Det billiga privatleasingerbjudandet kan bli en ekonomisk mardröm. Dolda avgifter kan få kostnaden att skena.
– Avtalen är sällan konsumentvänligt skrivna, säger Carl-Erik Stjernvall på Riksförbundet M Sverige.
Den låga månadskostnaden kan se ut som ett klipp. Men 2 995 kronor i månaden behöver inte betyda att bilen kostar 2 995 kronor i månaden. Flera kostnader kan ligga utanför priset – och den värsta överraskningen kan komma först när bilen ska lämnas tillbaka. Privatleasing har blivit ett av svenskarnas vanligaste sätt att skaffa ny bil. I augusti stod privatleasing för 54 procent av de privata nybilsaffärerna. Bland privatpersoner som skaffar elbil är andelen ännu högre, nära två av tre finansieras genom privatleasing.
Månadskostnaden kan bli mycket dyrare
Det gör också att allt fler behöver hålla koll på det finstilta. Till skillnad från när du köper en bil finns inget särskilt konsumentskydd för privatleasing som reglerar hela affären. Det är i stor utsträckning avtalet som bestämmer vad du får betala och vad som händer om något går fel. En av de första kostnadsfällorna finns redan innan bilen lämnar bilhallen. Den låga månadskostnaden i annonsen kan nämligen bygga på en förhöjd första leasingavgift. Det kan handla om tiotusentals kronor som betalas i början av avtalet.
För att veta vad bilen faktiskt kostar måste den summan slås ut över hela leasingperioden och läggas ovanpå månadshyran. Carup har nyligen uppmärksammat erbjudanden där en låg annonserad månadskostnad kombinerats med en betydligt större första betalning. Sedan kommer de mindre avgifterna. Beroende på leasinggivare kan det finnas uppläggningsavgifter och andra administrativa kostnader som inte syns lika tydligt som själva månadshyran. Även kostnaden för att ändra avtalet eller överlåta det kan regleras separat. Varje avgift behöver inte vara särskilt stor, men tillsammans med resten gör de att kampanjpriset inte berättar hela sanningen.
Övermil kan bli extremt dyrt
Den tredje fällan märks först när bilen har rullat för långt. Privatleasing bygger normalt på en bestämd körsträcka. Kör du mer kommer övermilen ovanpå resten av kostnaden. Några extra långresor om året kan därför bli betydligt dyrare än man först räknat med, särskilt om körsträckan varit lågt satt för att pressa ner den annonserade månadskostnaden. Konsumentverket varnar för att kostnaden för övermil kan bli mycket hög. Men inte ens den vanliga månadshyran behöver alltid vara huggen i sten.
Räntan kan ändras under löptiden
Den fjärde fällan är räntan. Vissa leasingavtal ger finansbolaget möjlighet att justera avgiften när deras finansieringskostnader förändras. Under de stora ränteuppgångarna fick svenska leasingkunder se månadskostnaden öka med hundratals kronor trots att många uppfattat priset som fast. Den femte fällan kan dock bli den dyraste och den kommer sist.
– Sänkt ränta ger lägre hyra, det lockar förstås, men avtalen är sällan konsumentvänligt skrivna, säger Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på M Sverige.
Största boven – onormalt slitage
När tre år har gått och bilen lämnas tillbaka granskas skicket. Normala små repor, lätt slitage i kupén och mindre stenskott kan accepteras. Men gränsen mellan normalt och onormalt slitage är inte alltid självklar. Djupare repor, bucklor, skadade fälgar, saknad utrustning eller andra skador kan hamna på slutfakturan. Carup har tidigare berättat om Fia som fick en räkning på 36 500 kronor efter att hennes privatleasade bil lämnats tillbaka. Tvisten handlade om vad som ansågs vara onormalt slitage. Och det finns ytterligare kostnader att kontrollera redan innan avtalet skrivs.
Service behöver inte ingå, försäkring kan ligga utanför månadshyran och fordonsskatten betalas separat i många upplägg. Missad service kan dessutom bli särskilt dyr eftersom bilen ska skötas enligt tillverkarens intervall och en försummelse kan påverka både garanti och bilens värde. Därför räcker det inte att jämföra siffran med störst stil i annonsen. Fråga vad hela avtalet kostar från första betalningen till återlämningen, vad en extra mil kostar, hur räntan får ändras och be om reglerna för normalt slitage innan du skriver under. Fotografera dessutom bilen noggrant både när du får den och när den lämnas tillbaka. Den verkliga prislappen syns inte alltid förrän den sista fakturan kommer.
Det här ska du kolla innan du privatleasar
- Räkna på hela kostnaden – inte bara månadspriset: Lägg ihop alla månadsavgifter under hela avtalstiden, första förhöjda avgiften och fasta avgifter. Dela sedan totalsumman med antal månader. Då får du en mer rättvis faktisk månadskostnad. Kostar bilen 3 495 kronor i månaden i 36 månader och kräver 20 000 kronor i första avgift blir kostnaden redan cirka 4 050 kronor i månaden i snitt – innan försäkring, skatt och andra kostnader.
- Kolla hur många mil som ingår: Räkna på hur långt du faktiskt kör per år. Kör du 1 500 mil men avtalet bara innehåller 1 000 mil får du betala för 500 övermil varje år.
- Räkna på övermilen: Multiplicera antalet mil du tror att du kör för mycket med priset per övermil. 1 500 övermil under tre år à 15 kronor blir 22 500 kronor extra.
- Ta reda på om leasingavgiften kan höjas: Kontrollera om priset är fast eller kopplat till ränta eller finansieringskostnader. Be gärna om ett räkneexempel på vad en räntehöjning skulle innebära för din månadskostnad.
- Se vad som faktiskt ingår: Service, vinterhjul, däckskifte, försäkring och fordonsskatt kan ligga utanför leasingpriset. Lägg även in dessa kostnader i din egen månadskalkyl.
- Läs reglerna för slitage innan du skriver på: Be att få leasingbolagets guide för normalt och onormalt slitage. Kontrollera särskilt repor, fälgskador, bucklor, stenskott, däck och skador i kupén.
- Fråga hur bilen bedöms vid återlämning: Ta reda på vem som gör kontrollen, hur skador prissätts och om du har möjlighet att åtgärda dem själv innan bilen lämnas tillbaka.
- Kontrollera alla småavgifter: Uppläggningsavgift, aviavgift, administrationsavgift och avgift för att ändra eller överlåta avtalet kan tillkomma.
- Räkna på värsta rimliga scenariot: Lägg till några tusenlappar för övermil, eventuella avgifter och mindre återlämningsskador. Klarar din ekonomi fortfarande leasingkostnaden är kalkylen betydligt tryggare.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
