Den sportiga BMW:n har rullat 30 000 mil och är 23 år gammal. Nu vill ägaren veta hur mycket hästkrafterna har minskat. Därför testas bilen på dyno – och resultatet ger ett tydligt svar.
– Jag var helt enkelt sjukt nyfiken på att se vad den fortfarande har att ge, säger Gilles Puts.
När BMW lanserade sin första X5-generation (E53) blev den snabbt omtyckt i bilvärlden. Det var en SUV som bjöd på genuin körglädje och sportiga köregenskaper. Kronan på verket var prestandaversionen BMW X5 4.6is. Modellen tillverkades bara under en kort period mellan december 2001 och september 2003, och det blev bara totalt 10 467 exemplar i hela världen. Men under huven gömde sig en riktig bjässe till motor. En 4,6-liters V8 (M62B46) med 347 hästkrafter. Nu har ett sådant exemplar testats på dyno (effekttestbänk) av AutoWeek.
Bilen har en rejäl körsträcka på 291 080 kilometer och den dricker rejält med bränsle. Enligt ägarens svärson, Gilles Puts, drar V8-bjässen runt 1,67 liter milen vid vanlig körning. Trots det används SUV:en idag flitigt som bruksbil och dragbil inom familjen. Nu vill Gilles veta hur hästkrafterna mår.
– Det är den absolut värsta och tyngsta modellen från den tiden, och framför allt har den ju väldigt många mil på mätaren. Så jag var helt enkelt sjukt nyfiken på att se vad den faktiskt fortfarande har att ge, säger Gilles Puts.
Så många hästkrafter fanns kvar
Teknikern Gisbert van Thienen pressade V8-motorn rejält. Och när röken hade lagt sig stod ett imponerande resultat klart. Mätaren stannade på hela 322 hästkrafter, vilket innebär att bilen bara har tappat extremt låga 25 hästar. På 23 år och 30 000 mil.
– Det visar på en exceptionellt hög byggkvalitet och att motorn har skötts om ordentligt genom åren, förklarar Gisbert van Thienen.
Siffran innebär att bilen bara har tappat cirka sju procent av sin ursprungliga kraft, trots att den blivit körd både ofta och tufft. Men inte bara hästkrafterna imponerade. Även vridmomentet var så gott som fulltaligt.
– Dessutom är det massiva vridmomentet från V8:an nästan helt intakt. Det är ju på det här sköna vridet man kör den till vardags, säger Gisbert van Thienen.
Linjen på diagrammet steg jämnt och fint utan plötsliga hack, ryck eller “hål” i effekten. Det visade tydligt att motorns tändning, bränsletillförsel och ventilstyrning fortfarande fungerade i princip perfekt ihop. Nu är Gilles Puts och hans svärfar ännu mer nöjda över den gamla BMW-bjässen. Och inte minst blev de överraskade.
– Vi sa faktiskt i bilen på vägen hit att om den har kvar allt över 300 hästar så får vi vara supernöjda. Att den landar på runt 322 hästar och har en så här fin kurva… nej, det kan man verkligen inte klaga på, säger Gilles Puts.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
