Hur kommer skattehöjningen på laddhybrider slå till? Just nu råder en stor förvirring över de nya reglerna för laddhybrider i Sverige. Men här reder vi ut vad som gäller och vad som kommer att hända.
Fordonsskatten bestäms utifrån hur mycket koldioxid en bil släpper ut. Laddhybrider har länge haft en lägre skatt, men nu har EU beslutat att räkna om hela formeln. De nya skattereglerna har gjort många laddhybridsägare både oroliga och förvirrade. Flera av våra läsare vittnar dessutom om att många bilhandlare själva är osäkra på vad reglerna faktiskt kommer att innebära.
Därför har vi på Carup sammanställt en översikt över de nuvarande reglerna och planerna. Vi förklarar också varför EU valde att ändra reglerna och sammanfattar de senaste nyheterna kring dem.
Varför de nya reglerna infördes
Laddhybrider hade länge en lägre skatt, som baserades på en lite väl optimistisk syn på hur mycket koldioxid som de släppte ut. Detta gjorde att EU nu har räknat om formeln.
– Nu har det justerats mot verkligheten, säger Transportstyrelsens expert Per Öhlund.
Så här fungerar de nya reglerna
De nya reglerna är väldigt komplicerade, men man måste utgå från bilens koldioxidutsläpp. Släpper bilen ut mindre än 75 gram per km, slipper den skatt. Men hur mycket högre koldioxidutsläppet blir med den nya beräkningen varierar från modell till modell och går inte svara generellt på.
– När bilen byggs räknar de ut koldioxidvärdet, de baserar det på en rad olika faktorer, däribland vikt och däck. Hur mycket skatt det blir beror på hur mycket koldioxid den släpper ut, säger Per Öhlund.
När börjar reglerna att gälla?
För nya bilar som är typgodkända före 1 januari 2025 gäller den gamla formeln för att räkna ut koldioxidutsläppen fortfarande. Fram till 1 januari 2026 får biltillverkarna använda sig av den formeln. Därefter måste de räkna fram nya värdet för alla bilar som säljs. Men det har visat sig att de flesta laddhybrider fortfarande klarar sig under gränsen på 75 gram koldioxid per km och fortfarande bara får 360 kronor i årsskatt.
Efter 1 januari 2027 sker ytterligare en skärpning – då räknas formeln om igen och då kan många nya laddhybrider drabbas av betydligt högre fordonsskatt. Men inte ens Per Öhlund kan idag ge exakta besked hur det slår.
Hur drabbas laddhybriden som jag kör i dag av de nya reglerna?
Många som äger en laddhybrid är rädda för att få högre skatt. Men de behöver inte oroa sig. Bilar som redan är tagna i trafik kommer inte påverkas av de nya reglerna.
– Det här kommer inte att drabba retroaktivt, för de som har en laddhybrid som är tillverkad före reglerna träder i kraft och kommer att kunna köra vidare med samma skattesats, säger Per.
De senaste nyheterna kring reglerna
EU har som mål att förbjuda försäljningen av laddhybrider efter 2035. Men det pågår just nu en intensiv debatt i Europa där många tillverkare försöker påverka EU-kommissionen att ändra sitt beslut. Nyligen skickade Mercedes svenska vd Ola Källenius och Matthias Zink, chef för bildelsjätten Schaeffler ett brev till EU-kommissionens ordförande Urusla von Leyen att EU borde riva upp alla CO2-mål och krav.
Hur EU kommer att agera återstår att se. I brevet är dock Mercedes vd tydlig med att EU måste stoppa de tuffare kraven och de högre skatterna på laddhybrider.
– Om EU däremot skärper de nuvarande reglerna för hur lång sträcka laddhybrider körs på el – den så kallade “nyttokvoten” – kan det motverka syftet och istället gynna våra konkurrenter, skriver de.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
