Bilprovningens testresultat är klara. Så här många svenska dieselbilar riskerar att bli underkända.
– Preliminärt visar det att cirka 3-5 procent inte klarar kraven, säger Johanna Brunge Grant, hållbarhetschef på Bilprovningen.
De har gjort stickprov på 113 dieselbilar vid besiktningen. Resultatet visar samma siffror som i övriga EU-länder. Om Sverige inför partikelmätning så kommer mer än 20 000 dieselbilar att bli underkända.
– Vi har inga absoluta tal ännu eftersom piloten är i ett tidigt skede och resultaten fortfarande är statistiskt osäkra, men preliminärt visar de att cirka 3–5 procent av Euro 5B‑ och Euro 6‑bilarna omfattas. Utifrån erfarenheter från andra länder handlar det ofta om fordon med trasigt filter, säger Johanna Brunge Grant.
Partiklar från dieselmotorer dödar människor. EU trycker på för att medlemsländerna ska införa partikelmätning. I Sverige har Transportstyrelsen varit avvaktande.
– Eftersom fler människor dör i förtid av luftföroreningar än av trafikolyckor tycker vi att det är viktigt att använda miljökontrollen för att hitta de fordon som släpper ut mest och som i dag passerar nuvarande kontroll, och även om resultaten är preliminära är det väldigt värdefullt att få svensk statistik då det kan hjälpa beslutsfattare att gå vidare och införa partikelmätning i linje med EU:s rekommendationer.
Transportstyrelsen har ändrat sig
Nyligen gick Transportstyrelsen ut med att man faktiskt ställer sig positiva till att införa den vid den svenska besiktningen. Men då vill de sänka kraven.
– I Belgien har det ökat till 17 procent underkända för vissa fordonskategorier och det finns skäl att tro minst samma sak i Sverige. Det blir ett stort antal fordon som underkänns och en hel del som inte går att laga, säger Anders Gunneriusson, utredare på Transportstyrelsen.
Bilprovningen är inte överraskad av resultatet från sina stickprover.
– Egentligen inte, resultaten på 3–5 procent ligger i linje med vad vi sett i andra länder som infört partikelkontroll, till exempel i Tyskland, vilket också innebär att 95–97 procent klarar kontrollen utan problem, säger Johanna Brunge Grant.
Men den svenska regeringen säger nej. Nyligen informerade de riksdagen om att det inte kommer att bli aktuellt med partikelmätning vid svenska besiktningar.
– Både myndigheten och jag har varit tydliga med att den aktuella föreskriftsändringen inte inkluderar införande av så kallad partikelantalsmätning, säger infrastrukturminister Andreas Carlson i en riksdagsdebatt.
I Sverige finns det omkring 1,3 miljoner dieselbilar. Många av ägarna är oroliga för att partikelmätningen kommer att slå hårt mot deras ekonomi. Det förstår man på Bilprovningen, men framhåller att det är viktigt för den allmänna hälsan.
– Precis som vid andra besiktningsbrister behöver bilägaren åtgärda felet. I Tyskland har man sett att filter ibland kan rengöras och sådan teknik finns även i Sverige. Om filtret behöver bytas har vissa bilägare valt att montera in fungerande begagnade filter för att hålla nere kostnaderna. Belöningen är förbättrad folkhälsa och betydande samhällsekonomiska besparingar när de fordon som står för de högsta partikelutsläppen upptäcks och åtgärdas.
Så många bilar skulle inte klara besiktningen
I Sverige finns det 1,2 miljoner dieselbilar som omfattas av Euro 5 och 6.
Av dem klarar uppskattningsvis tre-fem procent inte Bilprovningens gräns på 250 000 partiklar per kubikcentimeter. Det innebär att 22 000 bilar per år, enbart hos Bilprovningen, riskerar att bli underkända. Med dagens mätmetoder underkänns bara 0,5 procent av dieselbilarna.
Vad är partiklar?
Partiklarna kommer ut med avgaserna från dieselbilar. De är mycket små, bara 2,5 mikrometer. Enligt forskning dödar det 1400 människor om året och är därför farligare än trafikolyckor.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
