Sportbilen går att fynda till priser som en begagnad småbil. Sportbilen har mittmotor och 250 hk. Och inom snar framtid kan värdet rusa.
En gammal Porsche utvecklas ofta likt ett fint vin. De gamla godingarna har unika egenskaper man inte hittar i dagens moderna bilar, och som ofta uppskattas av entusiaster. Ett exempel är den luftkylda motorn, där modeller som 993 redan sett en rejäl värdeökning. Men det finns även en annan modell inom Porsche-familjen med unika egenskaper. Och den är betydligt billigare.
Det handlar om 986 Boxster. Det var redan 1996 som modellen kom till världen. Bilen fick den klassiska flat 6-motorn. En mittmonterad sexcylindrig boxermotor som gav låg tyngdpunkt med bättre väghållning och uppskattad stabilitet. Och ett ljud som senare skulle bli älskat världen över. Modellen byggdes fram till 2004. Idag är modellen mycket prisvärd, med stor potential att bilen rusar i värde.
Basmodellen finns i två huvudversioner. De tidiga 2,5L-modellerna som byggdes mellan 1997 och 1999 och levererade 201 hk. År 2000 växlade Porsche-ingenjörena upp. Då kom 2,7L-modellen, och där väntade 217 hk. 2000 kom även den sportigare versionen Boxster S, som fanns med med antingen en 2,7 eller 3,2‑liters motor med 250 hk. Samtliga modeller hade även hydraulisk servostyrning, som gav en mer direkt känsla i ratten. Och den hydrauliska servostyrningen är varmt uppskattad bland många entusiaster idag.
Trenden med Porschar som rusar i värde är inget nytt. Och Porsche-entusiaster gillar vanligtvis inte förändringar, vilket gör 986 till en modell värt att hålla utkik efter. Billiga exemplar går att hitta för 109 000 kronor på Blocket. Den dyraste går för 149 000, och för pengarna får man en Porsche från 2000 med 2,7-litersmotorn, 220 hk och en manuell växellåda. Och just den manuella lådan kan även bli eftertraktad i framtiden. Bilen har 13 000 mil på mätaren.
986 må ha en status som den fula ankungen. Men mittmotor, flat‑6 sugmotor, hydraulisk styrning och manuell växellåda är egenskaper som är borta för gott i moderna Porschar. Många skulle påstå att det är förvånande att 986 inte redan ökat i värde. För precis som luftkylda motorer, kommer denna typ av Porsche aldrig tillbaka. Och det kan bli eftertraktat hos samlare.
Tänk på det här om du funderar på köp
Många menar att IMS-lagren (Intermediate Shaft Bearing) är huvudorsaken till att 986 ofta fått ett lågt marknadsvärde, förklarar Hotcars. Om IMS-lagret går sönder blir flat-6-motorn i praktiken som ett tungt ankare. Bilar med 2,7L- och 3,2L-motorer och enkelradigt IMS-lager är mest utsatta. De tidiga 2,5L-modellerna med dubbelradigt IMS-lager är betydligt mindre riskabla. Ett annat vanligt problem är läckande bakre vevaxeltätning (RMS). Att laga detta kräver att växellådan tas bort, vilket är dyrt.
Slutligen är dessa bilar dyra i underhåll. Men bilarna förtjänar inte sitt dåliga rykte med tanke på körupplevelsen och det ännu låga priset. Bilarna har varit kända i nästan 30 år, så problem och lösningar är väl dokumenterade. Lär dig så mycket du kan, inspektera bilen noggrant innan köp och utför förebyggande underhåll om möjligt.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
