Scanias nya supermotor minskar dieselförbrukningen med sju procent. Hemligheten bakom är motorns variabla kamtider.
– Kamfaserna spelar en avgörande roll, säger Scanias produktchef Andrew Spencer.
Den nya supermotorn heter Super 11. Jämfört med Scanias tidigare 9-litersmotor väntar flera heta nyheter. Bland annat högre vridmoment som ger snabbare respons och längre livslängd. Men super 11 minskar också dieselförbrukningen med upp till sju procent, uppger Scania. Nu visar de upp svenska supertekniken som sänker förbrukningen.
– Kamfaserna spelar en avgörande roll för att förbättra bränsleeffektiviteten, förklarar Andrew Spencer, produktchef på Scania.
I Super 11-motorn har Scania satt in kamfasare. De gör att ventilerna för insug och avgaser kan öppnas och stängas på olika tider, hela tiden, beroende på hur motorn går.
– Vi har kunnat ta bort insugsspjället, avgasbromsen och avgasåtercirkulationen och ersatt alla dessa komponenter med kamfasare, forsätter Andrew Spencer
Kamfasarna ser ut som små kugghjul och drivs av ett kugghjulssystem på motorns baksida. De flyttar kamaxeln med hjälp av hydraulik. En elektrisk styrning på baksidan av motorn bestämmer hur de ska ställa in sig.
– En av anledningarna till att vi introducerar kamfasare är hållbarhet. När motorn är igång optimerar kamfasaren kontinuerligt timingen för både insugs- och avgasventilerna. Detta gör vi för att reglera luftflödet genom motorn och alltid ha ett optimalt luftflöde, säger Andrew Spencer.
Motorn justerar ventilerna hela tiden. Detta håller efterbehandlingen vid rätt temperatur. Då blir förbränningen bättre och motorn sparar diesel.
– Vi gör detta för att hålla efterbehandlingssystemet vid perfekt arbetstemperatur och uppnå optimal förbränning, vilket i slutändan förbättrar bränsleeffektiviteten för kunden, säger Andrew Spencer.
Super 11‑motorn är byggd på Scanias mest avancerade plattform någonsin. Den avancerade motorn klarar tunga och viktkritiska transporter. Samtidigt passar den till många olika lastbilar. Bland annat brandbilar, bärgningsbilar och tipper- och bulktransporter.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
