Sämst i Sverige – här finns noll laddstolpar

I flera svenska kommuner går det inte att ladda elbil. Det saknas publika laddstolpar helt och hållet, visar en granskning.
– Vill man stimulera fler att kunna hoppa över till en elbil så behöver det finnas infrastruktur tillgänglig, säger Frida Berry Eklund från Klimatkollen.

I flera svenska kommuner går det inte att ladda en elbil alls. Inte för att det är fullt – utan för att det saknas publika laddstolpar helt och hållet. Samtidigt finns kommuner där laddinfrastrukturen är så tät att det nästan går en laddare på varje elbil. Det visar en nygenomgång från Klimatkollen.
– Alla kan inte ladda hemma och vill man stimulera fler att kunna hoppa över till en elbil så behöver det finnas infrastruktur tillgänglig, säger Frida Berry Eklund från Klimatkollen till P4 Jönköping.

Klimatkollen beskriver sig som en medborgarplattform som tillgängliggör klimatdata. Deras statistik om publika laddningsstationer visar hur många elbilar och laddhybrider som delar på varje publik laddpunkt i landets kommuner. Ju färre bilar per laddare, desto bättre förutsättningar för bilister. Resultatet visar ett Sverige som är kraftigt splittrat.

Bäst tillgång till laddstolpar i Sverige

Placering	Kommun	Län	Elbilar per laddpunkt
1	Ockelbo	Gävleborg	1,1
2	Sorsele	Västerbotten	1,3
3	Berg	Jämtland	1,3
4	Dorotea	Västerbotten	1,6
5	Malung-Sälen	Dalarna	1,7
6	Älvdalen	Dalarna	1,9
7	Härjedalen	Jämtland	2,0
8	Olofström	Blekinge	2,1
9	Storuman	Västerbotten	2,1
10	Emmaboda	Kalmar	2,4

I toppen av listan finns flera mindre kommuner, ofta i glesbygd. Ockelbo i Gävleborgs län sticker ut mest av alla. Där går det i snitt bara 1,1 elbil per publik laddpunkt vilket är bäst i hela landet. Även Sorsele, Dorotea och Storuman i Västerbottens län samt Berg och Härjedalen i Jämtlands län hör till kommunerna med bäst tillgång till laddning. Här är laddstolparna få till antalet men elbilarna ännu färre.

Men ju längre ner i listan man kommer, desto tydligare blir problemen. I många kommuner räcker laddarna inte till, särskilt där elbilarna blivit fler snabbt. I Bollebygd i Västra Götalands län går det i snitt hela 257 elbilar på varje publik laddare vilket är ett av de sämsta resultaten i landet. Även Mark i Västra Götalands län och Vaxholm i Stockholms län hamnar långt ner med över 100 elbilar per laddpunkt.

Sämst tillgång till laddstolpar i Sverige

Placering	Kommun	Län	Elbilar per laddpunkt
281	Kinda	Östergötland	74,2
282	Höör	Skåne	85,6
283	Ovanåker	Gävleborg	95,3
284	Norberg	Västmanland	95,5
285	Mark	Västra Götaland	109,8
286	Vaxholm	Stockholm	110,3
287	Bollebygd	Västra Götaland	257,0
288	Bjurholm	Västerbotten	Saknar laddpunkter
289	Svenljunga	Västra Götaland	Saknar laddpunkter
290	Åtvidaberg	Östergötland	Saknar laddpunkter

Allra längst ner finns kommuner där laddinfrastrukturen inte ens existerar. Bjurholm i Västerbottens län, Svenljunga i Västra Götalands län och Åtvidaberg i Östergötlands län saknar enligt Klimatkollens sammanställning helt publika laddstolpar. För elbilister i dessa kommuner finns inga snabbladdare, inga laddstolpar för elbilar vid stora parkeringar – ingenting.

Statistiken visar också ett tydligt mönster. Flera av kommunerna med bäst tillgång ligger i samma län, som Västerbotten och Jämtland, medan flera av bottenplaceringarna finns i Västra Götaland. Skillnaderna handlar alltså inte bara om stad och land. Utan om hur snabbt infrastrukturen byggts ut lokalt. Vissa kommuner har ett överskott av laddare. Men det finns fortfarande delar av Sverige där elbilen i praktiken saknar en plats att laddas.

LÄS MER: