Så sparar du över 100 000 kr – på samma bil

Du kan förlora 100 000 kronor i onödan på bilköpet.
– I slutändan slipper kunden stöket med försäljning av bilen, säger Patrik Lindroth, vd på Volkswagen finans Sverige.

I november slog privatleasing rekord i Sverige och stod för 56 procent av alla nybilsköp bland privatpersoner. På ett år har andelen som väljer privatleasing ökat med omkring 30 procent. Det är inte svårt att förstå varför. Just nu pressas privatleasingmarknaden hårt med kampanjer och rabatterade priser. Biltillverkarna ger dolda rabatter på privatleasing istället för att sänka köppriset.
– Privatleasing har blivit populärt i Sverige eftersom det erbjuder trygghet och enkelhet i bilinnehavet, säger Volkswagen Finans Sveriges vd Patrik Lindroth till Carup.

Bakom de låga månadskostnaderna döljer sig kraftiga rabatter från biltillverkare. I vår genomgång av några av Sveriges mest populära bilmodeller visar det sig att skillnaden mellan att köpa bilen och att privatleasa kan uppgå till över 80 000 kronor, till det ska läggas räntan för ett billån om du istället köper bilen. Då blir det långt över 100 000 kronor i besparing. Det handlar inte om olika bilar eller utrustningsnivåer. Utan om hur affären är konstruerad.
– Privatleasing är en premiumprodukt som konsumenterna är beredda att betala lite mer för, egentligen mer än det pressade prisläge som just nu råder på privatleasingmarknaden, säger Lindroth.

Modell	Leasingpris/mån	Köppris	Leasingfaktor	Ungefärlig värdeminskning 36 mån	Total leasingkostnad 36 mån	Besparing på att leasa
Volvo EX40	4 695	529 900	0,89	238 455	169 020	69 435
BMW 120	2 995	387 700	0,77	174 465	107 820	66 645
Polestar 4	5 995	692 000	0,87	311 400	215 820	95 580
Mercedes-Benz CLA EQ	5 662	633 000	0,89	284 850	203 832	81 018
VW ID.4	4 695	564 500	0,83	254 025	169 020	85 005
Kia EV4	4 495	508 300	0,88	228 735	161 820	66 915

En faktor runt 1,0 innebär att du i praktiken betalar ungefär lika mycket som bilens värdeminskning under leasingperioden. Ligger siffran tydligt lägre än så betyder det att bilen är subventionerad – och att leasingkunden inte tar hela värdefallet själv. Det är exakt det som syns i tabellen ovan. För flera av modellerna är leasingfaktorn ovanligt låg, samtidigt som värdeminskningen för den som äger bilen är hög. I beräkningen ovan är dessutom räntan på ett billån inte inräknad. När även räntekostnaden räknas in kan skillnaden mellan att köpa bilen och att privatleasa överstiga 100 000 kronor för många fler bilar.

Resultatet blir att privatleasing blir betydligt billigare än att köpa bilen och sälja den efter tre år. Enligt Patrik Lindroth är det också en viktig förklaring till varför leasing fortsätter ta mark:
– Man slipper bekymmer kring värdeminskning och i slutändan slipper kunden stöket med försäljning av bilen. Trenden har förstärks ytterligare av elektrifieringen, där leasing minskar osäkerheten och risken kring andrahandsvärde och teknikutveckling, säger han.

Bland bilarna i jämförelsen finns både mindre personbilar, mellanstora SUV:ar och rena elbilar. Gemensamt för de mest förmånliga avtalen är en låg leasingfaktor i kombination med hög värdeminskning som ägd bil. Det gör att privatleasing i praktiken fungerar som ett skydd mot värdefallet. Ett tydligt exempel är Volvo EX40 och Volkswagen ID.4, två av Sveriges mest populära el-SUV:ar, där leasingfaktorn ligger klart under 1,0. Här blir skillnaden mellan att leasa och att köpa bilen snabbt märkbar över en treårsperiod.

Även Polestar 4 och Mercedes-Benz CLA EQ sticker ut. Det är dyrare elbilar där värdeminskningen normalt slår hårt mot den som äger bilen. När leasingfaktorn samtidigt hålls nere blir privatleasing ett betydligt billigare alternativ än att ta hela risken själv. BMW 120 hamnar i ett annat hörn av listan – en mindre bil med förbränningsmotor, men med ovanligt låg leasingfaktor i relation till nypriset. Resultatet blir att även en relativt enkel bil kan bli dyr att köpa, men förhållandevis billig att leasa.

Siffrorna visar hur stor skillnaden kan bli när samma bil jämförs som köp och leasing. För flera av modellerna handlar det inte om några tusenlappar, utan om tiotusentals kronor över tre år. I många fall över 100 000 kronor när man även räknar med räntan för billånet. Det gör valet av affärsform minst lika avgörande som valet av bil.
– Fler väljer bil som tjänst snarare än ägande. Privatleasing har en hög lojalitet, konsumenter tenderar att fortsätta med privatleasing, säger Patrik Lindroth.
Men det finns även fällor att se upp med. Det kan du läsa mer om här.
LÄS MER: