Så här ska vi straffa bort förbränningsmotorerna. Experterna är oense.
– Vi behöver ingen ny straffskatt, bara förlänga malusskatten till sju år, säger Mattias Goldmann, vd för 2030-sekretariatet.
Han och Ronny Svensson är två gamla uvar på bilhimlen. Båda klurar över hur vi ska få folk att köra elektriskt. Men de har olika idéer om hur det ska gå till.
– Om vi lägger till en skatt på 25 000 kronor om året för äldre bilar och inför samtidigt en skrotningsbonus på lika mycket skulle vi få bort många rishögar, säger Ronny Svensson, expert på bilköp hos Ynnor AB.
Mattias Goldmann skakar frenetiskt på huvudet. Det är nästan så att glasögonen trillar han. Han håller inte alls med sin gamal antagonist. När Ronny vill jaga bort gammelbilarna. Har Mattias siktet inställt på nya fordon med förbränningsmotorer.
– Någon ny straffskatt behövs inte, bara att malusskatten förlängs till fem eller sju år, kombinerat med att det tydligare lönar sig att köra på el – längre eller ingen trängselskatt, billigare eller gratis parkering, miljözoner där luften idag är dålig och avgasfria bilar vore särskilt välkomna. Då får vi skiftet som vi redan beslutat men inte genomfört, säger Mattias Goldmann.
Malus är gruset i grädden
Han ser malus som det stora problemet. I dag gäller det i tre år. Sedan får även bilar med höga utsläpp förvånansvärt låg fordonsskatt.
– Det är obegripligt hur bilar med höga utsläpp efter tre år plötsligt får över 90 procent rabatt på fordonsskatten, genom att malusskatten upphör, säger Mattias Goldmann.
Ronny Svensson håller inte alls med honom. Enligt honom är det alla gamla rostiga rishögar som är problemet. Det är där man ska börja skörda om luften ska bli ren i framtiden.
– Han vill att man ska betala på nya bilar som är betydligt bättre än de gamla som är de egentliga miljöbovarna, säger han.
Ge vanligt folk chansen att köpa sig en begagnad elbil. Då kommer vi alla snart att skutta över gröna ängar. Det tror i alla fall Mattias Goldmann.
– Samtidigt finns ingen signal till andrahandsmarknaden om att välja el- eller gasdrivet; bonusen får man ju bara när bilen köps. Den nya elbilspremien är ett litet kliv i rätt riktning, men de flesta bilköpare omfattas inte. Därför fortsätter bra begagnade elbilar att lämna landet medan fossila utsläppsvärstingar blir kvar, säger Mattias Goldmann.
Ett evigt gnabbande
Ronny muttrar från sitt kontor i Skåne. Han och Mattias har haft en och annan skärmytsling genom åren.
– Vi har haft synpunkter på varandra i trettio år. Jag tycker att det här är som att gå runt gröten. De gamla bilarna behöver försvinna. De är mycket sämre än de nyare bilarna, säger Ronny Svensson.
De här båda experterna har en lång historia.
– Vi har haft synpunkter på varandra i trettio år. De nya bilarna är faktiskt bra, vi kommer att ha kvar dem så länge de är vid liv. Det är inte på de nya bilarna som problemet ligger, avslutar Ronny Svensson.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
