”SL-kortet är för dyrt” är något som alla hört. Men vår sammanställning visar att Stockholm har näst billigast kollektivtrafik i hela landet. Och i ett län kostar det tre gånger så mycket att resa kollektivt.
Med SL-kortet menas den biljett som gäller i kollektivtrafiken i hela Stockholms län. Prislappen på 1 060 kronor i månaden sticker ut i debatten. Och priset har ökat i snabbt takts senaste åren. Men tittar man närmare på hur det ser ut i resten av landet och vad man faktiskt får för pengarna framstår bilden som betydligt mer nyanserad. I vissa fall kan SL-kortet till och med beskrivas som billig.
Jämför man med övriga Sverige blir skillnaderna tydliga. I Västra Götaland kostar en 30-dagars biljett som gäller i hela länet nästan det dubbla: 1 980 kronor i månaden. I Skåne landar motsvarande biljett på 1 370 kronor, i Östergötland 1 390 kronor och i Uppsala län 1 150 kronor. Redan här passerar flera län Stockholm, trots att kollektivtrafiken ofta är mer begränsad i utbud.
Pris på 30-dagars periodbiljett – hela länet
| Län och trafikbolag | Pris (kr/månad) |
|---|---|
| Stockholm – SL | 1 060 |
| Västra Götaland – Västtrafik (ABC, hela länet + Kungsbacka) | 1 980 |
| Skåne – Skånetrafiken (hela länet) | 1 370 |
| Uppsala län – UL | 1 150 |
| Östergötlands län – Östgötatrafiken | 1 390 |
| Södermanlands län – Sörmlandstrafiken | 1 100 |
| Västmanlands län – VL | 1 260 |
| Örebro län – Länstrafiken Örebro | 1 660 |
| Gävleborgs län – X-trafik | 1 869 |
| Västernorrlands län – Din Tur | 1 573 |
| Västerbottens län – Länstrafiken Västerbotten | 2 175 |
| Norrbottens län – Länstrafiken Norrbotten | 2 860 |
| Jönköpings län – JLT | 1 355 |
| Hallands län – Hallandstrafiken | 1 746 |
| Kalmar län – Kalmar länstrafik | 1 736 |
| Blekinge län – Blekingetrafiken | 1 399 |
| Kronobergs län – Länstrafiken Kronoberg | 1 551 |
| Dalarnas län – Dalatrafiken | 1 255 |
| Värmlands län – Värmlandstrafik | 1 935 |
| Jämtlands län – Länstrafiken Jämtland | 1 550 |
| Gotlands län | 883 |
För 1 060 kronor ger SL-kortet fri tillgång till ett av Europas mest utbyggda kollektivtrafiksystem. Resenären kan kliva på buss, tunnelbana, pendeltåg, spårvagn och lokalbanor som Saltsjöbanan och Roslagsbanan och dessutom åka båt i skärgårdstrafiken inom länet. Allt ingår i samma biljett, utan zoner, tillägg eller kommungränser att hålla reda på. Det är ett ovanligt generöst upplägg, även sett i ett nationellt perspektiv. För i andra delar av landet kostar ett enkelt busskort tre gånger mer.
I Gävleborg kostar ett länskort 1 869 kronor, i Västernorrland 1 573 kronor och i Västerbotten hela 2 175 kronor. Allra dyrast är Norrbotten där ett månadskort för hela länet kostar 2 860 kronor. Det är nästan tre gånger så mycket som SL-kortet i ett län där kollektivtrafiken till stor del består av busslinjer med gles turtäthet och långa avstånd.
Samtidigt ska jämförelsen göras med viss försiktighet. Många län brottas med helt andra geografiska utmaningar än Stockholm. Långa avstånd, få invånare och begränsat resandeunderlag gör varje busslinje dyr att driva. I flera städer finns dessutom bara buss, inga tåg, inga spårvagnar och inga alternativa färdmedel. Det påverkar både kostnader och biljettpriser.
En annan viktig skillnad är att många län erbjuder kommunbiljetter eller stadskort som är betydligt billigare än länskorten. Den som bara reser inom exempelvis en stad i Skåne, Västra Götaland eller Norrland kan ofta komma undan med ett lägre pris. I Stockholm finns inget sådant alternativ. Där gäller samma biljett oavsett om du åker två hållplatser med buss eller pendlar långt ut i länet varje dag.
Men även de lokala busskorten är fortfarande dyra i förhållande till vad man får. Den som bor i Sveriges 29:e största kommun Luleå får betala 790 kronor per månad för ett lokalt busskort. I Örebros tätort kostar motsvarande 30-dagars biljett 760 kronor. I Falun kostar ett kommunkort 800 kronor för 30 dagar.
Ser man till helheten är det just omfattningen som gör Stockholms biljett unik. Ett SL-kort ger tillgång till fler färdmedel än någon annanstans i landet med tät trafik och hög kapacitet från tidig morgon till sen natt. I många andra delar av Sverige betalar resenärer mer för färre valmöjligheter och ofta längre restider.
Så nästa gång någon säger att SL-kortet är för dyrt kan det vara värt att lyfta blicken. I jämförelse med stora delar av landet är det snarare tvärtom. Frågan är inte bara vad biljetten kostar. Utan vad du faktiskt får för pengarna. SL-kortet är näst billigast i hela landet.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
