Nybilsförsäljningen backar. Men privatleasingen är stekhet och slog rekord i december. Och det tycks vara på goda grunder – många bilköpare sparar 1000-lappar varje månad.
Privatleasing slog nytt rekord i Sverige i slutet av 2025. I december sprängdes en ny drömgräns. Dvar det hela 6 av 10 privatköpare som valde att leasa sin nya bil vilket är den högsta andelen som uppmätts, enligt Vroom. Sett över hela året landade privatleasing på 49 procent. Det är en tydlig signal om hur svenska bilköpare resonerar när räntor, osäkerhet och snabbt skiftande bilpriser sätter tonen.
Trots att nybilsförsäljningen totalt backade i december, höll privatmarknaden emot betydligt bättre än tjänstebilarna. Förklaringen ligger till stor del i ekonomin. Leasing ger en fast månadskostnad, ingen kontantinsats och mindre risk om bilens värde faller snabbare än väntat – något många fått erfara de senaste åren.
Skillnaden syns tydligt i praktiken. Ett exempel är en elbil som Kia EV3 Long Range. Med privatleasing kostar den runt 4 495 kronor i månaden utan kontantisats. Samma bil på billån marknadsförs med en betydligt lägre månadskostnad på 2 877 kronor per månad men då krävs 30 procent i kontantinsats och räntan tickar på hela lånebeloppet.
När insatsen slås ut per månad och ränta räknas in hamnar den verkliga kostnaden på över 7 000 kronor i månaden. Det är mer än 3 000 kronor högre än leasingalternativet före ränteavdrag. Det innebär att man på tre år får betala omkring 100 000 kronor mer för att ta bilen via ett billån. Med privatleasing slipper man samtidigt oroa sig för värdeminskningen.
Kia är dock inte ensam i kategorin att det lönar sig att privatleasa istället för att köpa. Samtidigt som privatleasingen slår rekord så kryddas marknaden av saftiga erbjudanden från alla möjliga tillverkare och återförsäljare. Vi har tidigare skrivit om sex leasingklipp som går att göra just nu som har ett väldigt bra leasingvärde.
Samtidigt fortsatte laddbara bilar att dominera nybilsmarknaden. I december var nästan sju av tio nya personbilar laddbara, där elbilar stod för den största andelen och laddhybrider fyllde på resten. På helårsbasis var det privatmarknaden som bar upp bilförsäljningen under 2025, med en tydlig uppgång jämfört med året innan. Tjänstebilsmarknaden gick däremot åt motsatt håll och tappade volym. Samtidigt höll begagnatförsäljningen en stabil nivå, vilket tyder på att många bilköpare fortsatt att väga nytt mot begagnat i ett mer osäkert ekonomiskt läge.
Men den tydligaste trenden är ändå att när kalkylen görs på riktigt, med ränta, risk och kontantinsats inräknat väljer allt fler svenskar privatleasing idag. I stället för att binda stort kapital i en bil som snabbt tappar i värde väljer fler att betala för användningen och lämna tillbaka nycklarna efter tre år. Och december 2025 blev månaden då privatleasing skrev in sig i rekordböckerna.
Privatmarknaden ökade under 2025
| Privatmarknaden | December 2025 | Hela 2025 |
| Antal bilar | 10 407 | 109 320 |
| Andel av totalmarknaden | 50% | 46% |
| Utveckling vs 2024 (%) | -2% | +8% |
| Utveckling vs 2024 (antal bilar) | -197 | +8 370 |
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
