det anstår en klassisk Aston Martin. Motorn har 290 hk och är kopplad till en femväxlad manuell låda. Köregenskaperna ska vara underbara, men bilen är tyvärr inte laglig att köra på allmän väg. Så för 40 miljoner är det en väldigt dyr leksak du får köra på bana, inom inhägnat område, eller helt enkelt bara ställa upp och beundra.

– Att få se den första kundbilen färdig, och inse att det här  är den första nya DB5 som vi har byggt på mer än ett halvt sekel, är verkligen ett speciellt ögonblick, säger Paul Spiers, chef för Aston Martin Works.

Den som har hjäpt Aston Martin med framtagandet av bilen är ingen mindre än Chris Corbould som tagit fram alla Bond-bilar sedan ”Älskade Spion” på 1970-talet. Det enda undantaget är Octopussy där James Bond körde en Lotus som kunde förvandlas till ubåt. 

Aston Martin har sålt hela upplagan på 25 bilar för det facila priset 40 miljoner stycket. Kundleveranserna kommer att pågå under hela året. 

Köp din James Bond online

Senaste nytt

Stjärnan säljer sin favorit efter 17 år

Han köpte bilen redan 2003 och har använt den flitigt. Men nu säljer f d fotbollsstjärnan David Beckham sin Aston Martin V8 Vantage Volante.
Det häftiga priset för begbilen: 5,5 miljoner kronor.

Det är inte så att David Beckham behöver fylla på sparkapitalet genom att sälja sin Aston Martin V8 Vantage Volante från 1988. Redan 2013 räknades Beckham som en av världens rikaste fotbollsspelare med en förmögenhet på 175 miljoner pund (drygt två miljarder kr). Och han har gjort en del smarta investeringar sen dess så bankkontot har nog snarare vuxit under de senaste sju åren.
Men bilen är hursomhelst ute till försäljning även om vi inte får veta orsaken.

Det finns genom åren otaliga paparazzibilder på Beckham när han rattar sin kära retrokärra, som är ett av endast 78 exemplar. Bilen var 15 år gammal när han köpte den och följde med honom i de städer där han levde och spelade. Först i London, men när Beckham skrev på ett lukrativt kontrakt med Real Madrid skeppades bilen ner till Spaniens huvudstad. Så oskiljaktiga var nämligen fotbollsstjärnan och Volante.

Den har en mörkröd lack och inredningen domineras av krämfärgat skinn med mycket detaljer  i valnöt.
Motorn är en trimmad V8 på 423 hk som ger en acceleration 0-100 km/h på drygt fem sekunder.
Nu har den fått en stor servicegenomgång och hann visas upp på Londons Classic Car Show i februari innan coronapandemin stängde ner i princip alla bilaffärer och utställningar.

Säljuppdraget har gått till brittiska AutoTrader som begär saftiga 5,5 miljoner för bilen. Bilhandlaren hoppas uppenbarligen att det är någon fotbollsintresserad kund med mycket pengar som ser ett extra värde i att David Beckham ägt bilen.

Aston Martins senaste Volante-modell DB11 har funnits i några år och har också en V8:a,  samma motor som vi tidigare sett i Mercedes-AMG GT: Det innebär en effekt på 503 hästkrafter och ett vridmoment på 695 Nm. 
Kraften överförs till bakhjulen via en åttastegad automatlåda. Med den drivlinan klarar bilen 0-100 på 4,2 sekunder och en toppfart på 300 kilometer i timmen.
Men det kanske är charmigare att köra en unik klassiker som ägts av Beckham?

Köp din Aston Martin online

Senaste nytt

Video: Aston Martins första motorcykel – ”som vacker konst”

Aston Martin har gett sig in i motorcykelmarknaden. Maskinen går under namnet The AMB 001 by Aston Martin and Brough Superior.
– Den färdiga produkten är en verkligt vacker motorcykel , ett konst- och konstruktionsarbete, säger Aston Martins designchef Marek Reichman.

Tillsammans med anrika Brough Superior – som för 60 år sedan ansågs vara motorcyklarnas motsvarighet till Rolls-Royce – har Aston Martin tagit fram en tvåhjuling utöver det vanliga.
Bara 100 exemplar ska tillverkas och priset är svettigt: 1,2 miljoner kronor. Så det krävs både en stor plånbok och stort intresse för mc om man ska bli kund.
Och dessvärre kan du glömma att få glänsa på gatorna med dyrgripen. Aston Martin och Brough Superior har inte brytt sig om att certifiera mc:n för gatbruk, utan ska man köra den är det inhägnat område och bana som gäller.

Maskinen, som går under det krångliga namnet The AMB 001 by Aston Martin and Brough Superior, sägs vara ett stycke fordonskonst för motorcykelkonnässören. 
Formgivningen är spektakulär och inspirerad av Aston Martins mittmotorsportbilar, bland annat genom att vara aerodynamiskt effektiv. AMB 001 ska till och med generera marktryck.
Och glöm simpel teleskopgaffel. Chassit är CNC-fräst med bärande hjälpramar av kolfiber och framgaffeln är upphängd i dubbla triangellänkar.

Motorn är en enliters V-twin som med hjälp av turboladdning levererar 180 hästkrafter till 180 kilo motorcykel och den driver genom en sexväxlad låda med slirkoppling som begränsar motorbromseffekten. Ett riktigt kraftpaket, med andra ord.
Till konstruktionsmaterialen hör också titan, maskinbearbetad aluminium och – läder.

– Den färdiga produkten är en verkligt vacker motorcykel; ett konst- och konstruktionsarbete, säger Aston Martins designchef Marek Reichman.
– Vi längtar tills produktionen sätter igång snart, alla som bidragit i processen har gjort ett fantastiskt jobb. Den här speciella motorcykeln är något som samlare kommer att vara stolta över, och samma sak gäller våra bilar.

Om du inte blivit avskräckt av prislappen bör du hör av dig snabbt till Aston Martin. Redan i höst ska motorcyklarna levereras.

Köp din Aston Martin online

Senaste nytt