Flera av de vanligaste råden om bilens underhåll kan kosta dig tiotusentals kronor. Nu varnar Andy bakom “Andy’s Auto Advice” för fem myter som kan bli extremt dyra.
– Tillverkaren kan säga att bilen klarar det. Men det betyder inte att det är smart att göra så.
På TikTok sprids bilråd snabbare än någonsin. Men allt som låter tryggt och bekvämt stämmer inte. Det menar Andy bakom kontot Andy’s Auto Advice, som har över 120 000 följare och miljontals visningar. I ett uppmärksammat klipp går han rakt på sak och slår hål på fem seglivade myter om bilens underhåll.
– Mycket av det bilägare tar för givet är 100 procent falskt, säger Andy.
MYT 1: Den första myten handlar om så kallade livstidsoljor. Många bilar marknadsförs med växellåds- eller differentialolja som aldrig ska bytas. Men Andy avfärdar det helt.
– Många tillverkare kallar sina oljor livstidsoljor. men de dagarna är förbi när de faktiskt höll hela bilens livslängd, säger han.
Hans rekommendation är att byta sådana oljor regelbundet, ungefär var 9 000–10 000 mil för att undvika dyra haverier. Väntar man kan viktiga komponenter ge upp redan runt 15 000–18 000 mil, trots att bilen i övrigt känns frisk.
– Om du låter bli att byta oljan kan du räkna med att den delen går sönder i förtid just för att oljan är original och aldrig har bytts, säger han.
MYT 2: Nästa myt gäller oljebyten. Många lutar sig mot serviceboken och långa intervaller. Andy varnar för att blint följa maxgränserna.
– Bara för att tillverkaren säger att du kan köra väldigt långt mellan oljebyten betyder det inte att du borde göra det, säger han.
Han jämför med att en motor kan varvas högt utan att det är klokt att göra det varje dag. För den som vill att bilen ska hålla länge menar han att oljebyten runt 800–1 200 mil är betydligt tryggare än att tänja på gränserna.
MYT 3: Den tredje myten rör styrning och fjädring. Många tror att dessa delar håller hela bilens livslängd. Andy säger att det är önsketänkande. För den som köper en begagnad bil runt 15 000 mil kan det finnas rejäla verkstadsnotor som väntar, även om bilen känns bra vid provkörning.
– På en vanlig bil kommer styr- och fjädringsdelar nästan garanterat behöva bytas någon gång mellan cirka 16 000 och 32 000 mil, säger han.
MYT 4: Den fjärde myten handlar om däck och är enligt Andy direkt farlig. Att köra tills däcken är helt slut är inget sätt att ”få valuta för pengarna”. Han betonar att greppet försämras gradvis långt innan däcken är blankslitna, även vid vanlig körning i torrt väglag och ännu mer i regn eller snö.
– När däcken är helt slitna har du förlorat runt 50 procent av bromssträckan på grund av sämre grepp, säger han.
MYT 5: Den femte och sista myten gäller tändstift. Här har utvecklingen sprungit ifrån gamla sanningar.
– I dag bör många moderna turbobilar få nya tändstift redan runt 8 000–10 000 mil. Att vänta till 16 000 mil som förr kan fungera på äldre motorer utan turbo. Men inte på dagens hårt pressade motorer, säger Andy.
Hans slutsats är att bekväma myter kan bli dyra i längden. Det som låter bra i marknadsföring eller i serviceboken är inte alltid det som får bilen att hålla längst.
– De där livstidsoljorna är marknadsföring. Inte en garanti för att delarna faktiskt håller hela bilens livslängd.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
