Annons

Första Aston Martin DBX tillverkad – suv:en ska rädda krisande märket

Annons

Nu har första exemplaret av nya Aston Martin DBX rullat av bandet i Wales.
Suv:en ska rädda krisande Aston Martin.
– DBX har blivit den bil som kommer att driva Aston Martin in i en djärv ny era”, säger Astons vd Marek Reichman.

Så här tillverkas nya Aston Martin DBX.

Efter fem års utvecklingsarbete och långa förberedelser rullade i går den första Aston Martin DBX av bandet i den nya fabriken i Wales. 

Annons

Aston Martin hoppas nu att DBX ska upprepa vad Urus har gjort för Lamborghini och Bentayga gjort för Bentley. Alltså bredda varumärket och öka försäljningen kraftigt. 

Aston Martin befinner sig i ett utsatt läge och nya investerare med Lawrence Stroll i spetsen har fått skjuta till kapital och rädda den krisande tillverkaren. Medan Ferrari blev en börsraket blev Aston Martin ett sänke. 

Annons

Men kanske kan DBX ändra utvecklingen. Aston Martin är väldigt sent ute med att lansera en lyx-suv. Företaget hoppas sälja mellan 4000 och 5000 bilar per år. Priset ut mot kund ligger på 2,2 miljoner kronor. Bilen har en V8-motor från Mercedes-AMG på 550 hk.

Annons

Senaste nytt

Annons

Uppfann kölappar – nu äger Rodger hundratals bilar

Annons

Rodger Dudding blev rik på sin uppfinning: maskinen som spottar ut kölappar i mataffärerna. För pengarna skapade han Europas största bilsamling.
– Jag erkänner att det är en bisarr och spretig samling. Jag är nog lite galen, säger han i en intervju.
Här kan du se videon på de hundratals bilarna.

När du tagit en kölapp vid matbutikens charkuteridisk har du – utan att veta om det – bidragit till Europas största bilsamling.
Det var nämligen en påhittig ingenjör i Storbritannien, Rodger Dudding, som uppfann maskinen med kölappar i början av 70-talet och som blev stenrik på kuppen genom sitt patent. Än idag används lapparna av stressade matkunder, pengarna strömmar in på Rodgers bankkonto och han fortsätter att köpa bilar.
Han har visserligen blivit pensionär, men passionen för bilar finns kvar.

Annons

Garaget i London – under namnet Studio 434 – har byggts ut i omgångar för att få plats med alla objekt, men nu har hans verksamhet även utvidgats till att ta hand om andra samlares dyrbara bilar.
James Batchelor på Auto Express fick göra ett besök i den enorma bilhallen där det ena exklusiva objektet efter det andra står uppradade i till synes oändliga rader.

Efter en intressant genomgång av några av de mest exklusiva exemplaren fastnade Batchelor på en rad med udda bilar: Aston Martin Lagonda.
I oktober 1976 presenterade Aston Martin sin ny bilmodell som tog bilvärlden med storm: Aston Martin Lagonda Series II, designad av William Townes.
Bilens kantiga och kilformade design var revolutionerande för sin tid och väckte stort habegär hos en burgen kundkrets. Bland annat var motorhuven så låg att ingen förstod hur en V8 motor kunde få plats. Rena trolleriet av Astons ingenjörer.

Annons

Men ännu mer avantgardistisk var interiören. Den var uppåt 40 år före sin tid. Eller vad sägs om att vara först i världen med digital instrumentering, touchknappar och färddator, år 1976? När inte ens alla svenska hushåll hade färg-tv.
Men det fanns en del problem med all ny teknik, den var inte helt färdigutvecklat och fungerande inte riktigt i praktiken.
Det tillverkades bara 645 exemplar av modellen och cirka 80 exemplar finns kvar. 23 av dom står i Rodger Doddings samling.
– I bilvärlden brukar man säga att man är dum om man har en Lagonda, och att man är galen om man har två stycken. Jag har 23 så jag är definitivt galen, säger Rodger Dudding.

I videon intervjuas Rodger Dudding. Och frågan är förstås given: vilka är hans favoritbilar?

– Det måste vara de här två, säger Rodger och pekar på de två första bilarna som han köpte för drygt 40 år sen. En Morris Minor från 1955 och en Jensen Interceptor FF från 1968 (se bilarna i bildspelet).
– Morris ägdes av min pappa och har ett enormt affektionsvärde. Om bilhallen skulle brinna så är det den bilen jag verkligen skulle sörja. Och Jensen Interceptor använde jag under många år på vägarna när jag jobbade som säljare.

Rodger Dudding förklarar att han bara köper bilar som ”känns rätt”. Det behöver inte betyda att det är bilar som andra samlare suktar efter.
– Jag erkänner att det är en bisarr bilsamling, som täcker en lång tidsperiod. Från 1904 till en specialgjord Rolls-Royce Race som tillverkades för bara något år sen, beställd av hustrun till George Martin, som var Beatles skivproducent.
– Den bilen är fantastisk med alla Beatles-låtar broderade i baksätenas tyg.

Ser du det här som ett garage eller en bilsamling?
– Nu har det nog blivit en bilsamling, skrattar Rodger Dudding.

Om du vill ta en närmare titt på Rodgers alla bilar, klicka här.

Annons

Senaste nytt

BILD-EXTRA: Aston Martin klara med nya James Bond-bilen

Annons

Aston Martin har byggt klart den första exakta kopia av James Bonds legendariska DB5:a från Goldfinger.
Bilen är komplett med röksystem, roterande nummerplåtar och katapultlucka för taket.  Samtliga 25 bilar som kostar 40 miljoner kronor per styck är sålda. 

Se filmen om den återskapade Bond-bilen här.

Aston Martin kämpar för sin överlevnad, men nu kommer goda nyheter som både kan stärka varumärket och ekonomin. Aston har sålt slut på hela den nya upplagan av James Bond-bilar för totalt en miljard kronor. 

Annons

För 56 år sedan byggdes den första Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation till filmen ”Goldfinger”. För att fira premiären av den 25:e Bondfilmen ”No Time to Die” släpper Aston Martin nu en serie på 25 nyskapade jubileumsbilar av James Bonds ikoniska DB5:an.

Den första bilen är nu färdig och Aston Martin är mycket stolta över att kunna visa upp 007:s återskapade bil. Den är komplett med nästan alla finesser som agenten använde i filmen. Vad sägs om roterande nummerskyltar, oljesprutor, röksystem, maskingeväratrapp och uppfällbart skottskydd för bakfönstret? Den enda finess som inte riktigt är som i filmen är katapultstolen. Det finns en avtagbar takpanel, men stolen går inte att skjuta ut, och tur är väl det. 

Annons

Interiört sett är bilen en ganska exakt kopia av filmbilen. Det finns ett öppningsbart armstöd med alla knappar till bilens finesser och vapen. En radarskärm i mittkonsolen, en vapenhållare under sätet och en telefon i dörren. Det har gått åt mer än 4500 timmar för att konstruera bilen. 

Under huven hittar du en rak sexcylindrig motor på 4,0 liter, precis som det anstår en klassisk Aston Martin. Motorn har 290 hk och är kopplad till en femväxlad manuell låda. Köregenskaperna ska vara underbara, men bilen är tyvärr inte laglig att köra på allmän väg. Så för 40 miljoner är det en väldigt dyr leksak du får köra på bana, inom inhägnat område, eller helt enkelt bara ställa upp och beundra.

– Att få se den första kundbilen färdig, och inse att det här  är den första nya DB5 som vi har byggt på mer än ett halvt sekel, är verkligen ett speciellt ögonblick, säger Paul Spiers, chef för Aston Martin Works.

Den som har hjäpt Aston Martin med framtagandet av bilen är ingen mindre än Chris Corbould som tagit fram alla Bond-bilar sedan ”Älskade Spion” på 1970-talet. Det enda undantaget är Octopussy där James Bond körde en Lotus som kunde förvandlas till ubåt. 

Aston Martin har sålt hela upplagan på 25 bilar för det facila priset 40 miljoner stycket. Kundleveranserna kommer att pågå under hela året. 

Annons

Senaste nytt

Stjärnan säljer sin favorit efter 17 år

Annons

Han köpte bilen redan 2003 och har använt den flitigt. Men nu säljer f d fotbollsstjärnan David Beckham sin Aston Martin V8 Vantage Volante.
Det häftiga priset för begbilen: 5,5 miljoner kronor.

Det är inte så att David Beckham behöver fylla på sparkapitalet genom att sälja sin Aston Martin V8 Vantage Volante från 1988. Redan 2013 räknades Beckham som en av världens rikaste fotbollsspelare med en förmögenhet på 175 miljoner pund (drygt två miljarder kr). Och han har gjort en del smarta investeringar sen dess så bankkontot har nog snarare vuxit under de senaste sju åren.
Men bilen är hursomhelst ute till försäljning även om vi inte får veta orsaken.

Annons

Det finns genom åren otaliga paparazzibilder på Beckham när han rattar sin kära retrokärra, som är ett av endast 78 exemplar. Bilen var 15 år gammal när han köpte den och följde med honom i de städer där han levde och spelade. Först i London, men när Beckham skrev på ett lukrativt kontrakt med Real Madrid skeppades bilen ner till Spaniens huvudstad. Så oskiljaktiga var nämligen fotbollsstjärnan och Volante.

Den har en mörkröd lack och inredningen domineras av krämfärgat skinn med mycket detaljer  i valnöt.
Motorn är en trimmad V8 på 423 hk som ger en acceleration 0-100 km/h på drygt fem sekunder.
Nu har den fått en stor servicegenomgång och hann visas upp på Londons Classic Car Show i februari innan coronapandemin stängde ner i princip alla bilaffärer och utställningar.

Annons

Säljuppdraget har gått till brittiska AutoTrader som begär saftiga 5,5 miljoner för bilen. Bilhandlaren hoppas uppenbarligen att det är någon fotbollsintresserad kund med mycket pengar som ser ett extra värde i att David Beckham ägt bilen.

Aston Martins senaste Volante-modell DB11 har funnits i några år och har också en V8:a,  samma motor som vi tidigare sett i Mercedes-AMG GT: Det innebär en effekt på 503 hästkrafter och ett vridmoment på 695 Nm. 
Kraften överförs till bakhjulen via en åttastegad automatlåda. Med den drivlinan klarar bilen 0-100 på 4,2 sekunder och en toppfart på 300 kilometer i timmen.
Men det kanske är charmigare att köra en unik klassiker som ägts av Beckham?

Annons

Senaste nytt

Video: Aston Martins första motorcykel – ”som vacker konst”

Aston Martin har gett sig in i motorcykelmarknaden. Maskinen går under namnet The AMB 001 by Aston Martin and Brough Superior.
– Den färdiga produkten är en verkligt vacker motorcykel , ett konst- och konstruktionsarbete, säger Aston Martins designchef Marek Reichman.

Tillsammans med anrika Brough Superior – som för 60 år sedan ansågs vara motorcyklarnas motsvarighet till Rolls-Royce – har Aston Martin tagit fram en tvåhjuling utöver det vanliga.
Bara 100 exemplar ska tillverkas och priset är svettigt: 1,2 miljoner kronor. Så det krävs både en stor plånbok och stort intresse för mc om man ska bli kund.
Och dessvärre kan du glömma att få glänsa på gatorna med dyrgripen. Aston Martin och Brough Superior har inte brytt sig om att certifiera mc:n för gatbruk, utan ska man köra den är det inhägnat område och bana som gäller.

Maskinen, som går under det krångliga namnet The AMB 001 by Aston Martin and Brough Superior, sägs vara ett stycke fordonskonst för motorcykelkonnässören. 
Formgivningen är spektakulär och inspirerad av Aston Martins mittmotorsportbilar, bland annat genom att vara aerodynamiskt effektiv. AMB 001 ska till och med generera marktryck.
Och glöm simpel teleskopgaffel. Chassit är CNC-fräst med bärande hjälpramar av kolfiber och framgaffeln är upphängd i dubbla triangellänkar.

Motorn är en enliters V-twin som med hjälp av turboladdning levererar 180 hästkrafter till 180 kilo motorcykel och den driver genom en sexväxlad låda med slirkoppling som begränsar motorbromseffekten. Ett riktigt kraftpaket, med andra ord.
Till konstruktionsmaterialen hör också titan, maskinbearbetad aluminium och – läder.

– Den färdiga produkten är en verkligt vacker motorcykel; ett konst- och konstruktionsarbete, säger Aston Martins designchef Marek Reichman.
– Vi längtar tills produktionen sätter igång snart, alla som bidragit i processen har gjort ett fantastiskt jobb. Den här speciella motorcykeln är något som samlare kommer att vara stolta över, och samma sak gäller våra bilar.

Om du inte blivit avskräckt av prislappen bör du hör av dig snabbt till Aston Martin. Redan i höst ska motorcyklarna levereras.

Senaste nytt